2,5 mm'ye inmek için 15k. Neredeyse tüm Birleşik Krallık B yolu. Bazıları “eko” sürüş, bazıları biraz zorluyor. Avon'dan Pirelli'ye taşındım. Gece ve gündüz daha iyi, karşılaştırmaya değmez. PZ4'lerden sonra taktığım Goodyear F1 Asym 6 ile karşılaştırıldığında çok daha ilginç. PZ4'ler sanki Skoda'ya yeni amortisörler takmışım gibi geldi. Asym 6 kadar sessiz değil ama yine de hoş bir alçak ses seviyesi. Konfor Asym'de daha yüksek ancak PZ4'lerde daha sportif. PZ4'ün dengesinin, tamamen nötr Asym 6'ya göre Estate VRS'de ön aksa doğru bir dokunuş olduğunu düşünüyorum. Her iki lastik de kuru ve nemli zeminde aynı dengeyi koruyor (sürüş yaptığım yollarda nemli diyorum) ne kadar yağmur yağarsa yağsın durgun su) PZ4'lerle arabayı daha sert itmek, daha az hassas olmak ve arabayı yana doğru sürmek istiyorum. Ancak VRS'nin denge kontrolü bundan hoşlanmaz ve denge spora çevrildiğinde bile tekerlekleri nasıl frenleyeceği oldukça tahmin edilemez. Asym 6 ile hassas olmak, drenajları ve kedi gözlerini kesmek, ön ve arka tutuşu dengelemenin tadını çıkarmak daha eğlenceli; VRS'nin denge kontrolü bundan daha çok hoşlanıyor. "Arabadaki çocuklar" temposunda Asym 6 daha eğlenceli. Kendi başınıza, daha fazla baskı yaparak PZ4'ler daha fazla geri bildirim sağlar. PZ4'lerin biraz daha gürültülü olması nedeniyle her ikisi de tahmin edilebileceği gibi çekiş gücünü kaybediyor. PZ4'ler basınca çok duyarlı görünüyor. Yazın sürüş için 36,5 psi'ye karar verdim - her iki durumda da 1,5 psi ya sert ya da özensiz hissediyorum. Asym içlerindeki baskıyı umursamıyor gibi görünüyor. Genel olarak Asym 6 daha yuvarlak bir lastiktir. Neden tüm testleri kazandığını anlayabiliyorum. Sübjektif (sportif) his çok yüksek oranda ağırlıklandırılmadıkça PZ4 bir testte asla onu geçemez ve o zaman bile Asym bunu dürtebilir. Bir dahaki sefere ne satın alırdım? Bunu kendime çok soruyorum. Aile arabası olarak kullanıldığında Asym her zaman kazanır. Ama sürüş keyfi için... 40 dakika süren ve İngiltere'nin güneyindeki sürüş yollarının en ünlü bölümlerinden bazılarına sahip olan alternatif bir çalışma rotam var. PZ4'lerde genellikle daha uzun ve eğlenceli rotayı izleyeceğim, Asym 6'da ise neredeyse hiç yapmadığım, yumuşak kıvrımlı B yollarında kalarak!

Performanslarından memnun kaldığım için önceki arabamda 3 set PZ4 olmayan P-Zero kullanmıştım. Aksine bu PZ4'ü (AO Sport otomobil versiyonu) aynılarıyla değiştirmeyeceğim. Yorumların geri kalanını okudum ve çoğuna tamamen katılıyorum. Lastiğin çok iyi geri bildirim, kuru kavrama, düşük su miktarı altında ıslak kavrama, yeni olduğunda düşük gürültü ve makul konfor gibi güçlü alanları var (daha önce sahip olduğum Hankook S1 Evo2 R01'den çok daha iyi), ancak iki dezavantajı çok ağır: Öncelikle aşınma çok yüksek. Önleri (FWD araba) sadece 20.000 km ile değiştiriyorum, oysa önceki lastiklerden her zaman aynı rota ve hızlarda en az 30-35k koşabildim. İkincisi, yeniyken suda kızaklama direnci düşüktür ancak kabul edilebilirdir, ancak diş derinliği 3,5-4 mm'nin altına düştüğünde bu durum korkutucu hale gelir. Şu anda 3 mm'de ve trafiğin geri kalanı sorunsuz bir şekilde hareket ederken araç yalnızca orta hızlarda (90 km/saat) suda kızaklama yaptığından iki kez bir pist tarafından geçildim. Lastikleri yasal 1,6 mm derinliğe kadar tutmanın tamamen imkansız olduğunu düşünüyorum. Tasarımda doğru dengeyi bulduklarını düşünmüyorum.

