Kış lastiği almaya karar verdiğinizde kar ve kış koşulları için üretildiğini bilmelisiniz. Bu, ıslak yollarda yaz lastiklerinizle (özellikle virajlarda) kullandığınızdan %20 daha az hızda gideceğiniz anlamına gelir. Bu kar için mükemmel bir lastiktir. Zorlu kar ve buzlu koşullarda sürüşünüzü kolaylaştıran bir lastiktir. Yaz lastiğiniz gibi bu lastiğin ıslak veya kuru virajlarda yol tutuşu beklemenize gerek yok çünkü yaz lastiğinizin %10'u karla kaplı bir yolda tırmanmasını asla beklemezsiniz.... + karda çekiş + yol tutuşu kar + karda fren mesafesi + tekrar satın alın (lütfen nokian bunu yapmayın!!! wrd4'ten daha iyi olmayan kar geçirmezlik ile değiştireceğinizi öğrendim) - yakıt tüketimi (yaz lastiklerimden + 0.5 lt/ 100km)

Bu lastikleri kullanırken arabanın çok dengesiz olduğunu hissettim. Karda muhteşemdiler ama bunun dışında tavsiye etmem. 4 yıl ve çok az kullanımdan sonra (yaklaşık 5.000 kilometre) lastik hızla yaşlandı ve kısa sürede parçalanmaya başladı; bununla sadece yüzeydeki mikro çatlakları değil, aynı zamanda büyük parçaların da parçalanmasını kastediyorum.

Şu ana kadar karşılaştığım karda ve buzda kavrama açısından en iyi lastik. Bu fiyata daha iyi bir lastik bulamazsınız. Diğerleri çok daha hızlı gitmek zorunda kalırken ve hala başarabileceklerinden emin değilken, herhangi bir sorun yaşamadan yavaş yavaş bir tepeye çıkarken karda bu kadar iyi tutunması beni gerçekten şaşırttı.

SİZİN Nokian WR D4 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Nokian WR D4'nizi değerlendirin >

Lastikleri arabayla birlikte aldım, iki kış boyunca onlarla sürdüm. Yasa gereği iki gün boyunca 2 cm kar gördüler. Bu yüzden karda nasıl olduklarını söyleyemem.
Yaşından dolayı yan taraflarında çatlaklar var, DOT numarası 2017 yılına ait olduğunu söylüyor. Sarinin derinliği yaklaşık 6 mm.

Bunun bir kar lastiği olduğuna dikkat edin! Sıcaklığın genellikle 6 ila 12 santigrat derece olduğu ılıman iklimler için uygun değildir. Hamur çok yumuşaktır ve düzenli olarak kar ve buz görmüyorsanız ve kar bir istisnaysa, bu durum lastiği mahvedecektir. genellikle şehir etrafındadır ve lastikler için oldukça sıcak sonbahar ve ilkbaharlar ve stop ışıklarından ve kavşaklardan biraz agresif kalkışlar, kılcal kanalların yanlardan kopmasına neden olmuştur.

