Porsche Cayenne Turbo için en iyi lastikler

Continental'dan belirgin şekilde daha sessiz bir sürüş. Michelin'den biraz daha yüksek aşınma. Pirelli'den biraz daha az hassasiyet.

Sadece 7 km'de ön sürücü lastiği biraz titriyor, en son tekerlekleri dengelemeye gittiğini fark edebildim. 5 yıl garantiyi deneyeceğim ama onlara olan güvenimi çok kaybettim. Belki arabamın ön kısmı çok ağır olduğundan: v8 4.5 ikiz turbo

Harika bir lastik, kullandığım diğer lastiklerden iki kat daha fazla kilometre kat ederek çok daha uzun süre dayandı. Hem ıslak hem de kuru zeminde kavrama çok iyi. Aşınma eşittir. Yüksek hızda iyi dengelenmiş, yalpalama veya titreşim olmadan 150'den fazla (Alman otobanı) yol katetmiştir. Kesinlikle tavsiye ederim ve tekrar kullanırım!
Lastikler önde yaklaşık 3 mm, arkada ise 4 mm'ye kadar inmiştir. Lastikler 4wd 510bhp SUV'a takılıdır. Bu lastiklerin fiyatları perakendeciler arasında büyük farklılıklar gösterebileceğinden, en iyi teklifi bulmak için araştırma yapmanız gerektiğini öğrendim. Benimkini 160 £/lastik takılı ve balanslı olarak aldım.

Diğer kullanıcılardan çok fazla bilgi gelmediği için bu lastikler (4'üncü setteyim) ile diğer AT'ler arasındaki oldukça kapsamlı deneyimimi bu faydalı sitede paylaşacağımı düşündüm. Eski AT-S GO12'yi, ATKO'ları, ATR'leri, 693'leri, bazı Dunlop şeylerini, AT2'yi, hatta bir dizi MT'yi, çeşitli SUV'larda önemli miktarda çamur, bol yağmur, çakıl ve çok sayıda hızlı yol ile denedikten sonra. Yani bunlar yollarda eski nesil AT lastiklerinin hayal edebileceğinden çok daha medeni. Akıllı sırt deseni tasarımı sayesinde kendi gürültülerini harmonik bir şekilde iptal ederler ve dürüst olmak gerekirse, onları yol gürültüsünden duyamazsınız. Çoğu durumda UHP yol yaz lastiğinden daha sessizdirler. Bunlar, bloklar aşındıkça daha fazla kanal ve drenaj kesiklerini ortaya çıkarır, böylece çoğu kişinin yaptığı gibi (örneğin ATKO'lar) yarı aşındıklarında sizi öldürmeye çalışmazlar. Kuru zeminde gerçekten çok iyiler - sadece ilk başta hafif bir devrilme onları yol lastiklerinden ayıran büyük bloklardan. Güçlü bir SUV'da bile bunlar hiç de hantal olmayacaktır. Suyu temizleme konusunda harikadır ve bu son nesil lastiklerde kullanılan bu yeni bileşikler, karda ve buzda neredeyse bir kış yol lastiği kadar iyidir! Ayrıca giymek de harika. SUV'unuzda, temel çakıllı orman pistinden daha fazlası için berbat olan normal yol lastiklerine göre gerçek bir tüm arazi tutuşuna sahip olmak için gerçekten çok düşük bir bedel ödüyorsunuz.
Bir metrelik derin, çamurlu çamurun içinden geçmeyi amaçlamadığınız sürece, yol dışıdırlar. Yarım metrelik normal çamurda sürünmek istiyorsanız - onlar tam yerinde - bunu binlerce kez yaptım ama saçma şeylerde tam MT'ler daha iyi. Diğer AT'lerin arazide daha iyi olup olmadığına gelince - AT2/3, ATKO ve KO2, büyük kare duvarlar ve yan duvarlardaki kauçuk kavrama parçaları nedeniyle daha fazla yanak tutuşuna sahiptir ve bu, tekerlek izlerini daha iyi geçmenize yardımcı olabilir... ancak bu gerçekten nadir görülen bir şey ve bunlarla karşılaştırıldığında yolda olanlar çok zor. Gerçekten kötü çamurda da bir ton daha iyiler, ancak bunun dışında bunlar binlerce kilometrelik çamurlu alanlar ve diğer arazi yollarında kullandığım tam özellikli bir tüm arazi seçeneği. MPG, yol lastikleriyle karşılaştırıldığında hafif bir darbe alacaktır ancak diğer AT'lerle karşılaştırıldığında birinci sınıftır. Keşke biraz daha sert görünseler de, arabada internette göründüklerinden çok daha iyi görünüyorlar. En son 2019 Conti AT'yi denemek istiyorum ancak bunun dışında bunların paranın satın alabileceği en gelişmiş modern AT olduğunu düşünüyorum. Bunları RAV4, Lexus RX300 ve hatta şimdi bir Cayenne Turbo'da kullandım. Ciddi çamur temizleme, tekerlek izlerini geçme yeteneği istiyorsanız AT3 veya ATKO2 daha iyi olacaktır ancak yol tutuşu, ıslak frenleme, gürültü, MPG vb. konularda neredeyse o kadar iyi değiller, ancak yapabileceğiniz arazi seviyesi konusunda şüpheniz olmasın. bunlarla yapmak çoğu insanın ihtiyaç duyacağından daha fazlasıdır. Örneğin, tam yüklü bir SUV ile düzenli olarak bunlarla 20 derece eğimli çimen/çamur yamaçlarına tırmanacağım veya bombeli buzlu dik bir yokuşa tırmanacağım. Kapıyı açmak için dışarı çıktığımda buzun üzerinde duramıyorum - ama bunlar daha sonra hiç sorun çıkarmadan gidiyor...Tamamen tavsiye edilir.

