Son birkaç gündür "oldukça heyecanlı" bir şekilde sürüş yaptığımdan, gerçekler ve sonuçlar şöyle: Bu lastik bugüne kadar Clio RS aracımda en iyi test edilen lastik oldu. Direksiyon tepkisi ve yol hissi önceki lastiklerime kıyasla oldukça yüksek. Gösterge olarak, 1,5 saatlik sürekli sürüşten sonra bile lastiğin herhangi bir görünür fonksiyonel yorgunluk belirtisi olmaksızın gerekli tüm özellikleri koruduğunu belirtmek isterim. Başlangıç F/R basınçları, ortamın 35 C'ye ulaştığı ve bu sıcaklığı aştığı çok sıcak bir Yunan karayolunun artan ısı yükü dikkate alınarak sırasıyla 2,5 ve 2,1 bar olarak ayarlandı. Bu sürekli performansın tek dezavantajı, hızlı lastik aşınmasıdır. 2000 km'den daha kısa bir sürede ön lastiğin diş derinliği sadece 3 mm'ye düştü. Bu yüzden onları tekrar satın almayacağım.

Bu sefer, gerçekte nasıl olduklarına dair ilk elden deneyim edinmek için Bridgestone Potenza Sports'u tercih edeceğimi düşündüm (dört lastiğin tümü değişti). Sürücü yardımları olmayan (TC ve ABS çıkarılmamış) 1996 model bir E36 kullanıyorum, bu nedenle bu lastiğin nasıl tepki verdiğine dair geri bildirim vermeye bakabilirim. İlk izlenimler, direksiyon tepkisinin kesinlikle arttığı ve kuru ve özellikle yağışlı hava koşullarında geri bildirimin gerçekten güven verici olduğu yönünde. Frenler çok iyi tepki veriyor ve çok tutarlı bir pedal hissi veriyor. Islak zeminde bu kadar iyi performans gösteren, su basmış yüzeylerde üç haneli rakamları aştığım ve kavrama ve dengeyi rahatlıkla koruyan başka bir lastikle henüz karşılaşmadım. Tek dezavantajı ve bu kelimenin tam anlamıyla kusur toplamadır, şiddetli yağmur altında frenlerin çok keskin olmamasıdır, ancak bu, ıslak zeminde fren yapma yeteneğini ortadan kaldırmaz. Genel olarak şu ana kadar çok iyi olduğunu düşünüyorum, özellikle Birleşik Krallık'ta herkesin dikkate alması gereken mükemmel bir seçim.

Michelin PS4S T0'ım vardı ve şimdi bunlara sahibim. Genel olarak aynı görünüyorlar, ıslak zeminde kavrama biraz daha iyi. ama michelin önizlemelerine kıyasla gerçekten gürültülüler

Artıları: Virajlı yollarda yüksek hızda çok güçlü performans. Hem kuru hem de ıslak zeminde çok iyi durur. Arabanın son derece kararlı hissetmesini sağlar. Çok gürültülü değil. Eksileri: Bu lastiğin en kötü yanı, bir sezon boyunca neredeyse tamamen aşınmış olmasıdır. 275/40/18 arka lastiklerim 8 ay veya 16-17 bin km sonra neredeyse tamamen bitti. 245/45/18 ön lastikler gayet iyi görünüyor ve 1 veya 2 sezon daha kullanılabilir. Diğer olumsuz tarafı ise zorlu ve inişli çıkışlı yolculuktur. Dün kışlık Pirellis Sotozero'yu taktım ve şimdi bir tekne gibi gidiyor. Araba sürebilir ve sakinleşebilirsin

