Volvo V40 D3 için en iyi lastikler

Şimdiye kadar kullandığım en kötü lastik. Çok gürültülü, yolda neredeyse hiç tutunmuyor ve yetersiz geri bildirim veriyor.

Beklediğiniz gibi yüksek aşınma ve daha yüksek yuvarlanma direnci. Ancak kuru zeminde ve özellikle ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu var, bence kuru veya ıslak yol tutuşunda çok büyük bir fark yok, ancak sıcaklıklar 15 derecenin altına düştüğünde daha fazla savrulma davranışı fark ediyorsunuz.

Kuru zeminde iyi kavrama, ıslak zeminde düşük. Yaklaşık 20.000km sonra ön lastikler neredeyse bitmiştir. Sıkıcı lastikler

Daha önce Michelin PS4 kullanmıştım ve beklentilerim yüksekti. Yağmurda ısınıncaya kadar ilk başta pek inandırıcı değiller. Vaat edilenden çok daha yüksek aşınma, umarım 2 sezon dayanır.

Yağmurda mükemmel lastikler, son derece düşük aşınma. Yeni bir şey denemek istemezsem tekrar satın alırdım.

3 sezondur lastik kullanıyorum ve bu son olacak. Yüksek hızda çok düşük aşınma ve stabilite. Gelecek yıl yağmurda harika olan Continental veya Bridgstone'u satın alacağım.

Bir volvo V40 sahibiyim ve bunun, lastiğin yuvarlanma direncini azaltmanın aynı zamanda aracın güvenliğini de nasıl azaltabileceğinin tipik bir örneği olduğunu düşünüyorum. Bu lastiklerle aracın yanal stabilitesi o kadar azalır ki, düşük hızlardan yüksek hızlara kadar arkadan savrulma mevcut olur ve çok iyi bir esp'nin her zaman çalışmasını sağlayabilir. Islak zeminde sorun açıkça artıyor. Aynı ebattaki jantlara takılan kış lastikleriyle aracın nasıl dönüştüğü inanılmaz. Bu lastikleri kesinlikle önermiyorum. Lastik ebadı 205/55/16

Şu anda 2013 Volvo D3 aracımda bu lastiklerin ikinci setini kullanıyorum. Bu lastikler her şeyi iyi yapar ve iyi aşınmanın yanı sıra mükemmel değere sahiptir. Eşimin Renault Captur'unda da var, tavsiye etmekten mutluluk duyuyorum!

