bunları bir Audi A5'e teknik özelliklere göre taktırdım - başlangıçta çok sessizdi, 40 bin km'yi geçtikten sonra sesi biraz daha arttı. çok küçük bir ödül için Continental, Michelin ve Co. ile kolayca rekabet eder. para için en iyi değer.

Yol tutuşu kuru yolda mükemmel, ıslak zeminde de iyi ancak biraz dengesiz hissettim. Yoldaki her çöplüğü ve taşı hissedebiliyorsunuz, benim için de gürültülü. Çok çabuk aşınıyorlar, 30000 km'den az bir sürede 3 yaz kullanmayı başardım. Genel olarak çok duyarlı ve mükemmel bir tutuşa sahip olduğunu hissettim, ancak gürültülü ve uzun sürmüyor. !!! Lütfen bu bilgiyi, bu lastiklerle ilgili deneyimlerime dayanan kişisel görüşüm olarak kabul edin; bu bir test sürecinin sonucu değildir.

Davranış önceden tahmin edilebilir. Yaklaşık 500 KM'den sonra hem kuru hem de ıslak yol tutuşu iyi. En tuhaf şey, ilk 500 KM'de ağır suda kızaklama hissediyorum ama sonra geçti. Belki bu lastiğin ısınması için belirli bir kilometreye ihtiyacı vardır? UHP lastiği olarak ele alırsanız aşınma iyidir aslında. Bu lastiği 50.000 KM sürdüm ve küçük çatlakların dışında 60K'ya kadar sorun yaşamayacağım. Güçlü geri bildirimler bu iyi bir şey. Aynı zamanda, 20.000 sürüşten sonra gürültü gerçekten kabul edilemez, en azından benim kulağım için. 2 mm yıpranma kalsa bile değiştirmek zorunda kalıyorum. Fiyatı dikkate alındığında her 20.000'de bir değiştirmelisiniz... bu sizi en iyi performansta tutacaktır. YÜKSEK SESLE GÜLMEK. Eğer gürültüye, rahatlığa değil performansa önem veriyorsanız almanızı öneririm. Benim gibi daha dengeli bir lastik arıyorsanız bu lastiği tavsiye etmeyebilirim.

Kesinlikle berbat bir lastik. Yağmurda yol tutuşu yok, kuru zeminde hiçbir belirti vermeden yola devam ediyoruz, fren yapmak son derece tehlikeli.

Bu lastikleri fabrikadan takarak 2017 Insignia Grand Sport'u satın aldım. Başlangıçta iyi bir lastik olduğunu düşündüm. Islak ve kuru zeminde iyi kavrama, makul geri bildirim ve çok sert değil. Ayrıca bunların gürültüyü azaltan köpük astarlı ses emici lastikler olduğunu da keşfettim - işlerin kötüye gittiği yer burası. Arabada direksiyonda bir titreşim oluşmaya başladı ve ben bunu bir dengeleme sorununa ya da muhtemelen güzel İngiltere yollarımızda tekerleğe zarar gelmesine bağladım. Arabayı yerel bir lastik tamircisine götürdüm, o da tekerlekleri dengelemeye çalıştı, ancak tekerlek her döndüğünde farklı değerler almaya devam etti. Ön tekerlekleri arka tekerleklerle değiştirmenin ve bunun nasıl olacağını görmenin daha iyi olabileceği konusunda anlaştık. Başlangıçta, bu işe yaradı ve araba birkaç hafta boyunca tekrar sorunsuz bir şekilde ilerledi, sonra 55mph+ hızda titremeye başladı (bu sefer arabanın arkasında), öyle ki 60mph'nin üzerinde herhangi bir yerde oturmanın imkansız olduğu noktaya kadar - bir otoyolda ideal değil koşmak. İnternette biraz araştırma yaptım ve köpük astarların hareket ettiği/bozulduğu ve denge sorunlarına yol açtığına dair birkaç rapor buldum. Bu noktada araba yerel mağazaya gitmek dışında kullanılamaz hale geliyordu, bu yüzden her ne kadar Hankook'tan daha gürültülü olsa da artık arabayı yeniden düzgün bir şekilde kullanabildiğim Goodyear F1 Assymetric 5'e geçtim. Özetlemek gerekirse, bu lastiklerden kaçınırdım.

