K1600 GTL'de ikinci set: tek başına, yolcuyla işe gidip gelme ve bagajlı ve bagajsız turlama. Beni asla yarı yolda bırakmadılar ve sırılsıklam ıslakken bile harika olduklarını gördüm.
Bisikleti çok soğuk havalarda kullanmıyorum, bu nedenle kışa uygunluğu hakkında yorum yapamıyorum.
Şu anda Smart IV alıyorum ve daha iyi lastikler bekliyorum.

Herhangi bir hafif güç girişi ile virajlarda diz çöktüğümde arka lastiklerin sırayla hafifçe kaydığını hissettim. Bridgestone t32'lerde bu kaymayı hissetmedim. Lastiğin tüm ömrü boyunca arkada yaklaşık 32 psi basınçta çalışırken bile oldukça uzun dayandı.

Her iki gsxr1000'imde de toplam 230.000 km yol kat ederek uzun vadede deneyimlediğim lastikler şunlardı:
Bridgelstone s20r....oem (bisikletle birlikte geldi) ...8.000 km'ye kadar tamam..çok yumuşak ve dengesiz aşınıyor.
michelin pilot road 3...Kahretsin, çok düzensiz aşınıyorlar ve çok kıvranıyorlar ve lastik sırtı çok meşgul olduğundan çok fazla patlak alıyorlar.. sanki patlak lastikleri çekiyormuş gibi.
michelin pilot power 3... 10.000 km'ye kadar iyi lastik
DUNLOP road smart 3.... Ön ve arka sette yaklaşık 17.000 km. Uzun ömür ve performans açısından mutlak en iyisi, touring kabiliyetine sahip bir spor lastiği kadar iyi, henüz ön veya arka tarafta düz bir noktaya rastlamadım. Hızlı (diz sürükleyerek) viraj almada harika. Bu lastik kenarlarına dikilir. Kesinlikle tavsiye ediyorum ve kesinlikle satın almaya devam edeceğim.. şimdi 3. setimde. Ah! UCUZ mu dedim!!!! Çift anlaşma için çok uygun fiyatlı 450 dolar.

SİZİN Dunlop RoadSmart III hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Dunlop RoadSmart III'nizi değerlendirin >

Her ne kadar bu lastikler bir spor gezi lastiği olarak pazarlanıyor olsa da, her 3 ila 4 bin milde bir lastik seti satın almaktan bıktığım ve daha uzun ömürlü bir şey istediğim için bunları 2004 gsxr1000 k4'ümde denemeye karar verdim. Bunlar şimdiye kadar 1000 gsxr aracıma taktığım en iyi lastikler. Kuru zeminde hiç hareket etmiyorlar ve ön profil dönüşleri oldukça keskin. Sadece nereye gitmek istediğine ve orada olduğuna bak. Islak zeminde de aynı derecede iyiler ve ben her zaman 36f/42r ile sürdüm. Fransa'ya iki kez gittim ve tt'ye gittim. Bisikleti sattığım zaman, kilometresinin yazılı olduğu makbuz hâlâ elimdeydi ve arka kısmın biraz daha kare olmaya başladığına inanamadım ama ön kısım hâlâ yepyeni görünüyordu. Kilometre 9000 mil! İnanılmaz. Şu anki gsxr1000r L8'im, 4000 milden daha az bir sürede güzel ve kare olan Bridgestone rs10'larla geldi, bu yüzden çok yakında sportsmart 3'lerle donatılacak.
Onları fazlasıyla tavsiye edemezdim.

BMW K1600 GTL E
Bugüne kadarki en iyi lastikler, onları seviyorum ve hata yapamam.
Evet, fırsat bulduğumda onları tekrar Deauville'ime takacağım.

Olağanüstü lastikler, hem kuru hem de ıslak yollarda kavrama kaybı hissetmedi. Çok uzun kilometre - 16500 km (10000 mil), yarısı bagaj ve yolcuyla birlikte dağ yollarında. Michelin Pilot Road 4 ile değiştirildi, lastikler de iyi ancak Dunlop'a kıyasla çok gürültülü. Kesinlikle Yamaha'mda kullandığım en iyi lastikler!

BMW K1600GTL. Bu bisiklete takıldığında birinci sınıf lastik. Harika lastikler olduğunu ve kesinlikle tekrar satın alacağımı söylemek dışında onlar hakkında devam etmeyeceğim.

