Bridgestone Potenza RE040

Her türlü yol koşulunda çok iyi bir lastik.
Kuru, ıslak veya viraj almada herhangi bir zayıflık yok.
Sorun çok gürültülü lastik, konfor önemliyse ve arabanızın izolasyonu mükemmel değilse, hemen düşük gürültülü lastikle değiştirin.

Bunları ikinci el mazda 6 spor aracımın ön kısmına miras aldım - çok gürültülü, özellikle kaygan koşullarda tekerlek izi korkunçtu - 16.000 milde değiştirildi, muhtemelen onlardan 3-4.000 mil daha uzaklaşabilirdi ama benim için sürüşü bozuyorlardı ve onlar Biraz yorgun görünmeye başlıyorduk - goodyear'ın etkili kavrama performansını ve bulutların üzerinde sürüşe benzer bir şeyi seçtim - sadece keyifli! Michelin hayranı olduğumu itiraf etsem bile bunları asla satın almazdım ama 18 ay boyunca bunları kullandım, kesinlikle tavsiye edemem.

Lastikler kuru havada battaniyeye bok gibi yapışıyor. Islak zeminde fena değil ama daha iyi olabilir.
Bunların çok gürültülü lastikler olduğuna dikkat edilmelidir. G35 çok sessiz bir arabadır ve bu lastikler oldukça duyulabilir nitelikteydi. Çok sert yan duvarlar, bu da büyük olasılıkla harika geri bildirimlerin nedenidir. Ayrıca köşeden sıyrılırken de oldukça ilericidirler.

SİZİN Bridgestone Potenza RE040 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Potenza RE040'nizi değerlendirin >

Audi A8 3.0TDI Quattro'mla karışık yollarda 32.000 milden fazla yol kat ettim

Zor. İyi kuru. Ortalama ıslak. Gürültülü.

Bana göre bu lastikler harika. Kuru yolda çok iyi kavrama. Çok sessiz, kavraması iyi ama aşınması çok kötü. Bunları %50 aşınmayla satın aldım ve 10.000KM'de şıktı :)). Onlarla çok mutlu oldum. Sürüş sınırlarımda asla kontrolü kaybetmediler. Daha fazla zorlamaktan korkuyordum ama bu yaz yapacağım. Artık daha fazla deneyimim var. Lastik başına 20E'ye çok iyi lastikler.(ikinci el)Arkamda sadece 2 Potenza vardı. Bu yaz 4 tane alacağım.

Bu lastikler muhteşem. Bir virajda çekişten sıyrılırken gerçekten pürüzsüz ve direksiyon simidi aracılığıyla gerçekten harika geri bildirim sağlıyor.
Bir kavşakta çekişi kestiğimde gıcırtı çıkmıyor, bu da ayrıca bir avantaj.
Kuru zeminde son derece iyi performans sergiliyor ve ıslak zeminde de çok kötü değil.
Lastiğin ömrünün çok iyi olduğunu düşünmedim ama sürüş tarzım muhtemelen bu konuda hiç yardımcı olmuyor.
Muhtemelen bu lastiklerin tek dezavantajı gürültüdür. Bana göre çok gürültülü bir lastik. Otoyolda 100 km/saat hızla seyrediliyor ve bunlar fark ediliyor. Sağır edici değil ama kesinlikle duyulabilir.

Potenza RE040 almayı düşünüyorsanız, bu lastiklerin yüksek gürültüsünü önlemek için iyi bir ses sisteminiz olduğundan emin olun!!!!..Ayrıca ıslak zeminde sürüş çok güvensiz görünüyor..Mutlu değilim! !

Lastikler araçla birlikte geldi. Toyota'nın MR2 için tekerlek boyutu seçimi beni hayal kırıklığına uğrattı; bu da Potenzas RE40 veya Yokohama'dan birkaç model seçeneğim olduğu anlamına geliyor. Tekerlekleri tamamen değiştirmeye karar vermediğim sürece Bridgestone'lara sıkışıp kalmışım gibi hissediyorum.

Lastikler genel olarak ortalama düzeydedir; iyi noktalar şunlardır:

1. İlerleme - yol tutuşu oldukça yumuşak bir şekilde akıyor ve ayrıca aracın kendisinden dolayı, tüm kaymalar kontrol edilebilir ve lastikler yeniden yol tutuşunu bulduğunda hiçbir tank çarpması meydana gelmiyor, bundan oldukça memnunuz.
2. Kuru yol tutuşu - olağanüstü bir şey yok ama öndeki cılız 185/55 15'lerin iyi yol tutuşu, çok az önden savrulma (yine kısmen aracın kendisinden dolayı) frenlemede iyi yol tutuşu, arkadaki çekişi kırmak şaşırtıcı derecede zor (ama yine , bunun sorumlusu büyük ölçüde arabadır - yeterli tork yoktur).
3. Konfor - veya bunun bir tarafı - Potenza'ların yanakları, önceki MR2'mde (yüz germe öncesi) bulunan Toyo T1-R'lerden çok daha serttir, ancak yine de oldukça rahattırlar, iyi tepki verirler ve çok az gürültü veya çarpma yaparlar.

Kötü noktalar:

1. Islak yol tutuşu - çok kötü değil ama etkileyici de değil. Lastikler ilerici olmaya devam ediyor ve yargılaması kolay ancak özellikle geniş bir şekilde yıkanma eğiliminde olan ön tarafta tam bir kavrama yok.
2. Aşınma - Arabanın ağırlığının bir tondan az olduğu dikkate alındığında aşınma oranı oldukça düşüktür. Yine de lastiklerin oldukça sıkı çalışmasını sağlama eğilimindeyim. Gerçekten hayal kırıklığı yaratan şey performansın düşmesidir. Şu anda arka tarafta 3 milyona yakınım ve yol tutuşu oldukça umutsuz, arka kısım kimsenin işi değilmiş gibi ortalıkta dolaşıyor. Araba güvensiz hissettiriyor.
3. Konfor - Lastikler süspansiyonu iyi tamamlasa da yüksek ses çıkarırlar. Lastik gürültüsü aslında saatte 70 mil civarındaki rüzgar gürültüsünü bastırmaya başlıyor ve bu da kabul edilemez bir durum.

