Nokian WR D4, soğuk hava için özel olarak tasarlanmış bir kış tur lastiğidir ve zor hava koşullarında mükemmel kar çekişi ve güvenilir frenleme sunar. Ayrıca, kış desenleri için etkileyici derecede sessiz ve konforlu olarak tanımlanır ve yakıt ekonomisine yardımcı olabilecek bir verimlilik sunar. Kompromis açıktır: ıslak yol tutuşu ve dinamik sürüş özellikleri sınıf lideri değildir ve bazı sahipler, lastiğin sert kullanımı veya daha ılımlı sıcaklıklarda kullanılması durumunda aşınma ve diş dayanıklılığı sorunları bildirmektedir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki79%73 sürücü yorumundan69% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerBuz, KarKuru, KonforElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ekim 2026 itibarıyla güncellendi.
195/65 R15 ölçüsünde Nokian WR D4 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına €7,13 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık €285 - bu tahmin 2018 Auto Bild Kış Lastiği Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor.
Lastik alımı + montajEn verimli lastiğe kıyasla ek yakıt1.000 km başına maliyet
8 l/100km yakan tipik bir otomobil varsayılmıştır (yakıt tüketiminin %20'si yuvarlanma direncinden kaynaklanır); yakıt litre başına €1,65, montaj dört lastiklik takım başına €70. Satın alma fiyatları 2018 testi dönemine aittir; finansman maliyetleri hariçtir.
Yer aldığı 4 ıslak frenleme testinde, Nokian WR D4 Premium rakiplerden %6,9 daha uzun, orta segment rakiplerden %0,8 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %4,7 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 57/100, ve 73 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 8,1/10 puanlıyor.
Nokian WR D4 kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 4 kuru frenleme testinde, Nokian WR D4 Premium rakiplerden %2,1 daha kısa, orta segment rakiplerden %3,4 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %1,9 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 49/100, ve 73 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 8,1/10 puanlıyor.
Nokian WR D4 karda ne kadar iyi?
Yer aldığı 4 karda frenleme testinde, Nokian WR D4 Premium rakiplerden %1,9 daha kısa, orta segment rakiplerden %2,1 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %13,2 daha kısa mesafede durur. 1 karda çekiş testinde, bu lastik Premium rakiplerden %2 daha kötü, orta segment rakiplerden %2,9 daha iyi ve ekonomik rakiplerden %2,8 daha kötü performans gösterir. Bu lastiğin Tyre Reviews kar puanı 80/100, ve 73 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu karda 9/10 puanlıyor.
Nokian WR D4 buzda ne kadar iyi?
Yer aldığı 1 buzda frenleme testinde, Nokian WR D4 Premium rakiplerden %4,5 daha kısa, orta segment rakiplerden %6,4 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %1,2 daha uzun mesafede durur. 1 buzda çekiş testinde, bu lastik Premium rakiplerden %2,6 daha iyi, orta segment rakiplerden %6,6 daha iyi ve ekonomik rakiplerden %7,7 daha kötü performans gösterir. Bu lastiğin Tyre Reviews buz puanı 83/100, ve 73 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu buzda 7,9/10 puanlıyor.
Nokian WR D4 yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 4 testte, Nokian WR D4 lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %8,9 daha düşük, orta segment rakiplerden %9,2 daha düşük ve ekonomik rakiplerden %4,4 daha düşük.
Nokian WR D4 hakkında diğer sorular(13)
Nokian WR D4 kaç mil dayanır?
Test ve kullanıcı verilerine göre, Nokian WR D4 için beklenen ömür yaklaşık 24.988 mil (40.214 km).
Kullanıcılar Nokian WR D4 hakkında ne diyor?
73 kullanıcı puanı üzerinden Nokian WR D4 ortalama 79% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Karlı Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 9), en düşük puanı ise Aşınma alanına (6,8). Bu değerlendirmelerin 27 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 69% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Nokian WR D4 kullanım maliyeti ne kadar?
195/65 R15 ölçüsünde Nokian WR D4 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına €7,13 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık €285 - bu tahmin 2018 Auto Bild Kış Lastiği Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor. Bu testte karşılaştırılan lastikler arasında kullanım maliyeti en düşük olan bu.
Nokian WR D4 lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Nokian WR D4 için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için C, ıslak tutuş için B ve gürültü için 69 dB.
