Toplam 90.000 km kullanımdan sonra yazlık ve kışlık lastik takımlarımı değiştirmek zorunda kaldım. Arabayı muhtemelen bir 9 yıl daha elimde tutmayacağım için, ekstra maliyetten ve yılda iki kez set değiştirme zahmetinden kaçınmak için iyi bir dört mevsim lastik seti almayı tercih ettim. Zaten finalistler Continental ve Michelin'di. Fiyatı yüksekti ama kağıt üzerinde oldukça sessiz göründüğü için Michelin'i tercih ettim.

İlk tercihim dayanıklılık açısından 94V XL versiyonuydu ancak stok sorunları nedeniyle 91W'ı tercih etmek zorunda kaldım. Sürüş konforundan genel olarak memnunum. ContiEcoContact 5 fabrikada takıldıktan sonra gerçek anlamda yumuşak bir sürüş. Yol gürültüsü genel olarak çok düşük, şu ana kadar herhangi bir şikayet yok. Kuru tutuş çok iyi, abs vuruşu yok. Burada yaz mevsimi olduğundan ıslak zeminde henüz fazla deneyimim yok ancak ıslak zeminde yol tutuşu iyi görünüyor. Yol tutuşu ve yol geri bildirimi beklentilerimden daha iyi.

Tek dezavantajı yakıt tüketimi. Artan baskıdan sonra bile gözle görülür şekilde yüzde 4-5 arttı. Önerilen basınçlarda durum daha kötüdür. Ancak daha yüksek basınç uygulandıktan sonra sürüş konforu hala iyi. ContiEcoContact 5 ("A" yakıt tüketimi derecesi) ile karşılaştırıldığında araç o kadar da çevik değil, sanki lastik enerji emiyormuş gibi bir his veriyor. Ancak kavrama eskisinden çok daha iyi olduğu için bu normal olmalı.

Kış kullanımıyla ilgili henüz yorum yapılmadı. Kışı göreceğiz.

"W" hız derecesinin diş ömrünü merak ediyorum. Umarım bu kadar çabuk aşınmaz.

Lastik testinin yalnızca yüzde 80'den fazla yakıt tüketen lastiklerle yapılması gerektiğini düşünüyorum.
Yeni ürün, silecekle çözülemeyen şiddetli yağmurlarda bile kullanılabiliyor
200 km'nin üzerindeki hızlara dayanabilir
Değiştirme zamanı geçmiş olmasına rağmen normal lastiklere göre daha fazla işlevselliğe sahip olduğu için hala değiştirmeyi düşünüyorum.
Taksi lastiklerine eşdeğer kilometre performansı da pratiktir.
Bu lastikler yüksek performans için değil güvenliğiniz için fiyatlandırılmıştır.
Ancak performansı fena değil.
Her durumda işe giden bir ortak.
Güçlü bir uzunlamasına kavrama konusunda güven kazanırsanız, daha da hızlı olabilirsiniz.
Sizi her zaman koruyan güvenli lastikler.

Bir inceleme değil. Michelin CrossClimate 2'nin diş derinliği yeniden 6,7 mm'dir. 225/45R17 94Y XL boyutunda ölçülmüştür

Taksi sürücüsü; 2 yılda 27.000 mil kat ettikten sonra inceleme. Bunlar sahip olduğum en iyi lastikler. Her türlü tacize uğradı; hain çukurlar, kırık menholler, çiviler (bir tanesi hala orada sıkışmış - resme bakın), kaldırımlara çarpma, kar, buz, sıcaklığın 30 derecenin üzerinde olduğu sıcak yaz otoyolları, şiddetli sağanak yağışlar. Tek söylediğim, işini çok iyi yaptığı ve hallettiği. Eğer rot ayarı sorunu yaşamasaydım (lastiklerin iç tarafı 1,6 mm yasal sınıra ulaşmış olsaydı) ve bunu daha önce düzeltmeseydim, lastiğin orta diş kısmı 1,6 mm'ye ulaşmadığı için yine de 5000 mil daha gidebilirdim. işaret. Bunları yenebilecek olsun ya da olmasın, yeni Continental'i tüm sezon 2'de denemek için yola çıktık.

