Volkswagen Jetta 1.4 TSI için en iyi lastikler

bir sezon sonra lastiğin yan tarafında şişlik
garanti yol şansına bağlı, sadece 1 yıl

Bence ComfortDrive bu lastik için yanıltıcı bir isim; sadece orta derecede konforlu ve aslında oldukça sportif. Islak zeminde yol tutuşu en iyi özelliği; yaptığım testlerde GTAS kategorisinde ıslak zeminde yol tutuşunda en üst sırada yer aldığını ve birçok UHP dört mevsim lastiğiyle rekabet edebilecek yanal yol tutuş değerleri sergilediğini gördüm. Yanal ve boylamsal yol tutuşunun orantılı dengesiyle ıslak koşullarda çok güvenli bir his veriyor. Hem kuru hem de ıslak koşullarda bu lastik hızlı direksiyon tepkisi veriyor, ancak daha fazla direksiyon kuvveti birikimi isterdim. Direksiyon tepkisinin biraz fazla hızlı olduğunu ve otoyol hızlarında merkezde biraz tedirgin hissettirdiğini düşünüyorum.

Bu lastik, kategori ve boyut için nispeten sert bir lastik gibi geliyor ve bu da VW Jetta Mk7'mle konfor açısından pek uyumlu değil. Asıl sorun, genleşme derzleri gibi daha büyük tümseklerde lastiğin darbeyi yeterince emmediği hissi veren bir salınım olması. Kış lastiklerime geri döndüğümde bu salınım ortadan kalktı. ComfortDrive ayrıca, daha önce bu arabada kullandığım Bridgestone Ecopia EP422+ ve Turanza T005'e göre daha fazla yol dokusu ve gürültü iletiyor. Bir diğer endişem ise, Road Force ekipmanıyla dengelenmiş olmasına rağmen bu lastiklerde hafif bir yol titreşimi olması. Bunları tekrar dengelettirip Road Force'u kontrol ettireceğim, ancak önceki lastiklerimde aynı jantlarda benzer titreşim sorunları yaşamadığım için bu lastiklerde bir homojenlik sorunu olduğundan şüpheleniyorum.

Bu lastiklerle bir kez karda sürüş yaptım. Frenleme performansı çok zayıf ve frenleme ile dönüş hareketlerini bir arada yapmakta zorlanıyorlar. Neyse ki kış lastiklerim var ve bu lastiklerden karda iyi bir performans beklemiyordum. Kışın kullanmam gerekseydi ComfortDrive'ı kesinlikle tercih etmezdim.

Bu lastiği bu araba için tekrar satın almazdım, Jetta'ya pek uygun görünmüyor. Ancak, daha sert ayarlı bir süspansiyona sahip bir arabada güçlü ıslak zemin tutuşu ve tepki verme özelliği nedeniyle düşünebilirim.

VW Jetta Mk7'me yaz lastiği takmak istedim çünkü kışın kış lastiği kullanıyorum ve yaz lastiği setimden gelen orijinal Ecopia EP422+'dan daha iyi ıslak zemin tutuşu arıyordum. Özellikle hızlanma ve frenleme çekişinde aradığım ıslak zemin tutuşunu sağladılar. Kuru zeminde Turanza T005 iyi bir tutuşa sahip, ancak yanak çok yumuşak olduğu için maksimum tutuşu kullanmak zor, çünkü tepkisi biraz yavaş. Direksiyon veya şasi üzerinden tutuş limitleri hakkında net bir bilgi yok. Orijinal Ecopia EP422+ kuru zeminde daha hassas bir his veriyor. Bu sürüş keyfi veren bir lastik olmasa da, güçlü ıslak zemin tutuşu ve frenleme çekişi onu günlük sürüş için güvenli bir seçim haline getiriyor.

Genel olarak konfor iyi, çok yumuşak bir his veriyor ve pürüzlü yüzeylerden iyi bir izolasyon sağlıyor. Darbelerden sonra orta derecede ikincil hareket ve darbelerde gürültülü bir ses kalitesi mevcut. Bu kusurların hiçbiri rahatsız edici olacak kadar ciddi değil, ancak orijinal Ecopia EP422+ ve Conti VikingContact 7 kış lastiklerime kıyasla sürekli olarak fark ediliyor.

Satın aldığım lastiğin Nissan OE spesifikasyonunda olduğu ortaya çıktı. Bunu ancak bir lastiğin yan duvarında bir kesik oluştuğunda ve yerine gelen lastiğin yan duvarında Audi 'A0' kodu bulunan farklı bir diş deseniyle geldiğini fark ettim. ABD pazarında eşleşen bir Nissan spesifikasyonlu lastik bulamadığım için bu lastiklerden erken ayrılmak zorunda kaldım. 5800 mil sonra diş derinliğinin 1/32'sini kaybettiler. Performans düşüşünü gözlemlemek için çok erken değiştirildikleri için aşınmayı değerlendirmiyorum.