Nokian WR D4 ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 66 değerlendirme boyunca Nokian WR D4 modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 8,3 veriyor.
Kullanıcılara göre Nokian WR D4 nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 66 değerlendirme boyunca Nokian WR D4 modeline aşınma için 10 üzerinden 6,8 veriyor. Bu değerlendirmelerin 27 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 11.265 km kapsıyor.
Kullanıcılar Nokian WR D4 modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %69'i Nokian WR D4 modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 65 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %42'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Nokian WR D4 sahipleri kar çekişi hakkında ne diyor?
Nokian WR D4 için incelenen 66 sahip yorumundan 32 tanesi kar çekişi konusuna değiniyor: 30 tanesi övüyor (güçlü kar çekişi), 2 tanesi eleştiriyor (zayıf kar çekişi). Bu yorumları oku
Nokian WR D4 sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Nokian WR D4 için incelenen 66 sahip yorumundan 27 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 19 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 8 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Nokian WR D4 sahipleri ömür hakkında ne diyor?
Nokian WR D4 için incelenen 66 sahip yorumundan 26 tanesi ömür konusuna değiniyor: 12 tanesi övüyor (uzun ömürlü), 14 tanesi eleştiriyor (çabuk aşınır). Bu yorumları oku
Nokian WR D4 hangi modelin yerini alıyor?
Nokian WR D4, Nokian ürün gamında Nokian WR D3 modelinin halefidir.
Kızımın arabası. NOKIAN lastiklerinin nokta tarihi 60CL'dir! Herhangi bir yaş bilgisi bulamadım?!....Çünkü Rusya'da üretilmişler?...
24 Şubat 2023
D4'ün üzerinde standart bir DOT kodu olacak, lastiğin iç tarafında olabilirler. Ayrıca yan duvarda bir yerde üretildikleri ülke de olacak!
Tüm soruları göster(2)
Honda CR Z spor model aracımda 2017 My WR D4 (195/55/16) kış lastiklerim var. Ortalama 25-35 santigrat derece sıcaklıkta yaz sezonunda bunları kullanmaya devam… Daha fazla gösterHonda CR Z spor model aracımda 2017 My WR D4 (195/55/16) kış lastiklerim var. Ortalama 25-35 santigrat derece sıcaklıkta yaz sezonunda bunları kullanmaya devam edebilir miyim? Maksimum sıcaklık nedir? Daha az göster
30 Nisan 2018
WR D4 için maksimum bir sıcaklık yoktur, diğer tüm lastikler gibi ısı testinden geçirilirler. Bununla birlikte, bileşik daha sıcak sıcaklıklarda, özellikle ıslak zeminde çok daha az etkili olacaktır, bu nedenle yaz aylarında kullanılması önerilmez.
Kullanıcılar ne diyor 66 değerlendirmeden özetlendi
66 incelemeye göre, Nokian WR D4, kar (ve sıklıkla buz/sulu kar) üzerindeki olağanüstü çekiş ve frenleme özellikleri ile güven verici bir kış lastiği olarak geniş çapta övülmektedir. Ayrıca, kış odaklı bir tasarım için konforlu ve sık sık sessiz bir sürüş sunmaktadır. Birçok sürücü aynı zamanda iyi bir fiyat-performans oranı ve soğuk hava koşullarında iyi bir yol tutuşu vurgulamaktadır. Ancak, dikkate değer bir azınlık, zayıf ıslak yol tutuşu (tekerlek kayması/erken kayma) bildirmekte ve önemli bir sayı, özellikle daha ılımlı sıcaklıklarda veya agresif sürüşte kullanıldığında, çok hızlı veya düzensiz aşınma, diş kenarlarının parçalanması/delaminasyonu gibi sorunlardan şikayet etmektedir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 66 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 73 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı79%
Karlı Zeminde Tutunma90%
Lastik konforu83%
Kuru Zeminde Tutunma81%
Islak Zeminde Tutunma81%
Buzlu Zeminde Tutunma79%
Yol Tutuşu79%
Lastik Geri Bildirimi79%
Aşınma68%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 96%
“En iyi kış lastikleri! Nokta. 2010 Fiesta'mda 5 yıl boyunca bu WR D4'leri kullandım ve hatta 3 yaz boyunca kullandım ve hala biraz dişleri var. Conti veya diğer premium markalardan bile onları seçerdim! En azından...”
