BMW 3 için en iyi lastikler

Bridgestone Turanza'dan PS5'e geçtikten sonra benim için büyük bir adım oldu. Normalde arabalarımın lastik boyutları ön: 225/45/18 ve arka: 255/40/18. Michelin kullanabilmek için, orijinal boyutun %30 daha düşük maliyetle her yerde 245/45/18 almak zorunda kaldım. Ve hiç pişman değilim. Konfor seviyesi doğrudan 5 serisi seviyelerine yükseldi. Özellikle yaşadığım şehrin berbat yollarında...
PS5 hakkında söyleyebileceğim en iyi 3 şey, en iyisi olmaları,
1- Aquaplaning. Derin suyun içinden mükemmel bir şekilde geçiyor. Diğerlerine kolay görünüyor.
2- Dayanıklılık. 67000 km sürdüm ve hala 10K daha gidebilirler.
3- Görünüm. Hem güzel hem de sert görünüyorlar. Hala piyasadaki en güzel yan duvara sahip olduklarını düşünüyorum.
Limitlerde kayma eğilimindeler. Yani, çoğu zaman limitte sürüyorsanız, başka seçeneklere bakmalısınız. Ancak, konfor, dayanıklılık ve sportiflik arıyorsanız, bunların hepsini daha iyi yapan başka bir lastik yok.
Tek sevmediğim şey fiyatı. Pahalı. Yani, 67000 km'den sonra şimdi orijinal boyutlarla Pirelli PZero PZ5'e geçiyorum. Daha sonra bununla ilgili güncelleme yapacağım.

Paranızı boşa harcamayın! Son otuz yılda birçok farklı lastikle sürdüm ve bunlar kesinlikle en kötüsü! Gerçekten, bunların aslında güvensiz ve amacına uygun olmadığını söyleyebilirim. Hem ıslak hem de kuru zeminde yol tutuşu tamamen korkunç. Bu lastiklerin kabul edilebilir olduğunu söyleyen incelemeleri anlamıyorum; açıkça, bu incelemeleri yazanlar ya hayatlarında hiç iyi bir lastik sahibi olmamış ya da Miss Daisy gibi sürüyorlar ve daha iyisini bilmiyorlar. Bu lastikler gürültülü, hiç iyi yol tutmuyorlar ve açıkçası güvensizler, eğer güvenliğe değer veriyorsanız aracınıza takılmamalıdırlar. Daha önce Bridgestone Potenza RFT kullanıyordum ve bir runflat için harikaydılar; ne yazık ki, üretimi durduruldu ve bunlarla değiştirildi. Kalite olması gerekenin çok altında ve bu lastikler için talep ettikleri premium fiyatla, kesinlikle dalga geçiyor olmalılar. Bunları Goodyear Eagle F1 ile değiştiriyorum, benzer fiyat için çok daha iyi bir alternatif. Cidden, bu lastiklere zamanınızı veya paranızı harcamayın.

Bu benim ilk Toyo Proxes setim, şimdiye kadar gerçekten etkilendim, BMW 3 serimin arkasında 5000+ mil kadar kullandım. Ön tarafta aracımla birlikte gelen ucuz Çinli Mazzini lastikler var (Onları almayın!) berbatlar, ama ucuz bütçe lastikleri ile iyi orta sınıf lastikler arasındaki farkı vurguluyor. Ön taraf gerçekten kötü hissediliyor, oysa arka taraftaki Toyolar süper sağlam, gerçekten fark edilir bir farklılık. Toyolar hem ıslak hem de kuru havada o kadar iyi ki, her zaman stabil hissediyorlar ve çok fazla tutuş sağlıyorlar. Kış boyunca hiçbir sorun yaşamadan kullandım, hiç kayma yaşamadım. Çok fazla virajlı B yollarında sürüyorum, konfor önceliği nedeniyle aslında oldukça eğlenceli sürüş yapıyorlar, bu da gerçekten iyi. Çukurları ve tümsekleri gerçekten iyi emiyorlar ve çok sessizler. Ne kadar iyi olduklarına gerçekten hayran kaldım, her zaman premium markalar (Michelin, Bridgestone, Goodyear) takıyordum ama Toyolar şu ana kadar en sevdiklerim. Sanırım diş ömrü tek ayırt edici özellik olabilir ama şu ana kadar 5000 mil sonra, takıldıkları gün gibi görünüyorlar.