400 bin km'den fazla süredir mutlu bir Michelin kullanıcısıyım ancak PS4 (yüksek titreşim) seti ile yaşadığım kötü deneyimin ardından başka bir lastik denemeye karar verdim. Orijinal ekipman özelliklerine sahip bir spor lastiği arıyordum ve PZ4 için iyi bir fiyat buldum. Bildiğim kadarıyla bu lastiğin teknik özelliklerinin boyuttan boyuta önemli ölçüde değişebileceğini unutmamak önemlidir. Düşüncelerim sadece 225/45/17 94Y(*) için geçerlidir. Kuru zemin performansı kusursuzdur, yüksek düzeyde kavrama ve çok iyi geri bildirim ve kullanım. Bu bakımdan onları PS4'ün üzerine, biraz da PS2'nin (N3) altına koyardım. Şaşırtıcı bir şekilde PZ4 gerçekten sessiz ve rahattır; bu aynı zamanda otoyol ve uzun yolculuklar için de bir artıdır. Henüz şiddetli yağmur koşullarında araç kullanmadım, ancak şu ana kadar hafif yağmurda herhangi bir şikayetim yok. Lastikler 5000 km sonra yeni gibi görünür. Ancak PS4 kadar uzun ömürlü olmalarını beklemiyorum.

Peugeot 407 coupe 2,7 hdi, 240hp'ye yükseltildi. (bu arabanın yol tutuşu çok çok iyi!! 7,8 saniyede 100 km/saat hıza ve maksimum 235 km saate) iki sezon boyunca (20.000 km) bu bir hayalin gerçekleşmesidir, premiumcontact6 veya şimdiye kadar kullandığım başka herhangi bir şeyle karşılaştırılamaz. Kuru ya da ıslak fark etmez :) üçüncü sezon fazlasıyla iyi, ama bu kadar. Eğer paranız yetiyorsa, iki sezon için mükemmeldir. Onları tekrar satın alır mıyım? EVET. Ancak farkı görmek için muhtemelen diğer premium spor lastikleri de deneyeceğim.

Harika, baskılarla oynandı. Soğukken 34/29 psi koşuyorum. BMW'nin tavsiye ettiği 39/34 basınçtan çok uzak. 10 bin mil ve ön kısımlarda hala 4-5 mm diş görülüyor. Bunları şiddetle tavsiye ediyorum, 18" ile değiştirmek için bundan sonra ne alacağıma karar vermekte zorlanıyorum. PS5'in daha iyi olacağından emin değilim, şimdi PremiumContact veya Asym6. Belki F1 Eagle SS.

Patlak lastikleri sürme seçeneğiyle birlikte lastikleri güvenli buldum. Bu neden bir yapımcı tarafından belirtilmedi? Ayrıca 4 tekerlekten çekişli bir araçta sürüş izlenimi çok iyidir.