“2013-fiesta; yaz hankook ventus s1 evo 195/50/15'ten bugün değiştirildi. Öğrendiğimde çok şaşırdım: Kuru yolda 50km/saat +14C hızla viraj dönerken arabaların geriye doğru kayması (yanal-dışarı; aslında hafif bir kayma)...”
“Burada İtalya'da 1 Kasım'dan 31 Mart'a kadar kış lastiklerine sahip olmak kanundur, dolayısıyla daha önce her zaman zincir taşıdığım için bu benim ilk kazanan lastik satın alımımdı. Prova istasyonumun şiddetle tavsiye...”
Bu lastiklerin karlı kış koşulları için yapıldığı belli. Hem taze hem de buzlu karda sürerken gerçekten kendime güveniyordum ve her zaman sorun yaşayan önden çekişli araçların yokuşlardaki tutuşunu görünce şaşırdım. Ancak, ıslak yollarda o kadar güvenli hissetmedim, lastikler biraz daha sık kayıyordu. Ayrıca, alışık olduğumdan biraz daha hızlı aşındıklarını düşünüyorum. Genel olarak, fiyatına göre gerçekten iyi bir değer ama kışın çok fazla kar yaşamıyorsanız alternatif bir seçenek arardım.
İlk İzlenimler78% 12.875 km
Şu ana kadar karşılaştığım karda ve buzda kavrama açısından en iyi lastik. Bu fiyata daha iyi bir lastik bulamazsınız. Diğerleri çok daha hızlı gitmek zorunda kalırken ve hala başarabileceklerinden emin değilken, herhangi bir sorun yaşamadan yavaş yavaş bir tepeye çıkarken karda bu kadar iyi tutunması beni gerçekten şaşırttı.
En iyi kış lastikleri! Nokta. 2010 Fiesta'mda 5 yıl boyunca bu WR D4'leri kullandım ve hatta 3 yaz boyunca kullandım ve hala biraz dişleri var. Conti veya diğer premium markalardan bile onları seçerdim! En azından 175/65/R14 boyutunda bu kış lastikleriyle yanlış gidemezsiniz. Çok iyi bir fiyata aldım, kesinlikle tekrar satın alacağım!
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Nokian WR D4 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Lastikleri arabayla birlikte aldım, iki kış boyunca onlarla sürdüm. Yasa gereği iki gün boyunca 2 cm kar gördüler. Bu yüzden karda nasıl olduklarını söyleyemem. Yaşından dolayı yan taraflarında çatlaklar var, DOT numarası 2017 yılına ait olduğunu söylüyor. Sarinin derinliği yaklaşık 6 mm.
Bu lastikleri kullanırken arabanın çok dengesiz olduğunu hissettim. Karda muhteşemdiler ama bunun dışında tavsiye etmem. 4 yıl ve çok az kullanımdan sonra (yaklaşık 5.000 kilometre) lastik hızla yaşlandı ve kısa sürede parçalanmaya başladı; bununla sadece yüzeydeki mikro çatlakları değil, aynı zamanda büyük parçaların da parçalanmasını kastediyorum.
Bunun bir kar lastiği olduğuna dikkat edin! Sıcaklığın genellikle 6 ila 12 santigrat derece olduğu ılıman iklimler için uygun değildir. Hamur çok yumuşaktır ve düzenli olarak kar ve buz görmüyorsanız ve kar bir istisnaysa, bu durum lastiği mahvedecektir. genellikle şehir etrafındadır ve lastikler için oldukça sıcak sonbahar ve ilkbaharlar ve stop ışıklarından ve kavşaklardan biraz agresif kalkışlar, kılcal kanalların yanlardan kopmasına neden olmuştur.