Bunları birkaç aydır XFR'imin arkasında kullanıyorum; isteğe bağlı olarak 295/30/20 "RS" boyutuna sahip. Oldukça rahat elektroniklere sahip >500bhp RWD arabada zor bir hayat yaşıyorlar ve bunlar şimdiye kadar bir XFR'nin arkasında kullandığım en iyi lastikler - bunların çeşitli modelleri 6,5 yıldır günlük sürücüm oldu (yaklaşık Bu sürede 90 bin mil katedildi). Islak ve kuru koşullarda çekiş gücü mükemmeldir ve suda kızaklamaya karşı direnç de iyidir. Birlikte gelmeleri biraz endişe verici

Daha önce Michelin PS4 kullanmıştım ve beklentilerim yüksekti. Yağmurda ısınıncaya kadar ilk başta pek inandırıcı değiller. Vaat edilenden çok daha yüksek aşınma, umarım 2 sezon dayanır.

Bu lastikleri son altı aydır arabamda kullanıyorum. Yepyeni olduklarında yol tutuşu harikaydı, her ikisinde de sadece birkaç hızlı tur olmasına rağmen onlarla iki pist günü de yaptım. Pistte sürüş sırasında kavrama seviyeleri ve yol tutuşu çok iyi, ancak altı ay ve 10.000 km yol kat ettikten sonra halka açık yollarda buna yakın bir şey yok. Asfaltın çok yapışkan olmadığı bazı durumlarda ön tekerlekler tam gazda ikinci viteste dönüyor (ki bu benim eski ve yıpranmış PremiumContact 6'mda çok fazla olmuyordu), öyle değilken zaten aşınmış gibi geliyor, ve şimdi sonbaharda, yağmur yağdığında buz üzerinde araba kullanmak gibi geliyor. Plastik hissediyorlar. Lastik incelemeleri onları pistte diğer iki markayla test etti ve Michelin PS4S ve Goodyear Eagle F1 SS orijinal dişlerinin yaklaşık yüzde 5 ve 4'ünü kaybederken Potenza Sport bunun yüzde 40'ını kaybetti. Kesinlikle onları bir daha satın almayacağım. Eğer bir uzlaşma istemiyorsam (şu anki gibi çünkü sadece yol tutuşunun olduğu durum pistte), o zaman onun yerine yarı slick lastik almayı düşüneceğim.

Sadece 2500Km ve 2 pist seansı (toplam 50 dakika) ile arka lastikleri değiştirmek zorunda kaldım. Ön lastikler de çok hızlı aşınıyor. Muhtemelen yol kullanımı için iyi bir lastik, ancak spor / hızlı sürüş için hiç iyi değil.

Bunları F90 M5C'mde çalıştırdığımda çok daha iyi bir direksiyon hissine sahibim ve pist günlerinde daha az direksiyon hakimiyetine sahibim. Dağ yollarında, daha önce kullandığım PS4S veya PZ4'ten pek bir farkı yok çünkü arabayı kamuya açık yollarda gerçekten itebiliyorsunuz, ancak pistte kavrama ve his muhteşemdi

Cupra r michelin ps4 pzero pz4'ümde birkaç lastik kullandım ve potenza sport, potenza çok daha yüksek bir kavrama seviyesine sahip, ön aksta maksimum 5000 km hızla aşınsa bile tüm kavrama potansiyeline sahip olmak için sadece alıştırmaya ihtiyacım var ama çok fazla gücü sindirmesi gerekiyor diğer pist tipi lastiklerden daha hızlı aşınsa bile potenza sport mmt'yi alırdım ama bir kez ısındığında sınırlarda bile mükemmel kavrama

2021 Yılının En İyi Lastikleri. GOODYEAR Asy 5'i almadan önce hiç beğenmiyordum. Ne kuru ne de ıslak. Bu Bridgestone'lara geçin ve fark inanılmaz. Kuru ve ıslak zeminde çok daha fazla kavrama. Sahip olduğum en iyi lastikler. Etkileyiciler!!

Lastiği sürmek eğlenceli. Michelin Pilot Supersport'a kıyasla daha az önden savrulma. Ama çok çabuk aşınıyorlar.