Uzun lafın kısası, lütfen bu lastikleri almayı asla düşünmeyin. Kesinlikle saçmalık. Diyelim ki bu, "performans" lastiği için 1 yıllık kısa bir "performans" testiydi ve lastik başarısız oldu. Bu lastik için nasıl iyi derecelendirmeler/incelemeler aldıklarını gerçekten anlamıyorum. Michelin Pilot Sport, Conti SportContact, Good Year Eagle veya başka bir premium markayı hemen hemen aynı fiyata satın alın. Bununla birlikte, eğer her yerde saatte 20 mil hızla gidiyorsanız bu iyi olacaktır, ancak eminim ki birisi bu tür lastikleri satın almak isterse, özellikle sınırda iyi bir performans beklemektedir. Diğer tüm lastikler arızalandığında bu lastiklerin üstte olması gerekir. Bu lastiği listenizden çıkarın. Bu lastiklerin yağmurlu günlerde ıslak zeminde en iyi performans sunacağını düşündüğümden Mart 2019'da satın aldım. Keşke daha önce test edebilseydim. Diğer premium marka için aradaki 5-10 £ farkı öderdim. Yazık... Daha bir yıl bile sürmeden 15.000 mil yol kat ettikten sonra ön lastikler neredeyse bitti, dişleri 3,6 mm! Evet biliyorum, lastiklerin 6-8.000 mil döndürülmesi gerekiyor... yani benim hatam. Arka lastiklerde hâlâ 7,3 mm var, dolayısıyla şimdi rotasyon yaptırırsam sadece 2 değil 4 lastiği de değiştirmem gerekiyor - bir yıl sonra - Uniroyal tavsiyesi için teşekkür ederim. Black Shark...haha...kesinlikle hayır...berbat bir deneyim, ıslak yollarda ve virajlarda, hatta kuru yolda bile yetersiz direksiyon hakimiyetiyle ilgili çok fazla zorluk. Daha önce bu arabaya fabrikada Pirelli Cinturato taktırmıştım, 0'dan 48.000 mil'e kadar takılmıştı ve her birinde hala 3,8 mm vardı. Tam resmi görmek için, arabayı 33.000 ve 5.5 mm dişli Pirelli lastikleriyle satın aldım, sonraki muayenede 1 yıl sonra 48.000'de hala 3.8-4.0 mm vardı Öyleyse kabul edelim ki en ucuz eko Pirelli temel fabrika lastikleri 15.000 mil yaptı 1.5-1.7mm kayıpla Uniroyal Rainsport 3 aynı sürüş tavrıyla 5.0mm kayıpla 15.000 mil yol kat etti. Önceki arabalarımda Conti, Falken Ziex, Yokohama vb. vardı, dolayısıyla yollarda geçirdiğim 20 yıldan sonra, özellikle "performans" lastiklerinden ne bekleyebileceğimi biliyorum. Kuru yol tutuşu - tamam, yalnızca yol gerçekten kuruysa! Yol ıslandığında - yağmurda bile - lastikler kaymaya başlar ve viraj alma hızınızı azaltmanız gerekir ve bir kavşağın ortasında yavaşlamanız gerekir ki bu çok saçma. Islak yol tutuşu - tamam, eğer düz bir çizgide fren yaparsanız... Yol geri bildirimi - tamam Yol tutuşu - yukarıdaki gibi, bu lastikler sınırlarda sürüş yapmak üzere tasarlanmamıştır. Bu yüzden denemeyin yoksa başarısız olursunuz ve arabanızı çarparsınız. Aşınma - 18.000 ile bir yıl dayanamadı... Konfor - gürültülü ve 50Pence ile geçerseniz yazı mı tura mı olduğunu hissedebilirsiniz... Ve bu arada, araba 150 PS'lik normal bir D3 motor, hiçbir değişiklik yok , yarışçı çocuk ekipmanı yok vs. Polestar'ı yükseltmeyi düşünmüştüm ama önce lastiklerin yükseltilmesi gerekiyor... arabanın değil. Brands Hatch'te değil, çoğunlukla otoyolda ve şehir içinde kullanıldı...Keşke yapabilseydim. Limit dahilinde normal hızlarda sürüş yani 70, 70, 60, 60 (evet, 60, 30 ya da 35 değil... inanılmaz değil mi) vesaire... Ayrıca çok daha iyi yol tutuşuna sahip Smart fortwo Kumho lastiklerimiz var. ...başka yorum yok.

V40 D3 Polestar'ımı üç yıldır kullanıyorum ve sıfırdan Pirelli Cinturato P7 ile kullanıyorum. Yol hissinden yoksun, yavaş tepki veren ve çok gürültülü bir lastik olması nedeniyle iyi bir lastik.
Neredeyse altmış yıl boyunca en geniş araba/dört tekerlekli araç/bisiklet/bebek arabasını sürdüğüm süre boyunca, çoğu koşulda lastiklerin çoğunu denedim ve olumlu tarzıma ve ulaşımıma neyin uygun olduğu konusunda ilgili (ve hayatta kalma odaklı) bir bilgi ve his sahibi oldum.
Önceki bir Volvo'da Vredestain Cento vardı ve çok uygundu, ancak eskimişti. Sonbaharda Cinturatos'u Ultrac Satin ile değiştirdik - ne büyük bir gelişme. Hissi ve tepkisi net, geri bildirim anında, virajlarda ve frenlemede kendinden emin ve yol gürültüsü büyük ölçüde azaltıldı/neredeyse tamamen ortadan kaldırıldı (sahip olduğum en sessiz lastiklerden biri). 1.500 mil içindeki aşınma oranlarını değerlendirmek için biraz erken, ancak acil bir endişe yok. Ve büyük bir avantaj da, çok karışık şehir içi, kırsal ve otoyol sürüşlerinde yakıt tüketiminde %4 ila %5 civarında tutarlı bir iyileşme elde ediyorum.
Benden Vredestein'a kocaman bir "tebrikler".