Subaru Legacy GT B twin turbo için en iyi lastikler

AD08R ve AD08RS'yi aynı arabada kullandım; Fark gece ve gündür. RS varyantı fazla çaba harcamadan gıcırdamaya başlar. Oldukça zayıflar, yine de iyi giyiniyorlar. Muhtemelen çok sert, hatta biraz bile yapışkan olmayan bir bileşik oldukları için. Bunları değiştirmek için birkaç Goodyear Asimetrik 6 satın aldım. Belki henüz temizlenmemişlerdir XD

Bu lastiklerin ne kadar kötü olduğuna ilk elden tanık olmaktan büyük mutluluk duydum, arabayla birlikte geldiler ve dar oldukları için yeni lastikler almaktan vazgeçmeden önce paramın karşılığını almaya karar verdim. 1 buçuk yıl sonra ve lastik derinliği 5000k sonra aynı. Islak kullanım. Tehlikeyi unutun, yüzünüzde kocaman bir gülümseme olacak. Bu lastiklerin nemli koşullarda nasıl çalıştığı çok komikti. Bir cazibeye sahip olduklarını, daha sert lastiklerin = direksiyonda daha fazla his olduğunu ve günlük hayatımda a'dan b'ye gitmenin katıksız tehlikesi/heyecanının Michelin Ps4'ü aldığımdan beri yıkıldığını söyleyeceğim. Oraya tekrar gider miyim? Belki. Saçma sapan önden savrulma ve b'ye ulaşma belirsizliği olmadan hayat nedir?

Diğerlerinin de belirttiği gibi bu lastik kuru zeminde vasat ancak ıslak zeminde tamamen tehlikeli. Lastik basınçlarını yukarı ve aşağı ayarlamayı denedim ancak bu, lastiklerin ıslak zeminde kayma eğilimlerini değiştirmedi. Arabada bir sorun olmadığından emin olmak için tam (Hunter) tekerlek hizalaması bile yaptırdım.
Bu lastikleri yalnızca kullanılmış bir araba satın alarak aldım ve neredeyse yeni olmalarına rağmen çok yakında değiştireceğim.

Bu lastiklerden harika şeyler beklemiyordum ama şaşırtıcı derecede iyi çıktılar. Twin-Turbo Subaru Legacy aracıma taktığımda aşırı ıslak koşullarda bile yol tutuşunu veya çekiş gücünü asla kaybetmedim. Bunun ne kadarının 4wd sistemine ve ne kadarının lastiklere bağlı olduğundan emin değilim, ancak daha önce sahip olduğum ve fiyatı iki katı olan Yokohama'lardan farklı olmadıklarını hissettiler.

25.000 km'den fazla dayanamadılar ancak Yeni Zelanda'daki yollar, özellikle de kapatılmamış dağ/kırsal yollar lastikleri tüketiyor

Arabanız için alabileceğiniz en kötü lastikler. Nemli havada sürüyordum, bir viraja geldim ve araba kontrolü tamamen kaybederek yana doğru kaydı. Başka bir araca çarptım ve artık hem benim arabam hem de çarptığım araba mahvoldu. Şu anda arabam yok ve şimdi başka bir araba satın almak için maddi olarak zorlanıyorum. Dürüst olmak gerekirse, kötü bir mali duruma düşmekten ve araba sahibi olmamaktan kurtulmak için insanlara biraz daha fazla harcama yapmalarını ve daha kaliteli lastikler almalarını öneriyorum.

97 Subaru Legacy GT-B Estate'im bunlarla birlikte geldi (215 45 17).
2009 yılında üretilmişlerdi ve sırt blokları arasındaki lastiğin yaklaşık 6-8 mm'lik küçük yarıklarla kaplı olmasına rağmen çok zorlu bir yaşam sürmemişlerdi.
Bu dört lastiğin hepsinde de vardı.
Bundan önce hiç GT-B kullanmamıştım, nasıl davranması gerektiğinden emin değildim ama Avon ZZ3'lerden bir tane ödünç alana kadar pek etkilenmemiştim.
Runaways'i yeterince hızlı kurtaramadım.

Bunları önceki 3 kış boyunca kullandığım Nokian WR G2'lerin yerine almak için aldım (ve geçen yaz onları bırakmamış olsaydım bu kış da dayanacaklardı). G2'ler mükemmeldi ve A3'ler biri hariç her açıdan daha iyi: yüksek hızlı virajlarda dönüşler o kadar sıkı değil, ancak G2'ler 215/45 R17'de daha düşük bir profile sahipti, bu yüzden bunu değişime bağlayacağım. lastik tasarımının kendisinin başarısızlığından ziyade boyuttadır.

Bu bir yana, A3'ler muhteşem. Birkaç aydır onları takıyorum. İlk olarak kasım/aralık aylarında İngiltere'nin güneybatısındaki ılıman koşullarda yaşadık. Aşınmaları birkaç yüz mil sürdü, bu süre zarfında yol tutuşu benim alıştığım kadar iyi değildi ve yokuşta başlangıç kavşaklarında bir miktar patinaj çekme, bir miktar kayma ve ABS'nin aşırı kullanımıyla karşılaştım, ancak bir kez düzgün bir şekilde yataklanıyorlardı, çok sıkıldılar. Artık kuru zeminde çok emin adımlarla ilerliyorlar ve aynı zamanda nemli ve ıslak yollarda olağanüstü bir performans sergiliyorlar; nemli yolda sert frenlemede bile çok az ABS etkisi var.