Hankook Ventus Prime 4, 235/40/r18 95w XL. Bu lastikleri BMW F30 aracımda yaklaşık 45000 km kullandım. Konfor odaklı, yol sesi az olan ancak sürüş dinamikleri de iyi olan bir lastik olarak tercim ettim. Hankooklar beni hiç yanıltmadı. Önceki lastiklerim (pirelli) ile kıyaslamak istemiyorum çünkü onlar çok yıpranmış ve çok km yapmış lastiklerdi. Hankooklar ilk günden 45 000 km'ye kadar hep iyi hissettirdi. Yol tutuşu, fren mesafesi, konforu, yol sesi hep olumluydu. Yoğun yağmurda su tahliyesi biraz zayıftı. Onun haricinde bir olumsuz yönünü görmedim. Ancak lastikten sportif bir performansı beklemedim. Günlük kullandığım, ara sıra virajlarda zorladığım bir lastikti. Bu açıdan beni tatmin etti. Yol sesi olarak ultra sessiz bir lastik değildi ama hiç bir zamanda yol sesi beni rahatsız etmedi. Dinamik sürmek istediğimde belirgin bir eksiğini görmedim. Oldukça dengeli bir lastik. Lastikler 45000 km'de iken bile yeni gibi duruyordu. abrazyon, çatlak yoktu. lastiklerin dişleri bile ilk günkü gibi yumuşaktı yani sertleşmemişti. Bu yönüne hayran bıraktı beni. Aynı lastiklerden 225 45 r19 ebatta mercedes aracımda kullandım kısa süreli. O lastiklerden de çok memnundum. Ancak benim iki aracıma aldığım ve memnun olduğum lastikler Macaristan üretimiydi. Başka bir arkadaşıma yine güney Kore üretimi hankook ventus Prşme aldık. Onun lastiklerinde 30 bin km'de abrazyon ve çatlaklar oluştu. Bizde Güney Kore üretiminin kalitesinin daha düşük olabileceği kanaatine vardık. Şimdi BMW G20 aracıma aynı lastikten sipariş ettim. Önceki lastikler runflat ve çok sert olduğundan değiştirme ihtiyacı oldu. Umarım bu lastiklerden de memnun kalırım.

If you own a BMW and are tired of run-flat tires, and you want to switch to regular tires without losing steering feel and driving dynamics while gaining comfort, you can buy this tire with peace of mind. It’s neither as soft and comfort-oriented with loose steering like a touring tire, nor as stiff and sharp as a run-flat. This is the BMW OEM tire for 17-inch wheels.

RE004, en sevdiğim lastiklerden biri haline geldi; bu, (E39'dan sonra) kullandığım ikinci araba ve Potenza Adrenalin serisi lastik taktığım dördüncü araba. E30'un karakterine gerçekten çok yakışıyor. Arabamda Koni Sport amortisörler, H&R Sport ve Z3 direksiyon kutusu değişimi var. Küçük 15 inç jantlarımda ısınmaya gerek duymayan, oldukça iyi bir yol lastiğine ihtiyacım vardı. İlk fark ettiğim şey, dengedeki iyileşme oldu. Bu lastikler, arabanın hafif ve istekli hissetmesini sağlıyor.

Eski RE003 ile karşılaştırıldığında, yan duvarı o kadar sert ve keskin değil, ancak kuru zeminde daha fazla yol tutuşu sağlıyor. Hala oldukça sert gövdeli bir performans lastiği olduğundan, direksiyon doğrudan tepki veriyor ve anında yanıt veriyor. Viraj ortasındaki denge güçlü ve limitlerde çok tahmin edilebilir; kademeli olarak kayıyor ve beni asla şaşırtmıyor. E30'da RE004, özellikle viraj girişinde her zaman biraz önden kayma eğilimi gösteren eski Turanza AR-10'a kıyasla, son derece az önden kaymayı da ortadan kaldırıyor. Koni/H&R kurulumu zaten işleri sıkılaştırdığı için, RE004 sürüşü rahatsız edici hale getirmeden aracı tamamlıyor.

Islak zeminde RE003'e göre bir adım önde, ancak yağmur konusunda uzman değil. Sürüş konforu da RE003'e göre biraz daha iyi, bu da günlük kullanımda daha kolaylık sağlıyor.

