Bunlar yakın zamanda Kumho Solus 4S HA32'nin paletli sesine benzeyen kabul edilemez gürültü probleminin yerini almak üzere 2017 model bir Mitsubishi Space Star 1.2'ye takıldı. Ve beni reddetmediler. 66db gürültü seviyesi ile boyutu ne olursa olsun takabileceğiniz en sessiz lastiklerden biridir. Araç çoğunlukla şehirde kullanıldığından, daha temsili koşullarda kuru ve ıslak yol tutuşuna ilişkin kişisel değerlendirmemle yakında geri döneceğim.

Hem ıslak hem de kuru zeminde yol tutuşu kabul edilebilir gibi görünse de lastik omzunda ciddi çatlamalar gerçek bir endişe kaynağıdır. Lastiklerde 3,5 yaşında olduklarını belirten bir tarih kodu bulunur. Yaklaşık 10 bin mil yol kat ettiler ve yaklaşık 4 mm dişleri kaldı. Çatlaklar derin görünüyor ve yalnızca dış omuzlardaki sırt bloklarının arasında ve üstünde bulunuyor. Tekrar Nexens istemediğim için Nexen garantisi talebinde bulunmadım.

Falken ZIEX ZE914 EcoRun'umun değiştirilmesi gerektiğinden ve daha konforlu bir lastik istediğimden, bu lastiklerle denemeye karar verdim çünkü kış Nexen Winguard Snow G Wh2'ye olumlu bir şekilde şaşırdım. Öncelikle Çek Cumhuriyeti'nde üretildiğini (kışlık olanlar Winguard Snow G Wh2 Kore'de üretildi) ve hız endeksinin ''V'' olduğunu, diş derinliğinin 6,5 mm civarında olduğunu görünce biraz şüphelendim. ancak birkaç tümsek üzerinden geçmeye başladığımda hamurun Falken'a göre çok daha yumuşak olduğunu ve çok sessiz olduğunu fark ettim. Diğer taraftan, eğer onları limite kadar zorlarsanız, yan duvarlar da çok yumuşaktır ve gıcırdamaya başlarlar. Sürüş kuru ve ıslak zeminde son derece güvenlidir ve özellikle otoyollarda sessiz ve tümseklerin üzerinde rahatça sürüş keyfini çıkarırken, bu araçlarla sürüş yaparken kendinize çok güveneceksiniz. Falken gibi direksiyonda keskin ve hassas değiller ama sakız gibiler, yola yapışıyorlar, dolayısıyla aşınma daha fazla olacak ama ben bunu istedim. Bu bir spor lastiği değildir; güvenli tur lastiği arıyorsanız ve sportiflikten ziyade konfor ve sessizliği tercih ediyorsanız mükemmel seçimdir. Beni yanlış anlamayın, bunlarla sportif ve güvenli bir şekilde sürüş yapabilirsiniz ancak onları çok çabuk giyersiniz. Fiyatına ve aracıma göre çok memnunum.

Lastiklerin hayatları hakkında daha önce bir inceleme bırakmıştım... ve şimdi uzun vadeli bakış açımı güncelliyorum. 63.500 km'de dört ana lastiğin dişleri 2 mm'de kaldı, dolayısıyla bunların değiştirilmesi gerekiyor. Yedek 6 mm'dir. Eğer yedek parçayı erkenden döndürmeye başlasaydım, 5 lastik yaklaşık 70.000 km'ye ulaşmış olabilirdi. Her neyse, ülkemde satın alacak bunları bulamıyorum, bu yüzden bunların yerine Firestone AS veya Kumho Ecstas almam gerekebilir. Elimden gelse bile Westlake'i, hatta Triangle'ı satın almam mümkün değil. Hayatımı seviyorum ve arabamın beni güvende tutacak iyi ayakkabılara ihtiyacı var.