Yakın zamanda Audi S6 C7.5 aracımdaki Dunlop RT2'leri Pirelli P Zero PZ4'lerle değiştirdim. RT2, suda kızaklamaya karşı iyi bir dirençle ıslak zeminde gerçekten iyiydi ancak kuru yol tutuşu veya geri bildirim konusunda hiçbir zaman fazla güven vermedi. Evo dergisindeki en iyi incelemenin ardından PZ4'leri taktım. İyi jant korumasına sahip, daha agresif/sportif görünümlü (eğer bu önemliyse) iyi bir lastiktir. Kuru yol tutuşu iyidir, RT2'lere göre daha sert bir yanaklara sahip gibi görünüyorlar ve kuru virajlarda daha fazla güven, daha iyi kavrama ve doğruluk sağlıyorlar. RT2'den biraz daha gürültülüdürler ancak aşırı derecede değiller ve sürüş biraz daha zordur - bu da aslında araca uygundur. Beklemediğim şey zayıf (yani gerçekten zayıf) suda kızaklama direnciydi. Islak zeminde genel yol tutuşu iyi ancak otoyolda durgun su üzerinde hızla (60mph+) araç kullanmak beni çok korkutuyor; berbatlar. Bu noktada lastiklerin üzerinde yalnızca 1.000 mil var ve bu nedenle aşınma oranı hakkında yorum yapmak için çok erken. RT2'leri 22 bin mil boyunca kullandım ve bu sırada 4 mm'ye düştüler, art arda patlaklardan sonra onları değiştirdim - onları tekrar satın alacağımdan emin değilim ama en azından ıslak zemine ayak basacaklarından emindim. PZ4'ü yalnızca ıslak zemindeki zayıf performanslarından dolayı bir daha satın almayacağım.

Michelin PS4'ü almadan önce bu lastiklerle sadece 1000 km yol yapıyordum. Onlarla karşılaştırıldığında oldukça sessiz ve rahattırlar, ayrıca daha iyi direksiyon hissi ve yol tutuşu sağlarlar. PCNS (Pirelli Gürültü Engelleme Sistemi) ile geliyorlar, her alanda akustik konfor açısından etkileyiciler, gerçekten etkileyiciler! Hiçbir zaman ıslak zeminde test edilmedi ancak bu incelemeyi sonraki KM'lerde güncelleyeceğim. Michelin PS4'ten daha yumuşak ve daha fazla kavrama hissi veriyorlar.

PIRELLI P ZERO PZ4 225/50 R 18 LS CA67dB Araba: BMW X1 xDrive 20d Kuru yol tutuşu süper, Bridgestone Turanza T001'den çok daha iyi Islak yol tutuşu - mükemmel Yol tutuşu genel benzersiz otomobil yolda takılıp kalıyor Gürültü: çok sessiz - biliyorum 67 dB

