Bu lastikler arabayı satın aldığımda 14000 mildeydi. Ön lastikler (225/40x18) hala orijinal lastikler sanırım, dolayısıyla 26.000 mil katettik; Arabayı aldığımda arkalar (245/35x18) yeniydi, bu yüzden 12000 mil yol kat ettim.
Diş derinliği dört tekerleğin tamamında diş çubuğu göstergesinin yaklaşık 1 mm üzerindedir; yani arka tekerlekler önlere göre iki kat daha hızlı aşınmıştır, bu da kulağa doğru geliyor. Aşınma oranı da doğru gibi görünüyor (yine de sağ ayağımı daha hafif tutmaya çalışmalıyım).
Kavrama - kuru, harika; ıslak, iyi. Yaz olduğu sürece (İngiltere'de) hiçbir şikayet yok. Eylül gelip de sıcaklıklar 10 derecenin altına düşmeye başlayınca bunlar bir yük haline geliyor. Kuru havada bile sıcaklık 9 veya 10 derecenin altına düşerse çok dikkatli olun. Sadece 'bebek' SLK'm var; 350'de nasıl olurdu diye düşünmekten nefret ediyorum.
Şans eseri benim için lastiklerin dişleri az ve ağustos ayıyız, bu yüzden daha soğuk havalar gelmeden farklı bir lastik giyeceğim.

Bu arabanın ön lastikleri öğle yemeği yapacağını düşündüm. Gerçekten yaptım. Ön aks üzerinden 290hp mantıklı olamazdı. 24.000 mil sonra P-Zero'larda hâlâ 1 mm yedek lastik sırtı var. Arkaları henüz kontrol etmedim ama 17.000 milden sonra 6 mm'deydiler.

Her zaman çok yüklü bir günlük sürücüde belki %65 otoyolda ve %35 kırsal yollarda sürüş yaptım ve benim için Pirelli'ler her zaman güvende hissettim, belki o kadar duyarlı veya keskin geri bildirimde bulunmadım ama gerçekten sağlam bir sürüştü. Islak zeminde acı çekiyorlar ama çoğundan daha fazla değiller. Sürüşün son %20'sine kadar kavrama hissi azalmadı, ancak 20.000 mil kat ettikten sonra kavramada ciddi bir düşüş fark ettim, bu yüzden dikkat edilmesi gereken bir şey. Ayrıca son 4.000 milde bir tren yolu etkisi de fark ettim.

Ne yazık ki bu lastiklerin en güçlü yanı aynı zamanda en zayıf yanı gibi görünüyor. Sürülmeleri çok zor ve çok gürültülü. Kuşkusuz 19 inçlik jantlar her zaman sürüş açısından sıkıntı yaşar, ancak bu lastikler son derece sert görünmektedir. Yol gürültüsü gerçek bir terördür. Bunun aynı zamanda gücü azaltma yeteneğine de zarar verebileceğini düşünüyorum çünkü kendilerini çok sert hissediyorlar. Çizgiden çıkmanın FWD bir arabanın Aşil topuğu olduğunu aklımda tutarak, lastiğin arabanın daha yumuşak kalkış yapmasına yardımcı olmasını gerçekten isterdim.

Başkalarının yorumlarını okuduğunuzda, Goodyear E1A3'lere giderek gürültü sorununu çözebileceğiniz veya çevrimdışı sorunu PS4'lere veya PSS'lere giderek çözebileceğiniz anlaşılıyor. Ancak P-Zero'larla yaşadığım mesafeyi gösteren hiçbir inceleme görmedim.

Her şey hesaba katıldığında bu aynı zamanda bir bütçe tartışmasıdır; E1A3'ler daha ucuz ve daha sessizdir ancak onları daha çabuk atlatabilirsiniz, P-Zero'lar daha dayanıklıdır ancak daha pahalı ve gürültülüdür, PSS'ler ve PS4'ler performans açısından son noktadır ancak bunun bedelini çok ödersiniz.

Şahsen otoyolda kat ettiğim kilometre miktarı göz önüne alındığında muhtemelen E1A3'leri tercih edeceğim. Mantıklı bir hareket.