MERHABA! Zamanla birkaç çeşit kış lastiği kullandım. Hayır 1 Bence hem FWD hem de AWD'de Nokian Hakkapeliita 6 (veya 5) çok iyi. Farkı hemen hissedebilirsiniz. FWD aracımda Yokohama normalleri ve ardından Verdrestein yönleri (v şekilli desen) vardı. Vedrestein daha iyiydi ama Nokian'a hiç benzemiyordu. Daha sonra eşim için AWD satın aldıktan sonra yaşadığım binanın altında bir park yeri buldum ve park yerinden yokuş yukarı çıkış ne kadar kötü olursa olsun her zaman dışarı çıktı. Buz, ıslak gösteri, kuru kar, derin kar (~20 cm). Bazen sabahları otoparktan çıkabilen tek kişi o oluyordu. Bir keresinde dağlarda bir kabine gittik ve gece boyunca Toyota RAV4'ümün tamponunun tepesine, yani lastik çapının yarısına kadar çok şey gösterdi. Birkaç uzun dakika içinde oradan çıktım. İleriye doğru ivme kazanmak için birkaç kez geri adım atmak zorunda kaldım. Diğerlerinin hepsi yaklaşık 10-15 m kadar kürekle çıkmak zorundaydı ve onların da AWD'leri vardı. Bu performansta Nokian'larımın da payı olduğunu düşünüyorum. Aynı kış komşum parktan çıkmaya çalışırken geri kaymış ve Honda Fit arabasına zarar vermişti. Lastikler, bazı Motomaster'ların talimatlarına göre yol seviyesindeki tepenin tam zirvesine yakın bir yerde yol tutuşu gevşek. Arabanın tekerlekleri ileri doğru dönerken yavaşça geriye doğru kayarken garaj kapısını açmak için uzaktan kumandasının düğmesine basacak kadar varlığı vardı ve sol yan aynasını kaybetti. Diğer komşular da kendilerini aynı durumda bulduktan sonra (garaj kapısının kapanmasına doğru kayarken) o kapıyı tamir etmek zorunda kaldılar. Benden yardım istedi ve yeni Nokian'lar onun için çok pahalı olduğundan internetten bir takım ikinci el Hakkapeliitas (7 ya da başka bir şey, benimkinden daha iyi) aldı. Desen üzerinde hala 6 numara görünmüyordu, dolayısıyla lastik sırtı 6 mm'nin üzerindeydi. Kar yağdıktan veya buzlu yağmurdan sonra parktan çıkmanın rastgele heyecanını bir daha asla yaşamadı. RAV4'ümü aldığımda Bridgestone'larla birlikte geldi. Daha sonra arabasını satan bir komşumdan Michelin X ICE kullandırdım. Bridgestone karda daha iyiydi, Michelinler ise buzda. Hakkapeliitas'ı alana kadar en iyi kış lastiklerim bunlardı. Nokian'lar her iki yüzeyde de onlardan daha iyidir. Ayrıca kuruyken daha gürültülüdürler ancak çok fazla değil. Bunları yaz aylarında da kullanmayı planlıyorsanız kullanmayın. Gelecek kış buz üzerindeki hakimiyetlerinin bir kısmını kaybedecekler. Yönlü olanları satın alırsanız yaz lastikleri veya yağmur lastikleri olarak Michelinler en iyisidir. FWD bir araçta zaman içinde sahip olduğum diğer lastikler de bazı Continental yönleriydi. Yokohama ve Vedrestein'dan daha iyiydi ama yarıdan az olduklarında bir şey oldu ve dengelerini öyle bir kaybettiler ki, onları değiştirmek zorunda kaldım. Şimdi Hakkapeliita'yı bulamadığım için birkaç Nokian WR aldım. Umarım önümüzdeki kış sahneye çıkarlar. WR'leri ilk kez almıyorum. FWD VW Golf Variant'ın ön aksında 2 yeni tane vardı. Her nasılsa içlerinden biri yan darbe aldı ve dengesini kaybetti, daha sonra yaklaşık 10 derece C'lik kuru zeminde yuvarlanırken yuvarlanma modelinin hemen yanında yaklaşık 6 cm uzunluğunda bir tür kesik oluştu. Bunu yolda değiştirmek zorunda kaldım. Küçük taşınabilir 12V kompresörümle iki kez şişirdikten sonra otoyoldan çıkıp bir mağazaya ulaşmayı başardım. O lastik bendeyken arabayı ben, eşim ve kız kardeşim kullanıyordu. (Lastiğin kötü kullanılıp kullanılmadığını kesin olarak söyleyemem.) Bu, WR'lere, onlarla olan tecrübelerime dayanarak verdiğim ikinci bir şans. Hakkapeliita'dan daha ince, aynı zamanda daha hafif, belki daha aşağı bir tür olduğunu düşünüyorum. Umarım bunlar öncekilerden daha iyi olur. Hala bir Fulda'yı eşleştirerek arkaya monte edilmiş "hayatta kalan"ı kullanacağım (arızalı WR'yi değiştirmek zorunda kaldığımda o mağaza envanterindeki iyi WR'm ile hemen hemen benzer desen ve kalınlığa sahip olan yalnızca bir tanesi. Bu gerçekleştiğinde zaten onları değiştirmiştim) Dengesizlikten dolayı titreşimden dolayı ön aksı kullanamadığım için arka aksı taktım. Bir buçuk ay kadar kış sonuna kadar yetiştirmeyi umuyordum ama olmadı. Lastik yaklaşık 1000 km sonra pes etti. arka aksta). Ah! Bir şey daha. Arkadaşlarımdan biri Nokian Hakkapeliita ile aynı desene sahip bazı Asya lastikleri satın aldı. Buna takılıp kalmayın. Yuvarlanma düzeninde tuhaf bir aşınma oluşmaya başladı ve içlerinden biri tahta parçası nedeniyle yandan hasar aldı!!! Bu ne kadar tuhaf! Bunu değiştirmesi gerekiyordu. Guy bunu düzeltemedi. Karda yol tutuşu, tüm mevsim ortalamalarıyla karşılaştırıldı, hatta üzerlerinde dağ ve kar tanesi bile sergilendi.

