Mercedes Benz SLK 200 için en iyi lastikler

Bu lastik iyi, PS4'ten F1A6'ya geçtim ve kendimi çok daha iyi hissettim!

Uzun lafın kısası, hiçbir zaman tüm sezonların hayranı olmadım ama bu lastik bana büyük zaman kazandırdı. Kar ve buzla ara sıra karşılaşılan durumlar için ideal bir lastiktir ve soğuğa dayanıklı kuru yol lastiği olarak son derece iyi performans gösterir. Daha çok bir yaz lastiğine benziyorlar ve daha "canlı" sürücülerin eğlencesini öldürmezler. Aslında, yaşadığım bazı yaz lastiklerinden daha iyi olduklarını düşünüyorum. Sahip olduğum diğer lastiklerle karşılaştırıldığında oldukça yoğun bir aşınma fark ediyorum. Sanırım bu, aksi takdirde son derece olumlu bir performans için ödenecek bedel. Sizi rahatsız etmeyen, hava soğuduğunda ve yollarda kar yağdığında bol yedekli bir dört mevsim lastiği arıyorsanız bu harika bir seçenektir. Aynı zamanda çok dayanıklıdır. Çok kötü bir çukurla karşılaştım. Lastik iyiydi, kırılan tekerlekti. Muhtemelen onları tekrar takacağım.

Bu lastikler arabayı satın aldığımda 14000 mildeydi. Ön lastikler (225/40x18) hala orijinal lastikler sanırım, dolayısıyla 26.000 mil katettik; Arabayı aldığımda arkalar (245/35x18) yeniydi, bu yüzden 12000 mil yol kat ettim.
Diş derinliği dört tekerleğin tamamında diş çubuğu göstergesinin yaklaşık 1 mm üzerindedir; yani arka tekerlekler önlere göre iki kat daha hızlı aşınmıştır, bu da kulağa doğru geliyor. Aşınma oranı da doğru gibi görünüyor (yine de sağ ayağımı daha hafif tutmaya çalışmalıyım).
Kavrama - kuru, harika; ıslak, iyi. Yaz olduğu sürece (İngiltere'de) hiçbir şikayet yok. Eylül gelip de sıcaklıklar 10 derecenin altına düşmeye başlayınca bunlar bir yük haline geliyor. Kuru havada bile sıcaklık 9 veya 10 derecenin altına düşerse çok dikkatli olun. Sadece 'bebek' SLK'm var; 350'de nasıl olurdu diye düşünmekten nefret ediyorum.
Şans eseri benim için lastiklerin dişleri az ve ağustos ayıyız, bu yüzden daha soğuk havalar gelmeden farklı bir lastik giyeceğim.

Pilot Sport 4'ü Michelin Primacy 4 ile arka arkaya denedim, yani tüm lastikler yepyeniydi ve aynı arabayı aynı gün her iki lastik modeliyle karşılaştırdım.

Her bakımdan Primacy 4 lastiklerinin şu ana kadar denediğim en iyi lastikler olduğunu ve daha önce kullandığım Continenal PremiumContact'tan çok daha iyi olduğunu düşünüyorum.

Pilot Sport 4'ün asıl sorunu kendilerini çok sert hissetmeleridir. Yol geribildirimi iyi ancak Primacy 4'e kıyasla zor ve tatsız bir sürüş.

Hiç bu kadar iyi bir kış lastiği olmamıştı. Islak, kuru ve karda yol tutuşu mükemmeldir. Aşınma da iyi, 6000km sonra 1-1,5mm aşınmışlar. Ve sessizler.
Sadece iki dezavantajı var. Yan duvarlar oldukça yumuşak olduğundan araba bir miktar direksiyon tepkisini kaybedecek ancak yol tutuşu sağlamayacak ve diş tasarımı nedeniyle o kadar çok kum ve taş topluyor ki yan eteklerde ve arka tamponda renk kalmıyor.
Ülkenizdeki yollar kışın zımparalanıyorsa çamurluk satın almayı düşünmelisiniz.

İlk altı ayda (5000 km) mükemmel lastikti. Hiçbir koşulda kayma olmaz. Continental Sport Contact 3 önizlemelerimde ıslak yollar kuru yollara benziyordu. Onlarla ateşi keşfettiğimi hissediyordum! Sonraki altı ayın lastikleri harikaydı ama ilk altı ay kadar inanılmaz değildi. 12'den 24 aya kadar her şey değişti (15000 km +). Kayma genellikle kuruyken oluyordu. ABS'nin devreye girmesiyle düşük hızlarda %50'den fazla frenleme gücü kullanıldığında frenleme daha da zorlaştı. 24 ay ve 30000 km'den sonra lastik otoyollar dışında her koşulda gerçekten kötüydü, ısınıyordu, işini yaptı ve araba iyi davrandı.
Ön 225/45/18 arka 245/35/18. 30 ay ve 35000 km'den bu yana ilk durumdaki lastiklerin performansı kabul edilemez. Diş önde 5 mm'ye, arkada ise 4 mm'ye kadardır. Geriye kalan ipliğin nedenleri arabanın hizalanması ve doğru basınçtır. Çoğunlukla normal sürüş, yalnızca otoyollarda yüksek hızlar. Alabileceğim en pahalı lastik olduğunu düşünmeden bir daha almazdım ama başlangıçta alıştığım ve 12-18 ay sonra yok olan mükemmel performansı bende büyük bir hayal kırıklığı yarattı. Henüz iyi bir yıl geçirmedim, belki bir şans veririm. Biraz yorumları okuyup karar vereceğim.