1000 mil takıldım ve her kilometrede pişman oldum. Onlar gerçekten her işte ustadırlar ve hiçbirinde usta değillerdir, genel olarak vasattırlar. Yeni bir lastik için yol tutuşu iyiydi, ancak ıslak yaz (kauçuk birikintilerinden dolayı kaygan) yollarda fena halde kayıyordu. Kuru zeminde sert frenleme ABS'nin devreye girmesine neden oldu ve bana pek güven vermedi. Sert bir yaz bileşiğinde bir kış sırtından şüpheleniyorum. Benim için en kötü nokta gürültü, berbat tramvay hattı ve zayıf dengeleme ve bunların topladığı taşların kanallarda erken aşınmaya neden olmasıydı.

Bunlar, tüm mevsimlerin doğru olmadığının %100 kanıtıdır ve internet bu günlerde bize bağırırken bir kış ve yaz setine gitmeniz daha iyi olur.

Bunlar OE teçhizatı olduğundan ve arabam için doğru şekilde N0 olarak değerlendirildiğinden dolayı vardı. Birleşik Krallık yolları için dört mevsim lastik arayışımda şimdi Michelin Cross Climate+'a geçtim, içinde bulunduğumuz kışlar için 2 setin maliyetini haklı çıkaramam. Birleşik Krallık'ta tüm yıl boyunca iyi bir performans, kuru zeminde güvenlik, ıslak zeminde özgüven ve yılın karlı bir gününde evime dönmek istiyorum. Her ne kadar N0 derecesine sahip olmasa da Michelin'ler şu ana kadar çok daha iyi, daha sessiz ve daha emin olduklarını kanıtladılar. Şu anda Birleşik Krallık'ta bunlar için gerçek bir baskı var ve bazı iyi anlaşmalar yapılması gerekiyor. Çapraz iklimin gözden geçirilmesi takip edilecek...

Başlangıçta bu lastikleri aracımın stok durumu nedeniyle satın aldım. Yakın zamanda oldukça kıvranan ve genel olarak önden savrulmaya eğilimli bazı Michelin'leri çıkarmıştım ve bunun arabanın ağır ön ucunun suçlu olduğunu düşündüm. Oğlum yanılmışım.

