Bu lastikleri diğer arabam olan Sava Intensa UHP 2'deki E sınıfı coupe lastiklerle karşılaştıracağım. Audi'nin önceki lastikleri Goodyear Eagle f1 Super Sport'du. Agresif araç kullanmıyorum bu yüzden yol tutuşu hakkında gerçekten konuşamam ama henüz çekişi bozmadım (yine de quattro). Tutuş açısından SS ile neredeyse aynılar ancak yol tutuş açısından 6'nın yan duvarı daha yumuşak, bu da onu daha konforlu hale getiriyor, ancak önden savrulmaya daha yatkın. Araç kendi başına konforludur ancak bu lastiklerle gerçekten pürüzsüz hale gelir. Ancak özellikle sol ön taraftaki aşınma çok kötü. Zaten bozulma belirtileri gösterdi. Diğer üç lastikte ise durum iyi.

Ancak e sınıfındaki Sava Intensa UHP 2, performans açısından muhtemelen aynı lastiktir ve %60 daha ucuzdur. Ayrıca Goodyear Slovenya'da, Sava ise Almanya'da üretiliyor, tuhaf. En çok değer verdiğim özellikler konfor (ki bu Sava'da da var) ve yol tutuşu ama lastiklerle her ikisine birden sahip olamazsınız. Bu lastiği gerçekten tavsiye edemem çünkü neredeyse aynı şeyi çok daha ucuza yapanlar var. Ayrıca, Slovenya ve Alman üretiminin kalitesinin bir kanıtı olarak Sava'nın yanağı toza karşı çok daha dayanıklıdır ve kauçuğu çok daha iyi durumdadır, buna karşın Goodyear'ın yanağı çok kurudur ve herhangi bir pansuman olmadığında lastikler çok daha iyi durumdadır. kahverengi renktedir.

Mükemmel ıslak kavrama. Bu lastikler sayesinde bu sezon ıslak zeminde iki timeattack yarışını kazandım. Kuruda da iyidir ancak çabuk ısınır.

GY ASYM6'mı şu ana kadar 7 bin km'den fazla kullandım ve üstün yol tutuşu ve frenleme gücü sayesinde beni birçok kez kurtardığını gönül rahatlığıyla söyleyebilirim. Gıcırtı yok, kontrolü ele geçiren ABS yok, kalbiniz kıpırdamıyor, sadece hem ıslak hem de kuru zeminde tonlarca yol tutuşu var. Ancak premium rozeti göz önüne alındığında bu durum sürpriz olmamalı. Aşağı tarafta, özellikle çerçevesiz kapılarım göz önüne alındığında, gürültü biraz açık.

Bunlar şimdiye kadar araçlarımdan herhangi birinde kullandığım en iyi lastikler ve her türlü sürüş koşullarında test edildi. Onları yaklaşık 6.000 milde bir kez döndürdüm. Aşınma açısından ön kısımlar 4,5 ile 5 milimetre arasındadır ve arka kısımlar 5,5'tir. Genel performans ve Yunanistan'daki makul fiyatları göz önüne alındığında, bir rotasyon daha ile onlardan 20000 güvenli mil alabileceğimi düşünüyorum ki bu mükemmel. Yani kesinlikle onları tekrar satın alacağım.

Daha önce Assy 5'e sahip olan 6'da hiçbir sürpriz yoktu. Diğer incelemelerde de belirtildiği gibi oldukça öngörülebilir, yol tutuşu ve konforlu bir lastik. Güvenlik benim için her şeyden önemlidir ve bu lastikler kendimi çok güvende hissettiriyor.

Assy 5'imiz 2 mm'ye kadar yaklaşık 17.000 m yol kat etti, bu nedenle 6 ile biraz daha iyi bir kilometre performansı elde etmeyi umuyorum.

Assy 6 çok yapışkan, döküntü toplamış ve disk ile kaliper arasında sıkışıp yüksek bir tiz ses çıkarmış (hızlı düzeltme ve belki de şanssız).

Ayrıca Goodyear'ın incelemelerde genellikle göz ardı edilen paranın karşılığını da takdir ediyorum. Benim lastik ebadım için Michelin PS5'in tanesi 170 £ civarındaydı ve nadiren teklifte görülüyordu, Assy 6'nın tanesi 126 £ teklif ediliyordu ve metriğe bağlı olarak performans açısından tartışmasız eşitti.

Olağanüstü yol tutuşu, düşük kilometre performansı (4 km, esas olarak İsviçre dağ yollarında, en zayıf noktalarda 2,8 mm kaldı, en iyi 4 mm'ye kıyasla)
Daha çok CenterZone olan Vague Center Point (Null-/Mittellage: 11:57…12:03); özellikle düşük hızda (40-70 km/s), kaybolduğunu ve kırıldığını hissediyor, 0/10/14' (yaydakikası) ile tam ayak basmayı denedi; değişiklik yok.
Çok yumuşak karkas (88V), 2,5bar (36psi) sıcakta bile ters/yan duvarlara doğru döner, OEM 2,0 soğuk, 2,2 sıcak olduğunu hayal edin!
Sessiz ve rahat, hafif ve çevik, güven veren ve güvenli, sıkıcı denebilir….