Tam açıklama: Pirelli lastiklerine karşı genel bir hoşnutsuzluğum var. 'Çok eski zamanlardan' deneyimlerim her zaman en iyi ihtimalle kötü ila vasat arasındaydı, kuru zeminde iyi yol tutuşu vardı, ancak ıslak zeminde son derece zayıf yol tutuşu vardı (Hollanda gibi ıslak ülkelerde çok elverişsizdi). Bu yüzden Pirellis'ten uzak durma eğilimindeyim ve markayla yakın zamanda yaşadığım deneyimler neredeyse yok denecek kadar az. Ancak bunlar benim Arteon'umla stok olarak geldi ve 'mühürlü iç' veya diğer VW markalarıyla resmi VW çeşididir. Yakın zamanda kış lastiklerimi Pirelli'lerle değiştirdikten sonra nihayet onları sürmenin tadına vardım. Benim izlenimlerim, beklediğimden/istediğimden biraz daha gürültülü ve biraz daha az konforlu olduğu yönünde, ancak direksiyon ve ıslak zemin performansı (denemeden önce bana sormuş olsaydınız, onların 'düşmanları' olarak nitelendireceğim şeyler) hoştu. sürpriz. Bu lastiklerle yapılan 1500 km'nin yaklaşık %50'sinin, hızları 80 ile 230 km/saat arasında değişen Alman otobanlarında olduğunu tahmin ediyorum. Yüksek hızlarda sürerken, otoban biraz dalgalı hale geldiğinde (Almanya'nın güney kesimleri, çok engebeli arazide) bile araç istikrarlı ve istikrarlı bir his veriyor. Bu otoban hızlarında, bu aynı zamanda mükemmel olmayan yüzeylerin arnavut kaldırımlarında gidiyormuş gibi hissettirdiği, ancak lastiklerin performansı yine de yol tutuş konusunda takdire şayan bir performans gösterdiği anlamına geliyor. En büyük dezavantajı, bu yüzeylerde lastiklerin araca çok net bir şekilde ciddi gürültü aktarmaya başlamasıydı, bu da onu pek de hoş olmayan bir deneyim haline getiriyor, etkili bir şekilde daha düşük hızlara zorluyor çünkü bu, uzun mesafeli sürüşte çok yorucu. Kişisel olarak benim için lastiğin VW'ye özgü bu versiyonunu tekrar satın almamamın en önemli nedeni, lastiğin ilan edilen kendi kendine sızdırmazlık özelliklerine rağmen neredeyse yepyeni lastiklerimi deldirmeyi başarmamdı. Evet, lastiğin iç kısmında sadece 5 mm'lik (evet, sadece yarım cm!) delinmeye karşı koruma talep ettiklerini biliyorum, ancak deneyimlerim (en azından bana göre) bu 'özelliğin' ekstra maliyetinin çok da yüksek olmadığını kanıtladı. Görünüşe göre delinmesi kolay olduğundan buna değer. Bunu kişisel hoşnutsuzluğumla birleştirirsem (yukarıda belirtildiği gibi), bu lastiği tavsiye etmeyeceğim anlamına gelir.

Bunlar, aşınma sınırına doğru 25.000 kilometrelik bir Michelin Pilot Sport 4S setinin yerini aldı. Yeni olmalarına rağmen değiştirdikleri lastiklere göre kendilerini çok daha az güvende hissediyorlar. Döner kavşaklarda önden savrulma, virajın ortasında ani yol tutuşu kaybı (her iki uç da aynı anda, yani en azından dengeliydi). Nemli olduğunda her zaman güvensiz hissedersin. Kış olduğunu ve bunların yaz lastiği olduğunu kabul ediyorum, ancak dört mevsim lastikleri Birleşik Krallık'taki şirket arabası sürücüleri için bir seçenek değil ve hava o kadar da soğuk değil. Michelin'lerden çok daha kötü oldukları gerçeği, başka bir set düşünmeyeceğim anlamına geliyor.

Harika lastikler. Geçmişte Pzero Nero ve Pzero kullandım ve bu PZ4 daha iyi. Bunlar bana daha hızlı gitme konusunda güven verdi. HN spesifikasyonlarına sahip lastiklerim vardı. Yan duvarları biraz sert buldum bu yüzden o kadar rahat değillerdi ama sonuç olarak yol tutuşu daha iyiydi. Ayrıca bu HN spesifikasyon eğrisindeki yan duvar pek hoşuma gitmedi ama yine de bir jant koruyucusu vardı. Genel olarak arabamı bunlarla parçalamaktan keyif aldım. Bir dezavantajı, üzerlerinde hala 5 mm varken dişlerin arasında çatlamaya başlamalarıydı. 2 yıl ve 10 bin kilometredir arabamdaydılar. Üretim tarihi incelendiğinde 4 yaşın biraz üzerinde oldukları görüldü, dolayısıyla bu kadar çabuk çatlamalarını beklemiyordum. Aynı lastiği asla iki kez almadığım için bunları bir daha satın almam, her zaman yeni bir şeyler denemeyi severim. Ancak fiyatı uygunsa ve üretim tarihi 2 yıldan eski değilse bunları başkalarına tavsiye ederim.