Bu, karma koşullar için mükemmel bir kış lastiği ve VW Jetta Mk7'me çok iyi uyuyor. Islak/çamurlu koşullardaki konforu ve mükemmel yol tutuşu, bu kategorideki en öne çıkan özellikleridir. Sürüş, bu araç için orijinal lastik kadar iyi, minimum sertlikle son derece iyi bir şekilde sönümleniyor. Bu araçta darbe sesi çok hassas ve neyse ki VikingContact 7 çok iyi yalıtılmış hissettiriyor ve ses çıkarıyor. Birçok diğer çivisiz/İskandinav kış lastiğinin ıslak zeminde zayıf yol tutuşuna sahip olduğunu düşünüyorum, ancak VikingContact 7'nin yol tutuş karakteri kuru, ıslak, çamurlu ve kar koşullarında tutarlı ve tahmin edilebilir. Ayrıca iyi bir direksiyon geri bildirimi ve bir kış lastiği için net bir düz ilerleme hissi var. Bu, günlük sürüş için çok hoş ve keyifli bir lastik.

Kar ve buzda tutunma, bu kategori için beklendiği gibi mükemmel. Direksiyon ve şaside faydalı bir his var, bu da karda güveni artırıyor. VikingContact 7 ayrıca tutunma sınırları aşıldığında da hızlı bir şekilde toparlanıyor. Bu geri bildirim ve affedici karakter, kullandığım diğer kış lastiklerinden daha güvenli bir sürüş sağlıyor.

3000 mil sonra, bildirilebilecek minimum aşınma var; ön aksta daha uzun süredir bulunan lastiklerde yaklaşık 1/32 inçlik bir kayıp söz konusu.

X-Ice Xi3 çok yumuşak ve kaygan bir lastik. Direksiyon tepkisindeki gecikme ve küçük direksiyon düzeltmelerinde oluşan salınımlar, kuru ve ıslak yollarda sürekli olarak rahatsız edici oluyor. Diğer kış lastikleri, bu kadar rahatsız edici direksiyon özelliklerine sahip olmadan benzer veya daha iyi kar ve buz çekişi sunuyor. Lastik ilk kaymasını atlattıktan sonra en azından stabil ve tahmin edilebilir hale geliyor, ancak merkezde ve merkeze geri dönerken hassasiyet eksikliği tatmin edici değil. Islak zeminde yol tutuşu da zayıf - yarı aşınmış bir Blizzak WS80 kadar kötü değil ama VikingContact 7'den çok daha kötü.

Konfor fena değil, ancak tümseklerden sonra oluşan rahatsız edici ekstra titreşimler ve yüksek darbe gürültüsü bunu olumsuz etkiliyor. Lastik gürültüsü düşük, ancak özellikle ıslak yollarda hızlanırken yüksek bir cızırtı sesi duyuluyor.

Kar ve buzda yol tutuşu iyi, kesinlikle kategoriye uygun ve düşük yol tutuş koşullarında kayma hissi azalıyor. Kar/buz performansı, direksiyon, ıslak zeminde yol tutuşu ve konfordaki ödünleri telafi edecek kadar olağanüstü değil.

Aşınma, tek istisnai özelliktir. Benim VW Jetta Mk7'mde yaklaşık 17.000 mil sonra bunları değiştirmeye karar verdiğimde lastiklerin diş derinliği hala 8/32 inçti.

Bu, VW Jetta 1.4TSI Mk7'min orijinal lastiği.

Ecopia EP422+'nın en büyük gücü, yumuşak sürüş hissi, mükemmel sönümleme ve çok düşük yuvarlanma gürültüsü ile sağladığı konfordur. Hafif bir darbe sesi var, ancak bu, Jetta'da bu lastiğin konforuyla ilgili tek kusur. Bu araba için satın aldığım diğer lastiklerde konforun hassas bir denge olduğunu öğrendim, bu nedenle mükemmel konforu tek başına Ecopia EP422+'yı araba için harika bir seçim haline getiriyor.

Direksiyon tepkisi de iyi; çok hızlı değil, doğrusal ve oldukça tahmin edilebilir. Düz yolda ilerleme performansı iyi ve konforlu karakterini tamamlıyor. Bu otomobil ve lastik kombinasyonunda sportif bir şey yok, ancak lastik ve süspansiyon birbirine orantılı olarak tepki veriyor ve virajlarda iyi bir güven sağlıyor. Şehir içi kullanım için yeterli kuru zemin tutuşuna sahip; bence daha fazla kuru zemin tutuşu, otomobilin yumuşak süspansiyon ayarını alt üst eder ve daha fazla önden kaymaya neden olur.