Karlı havalardaysanız ve çok iyi değilse, ılıman kışlar için olağanüstü kış lastiği. Sıcaklık yaklaşık 10 derece yükselirse dikkatli olmalısınız, çünkü çok yumuşaktır ve bu koşullarda özellikle yüksek hızda veya hızlı virajlarda onu mahvedebilirsiniz. Ancak karda ve 0 derece civarında veya daha düşük bir sıcaklıkta araç kullanırsanız bunların rakibi yoktur. Sessiz ve konforludurlar, düşük sıcaklıklarda çok iyi yol geri bildirimine sahiptirler. Gerçek kış lastikleri için çok iyi bir seçimdirler. Islak yol tutuşu çok iyi, yol tutuşu da çok iyi, düşük sıcaklıklarda sürüşü her açıdan keyifli.

Herkesin çok hızlı yıpranma konusunda söyleyecek bir şeyleri var. Bu doğru değil. Onları 5 kış ve 2 yaz sezonu boyunca sürdüm. 4 mm'ye yakın işaretleyici takmışlardı. Sorun buz tutuşundaydı. Ama şikayet edebilir. Tekrar satın al.

Bu lastikler, onları BMW F30 320d EfficientDinamics LCI aracıma taktığımdan beri beni her gün şaşırtıyor. Bu lastiklerde en çok hoşuma giden şey, açık ara konfor seviyeleriydi. Darbeleri denediğim Continentals ve Bridgestone'lardan daha iyi emiyorlar ve ayrıca çok sessizler. Ayrıca, bu lastikleri taktığımdan beri yakıt verimliliğim biraz daha iyileşmiş gibi görünüyor. Kuru/ıslak performansı açısından karda bu kadar iyi olan bir lastik için ilk sırayı ona vermem gerekiyor. Geri bildirimler iyi, araba ne önden savrulma, ne de arkadan savrulma gibi görünüyor ve oldukça öngörülebilir. Genel olarak bakıldığında, özellikle 16-19 inç ebatlarında kış sürüşü için hala en iyi lastik seçeneklerinden biridir. Fiyat performansı bundan daha iyi olamaz ve bu lastikler taviz vermez.

Bu lastikleri dördüncü sezon için şimdi taktım. İlk 3 sezon harikaydı. Kuru zeminde - diğer kış lastikleri kadar iyi, ıslak zeminde - tamam, her virajda kaymanızı önleyecek kadar sağlam, karda yol tutuşu mükemmeldi! Onları şiddetli bir kar fırtınasından, otoyolda yaklaşık 10-20 cm kardan geçirdim ve hiçbir sorun yaşamadım. Sorunlar bu yıl başladı, ıslak zeminde yol tutuşta sorun olduğunu fark ettim. Islak yolda viraja ne kadar hızlı girdiğime çok dikkat etmeliyim (özellikle de kurbağa zaten yaşlı ve kaygansa), çünkü lastikler çok çabuk kırılır ve sonunda yetersiz kalırsınız. Yaklaşık 25.000 km'den sonraki aşınma bence çok iyi. Ön lastiklerde (şimdi arkada duruyor) 6 mm'den biraz daha az ipliğim kaldı ve arka lastiklerde (şimdi önde) yaklaşık 6,5 mm'm var. Oldukça konforlu bir lastik, sessiz, bir kış lastiği olarak haha olabilir ve yoldaki tümseklerle çok iyi başa çıkıyor. Genel olarak çok iyi lastikler, ancak ıslak yol tutuşunun olmaması nedeniyle onları tekrar satın almayacağım. Ve bulduğum bir diğer "sorun" da, onları her yıl kışa hazırlarken dengelemek zorunda olmamdır. Bunun nedeni muhtemelen daha yumuşak bileşimdir.

