Bu lastikler fabrikada takılmıştır; Lexus bunu serinin geri kalanına göre daha agresif bir alternatif olarak ES300h'nin F Sport modelinde kullanıyor. Uygulamada bu iyi bir şey, doğa tarafından etrafa savrulmak isteyen bir araba değil. Ancak geçen hafta Cross Climate 2'lere geçerken arkalarını görmek beni kesinlikle çok mutlu etti. Kuru zemin performansı iyi, yazılacak bir şey yok ve limitlerini bulduklarında çok çabuk pes ediyorlar. Önceki arabalarımda Pilot Sport 4S'yi birkaç yıl kullanmış olmak biraz şok ediciydi. Ancak ıslak zeminde buz üzerinde sürmek gibidir. Virajlarda kendime çok az güveniyordum, patinaj yapmadan kavşaklardan çıkmakta zorlanıyordum ve konu suda kızaklama olduğunda tamamen umutsuzlardı. Birkaç hafta önce karanlıkta bir borunun patlaması nedeniyle su baskınına uğradıktan sonra büyük bir kaza geçirmemi engelleyen tek şey, seyahate çıkmadan önceki gün bir delinme nedeniyle Cross Climate 2'lerin zaten arka tarafa takılmış olmasıydı. Arabanın ön kısmının kaybedilmiş bir dava hissi vermesi ve arka kısımların sabit kalması ilginç bir deneyimdi. Bir daha bunların yanına gitmem. Araç kuru zeminde bile SportMaxx yerine CC2 üzerinde gerçekten daha güvenli ve direkt hissettiriyor, sürüş beklendiği gibi biraz daha zor ama artık ıslak İskoç kışı öncesinde tam bir sete sahip olduğum için mutluyum.

Arabamı satın aldığımda 2014 Camry aracıma bu lastik takıldı. Lastiği satın aldığımda neredeyse iki yıllık olduğu göz önüne alındığında oldukça iyi dayandı. Bu, Endonezya'da Dunlop'un amiral gemisi lastiği ve gerçekten de iyi görünüyor. Kuru tutuş mükemmeldir; otoyollarda yüksek hızda viraj alırken bana güven veriyor. Sanki araba yola yapışıyormuş gibi bir his var. Islak yol tutuşu iyi olmalıdır; yağmurda sürüş sırasında herhangi bir önemli sorun fark etmedi. Aşınma oranı - iki yıl içinde lastik hala çatlama olmadan bol miktarda diş ömrü gösteriyor, sanırım 4 yıla kadar dayanabilir. Konfor - Asfaltta arabam için sessiz, yol yüzeyinin engebeli olduğu durumlar (parke taşı, çakıl, beton vb.) dışında yol gürültüsünü duyabiliyorsunuz. Hızlı sürmeyi seviyorum ve bu lastik ihtiyacımı karşılıyor. Eğer bu lastik 4 yıla kadar dayanabilseydi ve fiyatı çok fazla değişmeyecek olsaydı (şu anda ülkemde Michelin Pilot Sport'tan yaklaşık %25 daha ucuza satılıyor), değiştirme zamanı geldiğinde bu lastiği satın alırdım.

Bunu sadece yaz aylarında 1700 kg'lık bir Tourer ile otoyollarda ve kırsal yollarda orta sürüş tarzında kullanıyorum. Otoyol 130-160 km/saat arası, ortalama yollar 60-90 km/saat, çoğunlukla araçta 1-2 kişi ve arkada bir miktar bagaj+doggo var. Araba, IMHO'nun en iyi seyahat arabalarından biridir, bu nedenle şasi çok sportif değildir, ancak duyarlı ve konforlu arasında ağırlığın genel deneyimi belirleyen önemli bir faktör olduğunu kabul ediyorum, ancak tek tek: KURU: iyi sürdü ve lastik iyi yol tutuşu, boyutu sayesinde biraz sportif, jant koruyucusunu SEVDİM (geniş ve ortalama lastiklerden daha fazlasını koruyor). ISLAK: ıslak zeminde sorunsuz yuvarlanır, ancak bazen aniden yön değiştirdiğinde veya şehirlerarası yollarda fren yaparken biraz kayma eğilimi gösterir :-( ancak biraz, tehlikeli değil, otoyolda yağmurda stabildi. ancak bir süre sonra sertleşiyor Genel olarak: Yaşlanma bu bileşiğin düşmanıdır, gerçekten. Otoyollarda yüksek hızda sürüş göz önüne alındığında bu durum hala önemlidir, ancak lastikler 3 yıl sonra eskimiştir ve konfor yarı yarıya kaybolmuştur, ancak en önemlisi: arabayı sürmem iyi oldu Bu yıl çok nadir olarak, bazen 0.2-0.8mm, bazen 1.5cm genişliğinde parçalar yüzeyden koptuğunu ve bunun güvensiz olmaktan da öte olduğunu fark ettiğimden, bunu frenleme biraz sarsılmaya başlayınca fark ettim. iplik hala 5mm (!!!) civarında ve yaz aylarında hala iyi yuvarlanıyor, bu ve ıslak virajlardaki zayıf performans ve bazen kaygan davranış nedeniyle, bunu kimseye tavsiye ETMİYORUM. :-( Ve genel olarak; Bir daha Dunlop'u almayacağım, Good Year Eagle F1 Ass 5 ve Bridgestone Potenza ve belki Conti PC 6XL'i düşünüyorum. En çok Michelin'i tercih ederim, ancak çok daha yüksek fiyat (PS4) ve basit seyahat amaçları karşılaştırıldığında bu araba için asla bu kadar fayda sağlamaz. Ancak Dunlop'un malzeme/yapıdaki bu düşüşü düzelttiğini duymadığım sürece ürünlerinden uzak duracağım.