Lastiklerin hayatları hakkında daha önce bir inceleme bırakmıştım... ve şimdi uzun vadeli bakış açımı güncelliyorum. 63.500 km'de dört ana lastiğin dişleri 2 mm'de kaldı, dolayısıyla bunların değiştirilmesi gerekiyor. Yedek 6 mm'dir. Eğer yedek parçayı erkenden döndürmeye başlasaydım, 5 lastik yaklaşık 70.000 km'ye ulaşmış olabilirdi. Neyse, bunları ülkemde satın alacak bulamıyorum, bu yüzden bunların yerine Firestone AS veya Kumho Ecstas almam gerekebilir. Elimden gelse bile Westlake'i, hatta Triangle'ı satın almam mümkün değil. Hayatımı seviyorum ve arabamın beni güvende tutacak iyi ayakkabılara ihtiyacı var.

Bunları yakl. 6 yıl ve yaklaşık 50-60 bin km ve yakın zamanda parçalamaya gitti. Beygir gücüne sahip otomobiller için sportif bir lastik olmadığını göz önünde bulundurursak onlar hakkında kötü bir söz söyleyemem. Kuru veya ıslak yolda, şehir içi veya otoyol hızlarında hiçbir zaman büyük bir sorun yaşamadım. Aşınmış olsa bile hala makul bir çekiş gücü sağlıyordu ve köşelerde iyi idare ediliyordu. Eşit şekilde aşınır ve eşit şekilde eskir;) Evet, bazıları biraz gürültülü diyebilir, evet, ıslak zeminde kuru zemine göre biraz daha kötü (çoğu lastikte aynı sorun olacağından sürpriz değil - ıslak yol? Biraz yavaşlayın, basit), ama genel olarak mükemmel lastikler, paranızın tam karşılığını! Daha önce sahip olduğum Pirelli P7 ile karşılaştırıyor musunuz? Nexen aşınmada kazanıyor (P7 her 1 bin kilometrede bir kayboluyordu) ve diğer yönlerde büyük bir fark yok. Şimdi n'fera su4'ün zamanı geldi; incelemelerin önerdiği gibi 'daha iyi' olup olmadıklarını göreceğiz.

Lastiğin sesi ve gürültüsü yoktur, konfor lastiği arayan kişi için idealdir, gürültü ve gürültü yapmaz. Ama bu lastiğin freni gerçekten çok kötü.

Ocak 2020'de 2 ön lastiğim olarak satın aldım ve 22 bin mil sonra bunların değiştirilmesi gerekiyor! Çok yumuşak ve yasal sınırlara kadar eşit şekilde aşınmış - bunlarda çok fazla aşınma yok!

Ocak 2021'de satın almadan önce bu lastiklerle ilgili ÇOK inceleme okumuştum ve ne bekleyeceğime dair iyi bir fikrim vardı. İlk birkaç yüz kilometre boyunca yolda sert ve kaygan hissettikleri için korkunç bir hata yaptığımı düşündüğümü söylemeliyim, ancak kısa sürede aşındılar ve çok iyi lastikler haline geldiler. genel olarak iyiydiler. iyi aşınmışlar ve yolda düz kalmayı başarmışlar. Her ne kadar saatte 100 milden fazla hız yapmamış olsam da tüm hızlarda yol tutuşu iyi. Islak zeminde yol tutuşu kuru zemine göre çok iyi değil ancak yarışmıyorsanız veya ralli yapmıyorsanız ve mantıklı bir şekilde araç kullanmıyorsanız kesinlikle sorun olmaz. Bir set bulabilirsem kesinlikle tekrar satın alacağım. Bu lastikleri sert/hızlı sürüş için tavsiye etmem. Sırtta yaklaşık 2 mm kaldığından sadece bu lastikleri değiştiriyorum.

Ben çok iyi konfor ve sessizlik açısından lastiklerden memnunum. Normal bir şekilde koştum, çok yüksek bir hıza sahip değilim ve tepkime çok iyi. Dezavantajı ise çok çabuk yıpranmaları! Yaklaşık 7-8000 km yol kat ettikten sonra diş derinliği artık 4 mm! Ön tekerleklerde bu lastikleri, arka tekerleklerde ise başka bir marka lastik kullanıyorum. Belki toplam 12-13000 km gidebilirim? (Sonra 1,6 mm desen derinliğini hesaba katıyorum.) Güvenli sürüş yapmak istiyorsam muhtemelen diş derinliği 3 mm olduğunda lastikleri değiştireceğim.