Islak yollarda çok kötü. Tekrar satın almıyorum

2 ay kullanıldı. Öncelikle bu lastiklerin gerçekten sessiz olduğunu söyleyebilirim. Karda yol tutuşu harika, otoyolda kar fırtınasında araba kullanıyordum ve kendimi çok güvende hissettim. Henüz çok fazla buzlu yolu test etmedim ancak ilk izlenime göre iyi görünüyor.
Bazen düz bir yolda yol aramaya meyillidir, direksiyonla ayarlama yapması gerekir. Ancak 225 genişliği göz önüne alındığında çok da kötü değil.
Kuru yol tutuşu ortalama, ıslak yol tutuşu biraz gevşek, güçlü FWD otomobili torku asfalta uygulayamıyor, tekerlek patinajını biraz fazla kolaylaştırıyor. Suda kızaklama harika olmasına rağmen, derin diş iyi sonuç verir.

Kış incelememe bakın: https://youtu.be/5xcEHoJ_Sd0

Her ne kadar Britanya iklimine uygun daha iyi kış lastikleri olsa da, Nokian WR D4'ü gerçekten karda denemek istedim ve soğuk bir kış için umutluydum.

Lastikleri kasım ayından mart ayına kadar taktım ve sıfırın altındaki sıcaklıklardan bu kez yaşadığımız ılıman kış günlerine kadar çeşitli sıcaklıklarda kullandım.

Bunları ilk taktırdığımda ilk tepkilerim hafifti, arabanın kırsal yol virajlarında sık sık önden savrulma yaptığını hissetmemdi - sanırım yolda daha az lastik olduğu için bu açık. Çok hızlı bir sürücü değilim ama viraj alırken sürüş tarzımı biraz değiştirmek zorunda kaldım.

Sıcaklık düştüğünde bu lastikler harika hissettirdi. Özellikle 4°C ve altındaki yumuşak hamur, yolu gerçekten iyi kavradı. Soğuk ve buzlu sabahlarda yol tutuş seviyesinin yaz lastiklerime göre daha üstün olduğunu fark ettim.

Sonra kar yağdı. Vay! Neredeyse yaz lastiklerimle kuru bir yolda gidiyormuşum gibi hissettim. Nokian'lar dik yokuşları sorunsuz bir şekilde çıkmak için yolu kavradılar, araba kolayca yavaşladığından veya durduğundan ve karda genel sürüşün normal hissettirdiğinden frenleme tepkisi şaşırtıcıydı.

Bu lastikler bana karda çok fazla güven verdi ve küçük bir çocuğum olduğu için kendimi güvende hissettim.

Gelecek kış kesinlikle geri dönecekler.

Nokian WR D4'ü 14 inç tekerlekler üzerinde 2500 km'den fazla (tüm sezon) sürdüm ve lastiklerin kuru ve karlı yollarda, özellikle de yol tutuşunda veya en önemli frenlemede herhangi bir sorun yaşamadığım karda geri bildirimlerinden çok memnunum. . 2500 km'den sonra lastiklerimde hala 7 - 7,5 mm diş var, WR D4'ü özellikle fiyat/performans oranı ve yüksek yolda 120 km/saat hızda bile lastikten çok vazgeçmelerini sağlayan sessiz duvar teknolojisi nedeniyle şiddetle tavsiye ediyorum. ....

Eğer o lastiği doğru basınçta kullanırsanız başka hiçbir şeyden şikayet edemezsiniz ve kış için başka lastik aramanıza da gerek kalmaz. 9000 km'den sonra ilk 4 mm'yi 32 psi kadar kaybetmiştim. Daha sonra basıncı 35 psi'ye çıkardım ve 14.000 km sonra 3 mm daha kaybettim. Kışın neredeyse 12 farklı lastik kullandığım ve 200 bin km'den fazla yol kat ettiğim için ıslak, kuru ve kar için başka lastik öneremiyorum. buzda performans UG ve Alpin'in biraz gerisinde.