Bu 050+, 2020 Corolla Altis'in stoklarından geldi ve artık Toyota'nın iyi bir araba yapma konusundaki gizli tarifini biliyorum. Kuru zeminde kavrama özelliğine sahipler ve iyi bir geri bildirime sahipler, ıslak zeminde ortalamalar; en iyisi de bu lastiklerin ne kadar sessiz ve rahat olması. Yine de PS4'leri geçemez

Kuru Yol Tutuş = Mükemmel Islak Yol Tutuş = Mükemmel Aşınma, bu tür bir performansın normal bir araca sığması açısından aslında çok iyidir. Bu lastiğin limitini arabamda bulamıyorum. Muhtemelen çok yüksek performanslı bir arabaya sığmaya çok uygun olacaktır. Ortalama günlük arabanız için gürültü, çukura çarptığınızda ara sıra çıkan metal sesi dayanılmazdır. Süspansiyonumun hasar gördüğünü falan düşündüm. Normal bir araba için çok güçlü bir performans sergiliyor, ancak konfordan yoksun ve normal otoyol hızlarında çok gürültülü.

Yerel lastik dükkanımdan indirimli olarak satın aldım. Japonya'da yapılmıştır . Almadan önce birkaç tereddütüm vardı, vasat bir lastik olduğunu düşündüm ve indirimde olduğu için aldım. 40 bin KM kullandıktan sonra oldukça sürpriz. Lastik gürültüsü minimum düzeydeydi, dar virajlarda ve yüksek hızda viraj alırken direksiyon hissi harika. Su planlamasında sorun yok. Bu kesinlikle Continental MaxContact 5'ten bir yükseltmedir ve Goodyear'ın mükemmelliğinden çok daha üstündür.

Başlangıçta arabamda PZero vardı ve yeni bir lastik arıyordum. Dunlop'lar geldi ve değerlendirmeler iyiydi, ben de onlara bir şans verdim. 420kw SSV Redline kullanıyorum ve bu lastikler bu gücü, kullandığım çok daha pahalı Pirelli'ler kadar iyi idare ediyor. Bunları kesinlikle tekrar satın alacağım.

205/65R15'te Continental Premium Contact 5 yaptırdım, daha sonra jantları Dunlop Maxx 050+ ile değiştirdim, yol tutuş konusunda Dunlop'ta çok fark var ama frenleme performansı Continental'e göre biraz daha düşük diyebilirim.

Özet:
Yol tutuşu ve viraj alma: Mükemmel
Frenleme: Ortalama

Not: Kuru yollarda sürüyorum.

Dunlop Japonya'nın amiral gemisi lastiği. OE, Almanya'da üretilen Dunlop SP Sport 01'di. Bu lastiklerin limitini bulmayı başaramadım. Japonya'da üretilen Max 050 plus, Max 050'den tamamen farklıdır; daha iyi performans için çok daha büyük bloklar. Bunlar, lastik aşınma derecesine göre daha düşük ömür dışında Sport 01'den her açıdan daha iyi görünüyor. Spor 01 50.000 mil kat etti.

Genel olarak yaz için uygun fiyatlı, orta performanslı bir gezi lastiğidir. Maliyeti PZ4'ten 1/3 daha düşük, yaklaşık %10-15 daha ucuz, arabanın genel performansından memnunum. Bunu Primacy RFT'min üzerine değiştirin.

Bu stok Lastikler Dunlop sp sport maxx 050 (artı değil) ile yeni is250 gen.III satın aldım. Eski modelle karşılaştırıldığında Sport Maxx daha iyi ama çok daha fazlası.
Frenlerin iyi olmasını istediğiniz gibi düz gidiyor ancak oldukça sert ve rahatsız edici (sert ve gürültülü).
Şu anda saatte 65.000km ve ön süspansiyon geometrisi nedeniyle ön lastikler iç taraftan aşınmış.
Tamamen yıprandıklarında Goodyear's Eagle 5 veya Michelin Pilot 4 alırdım.

Onlarla iyi bir anlaşma yapmayı başardım ve bu en iyi kısımdı. İnceleme yorumları bir UHP lastiğine yönelik beklentilerime dayanmaktadır. Yanal kavrama ve frenleme performansı beklentilerimin altında kaldı, dolayısıyla bu herhangi bir Pist etkinliği için tavsiye edebileceğim bir lastik değil. Ancak suda kızaklamaya karşı dirençlidir ve durgun suda sürüş konusunda her zaman kendinden emindir. Direksiyon tepkisi iyiydi, arabanın daha çevik olmasını sağladı. Düz bir çizgide yüksek hızda (155) kabul edilebilir düzeyde stabildi. NVH seviyeleri düşüktü, iyiydi. Aşınma göstergelerine ulaşamadan değiştim.