Bu Roadsmart 3 lastik çifti, Galler sınırlarından Güney Fransa'ya gidiş-dönüş 2 hafta süren bir yolculuk için satın alındı; ilk hafta yalnız, ikinci hafta tam bagajla otoyolları kullanarak gidiş dönüş, Alp geçitlerinde ve geçitlerde zorlu sürüş (bagaj yok) ) oradayken.
Derecelendirme: genel olarak harika lastikler, mükemmel kuru kavrama ve ıslak zeminde başa çıkmak için yeterli kavrama ile 4.000 millik gidiş-dönüş yolculuğunu kolayca sürdürür (eğim açılarını zorlamadı ancak ıslak zeminde sert frenleme hiçbir zaman ABS'nin devreye girmesine neden olmadı). Köşelere zahmetsizce eğilebilen güzel profil. En kötü yol koşullarını kolaylıkla karşıladı (özellikle Birleşik Krallık'ta!). 4.000 mil sonra ön kısım hala aşınma işaretlerinin yaklaşık 1 mm üzerindedir ve arkada bol miktarda kalmıştır, ikincisinde muhtemelen birkaç bin tane daha vardır. Ağır bir bisiklette yokuş aşağı virajlarda gerekli frenleme kuvvetleri göz önüne alındığında ön tarafın daha hızlı aşınmasına şaşırmadım. Daha mütevazı bir sürüşle, uzun ömür açısından arka kısımla eşleşeceğini söyleyebilirim.

BMW F800GT'mdeki RS3'ün önceki incelemesinden devam

Ön RS3 6.000 km'de değiştirildi. Daha fazla km bekliyordum ama belki de bu kısmen ön süspansiyonun ideal şekilde çalışmamasından kaynaklanıyordu. Metzeler Z8 ile değiştirildi ve 5.600 km'de neredeyse vuruldu.
Arka kısım 13.000 km'de değiştirildi.
Her iki lastiğin de 1000 km önce değiştirilmesi gerekiyordu.

Arka kısım ıslak ve kirli yollarda bile kusursuz bir performans sergiledi ve son derece güven vericiydi. Daha önce kullandığım herhangi bir arka lastikten en fazla km'yi aldım.
Şimdi Metzeler'in yeni Interact 01'ini deniyorum. Bu lastik o kadar iyi ve benzer uzun ömürlü değilse RoadSmart 3'e geri dönelim.

RS3'leri memnuniyetle tekrar takabilirim ve tavsiye edebilirim ve bunlar, bu S/T kategorisinin 'bilinen marka' lastikleri arasında en ucuz olanlardır.

Her zaman Dunlop Sport Smarts kullandığımı söylemeliyim, bu nedenle eski lastiklerle karşılaştırıldığında bunların nasıl olduğunu görmek ilgimi çekti. Hayal kırıklığına uğramadıklarını söylemeliyim.

Çok iyi bir kavrama (sürüş yeteneklerim için yeterince iyi) ve bir kez bile bırakmadım. Birkaç hafta önce yarım yamalak koşullarda küçük bir kayma yaşandı; kuru yol hızlarından ıslak yola ve ardından tekrar kuru yol hızlarına geçiş yapıldı. İyi bir şekilde toparlandılar ve iyi bir sürüş sağladılar.

Lastikler iyi ısınır ve iyi bir kenar tutuşuna sahiptir.

Bunları ZZR1400'ümde de var ama bu, yaklaşan Man Adası seyahatimde kullanılacak. Şunu söylemeliyim ki parkurun Dağ bölümünde onları koşmayı gerçekten sabırsızlıkla bekliyorum!

Bu RS3 lastikleri bir BMW F800GT motosikletindedir.

Islak zeminde kullanılmadılar (henüz).

Şu ana kadar ön lastik 2600 km, arka lastik ise 3700 km yol kat etti. Her ikisi de iyi durumda ve ön lastiğin (sağ) yarısında virajlardan kaynaklanan düz kısım henüz kendini göstermeye başlıyor. Arka kısım düzgün bir şekilde giyiliyor.

Bunlar tipik RS Dunlop'lardır çünkü direksiyonu keskinleştiren, sert olmayan ancak sağlam bir sürüş sağlayan ve iyi geri bildirim sağlayan sert gövdelere sahiptirler.

Limitlerinin ne olduğu hakkında hiçbir fikrim olmadığı için kuru yol tutuşunu 9 verdim, ancak şu ana kadar heyecanlı sürüşle ne bırakmadılar ne de kaymadılar.

BMW'yi almadan önce Honda VFR800'de bir RS2 seti kullandım ve bu motosiklette kullanılan 6 farklı marka/model lastik seti arasında RS2'ler benim favorimdi ve en fazla KM'yi aldı. Dunlop PR tanıtım yazısına göre RS3'ler daha iyi olmasa da aynı derecede iyi olmalıdır. Şu ana kadar RS2 ve RS3 aynı hissi veriyor ancak umarım ekstra km'ler de olacaktır.

Eğer ekstra km alırlarsa, özellikle arka kısmı muhtemelen tekrar satın alacaklar. Bir dahaki sefere ön tarafta Dunlop Q3'ü tercih edebilirim.

Eğer yapabilirsem gelecekte bir güncelleme olabilir.