Umarım size yardımcı olmuşumdur, bunun yeniyken mükemmel bir lastik olduğunu ve günlük bir arabada 18 ay sonra performansının kaybolacağını unutmayın.

Kısa versiyon: Fena değil, bir kez tekrar aldım ama artık gitmeleri gerekiyor.

Uzun Versiyon: Uygar araç kullanırken yanlış bir şey yoktur. Konfor, kavrama vb. hiçbir sorun yok. Sürüş daha heyecanlı hale geldiğinde, genellikle yollar daha küçük ve daha rüzgarlı olduğunda, iyi ama olağanüstü olmayan bir iş çıkarırlar. Kuru yüzeylerde arka tarafta bir miktar gevşeme var, acele etmeye yetecek kadar ama vadinin dibine varacak kadar değil. Islak yollarda pek iyi değil. Arka uç hızla kayboluyor ve ESP beni o vadinin dışında tutmak için devreye giriyor.

Gözlerimi en çok açan şey, kısa kış dönemi için aldığım Michelin Alpin 5 oldu. Yaz lastiklerimden daha incedirler ancak ıslak VE kuru yollarda ÇOK daha fazla kavrama sağlarlar. İkincisi beklenmedik bir şekilde geldi. Artık ön tekerleklerin zaten değiştirilmesi gerektiğinden, bana ıslak zeminde daha fazla güven veren ve kuru yollarda en az Alpin 5 kadar iyi yol tutuşu sağlayan komple bir değişim arıyorum.

Bedenlerim: 205/55/R16 (ön) ve 225/50/R16 (arka)

Onları Avusturya Alpleri'ne kayak gezisi için aldım. Oraya giderken onları Alman Otobanı'nda yüksek hızda sürdüm (H indeksi nedeniyle saatte 210 km ile sınırlı). Her zamanki gürültü ve diğer rahatsızlıkların hiçbiri. Yağmurda ve ıslak zeminde çok iyi. Kuru zeminde bile şu anda kullandığım daha kalın Nokian yaz lastiklerinden çok daha iyi yol tutuşu sağlıyor. Karda ve buzda mükemmeller.

Daha önce Vredestein lastikleri (arabayla birlikte gelen kullanılmış lastikler) vardı ve onlarla hiç rahat hissetmemiştim. Geceleri karla kaplı dağ yollarında araba sürdüm ve her zamanki panik atakları yaşamadan çok eğlendim. Buzda da iyiydim. Ancak arabadan inmek zorunda kaldığımda (örn. Otel park alanı) ne kadar tehlikeli derecede kaygan olduğunu fark ettim.

Çoğunlukla ıslak yollar ve hafif kar yağışıyla baş etmek zorunda kaldıktan sonra onları bir süre daha açık tuttular. Burada yüksek düzeyde konfor ve mükemmel yol geri bildirimi devreye girdi. Bunları çıkarırken pek fazla aşınma tespit etmedim (kuru zeminde sürüşün "eğlenceli" olmasına rağmen).

Sonuçta Michelin bir başka harika Alpin Lastiği daha üretti. Çok güzel, keşke kış biraz daha uzun sürse.

Hiç de kötü bir kuru hava lastiği değil. Bu lastiğin benim için sorunu ıslak veya soğuk ve nemli koşullarda gerçekten zayıf olmasıdır. Bunları karımın 184BHP'li 1.8T olan yeni SLK 200 AMG'sinde bulundurun. En azından çirkin bir şey yok. Ancak arka taraf her fırsatta gaz kelebeğinin orta köşesine dokunulduğunda dışarı çıkmak istiyor. Eşimin ıslak zeminde arabayı kullanmasını gerçekten istemediğim noktaya kadar. Audi S4 500BHP/630NM aracımda Michelin Pilot Super Sports var ve kuru zeminde gerçekten harika, ıslak zeminde ise çok iyiler. Eşimin arabasına bunlardan bir takım takacağım.

Arabam Conti SportContact5'lerle birlikte geldi ve bunlar da aynı kapasitede ama çok daha uzun süre dayanıyor.
Çok gürültülü de değil. Kuru zeminde etkileyici ve ıslak zeminde iyi.
Pirelli lastikleri eskiden çok zayıftı ancak oyunlarını açıkça geliştirdiler.
Bunları tavsiye ederim.
Arkalardan 19 bin, önlerden 28 bin aldım. Contis sırasıyla ancak 12 bin ve 19 bin dayandı.