"EnlargedCenterZone" ile keyifli sürüşler için mükemmel ve sağlam lastik.
5 km'nin altında, hayal kırıklığı yaratan zayıf kilometre (10 sette AD08RS'den 6 km elde ettim! Bridgestone Potenza Sport ise 3 km'nin altında yaptı)

AD08RS'ye geri döneceğiz, umarım direksiyon geri gelir!

Asy 5'ten asy 6'ya geçtim ve bu lastiğin mükemmel olduğunu söylemeliyim. Mükemmel kullanım, düşük gürültü ve mükemmel geri bildirim.

Önceki modelle karşılaştırıldığında asym 5. Asym 6, konfor lastiği hissi veriyor. Çok yumuşaktır ve sürüşü çok esnek hale getirir ve 150 km/saat'in üzerindeki hızlarda stabil değildir. 8000 km'lik yol sürüşünden sonra arka lastikler yarıya kadar aşınmıştır (pist yok, arada bir heyecanlı sürüş) Bununla birlikte, asym 5 neredeyse aynı olmasına rağmen yağmur veya ıslak koşullar çok çok iyidir. Sonuçta önceki model, geri bildirimi, lastik aşınmasını ve konfor bölümünde daha kötü olanı daha iyi satın alıyor.

Bu Goodyear Asimetrik 6 lastiklerin her türlü hava koşulunda, her türlü yolda önemli ölçüde daha iyi olduğunu, daha iyi yol tutuşu sağladığını ve orta hızlarda daha fazla güven verdiğini gördüm. Buna yağışlı havalarda sürüş de dahildir. Araba yola çok daha fazla tutunuyor, virajlarda ve virajlarda yol tutuşunu hissedebiliyorum, çekiş kontrol ışığı artık nadiren yanıyor. Bu lastikler aynı zamanda son derece sessizdir ve bu benim için büyük bir arzudur. Bu lastikleri 1000 mil boyunca kullandım ve şiddetle tavsiye edebilirim. Ayrıca orantısız derecede pahalı değil, rekabetçi bir şekilde fiyatlandırılıyorlar

Geçen yıl iki lastik aldım, ıslak ve kuru zeminde yol tutuyor, mükemmel ama lastikte sorun var, ebatları 225 45 17 94y xl, lastik balansı yapılamıyor, iki kez balansı ve üçüncü kez takılıyor avcı ve orada sakinleşti, ancak bu yıl sadece yüzde 40, onu başka bir araba için alıyorum 4'ü de aynı boyutta aynı her şey önceki ikisinde olduğu gibi oldu avcıda dengeliydi, lastiklerin ağırlığı nedeniyle zar zor alabildiler arabanın altını sürekli sallamak

Yeni 4 lastik aldım ve bu lastiklerin, etrafta dolaştığım eski ikinci el lastiklerime göre çok daha fazla yol tutuşuna sahip olduğunu söyleyebilirim. Arabanın altındaki bunlarla kesinlikle daha güvende ve kendinden emin hissedin. Bunlara karşı premium kontak 7'yi denemeyi çok isterdim ancak arka setimde mevcut değildi.

Montajdan bu yana sadece yaklaşık 1000 mil kat ettim, tamamı tamamen kuru koşullarda, yani bazı açılardan çok sınırlı olduğu aşikar. Daha önce Michelin PS4'leri çalıştırmıştım ve iki konudan memnundum; birincisi konfor, ikincisi ve muhtemelen daha önemlisi, daha iyi bir kelime istediğim için eğlence eksikliği. Bu lastiklerde yol tutuşu çok iyiydi ama virajda hiç eğlenceli değildi. Bunu birkaç incelemede okudum ve nedenin yanak esnekliği olup olmadığını görmek için ekstra bir yük özelliği seçtim, tek yaptığı tahmin edilebileceği gibi sürüş kalitesini bozmaktı.
Bu da beni standart özelliklere sahip bir yan duvar olan bu Goodyear'a getiriyor, ne fark var. Büyük bir farkla daha sessiz ve çok daha rahat, söylediğinizi duyduğuma göre sürpriz değil mi? Şaşırtıcı olan, bunların virajlarda çok daha iyi olması, B yollarında biraz eğlence için çok daha yukarıda olması ve sert frenlemenin de yerinde olması. Arkadaki bu lastiklerden biraz daha fazla yanal hareket var, ancak bu, yeni çıkan setten 3 kat daha fazla sırt bloğu yüksekliğine sahip olabilir, ancak aynı zamanda yan duvar da olabilir, bunu zaman gösterecek. Arka kısım hiçbir zaman kayacak gibi görünmüyor ancak yağışlı hava koşulları bu görüşü değiştirebilir. Şu anda bu Goodyear'lardan, kullandığım sınırlı senaryolarda fazlasıyla mutluyum, ıslak zeminde nasıl performans göstereceklerini görmek için gerçekten sabırsızlanıyorum. Pastanın üzerindeki kiraz, fiyat söz konusu olduğunda Michelin'e göre önemsiz bir tasarruf değil.