MERHABA! Zamanla birkaç çeşit kış lastiği kullandım. Hayır 1 Bence hem FWD hem de AWD'de Nokian Hakkapeliita 6 (veya 5) çok iyi. Farkı hemen hissedebilirsiniz. FWD aracımda Yokohama normalleri ve ardından Verdrestein yönleri (v şekilli desen) vardı. Vedrestein daha iyiydi ama Nokian'a hiç benzemiyordu. Daha sonra eşim için AWD satın aldıktan sonra yaşadığım binanın altında bir park yeri buldum ve park yerinden yokuş yukarı çıkış ne kadar kötü olursa olsun her zaman dışarı çıktı. Buz, ıslak gösteri, kuru kar, derin kar (~20 cm). Bazen sabahları otoparktan çıkabilen tek kişi o oluyordu. Bir keresinde dağlarda bir kabine gittik ve gece boyunca Toyota RAV4'ümün tamponunun tepesine, yani lastik çapının yarısına kadar çok şey gösterdi. Birkaç uzun dakika içinde oradan çıktım. İleriye doğru ivme kazanmak için birkaç kez geri adım atmak zorunda kaldım. Diğerlerinin hepsi yaklaşık 10-15 m kadar kürekle çıkmak zorundaydı ve onların da AWD'leri vardı. Bu performansta Nokian'larımın da payı olduğunu düşünüyorum. Aynı kış komşum parktan çıkmaya çalışırken geri kaymış ve Honda Fit arabasına zarar vermişti. Lastikler, bazı Motomaster'ların talimatlarına göre yol seviyesindeki tepenin tam zirvesine yakın bir yerde yol tutuşu gevşek. Arabanın tekerlekleri ileri doğru dönerken yavaşça geriye doğru kayarken garaj kapısını açmak için uzaktan kumandasının düğmesine basacak kadar varlığı vardı ve sol yan aynasını kaybetti. Diğer komşular da kendilerini aynı durumda bulduktan sonra (garaj kapısının kapanmasına doğru kayarken) o kapıyı tamir etmek zorunda kaldılar. Benden yardım istedi ve yeni Nokian'lar onun için çok pahalı olduğundan internetten bir takım ikinci el Hakkapeliitas (7 ya da başka bir şey, benimkinden daha iyi) aldı. Desen üzerinde hala 6 numara görünmüyordu, dolayısıyla lastik sırtı 6 mm'nin üzerindeydi. Kar yağdıktan veya buzlu yağmurdan sonra parktan çıkmanın rastgele heyecanını bir daha asla yaşamadı. RAV4'ümü aldığımda Bridgestone'larla birlikte geldi. Daha sonra arabasını satan bir komşumdan Michelin X ICE kullandırdım. Bridgestone karda daha iyiydi, Michelinler ise buzda. Hakkapeliitas'ı alana kadar en iyi kış lastiklerim bunlardı. Nokian'lar her iki yüzeyde de onlardan daha iyidir. Ayrıca kuruyken daha gürültülüdürler ancak çok fazla değil. Bunları yaz aylarında da kullanmayı planlıyorsanız kullanmayın. Gelecek kış buz üzerindeki hakimiyetlerinin bir kısmını kaybedecekler. Yönlü olanları satın alırsanız yaz lastikleri veya yağmur lastikleri olarak Michelinler en iyisidir. FWD bir araçta zaman içinde sahip olduğum diğer lastikler de bazı Continental yönleriydi. Yokohama ve Vedrestein'dan daha iyiydi ama yarıdan az olduklarında bir şey oldu ve dengelerini öyle bir kaybettiler ki, onları değiştirmek zorunda kaldım. Şimdi Hakkapeliita'yı bulamadığım için birkaç Nokian WR aldım. Umarım önümüzdeki kış sahneye çıkarlar. WR'leri ilk kez almıyorum. FWD VW Golf Variant'ın ön aksında 2 yeni tane vardı. Her nasılsa içlerinden biri yan darbe aldı ve dengesini kaybetti, daha sonra yaklaşık 10 derece C'lik kuru zeminde yuvarlanırken yuvarlanma modelinin hemen yanında yaklaşık 6 cm uzunluğunda bir tür kesik oluştu. Bunu yolda değiştirmek zorunda kaldım. Küçük taşınabilir 12V kompresörümle iki kez şişirdikten sonra otoyoldan çıkıp bir mağazaya ulaşmayı başardım. O lastik bendeyken arabayı ben, eşim ve kız kardeşim kullanıyordu. (Lastiğin kötü kullanılıp kullanılmadığını kesin olarak söyleyemem.) Bu, WR'lere, onlarla olan tecrübelerime dayanarak verdiğim ikinci bir şans. Hakkapeliita'dan daha ince, aynı zamanda daha hafif, belki daha aşağı bir tür olduğunu düşünüyorum. Umarım bunlar öncekilerden daha iyi olur. Hala bir Fulda'yı eşleştirerek arkaya monte edilmiş "hayatta kalan"ı kullanacağım (arızalı WR'yi değiştirmek zorunda kaldığımda o mağaza envanterindeki iyi WR'm ile hemen hemen benzer desen ve kalınlığa sahip olan yalnızca bir tanesi. Bu gerçekleştiğinde zaten onları değiştirmiştim) Dengesizlikten dolayı titreşimden dolayı ön aksı kullanamadığım için arka aksı taktım. Bir buçuk ay kadar kış sonuna kadar yetiştirmeyi umuyordum ama olmadı. Lastik yaklaşık 1000 km sonra pes etti. arka aksta). Ah! Bir şey daha. Arkadaşlarımdan biri Nokian Hakkapeliita ile aynı desene sahip bazı Asya lastikleri satın aldı. Buna takılıp kalmayın. Yuvarlanma düzeninde tuhaf bir aşınma oluşmaya başladı ve içlerinden biri tahta parçası nedeniyle yandan hasar aldı!!! Bu ne kadar tuhaf! Bunu değiştirmesi gerekiyordu. Guy bunu düzeltemedi. Karda yol tutuşu, tüm mevsim ortalamalarıyla karşılaştırıldı, hatta üzerlerinde dağ ve kar tanesi bile sergilendi.