Bu araba 3 tona yakın bir ağırlığa sahip, 500 bg'nin çok üzerinde bir güç üretiyor ve bu lastikler umursamıyor gibi görünüyor. Islak zeminde biraz daha kıpır kıpırlar ve hayatlarının sonuna doğrular ama o zaman bile tahmin edilebilirler. Bir yaz lastiği için, özellikle araç kütlesi ve lastik genişliği dikkate alındığında, Kuzey'in kar ve buzunda da oldukça başarılılar.

Arabayla birlikte gelen yarı aşınmış Michelin'lerin 4000 mil yol kat ettiğini göz önüne alırsak, ön aksta yeterince 30000 mil, arkada ise bunun yarısı kadar mesafe almayı beklemiyordum. Bunu bir bağlamda ifade etmek gerekirse, ön diskler de aynı oranda aşınmıştır. Başlangıçta arka kısımlarda dengesiz aşınmayla ilgili bazı sorunlar yaşadım ancak 10 yaşındaki arabanın ömründe ilk kez hizalanmasından bu yana bu sorun tekrarlanmadı.

Bu lastikler Chelsea traktörünüzün yerel otokros yarışını kazanmasını sağlamayacak ancak maliyetlerinin çok üzerinde performans sergiliyor ve hava zorlaştığında hoş bir sürpriz oldu. Bu küçücük araba için başka bir lastik denemeye hevesliyim ama bunları cüzdan hasarı konusunda üstün olan ağır, aşırı güçlü arabalara kesinlikle tavsiye ederim.

Bir SUV'da performans arıyorsanız doğru lastik budur
Lastik sırtı aşınması ve konfor önceliğim değil

Bu lastikler Michelin Latitude Sport Nspec lastiklerimin yerine takılmış olsaydı, lastiklerin ödenen fiyata göre performans göstermemesini bekliyordum, ancak şaşırtıcı bir şekilde sürüş konforu ve yol tutuşu Orijinal Michelin ile aynı seviyede kalıyor. Lastik diş ömrü de beklentimin üzerinde. Bu lastikleri kesinlikle Premium Budget serisi olarak tavsiye ederim, düşük bütçeli lastikler olarak değil.

Cayenne Turbo'mda 22'lileri denemek istedim. Bu deneme testine çok fazla yatırım yapmak istemedim ve bu lastikleri onlinetires.com'da buldum. Şu ana kadar ~500HP/+500ftlbs Porsche Cayenne Twin Turbo'nun kuru ve ıslak tutuşu. 22'li yaşlarımı giydiğimde bunları kullan. Artık kışa giriyoruz ve hala 22'liyim. Yol tutuşu iyi, herhangi bir sorunu yok. Kuru ve ıslak tutuş muhteşemdi. Sırt aşınması hakkında henüz yorum yapamam ama şu ana kadar çok iyi, hatta sırtta hiçbir sorun yok. Ride, yeni Yoko'larla birlikte stoklarımdaki 255/55-18'lerden farklı değil. Alt yan duvar yüksekliği kesinlikle virajlarda yardımcı olur.

VW touareg'li adamdan emin değilim ama titreşim vs. ile ilgili bir sorun yok. Sanırım sadece touareg'lerine bakım ve onarım yaptırmaları gerekiyor. Bazı askıya alma sorunları var gibi görünüyor. Cayenne Turbo'm bu 285/35-22 Accerla lastiklerle harika gidiyor.

This is one of the least known tyres for SUVs in the UK because Cooper do not advertise in Europe. They are effectively the same as Cooper's best tyre CS6, which is also designed in the UK. Same tread patterns, same material but bigger in sizes. The Porsche garage told me to get these instead of Dunlops or Bridgestones if I want excellent performance in the wet.

I didn't want to write this review for a while because it will make their prices rocket if everyone starts buying them. My Cayenne Turbo beats the X5Ms and X6Ms off the lights in the wet every time! Not quiet as good traction compared to the Mercedes ML63s with their Continentals tho.

I don't know how good their construction is tho. That is unknown to me.