İşte İyi Bir İnceleme - Bu "Yönlü" bir lastiktir. Döndürme önden arkaya/arkadan öne şeklindedir. Arabanızda 4 tekerlek hizalaması varsa, bu harika bir lastiktir. Bu lastikteki kanallar inanılmazdır (geceleyin bir Yağmur çukuruna çarptık (4 inç veya daha derin) ve yol yüzeyiyle temas olmamasına rağmen yol tutuşu düz kaldı). Arabam 2020 Honda CRV AWD (sahip olduğum üçüncü CRV AWD). İlk defa yönlü lastik kullanıyorum. Ben ılımlı bir itici sürücüyüm - çılgın seviyede bir şey değil ama belki ıslak yüzeyde bir sürüklenme veya Blue Ridge'den aşağıdaki kasabaya doğru kayma (Oh Yeh). araçta 135k ve 8mm arka / 6mm ön balatalar kaldı (Honda Servisi yeni ölçüldü). Lastikler OEM'leri 45-50 bin civarında değiştirdi, yani ..... 80 bin ve bugün 3/32. Şimdi bile Michelin Grip ve Sidewall verimi kabul edilebilir (45 veya 50'nin üzerinde defansif yoldan kaçınmaya güvenmem). Şimdi kötü - bu lastik, direksiyonu hariç tutarak "Düz" izler. Bu, arabanızın düz gittiğini düşünebileceği ancak lastiklerin düz gitmesini sağlayacağı anlamına gelir ve ben bunun daha yeni AWD araçlarda hizalamaya zarar verdiğine inanıyorum. Bu lastikler için 3 Hizalama yaptırdım. Restomod F150'mde bile asla ikiden fazlasına sahip olmadım. Bunu AWD ve Honda LKA'ya bağlıyorum. Kilitli Eski AWD Kamyonlarda İç/Dış Dönüş oranları nedeniyle lastik aşınma sorunları vardı. Ve son olarak bu lastik bir "Uluyan" lastiktir. Gerçek asfalt yollarda sessizdir ancak daha yeni kompozit yollarda araçtaki yol gürültüsünün 5-10 db üzerindedir ve lastikteki "itirazlara" ulaştığınızda daha da yükselir. Yani Güvenlik ve Uzun ömür, bir miktar yol gürültüsünün değiş tokuşudur. 2WD bir araba ile gürültü ve hizalama sorunlarının azalacağından şüpheleniyorum. Ve eğer Araç 5 - 6 yaşın üzerindeyse süspansiyon burçlarını ve yataklarını yeniden düşünebilirim. Teşekkürler Steven J Üçüncü Sınıf

Yeni olduklarında mükemmeldirler, ancak iki buçuk yıl ve 40.000 km'den sonra (profil ~4 mm idi), ıslak yollarda (sadece ıslak) yol tutuşu çok azaldı. Islak yoldaki son yol birkaç gün önce dışarıda 14-15c iken oldu.
Bu modelden önce aynı araçta Michelin CrossClimate (XL) ve CrossClimate Plus lastiklerim vardı. Michelin CrossClimate 2 ıslak zeminde önemli ölçüde düşüş gösterdi (2 kişi daha bu sorunu ıslak yol tutuşunda gözlemledi).
Önceki modeller 2-3 yıl sonra ıslak zemin tutuşunda çok daha iyiydi.
Bu hafta Pirreli SF3 XL ile değiştirdim ama ~2 yıl ve >30bin km sonra görmek istiyorum

Cross Climate 2 harika lastikler, performanslarından gerçekten çok memnun kaldım. Islak ve kuru koşullarda mükemmel kavrama sağlarlar ve karda ve buzda sıfır kaymayla mükemmeldirler. Araba sürerken kendilerini gerçekten güvende hissediyorlar, ancak eğer bunu arıyorsanız, sürüşü özellikle eğlenceli değil. Oldukça rahatlar ve her yönüyle mükemmeller.
Benimki ön aksta 25.000 mil dayandı (önden çekişli araba), ancak arkalarda çok fazla ömür kaldı, bu yüzden muhtemelen arka aksta 50.000 mil dayanacak. Performansları, özellikle viraj alma performansının gerçekten farkında olunması gereken ancak beklenmedik olmayan bir şekilde acı çektiği durumlarda, aşınma çizgisi işaretlerinin yaklaşık 1 mm üstüne kadar kaya gibi sağlam oldu.

Islak ve kuru zeminde mükemmel lastikler, çok rahat ve sessiz, kesinlikle tekrar satın alacağım

Kışın Utah bölgesi için en iyi uzlaşma

Kışın Utah bölgesi için en iyi uzlaşma

OEM Primacy'den Crossclimate 2'ye geçtim ve o kadar kavramalı olmasalar da (beklendiği gibi) ıslak zeminde çok daha iyi performans gösteriyorlar ve koşullar ne olursa olsun güvenle ve şevkle sürüş yapabiliyorum. Verimlilik düşüşü çok da kötü değildi ve şu ana kadar nihayet aşınmaya başladılar, bu yüzden genel olarak memnunum.

Lastiklerinizin rotasyonunu yaptığınızdan emin olun.

Mükemmel lastikler, ıslak zeminde iyi yol tutuşu, ıslak zeminde onlarla yaşadığım tek sorun, trafik ışıklarında kalkış yapmaktı, tekerlek birkaç kez patinaj yaptı, kuru bir günde bir kez oldu. Yağmurda veya buzlu koşullarda arabamda onlarla kendimi güvende hissediyorum, ıslak zeminde otoyolda kesinlikle korkmuyorum. Bunları 20mm aralayıcılarla kullanıyorum ve gerçekten iyi görünüyorlar. Kış lastiklerimin ön aksında vardı, yaz lastiklerimin 4 köşesinde de var, yakıt verimliliğini pek kontrol etmedim, her zaman E5 kullanırım
Sessizler, müziğimin normalden biraz daha yüksek olmasını sevmeme rağmen gürültüyü engellemek için ana ünitemin sesini açmama gerek yok (zaten müzik kulak çınlamasını engelliyor)
Köşe başına 145 £ (bulduğum en ucuzu bu) ama her kuruşa değer, bir deneyin