Lastik performansının aşınmayla birlikte değiştiğini herkes bilir; lastik performansındaki en büyük değişim ise karlı ve buzlu koşullarda dört mevsim ve kış lastiklerinde görülür.
4 mm'den sonra performans düşüşü o kadar büyük olabilir ki, "üç tepeli dağ ve kar tanesi" lastiklerinin kış sürüşü için yasal bir zorunluluk olduğu bazı ülkelerde, 4 mm'den sonra yasallıklarını kaybedebilirler; bu da lastiklerinizin diş derinliğinin sadece yarısını kullanabileceğiniz anlamına gelir.
Bu böyle mi olmalı? Michelin son zamanlarda, diş ömrünün yarısı kalmış bir lastiği hurdaya çıkarmak zorunda kalmanın olumsuz etkileri konusunda çok fazla ses çıkarıyor ve argümanları ikna edici. Sadece müşteriye daha fazla maliyet çıkarmakla kalmıyorsunuz, aynı zamanda doğal kaynak kullanımını ve atığı ikiye katlayarak çok daha yüksek bir olumsuz çevresel etkiye de neden oluyorsunuz.
Alman yayın organı Auto Bild'in Avrupa'nın önde gelen lastik test uzmanları, kimin haklı olduğunu tam olarak bulmaya karar verdi. Testte, en iyi altı dört mevsim lastiği, bir yaz lastiği seti ve bir kış lastiği seti yer alıyor. Her lastik seti, yeni, 4 mm ve 2 mm diş derinliğinde test edildi.
Öncelikle olumsuz yönlerden bahsedelim. Auto Bild, lastiklerin diş derinliğini azaltmak için lastikleri hedef diş derinliğinin biraz üzerine kadar frezeledi ve ardından lastikleri 1.000 km boyunca yolda sürerek yeniden alıştırma işlemi yaptı. Bu, lastikleri aşındırmanın ideal yolu değil; gerçek dünyada daha uzun kullanım süresi ve daha aşırı çevre koşulları kauçuğun kimyasal bileşimini etkiliyor, ancak bu tür bir test için gerçekçi olarak tek yol bu, çünkü yüzlerce lastiği yolda aşındırmak çok uzun ve pahalı bir süreç.
Sonuçlara gelince? Tam tablo için Auto Bild'e göz atmakta fayda var çünkü burada özetleyebileceğimizden çok daha fazla veri var, bu yüzden bunun yerine testte yer alan popüler Michelin CrossClimate, Goodyear Vector 4Season Gen-2 kış ve yaz lastiklerine odaklanacağız.
Kar
Karlı zeminde frenleme testinde, Goodyear dört mevsim lastiği en iyi performansı göstererek aracı 27,6 metrede durdurdu; kış lastiği ve Michelin CrossClimate ise hemen arkasından geldi. 4 mm kar kalınlığında sıralama aynı kaldı, ancak lastikler arasındaki farklar azaldı ve 2 mm'de Goodyear üç lastik arasında en kötü performansı gösterirken, Michelin kış lastiğini az farkla geçerek karda en iyi performansı sergiledi.
Kar performansı da benzer bir eğilim gösterdi, ancak bu sefer kış Goodyear'dan biraz önce başladı. 4 mm'de Michelin öne geçti ve 2 mm'de daha da iyileşerek testteki en istikrarlı lastik olduğunu kanıtladı. Yaz lastiği hem karda frenlemede kötü performans gösterdi hem de 4 ve 2 mm diş derinliğinde kar performansı testinde başarısız oldu.
Islak
Islak ve kuru zemin testleri, yaz lastiğini tekrar rekabete sokuyor. Islak zeminde frenleme performansı, diş derinliğinden bağımsız olarak lastik sıralamasının tutarlı olduğunu gösteriyor; Michelin, üç aşınma seviyesinin hepsinde en iyi performansı sergiliyor. Yaz lastiği, Goodyear dört mevsim lastiğinin önünde başladı, ancak 2 mm aşınmada performans daha da düştü ve bu da sonuçların eşitlendiği anlamına geliyor. Kış lastiği ise testin en kötü başlangıcını yaptı ve 2 mm aşınmada en büyük performans düşüşünü gösterdi.
Islak zeminde yol tutuşu testlerinde Michelin'in sürekli olarak en iyi lastik olduğu bir kez daha görüldü ve milimetre sayısı azaldıkça kış lastiğinin performansında en büyük düşüş yaşandı.
Kuru
Kuru zeminde frenleme ilginç bir test oldu. Kış lastiği, yaz lastiği ve Michelin CrossClimate'ın çok gerisinde başlarken, 4 mm'de en iyi performansı gösterdi ve 2 mm'de tekrar Michelin'in gerisine düştü, ancak yaz lastiğinin önünde kaldı.
Kuru zeminde yapılan testlerde de genel olarak benzer bir eğilim gözlemlendi, ancak kış lastiği en iyi sonucu verdi. Ne yazık ki hangi kış lastiğinin kullanıldığını veya ıslak ve kuru testlerin hangi sıcaklıkta yapıldığını bilmiyoruz, ancak bu durum, kış lastiğinin "kuru zemindeki kılcal kanal dezavantajı" ortadan kalktıktan sonra, kış lastiğinin daha yumuşak ve daha elastik bileşiminin bazı avantajlar sağladığını vurguluyor.
Çözüm
Bu öncelikle dört mevsim lastik testi olduğundan, Auto Bild'deki test uzmanları nihai sonuçta yalnızca dört mevsim lastiklerini dikkate aldı ve sonuçlar aşağıda belirtilmiştir. Test edilen altı dört mevsim lastiğinin tümüne ait verileri görmek için Auto Bild web sitesini ziyaret etmenizi öneririz.
Tartışma