Mitsubishi EVO 8 için en iyi lastikler

Kuru bir hafta sonu arabası için mükemmel premium lastik. Bunları 2004 Mitsubishi Evo 8mr'ye monte ettim ve şimdi bu şey virajların kralı. Hangi virajı atarsam atayım, sadece tutunuyor, lastik gıcırtıları yok, önden veya arkadan savrulma yok. Kuru kavramalı hafta sonu lastiğinden sonra herkese tavsiye ederim. Eğer peşindeyseniz, lastik de iyi bir jant korumasına sahiptir. İyi görünümlü yan duvar. Alman yapımı. Biraz daha ucuza bunlara sahip olabilecekken Michelin PS4S'e fazladan ödeme yapmayın.

Evo'mu Kasım ayında satın aldım ve AD08r ile birlikte geldi. Bu lastiklerin yol için bir pist lastiği olduğu bilindiğinden, birçok insanın bunları kullandığı Japonya sahnesinde yüksek puan aldığını biliyorum. Sorun şu ki, arabamı son derece gergin hissettirdiler ve virajlarda neredeyse hiç güven vermediler (ki bu birkaç kişiyi şaşırtabilir ama dürüst olmak gerekirse, bir yarış pilotu olarak ne olursa olsun bir şeyler berbatsa bunu açıkça söylerim) bu). Asimetrik 5'li seti almaya karar vermeden önce çok fazla araştırma yaptım ve size bunların harika olduğunu söyleyeyim. Onları fırçaladıktan sonra tamamen yeni bir araba gibi hissettim. O kadar çok güven uyandırıyorlar ki henüz onlarla olan bağımı koparamadım. Bazen kaymaya başlamalarını beklediğim halde pes etmeyi reddediyorlar. Yeterli miktarda ısı elde edene kadar (bir pist lastiğinin klasik özelliği) bir buz pateni pistine benzeyen AD08'lerden çok daha düşük sıcaklıklarda çalışırlar. Ancak sorun şu ki, AD08'in size istediğiniz tutuşu sağlamak için ihtiyaç duyduğu ısı miktarı, yolda sorun yaşamadan güvenli bir şekilde elde edebileceğinizin ötesindedir, dolayısıyla bu lastikler neden daha çok bir pist lastiğidir. Onları en iyi ihtimalle ılık alacaksınız. Asimetrik 5'ler başlangıçtan itibaren hemen hemen hazırdırlar ve sürüş boyunca daha da iyi hale gelirler. Yan duvarların onlara bir katkısı var, ama açıkçası bu benim arabam için doğru miktar. Coğrafi kurulum Evo'mu oldukça hafif ve çevik kılıyor, bu nedenle AD08'lerle birleştiğinde açıkçası ÇOK fazla hassastı. Direksiyonda küçük bir hareket ve aniden fırlıyordu, sadece çok dengesiz ve berbat bir his veriyordu (çok yumuşak el hareketleri olan birinden geliyor). Asimetrik 5'ler, direksiyon hassasiyetini tam olarak istediğim yere çeviriyor, yine de güzel ve doğrudan, ancak AD08'in aksine mükemmel derecede stabil. Ayrıca daha yumuşak yanaklardan dolayı (yolda istediğiniz şey) daha konforludurlar ve yine de size iyi miktarda geri bildirim sağlarlar. Bana göre geri bildirim seviyesi biraz daha yüksek olabilir ama kesinlikle yeterli (sonuçta yanakların pist lastiği gibi sağlam olmadığı). Ayrıca daha yumuşak yan duvarlar nedeniyle, arabanın yol tutuşunu daha da iyi hale getirmek için bobinlerimi daha sert bir ayara ayarlamama izin verdiler ve yine de AD08'lerin daha yumuşak bir ayarda olduğundan daha rahattım (kazan kazan). Onları bir kez ıslak zeminde kullandım ve gerçekten de AD08'lerin kuru zeminde elde ettiğinden daha fazla yol tutuşuna sahip oldular (ki bu da bazı insanları şaşırtabilir ama yine de dürüst oluyorum. Bu AD08'lerin ıslak zeminde ne kadar işe yaramadığını gösteriyor) yolda sürüş sıcaklıkları ve yaptığınız işe göre doğru lastik bileşimine sahip olmanın önemi). Örneğin, bir döner kavşağın çıkışına doğru yavaş yavaş destek oluşturdum ve onu çıkışta döşediğimde sadece kavşakta kaldı! Referans olarak, ıslak zeminde böyle bir virajdan AD08'lerle çıkmaya çalışsaydım muhtemelen ölmüş olurdum. Benim Evo'mun 400 hp ve torku var, dolayısıyla yavaş da değil. Şu anda aşınma hakkında yorum yapamam çünkü sadece birkaç yüz mil yol kat ettim ama Evo'm günlük bir sürücü değil, dolayısıyla zaman açısından bir süre dayanacaklar. Bu lastikleri %100 tavsiye ederim, ancak tüm arabaların aynı lastiğe farklı tepki vereceğini ve bunun tüm lastikler için geçerli olduğunu unutmayın. Bu, her şeyden çok kurulum şekilleriyle ilgilidir. Not: AD08'in sesini berbat etmeye çalışmıyorum, onlar sadece pist için, yol için değil. Eminim onları bir pistte uyandırdığınızda tamamen iyi olurlar, ancak yol için çok daha iyi seçenekler vardır. Pek çok kişi pist lastiği almanın size yoldaki diğer insanlara göre avantaj sağlayacağını düşünüyor ama öyle değil. Bir nedenden dolayı bunlara "izli" lastikler deniyor.

MERHABA
Bu Lastik harika, hankook rd3'ten önce de almıştım ve Pirelli Nero Blacklion daha iyi ve inanılmaz fiyata tekrar alacağım

Bunlar piyasadaki en iyi R Bileşik lastiğidir. Bunları R888'e bile tercih ederim. Sokakta kullanmayı planlıyorsanız bu lastikleri tam diş derinliğinde çalıştırabilirsiniz veya pistte tıraş edebilirsiniz ancak her iki durumda da olağanüstü bir lastiktirler. Şu ana kadar kullandığım tek lastikten biri, kordonuna kadar kelimenin tam anlamıyla en yapışkan olanıydı. Bu şeyler kullandıkça daha da ilgi çekici hale gelir. Onları doğru şekilde kırdığınız ve üzerlerine 1 iyi ısı döngüsü uygulamanıza izin verdiğiniz ve ardından bir gün dinlenmelerine izin verdiğiniz sürece harika giyecekler. Çok kararlı, (modifiye edilmiş bir EVO VIII MR'da 177 mil/saat hıza kadar çıkabiliyorlardı) çok ilerici. Bunları seviyorum. Artık bir Porsche'm var ve RA1'lerin uygun boyutta olması için canımı verirdim. Pek sevmediğim R888'lerle yetinmek zorundayım. Bunlar arabanıza uyuyorsa ve sokakta kullanabileceğiniz çok agresif bir R Bileşik lastiği istiyorsanız... koşun, yürümeyin ve hemen satın alın. Benim sözüme de inanmayın, sadece RA1'leri Google'da arayın ve neredeyse herkesin onları sevdiğini göreceksiniz.

Diğer arabalarda nasıl gidiyor bilmiyorum ama benim EVO 8'imde bu lastikler zayıf, yolda evo'm her virajda savruluyor, asla yol tutmuyor. -10/10 veriyorum.