Bu, KW Street Comfort ve fren yükseltmeleriyle donatılmış BMW E90'ımda kullandığım ikinci RE003 lastik takımım; çok yakın zamanda RE005'lere geçtim. RE003 bana her zaman gerçek bir sürücü lastiği gibi geldi: Yan duvarı belirgin şekilde sert, bu da araca standart Michelin PS4'e göre daha doğrudan, daha duyarlı bir ön kısım kazandırıyor. Ayrıca kuru zeminde de belirgin şekilde daha iyi yol tutuşu sağlıyor; viraj ortasında daha stabil, çizgiyi güvenle koruyor ve araç, daha yumuşak PS4 lastiklerinde görülen tipik önden kayma olmadan güzel bir dengede kalıyor. Viraja giriş keskin hissettiriyor ve sonunda kontrolü kaybettiğinde, kademeli ve kolayca yakalanabiliyor. RE003, en üst düzey Michelin PS4S'den daha sert bir karkasa sahip, lastik virajda biraz daha duyarlı ve daha stabil, ancak biraz daha az yol tutuşu sağlıyor. Arabamdaki eski S001'e kıyasla, RE003 biraz daha az doğrudan tepki veriyor, ancak karşılığında daha iyi kuru zemin tutuşu sağlıyor. Dezavantajı ise konfor: sert karkas, sürüşü birçok rakibine göre biraz daha sert hissettiriyor. Ancak yine de benim zevkime göre oldukça iyi bir sürüş sunuyor ve iyi bir yol tutuşu ve yol yüzeyi geri bildirimi sağlıyor. Islak zemin performansı etkileyici olmaktan ziyade kabul edilebilir. Normal yağmurda iyi, ancak PS5 gibi modern lastiklerle aynı ligde değil ve kesinlikle suda kaymaya daha yatkın. Aşınma da performans lastiği için fena değil—makul, ancak açıkça yol tutuşu için para ödüyorsunuz.

Lastik aşınması kesinlikle berbat. Bu lastik 30.000 mil aşınma garantisi veriyor, ancak lastikler 9.000 mil sonra tamamen aşınıyor ve Epi Tyre/Accelera garantisini yerine getirmeyi reddediyor. 30.000 mil garantisi tamamen bir aldatmaca, sadece alıcıları cezbetmek için konulmuş, diğer yorumcuların da belirttiği gibi asla yerine getirilmiyor. Üç kat daha sık değiştirmek zorunda kalacaksanız ucuz lastik almanın hiçbir anlamı yok.

XDrive BMW Station Wagon'um için jantlara takılı, kullanılmış bir lastik seti satın aldım. Yaklaşık 2 sezonluk aşınmaya sahiptiler ama ömürleri uzundu.
Kar ve buz tutuşu inanılmazdı; kar fırtınasında Massachusetts'ten Quebec'e giderken, yağlı, sulu ve karlı yollarda hiç sallanmadan hızımı ve tutuşumu koruyabildim. Otoyol performansı harikaydı, şerit değiştirirken şerit aralarındaki sulu kar tümseklerinden geçerken aracımın bir tarafa veya diğer tarafa savrulmasına neden olmadı. Bu lastikler en kötü koşullarda bile mükemmel performans gösteriyor ve kışın bunlarla araç kullanırken inanılmaz bir özgüven hissettim. Kar yokmuş gibi hissettiriyor, bu lastiklerin ne kadar iyi tutunduğunu anlatamam.
Ancak bu, hiçbir dezavantajı olmadığı anlamına gelmiyor. Bu lastikler ÇOK GÜRÜLTÜLÜ. Saatte yaklaşık 16 km'den itibaren, lastikler eskidikçe kötüleşen duyulabilir bir uğultu var; rahatsız edici düzeyde değil ama müzik setimi açmak zorunda kaldım; baharda dört mevsim lastiklerimi tekrar taktığımda arabam gözle görülür şekilde daha sessizdi. Bileşimdeki yumuşak kauçuk, çok belirsiz bir direksiyon hakimiyetine, çok fazla yanak esnemesine ve kuru zeminde çok yetersiz bir yol tutuşuna yol açıyor. Ayrıca, mevsimin daha sıcak sonlarına doğru daha da yumuşayarak bu özellikleri daha da kötüleştiriyor. Yumuşak yanaklar, don kabarmasını çok daha az şiddetli hale getiriyor, bu yüzden bunu kışın yoğun sürüşlerinde bir avantaj olarak görüyorum. Ayrıca bende hiç soğuk lekesi oluşmadı.

Sonuç olarak bunlar zorlu koşullar için harika kış lastikleri. 3 sezon daha kullandıktan sonra değiştirdim çünkü kurumaya başlamışlardı (2019 üretim) ve lastik sırtlarında düzensiz aşınma fark etmeye başlamıştım ki bunun için lastikleri suçlayamam. Son zamanlarda New England'da yaşıyoruz ve kar fırtınası pek olmuyor, sık sık mevsim ortasında yağmur/buz alıyoruz ve bu lastikler bana gerekenden daha zorlu kışlar için uygun gibi geldi. Artık en kötü koşullarda araç kullanmadığım için bunları değiştirmek üzere bir set Vredestein Wintrac Pros (+ yok) almaya karar verdim. Daha karlı bir iklimde yaşasaydım veya hava nasıl olursa olsun seyahat etmek zorunda kalsaydım, bunları tekrar almaktan çekinmezdim. Bunlar gerçekten olağanüstü kış lastikleri, ancak hepsinin kullanışlı olduğunu bilin.
Ben kullanılmış aldığım için aşınma derecesi konusunda cömert davranıyorum.