Hayal kırıklığına uğradım. Bunlar ucuz ama buna değmez. Sıcak günlerde hızlı gitmenize bile gerek yok ve tek duyacağınız, yol tutuşunu kaybederken lastiklerin gıcırdaması olacak. Bu da onları benim için yaz lastiği olarak kullanılamaz hale getiriyor.

Bu lastikleri 2020 KIA Rio Hatchback aracımda OEM olarak aldım. Daha önce aynı lastiklere sahip bir 2019 Rio'm vardı. 2019'da 9.000 milden fazla yol kat etti, ancak şu ana kadar 2020'de 22.360 mil yol kat etti ve hala harika durumdalar. Dry performansı H dereceli bir lastik için mükemmel olmaya devam ediyor, drift yapmıyorum veya yanma yapmıyorum (sadece 100 HP), bu yüzden bunun LoL'de nasıl olacağını bilmiyorum. Kesin olarak söyleyebileceğim şey, arabanın tamamen düz bir şekilde ilerlediği ve her türlü yol kusurunda (dikey çatlaklar) başıboş gitmediğidir. Lastikler size tam olarak ne tür asfalt üzerinde olduğunuzu söyleyecektir (duyulabilir) ancak kendi başlarına ses çıkarmazlar (pürüzsüz asfalt, pencereler açıkken fısıltı kadar sessizdir). Arabamın direksiyonu uyuşmuş olduğundan ses faydalıdır. Yeniyken, yağmurda düz bir otoyolda diğerlerine kıyasla kolayca iki kat daha hızlı gidebilirsiniz (yağmurda hiçbir zaman 110 km'nin üzerine çıkmadım), ancak doğal olarak fırtınalı bir havada görüş mesafesini ve sağduyunuzu temel alarak gitmeniz daha iyi olur. Bir kez ön soldan 4 inçlik bir çivi çekmek zorunda kaldım (şehir merkezindeki bir mobilya mağazasının önünden çok sık geçiyordu, bu bir kısayoldu), ancak lastikler haftalarca basınç kaybetmeye devam etti ama asla patlamadı ya da patlamadı, ta ki ben bunun olduğunu fark edene kadar orada (düzenli olarak 75 MPH yapıyorum. Sadece onu takmam gerekiyordu. Çok güvenli lastikler. Hatta onlarla "off-road" yaptım, toprak yollarda ve kayalık yağmurdan zarar görmüş köy yollarında, çatlak ya da hiçbir şey yok. Tüf paranızın karşılığında lastikler. Islak zeminde çekiş, lastik sırtı aşağı indiği kadar iyi olmayacaktır (basit fizik), ancak araba yine de öngörülebilir şekilde davranıyor ve hiçbir zaman kopmadı. Sadece 9.000 mil sonra çapraz dönüş yaptım. Biliyorum, bayilikleri unuttum onları sizin için döndürmeyin (ön diş içi kanalların kaybolduğunu görünce bir lastik mağazasına gittim). Lütfen bunların iki yönlü olduğunu, ancak iç ve dış duvarları olduğunu unutmayın, bu nedenle dikkatli olun. Lastikleri uzatmak için, lastiklerin "yağlandığından" ve dönüş sırasında yeniden dengelendiğinden emin olun. Lastikler var diye ucuza kaçmayın. Ayrıca su sesinin derinliğinden su drenajının nasıl gittiğini anlayabilirsiniz. Yüksek perde çok az su anlamına gelir, ancak daha derin perde çok fazla şey ifade eder, o yüzden yavaşlayın. Ancak lüks bir araçtaysanız böyle bir şey duymayabilirsiniz.... iyi şanslar. Bunlar patladığında farklı bir lastik seçmek zorunda kalabilirim, çünkü bulmaları zor olabilir ve bunlar UTQG 360 olduğundan daha iyi lastik ömrü beklentisi istiyorum. Yine de, eğer bu AA çekiş gücü için ortalama ise o zaman sanırım fena değil. Yeni yapılmış bulursam VE fiyatı hala düşükse tekrar satın alacağım (örneğin, 18565R15 70 ABD Doları değerinde bir lastiktir (fazla ödeme yapmayın). Merak ediyorsanız bunları kullanıyorum Şimdiye kadarki en eski yollardan bazılarına sahip olan JA'da, otoyollarda olmadığı zamanlarda lastikler çok fazla darbe alıyor.