Şimdi karıma bir Michelin Super Sports ayakkabıya 340 £ harcadığımı nasıl söylerim? XD

Audi AO için tavsiye edilen lastikleri aldım, kuru zeminde mükemmel yol tutuşu. Lastikler ısındıktan sonra ıslak zeminde iyi kavrama. soğuk olduklarında hızlanırken kolayca dönüyorlar.... biraz yol gürültüsü var ama çok da kötü değil, en hayal kırıklığı yaratan şey aşınmaydı.. yaklaşık 10 bin mil sonra şimdi değiştirmeyi düşünüyorum, esas olarak otoyolda sürüşten sonra 3 mm'ye inmek istiyorum.... p ile mi gideceğimden emin değilim sıfır

Lastikler çok fazla yol tutuşuna sahip ve yoldaki her izi takip ediyor. Bazen aniden arabayı sağa sola çekiyorlar. Bu da daha önce kullandığım Continental lastiklere kıyasla biraz gergin bir sürüşe neden oluyor. Yani genel olarak pek rahat değil ve aşınma ve yıpranma (2 yıl) muhtemelen kavrama nedeniyle daha hızlı görünüyor...

Mustang'e fabrikadan takıldı, çok sıcak bir gün olmadığı sürece kesinlikle berbat bir lastik. Islak zeminde hiç tutunamıyorlar, orta derecede nemli bir yolda bile denemeden çekişi bozuyorlar. Onlardan kurtulmak için sabırsızlanıyordum, arabayı 9000 milde çektim ve 5 mm kaldı, dolayısıyla aşınma oranı oldukça iyi.

Bu P-Zero N1'ler arabayla birlikte geldi. Kuru yol tutuşu mükemmeldir. Ne yazık ki diğer koşullarda yol tutuşu çok kötü. Arkalarda 3 mm kaldı ama hafif yağmurda bile tutunamıyorlar. Hafif hızlanmalarda çekiş kontrol lambası deli gibi yanıp sönüyor, arka kısım her yerden kayıyor, çok şükür Porsche, Silverstone'da size arabayı güvenli bir şekilde kullanma konusunda her şeyi öğreten bir deneyim günü düzenliyor, bu benim çok sık kullanmayı planladığım bir şey değildi. Neyse artık yedek lastikler sipariş edildi ve Pirelli'ye geri dönmeyeceğim.

Bir SUV'da performans arıyorsanız doğru lastik budur
Lastik sırtı aşınması ve konfor önceliğim değil

Conti Contact 5'lerin fabrikada takılmasından sonra bu lastiklerin tam setinde en iyi performansı elde ettik. Şu ana kadar onlardan çok memnunum, Contact 5'ler kadar sessiz değil ama onlara daha düşük bir puan verecek kadar da kötü değil, Kuru yollar çok kolay ama nemli ve ıslak İskoç Dağlık yollarında biraz seğirdiklerini fark ettim. ,ama yine de ortalıkta dolaşıp arabaya biraz Timpson vermiyorum, Ama onlardan çok memnunum ve arabanın yeniyken birlikte geldiği Contact 5'lerden daha iyi giyiyorlar.Muhtemelen sahip olacağım Conti'lerde olduğu gibi iç donanım değiştirme anları yaşamadığım için bunlar tekrar takıldı

Mini Paceman'de 28.000 milde iyi dayandı! Bunlar runflat'lardı ve tramvay hattına geçmeye başladılar. Runflat olmayanlarla değiştirildi, çok daha iyi

Kuru zeminde mükemmel lastikler, ıslak zeminde orta hızlanma ile kolayca gevşetilebilir. 13.000 km'de (8.125 mil) değiştirilmeleri gerekiyor ki bu benim kitaplarımda beklediğimin yarısı kadar. Yumuşak hamurla 40.000 km'ye kadar genellikle 25.000 civarında alıyorum. Pirelli Sıfırları fiyatına onları bir daha alamayacağım. Hayal kırıklığı

Yasal olarak 10 bin km yaptım. En aşırı hızlanma dışında bu lastikler E63'lerimin gücünü idare etti. Yol tutuşu harika, ıslak yol tutuşunun özellikle araç dengeli olduğunda ve tahrik edilmediğinde hata vermesi zor. Motorun sesini bozacak kadar gürültülü değil :-)

Araba, hemen attığım Michelin Primacy 3 ile geldi. Bu Pirelli seti yeni nesil PZ4'tür ve Lüks Salon anlamına gelen Ls olarak işaretlenmiştir. Ayrıca Seal Inside teknolojisine de sahiptirler. Dürüst olmak gerekirse bu lastiklerden çok daha fazla performans bekliyordum. Geçen hafta yaşadığımız yaklaşık 15 santigrat derecelik kuru havalarda büyük ölçüde hayal kırıklığına uğradım. Henüz ıslak zeminde denemedim, testler ıslak viraj almada güçlü olduklarını iddia ediyor... Lastiğin limitine gelince, kenarda sürüş yaptığınızı gösteren yeterince iyi bir gösterge var ama ne yazık ki limit çok erken geliyor ...michelin pilot sport 4'e gitmediğime pişmanım! Islak ve daha sıcak havalarda denediğimde daha kapsamlı bir inceleme yapacağım.