Bunlar Mazda 3 spor aracımın arkasındaydı ve yakın zamanda öne taşındı. CSC3'ler şimdi arkada ve önceden öndeydi. Kuru yol tutuşu belirgin bir şekilde ortalama (6 mm'de bile 2,5 mm'lik yol tutuşundan daha azına sahipler) nemli havalarda hızlanmada kayıyor ve kayıyor, ancak frenlemede iyi ve viraj almada iyi.

En büyük sorun... çok gürültülü lastik! Mazda 3, bütçeye uygun olarak üretilmiş sessiz bir araba değildir. Arkada olduklarında tüm arabanın rezonans sesi vardı, şimdi onlar öndeyken çok gürültülüler ve gürültü ileri doğru kaydığı için suçlu oldukları açık. Tamam, çok fazla dişe sahip olduklarından beni onlardan kurtaracak kadar gürültülü değiller, ancak Güney Doğu'dan Birleşik Krallık'ın Kuzey Doğusuna yapılan düzenli bir yolculuk, bu lastiklerin çıkardığı gürültü nedeniyle artık yorucu hale geliyor. Aşınma hakkında yorum yapamam, arkada 12K yaptılar ve 2mm kullandılar, ön tarafta 4K'nın üzerine yaklaşık 1mm daha fazla gitti.

Artık Contis'i daha ucuz ve daha sessiz bir şekilde tercih edeceğim.

Ben pek lastik meraklısı değilim bu yüzden ayrıntılar hakkında detaylı yorum yapamam ama sadece lastiklerin çok iyi bir kavramaya sahip olmadığını hissettim. Son model bir Audi A4 2.0T kullanıyorum ve Brisbane, Avustralya'da yaşıyorum, bu nedenle burada hava yılın 9 ayı çoğunlukla kuru ve sıcak. Yaz ayları sıcak ve ılıktır, tropik yağmur dönemleri vardır. Önden çekişli olduğundan, biraz keskin bir şekilde hızlanırken, çekiş kontrolü neredeyse her zaman lastiklerin bu araba için (kuru zeminde) yeterince kavrama sağlayamadığını hissederek net bir şekilde tekme atıyordu. Islak zeminde hiç güvensiz hissetmedim ama ışıklar nedeniyle ağır hızlanmanın hoş olmayacağını bilerek daha dikkatli sürdüm. Belki bunun önden çekişli olmasıyla, ön tarafın hafifçe kalkmasıyla ve dolayısıyla çekişi kaybetmesiyle bir ilgisi vardır - Emin değilim ama yarın tam bir Michelin Pilot Sport PS3 seti takacağım, bu yüzden onları mutlaka vereceğim iyi bir sınav. İlk kez inceleme yapan biri olarak, karşılaştırma yapmak için birkaç hafta sonra tekrar gelmek için elimden geleni yapacağım. Ayrıca lastik sırtı aşınmasını ortalama olarak derecelendirdim ancak yine de lastiklerin hizalanma/dengelenme şekli nedeniyle biraz sert olabilirim (gerçekten hiçbir fikrim yok) ancak dış kenarları çok fazla aşınmış - arkadaşlar söylüyor neredeyse kel görünüyorlar (tüm lastikler - 6 ay önce önden arkaya değiştirildi) ama iç kısımda çok fazla lastik sırtı var gibi görünüyor. Daha önceki bir arabadan (Subaru Liberty) 70.0000 km'nin üzerinde yol kat ettiğim ve son Audi 1.8TI'mı 3 yıl sonra takas ettiğim için 35.000 km (24.000 mil) elde ettim, bu ortalamanın zayıf olduğunu düşünüyorum. orijinal lastikler (maalesef markasını hatırlayamıyorum). Sanırım bir çeşit Michelin'im vardı ama bunun biraz büyük bir araba olduğunu ve dört tekerlekten çekişin lastik aşınmasına karşı açıkça daha az agresif olacağını biliyorum. Potenza lastiği hakkında ilginç bulduğum şey, lastikler hakkında hiçbir şey bilmememe rağmen, hissini veya yol tutuşunu hiçbir zaman gerçekten beğenmedim; bu, pek çok kişinin de dahil olduğu bu sitedeki birçok inceleme tarafından destekleniyor gibi görünüyor. kim bir şeyler biliyor. Noel'e girerken herkese güvenli sürüşler diliyorum.

Arabayı satın aldığımda arabadaydılar. Virajlı ve orta yüzeyli yollarda (Yunanistan) araç kullanmaktan özellikle ıslak zeminde hiç memnun değilim

Eski RE040'larımı tamamen yeni bir setle değiştirdim ve her zamanki yeni lastik "kıvrımlılığını" buldum, ancak 500 mil sonra bile ön kısımlar hala dar ve hızlı virajlarda hafifçe yıkanma eğilimindeydi. Kilometrelerle gelişti ama eski setimin en iyi haliyle karşılaştırıldığında pek de aynı değildi. ADO7'li daha yeni Elises'i denedim ve bunların her açıdan biraz daha iyi olduğunu buldum ancak ıslak hava tutuşu konusunda endişeliydim. 2001 Elise'imi daha yenisiyle değiştirmeye karar verdim, böylece Yokohama'lar 2006'dan sonra standart hale gelir gelmez daha fazla bilgi sahibi olabilirim.