Karlı havalardaysanız ve çok iyi değilse, ılıman kışlar için olağanüstü kış lastiği. Sıcaklık yaklaşık 10 derece yükselirse dikkatli olmalısınız, çünkü çok yumuşaktır ve bu koşullarda özellikle yüksek hızda veya hızlı virajlarda onu mahvedebilirsiniz. Ancak karda ve 0 derece civarında veya daha düşük bir sıcaklıkta araç kullanırsanız bunların rakibi yoktur. Sessiz ve konforludurlar, düşük sıcaklıklarda çok iyi yol geri bildirimine sahiptirler. Gerçek kış lastikleri için çok iyi bir seçimdirler. Islak yol tutuşu çok iyi, yol tutuşu da çok iyi, düşük sıcaklıklarda sürüşü her açıdan keyifli.
Kış lastiği almaya karar verdiğinizde kar ve kış koşulları için üretildiğini bilmelisiniz. Bu, ıslak yollarda yaz lastiklerinizle (özellikle virajlarda) kullandığınızdan %20 daha az hızda gideceğiniz anlamına gelir. Bu kar için mükemmel bir lastiktir. Zorlu kar ve buzlu koşullarda sürüşünüzü kolaylaştıran bir lastiktir. Yaz lastiğiniz gibi bu lastiğin ıslak veya kuru virajlarda yol tutuşu beklemenize gerek yok çünkü yaz lastiğinizin %10'u karla kaplı bir yolda tırmanmasını asla beklemezsiniz.... + karda çekiş + yol tutuşu kar + karda fren mesafesi + tekrar satın alın (lütfen nokian bunu yapmayın!!! wrd4'ten daha iyi olmayan kar geçirmezlik ile değiştireceğinizi öğrendim) - yakıt tüketimi (yaz lastiklerimden + 0.5 lt/ 100km)
Herkesin çok hızlı yıpranma konusunda söyleyecek bir şeyleri var. Bu doğru değil. Onları 5 kış ve 2 yaz sezonu boyunca sürdüm. 4 mm'ye yakın işaretleyici takmışlardı. Sorun buz tutuşundaydı. Ama şikayet edebilir. Tekrar satın al.
Bu lastikler, onları BMW F30 320d EfficientDinamics LCI aracıma taktığımdan beri beni her gün şaşırtıyor. Bu lastiklerde en çok hoşuma giden şey, açık ara konfor seviyeleriydi. Darbeleri denediğim Continentals ve Bridgestone'lardan daha iyi emiyorlar ve ayrıca çok sessizler. Ayrıca, bu lastikleri taktığımdan beri yakıt verimliliğim biraz daha iyileşmiş gibi görünüyor. Kuru/ıslak performansı açısından karda bu kadar iyi olan bir lastik için ilk sırayı ona vermem gerekiyor. Geri bildirimler iyi, araba ne önden savrulma, ne de arkadan savrulma gibi görünüyor ve oldukça öngörülebilir. Genel olarak bakıldığında, özellikle 16-19 inç ebatlarında kış sürüşü için hala en iyi lastik seçeneklerinden biridir. Fiyat performansı bundan daha iyi olamaz ve bu lastikler taviz vermez.