Bu kış Birleşik Krallık'ta son birkaç kışla karşılaştırıldığında çok ılıman geçti, ancak bayram döneminde İsviçre/İtalyan Alpleri'nden Apenin Dağları'na kadar 2.400 millik bir gidiş-dönüş yolculuğu sırasında bu lastikleri düzgün bir şekilde test etme fırsatı buldum. Toskana ve İsviçre/Fransız Alpleri ve dağ tatil yeri Chatel üzerinden geri dönün.

Noel arifesinde Bologne'dan geçerken otoyola düşen ilk karla karşılaştık. Aslında sadece bir tozlanma ama diğer arabalar çok yavaşlayıp dış şeritten kenara çekilirken, araba sağlam ve Nokian'ların üzerinde emin adımlarla ilerlediğini hissetti.

O akşamın ilerleyen saatlerinde, Toskana'daki çok rüzgarlı bir dağ geçidinden geçerken, zirvelere tırmanırken daha fazla kar yağışı gördük, yollarda 5-3 inç kar vardı. Arabam uygun lastiklerle donatılmış bir performans AWD aracı olduğundan, dağ geçidinin kaygan virajlarının tadını yüzümde büyük bir sırıtışla çıkardım. Arka kısım, yalnızca gaz kelebeğinin bol miktarda kullanılmasıyla teşvik edildiğinde yerinden çıktı ve ön taraf, yalnızca taze kar miktarına göre biraz fazla hız ile dar virajlara girildiğinde önden savrulmadan etkileniyordu. İkinci durumda, biraz daha fazla gaz verilmesi durumu güzelce dengeledi veya frenlere hafif bir dokunuş ABS'nin yalnızca bir veya iki kez çalışmasını sağladı.

Bunları gerçekten test etmem gereken şey Alplerden dönüşteydi. 20+ mil üzerinde 6 inç taze kar ve önümüzdeki günlerde aynı kar, üste daha da fazlası, tamamı sıkıştırılmış ve buzlu. Araba yine Nokian'lar üzerinde sağlam adımlarla ilerliyordu ve kararlıydı, yalnızca ben yola çıktığımda bocalama işaretleri gösteriyordu. biraz fazla özgüvenli ya da çok fazla eğleniyor.

Tabii ki, çoğu Alp bölgesi ve İtalya'nın diğer bölgeleri, koşullar gerektirdiğinde yasalar gereği kar zincirlerini zorunlu kıldığından, yolculuğa kar zincirleri getirdim. Bunlar, 3 yıl (4 kış) önce WR G2'lerin yeni olduğu bu yolculuğu en son yaptığımda getirdiğim zincir setinin aynısı ve tüm bu süre boyunca bunları arabaya hiç takmadım. AWD ve her iki Nokian seti ile, ne yoğun buzlu yollarda ne de 10+ inç karda zincir takmaya hiç ihtiyaç duymadım ve bunlar soğuk İngiliz kış yollarında, kuru veya ıslak havalarda sağlamdır.

A3'ler ayrıca çok sessizdir, bu yolculuk sırasında otoyolda yaptığım birçok kilometrede gürültü sorunu yaşamadım.

Aşınmanın nasıl gittiğini görmek gerekecek, G2'ler 4 kış boyunca iyiydi, A3'lerin de en az aşınma açısından iyi olacağını umuyorum.

Son olarak, bu boyutta çok makul fiyatlara internetten Lovetyres'tan satın alınmışlardı ve 4 kışa yayıldılar, paranızın karşılığını şaşırtıcı derecede iyi temsil ediyorlar, özellikle de a) kar yağdığında veya yollar buzlu olduğunda sizi kurtaracakları zahmeti, ve b) bu tür durumlarda sizin veya en azından arabanızın hayatını kolayca kurtarabilecekleri gerçeği. Yılda £90'ın altında bir fiyatla bu çok uygun bir fiyat!


RWD veya FWD arabanız varsa, bunların tam seti kar olmasa bile kışın yol tutuşunu değiştirecektir ve kar geldiğinde hala etrafta dolaşabileceğinizden emin olabilirsiniz. Bir AWD aracınız varsa, bu lastikler sizi buzda ve aracınızın geçiş mesafesinin geçebileceği her türlü karda neredeyse durdurulamaz hale getirecektir.

Seçimimden çok memnunum (ancak bir dahaki sefere kuru yollarda daha iyi dönüş sağlamak için 17" boyutuna geri döneceğim) ve bunları herkese tavsiye ederim. Bunların neden daha fazla incelenmediğini anlamıyorum Medyada, paranın karşılığını bu kadar şaşırtıcı bir şekilde temsil ettikleri için, düzgün bir şekilde alışmak için birkaç yüz mil yol aldıklarını unutmayın, bazı grup testlerinde bu kadar iyi puan alamamalarının nedeninin bu olduğunu düşünüyorum.