2019 Audi A4 avant aracımda bu lastikler var (245/35/ZR190 yeni takılmış. 6300 mil yaptım ve ön lastiklerde sadece 3mm, arka lastiklerde ise 4/5mm kaldı. değiştirme zamanı geldi.

Bu lastikleri birden fazla arabada kullandım, ancak şimdi sadece Evo X ile olan deneyimime odaklanacağım. Arabam standart, bir ayar beklentisiyle, bu yüzden 350 hp'nin biraz üzerinde koşuyorum. Bu lastikleri itibarlarından ve çok iyi fiyatlarından dolayı satın aldım. Bir set için yaklaşık 450 Euro ödedim ve onlarla hem pistte hem de yolda mükemmel bir deneyim yaşadım. Yol geri bildirimi iyi, kuru tutuş ve yol tutuşu iyi olsa da Michelin PS4S ile aynı seviyede olmasa da çok iyiydi. Çok tutarlı ve iletişimsel oldukları için pistte onlardan çok etkilendim. Uzun ve yüksek ısı seanslarından sonra bile pistteki aşınma olağanüstü düzeydeydi. Hiç bu kadar iyi başa çıkabilen bir yol lastiği görmemiştim. Gerçeği söylemek gerekirse, yaklaşık 3 pist günü ve dağlarda çok sayıda heyecanlı sürüşün ardından, Hankook'lar yenilerine göre hakimiyetlerini büyük ölçüde kaybettiler ve bunun nedeni, yaşadıkları yoğun ısı döngüleri. (şaşırtıcı bir şekilde) hala üzerlerinde iyi bir ilerleme var. Bu her türlü lastikten beklenen bir durumdur. Bana göre bu paraya EN İYİ UHP LASTİK bunlar. Para için inanılmaz performans.

Arka tarafa monte edilmiştir. Kuru ve ıslak zeminde çok iyi kavrama seviyeleri, bu konuda kesinlikle hiçbir şikayet yok. Bir dezavantaj olarak aşınma çok kötüydü. 13.000 kilometre sonra arka tarafta kayganlaşmalar oluştu. Günde 120 km yol yapıyorum ve çoğu zaman otoyolda kullanıyorum. Bazen gaza basıyorum ama çoğu sürüşüm çok rahat. Bu boyutta hızlı aşınma hayal kırıklığı yarattı.

Arka tarafa monte edilmiştir. Kuru ve ıslak zeminde çok iyi kavrama seviyeleri, bu konuda kesinlikle hiçbir şikayet yok. Bir dezavantaj olarak aşınma çok kötüydü. 13.000 kilometre sonra arka tarafta kayganlaşmalar oluştu. Günde 120 km yol yapıyorum ve çoğu zaman otoyolda kullanıyorum. Bazen gaza basıyorum ama çoğu sürüşüm çok rahat. Bu boyutta hızlı aşınma hayal kırıklığı yarattı.

Güvenilir lastik. Bunları her zaman Mercedes'imde bulundur..

25.000km sonra ön lastikleri değiştirmek zorunda kaldım. Zamanımın %90'ını otoyolda ve hızlı (ortalama 180-190 km/saat) sürüyorum, dolayısıyla yüksek aşınmanın yüksek hızdan mı kaynaklandığından emin değilim. Kuru tutuş oldukça iyiydi. Michelin Primacy 4 olarak değiştirildi ve aynı sürüş ayarıyla yakıt tüketimi 0,4 L/100km azaltıldı

2011 ISF'ime temayı taktıktan sonra, 2014 modelime temayı taktım, arka ve ön için farklı boyutlarda olan 350... ve Hankock ürününün kalitesi / performansı / fiyatı ve aşınmasından çok memnunum... bir dahaki sefere s1 evo 3'ü arıyorum