Islak zeminde yol tutuşu zayıf bir nokta; ivmelenme çekişi yetersiz, ancak yanal çekiş kabul edilebilir. Islak koşullarda aracın dengeli ve tahmin edilebilir hissetmesi için yeterli yol tutuşu var, ancak düşük boylamasına çekiş güven vermiyor. Bu hayal kırıklığı yaratan ıslak zemin yol tutuşu, bu Ecopia EP422+ lastiklerini değiştirirken alternatifler aramama neden oldu, ancak denediğim her iki seçenek de direksiyon hissi ve konfor açısından başka ödünler içeriyordu ve bence bu ödünler, iyileştirilmiş ıslak zemin yol tutuşuna değmezdi.

Bu araba için kış lastiklerim var ve bu lastiklerle kar koşullarında sadece birkaç kez istemeden sürüş deneyimi yaşadım. Karda çekişleri oldukça zayıftı, ancak eve güvenli bir şekilde ulaşmak için yol tutuşu yeterince iyiydi. Bu lastiği kışın kullanmayı asla tercih etmezdim, en iyisi 3 mevsimlik bir lastik olarak değerlendirilmesi ve düzenli olarak karda sürmek oldukça yorucu olurdu.

33.000 mil sonra lastiklerin diş derinliği 3-4/32 inç kalmıştı ve ıslak zeminde tutunmanın bu lastikleri değiştirmeyi haklı çıkaracak kadar kötüleştiğini hissettim. 30.000 mile kadar konfor güçlü kaldı, ancak bu lastikleri değiştirmeden önceki son 3000 milde daha fazla darbe sesi ve sertlik vardı. Ancak geriye dönüp baktığımda, bu azalan konfor seviyesi, orijinal Ecopia EP422+'dan sonra arabada kullandığım 3 lastik setinden 2'sinden daha iyiydi. Sadece Continental VikingContact 7, Ecopia EP422+'nın konforuna ulaşabildi. Jetta için bir sonraki 3 mevsimlik lastik setine hazır olduğumda büyük olasılıkla tekrar Ecopia EP422+ alacağım.

Kullanım en kötü sorundur ve deneyimlerime göre acil durum manevraları kaotiktir.

Yeni olduklarında mükemmeldirler, ancak iki buçuk yıl ve 40.000 km'den sonra (profil ~4 mm idi), ıslak yollarda (sadece ıslak) yol tutuşu çok azaldı. Islak yoldaki son yol birkaç gün önce dışarıda 14-15c iken oldu.
Bu modelden önce aynı araçta Michelin CrossClimate (XL) ve CrossClimate Plus lastiklerim vardı. Michelin CrossClimate 2 ıslak zeminde önemli ölçüde düşüş gösterdi (2 kişi daha bu sorunu ıslak yol tutuşunda gözlemledi).
Önceki modeller 2-3 yıl sonra ıslak zemin tutuşunda çok daha iyiydi.
Bu hafta Pirreli SF3 XL ile değiştirdim ama ~2 yıl ve >30bin km sonra görmek istiyorum

Daha önce araçta bulunan Michelin PS4 lastiklerinin yerine Eagle F1 Sport'u aldım. PS4 iyi lastiklerdi. İyi kavrama ile çok rahat. Ancak bileşiğin sertleşmeye başladığını ve gürültü seviyelerinin normalden biraz daha fazla arttığını fark ettim. Lastiklerin genel performansından hâlâ memnun kaldığım için, aynı lastikleri değiştirmeyi planlamıştım. Ancak PS4'ün fiyatları Kovid sonrasında %25 gibi devasa bir artış gösterdi. İşte o zaman alternatifler üzerine biraz araştırma yapmaya başladım ve Eagle F1 Sport ile karşılaştım. Bileşim biraz daha sert olduğundan sürüş konforundan biraz ödün verilir. Ancak asıl sürpriz, geri bildirim ve direksiyonun çabukluğuydu. Neredeyse farklı bir araba kullanıyormuş gibi hissettim. Kuru yol tutuşu çok daha yüksektir ve size otomobili virajlara daha coşkulu bir şekilde itme konusunda güven verir. Islak zeminde oldukça dikkatli bir sürücüyüm, dolayısıyla ıslak yol tutuşu test edilmedi. Lastikleri yaklaşık 10.000 km'dir kullanıyorum ve diş aşınması normal görünüyor.

Toyo burada harika bir iş çıkardı.. Çok iyi bir lastik için en iyi fiyat, çok konfor ve arabayı sürerken herhangi bir gürültü yok..