İlk başta bu lastikle hem adamımızdan hem de diğer kaynaklardan gelen yorumlardan ilgilenmiştim. İlk başta konforundan ve genel olarak tutuşundan memnun kaldım ancak yalnızca bu lastikte fark ettiğim bir davranış beni şaşırttı: Hızlı bir virajda yük değişimi, özellikle frene dokunduğunuzda, o kadar kötü ki direksiyonda düzeltmem gerekiyor, bu arabadaki hiçbir lastikte, hem runflat olsun hem de olmasın, yapmak zorunda kalmadığım bir şey. Arabanın süspansiyonunun aniden bozulduğu hissi yaratıyor, bu 2,2 bar (ön) ve 2,3 bar (arka). Basıncı önemli ölçüde artırarak işler düzeldi, şimdi 2,5/2,7 ve lastik çok daha iyi hissettiriyor ancak yine de hızlı virajlarda, özellikle de yokuş aşağı dar bir virajda bunu yapıyor. Ondan nefret ediyorum ve bu tek başına bu lastiği tekrar seçmemi sağlamaz, diğer marka ve lastiklerde hiç olmadı ve Conti Sport Contact 5, Falken (UHP değil), Yokohama V105 kullandım… bunun yanak duvarının sertliğinden kaynaklandığını düşünüyorum ama tahmin edin

Dürüst olmak gerekirse, kuru veya ıslak sürüşün tüm yönlerinde en yetkin lastik önemli değil. Aşınma açısından da etkilendim. Başlangıçta küçük başlangıç diş derinliği ve bir şekilde ağır aşınma nedeniyle biraz şüpheciydim, ancak 25.000 mil, 2 rotasyon ve basınçların dikkatli bir şekilde izlenmesinden sonra, dört lastiğin de 3,5 ila 4 mm diş derinliği var.
Bu, aynı güvenli ve zaman zaman sportif hissiyatı alarak rahatlıkla 5 ila 8 bin mil daha gidebileceğim anlamına geliyor.
Kullanımının 2. yılından sonra biraz daha kötü olan tek şey, yoldaki ufak kusurlara karşı biraz sertleşmeleri oldu, ama bunun bir nedeni de süspansiyon parçalarının aşınması olabilir.
Fiyatları da Yunanistan'da oldukça rekabetçi, bu yüzden kesinlikle tekrar satın alacağım.

Bir Evo 8 MR'ım var, her zaman Bridgestone RE003'lerim oldu çünkü bu lastiklerin arabada yeterince iyi çalıştığını biliyorum ve lastik değiştirmek ucuz bir egzersiz olmadığından benim için güvenli bir karardı. Ancak bu araba için PS5'lere geçmek istiyordum, ancak bu Asym 6'lar 4'ü için yaklaşık 600 dolara indirimdeydi, hayır diyemedim. Bu lastikler özellikle RE003'e göre arabamı büyük ölçüde geliştirdi, bir daha asla RE003 almayacağımı rahatlıkla söyleyebilirim. Bunların kuru tutuşu harika ve RE003'lerin gıcırdattığı viraj hızlarında bu lastikler sessiz.
Islak zeminde tutuşları gündüz ve gece iyi, AWD bir araçta olmama rağmen ıslak zeminde RE'ler çok çok kolay kayacağı için hafifçe basmak zorunda kaldım. Şimdi ıslak zeminde neredeyse kuru zemindeymiş gibi sürebiliyorum.

Bunlar aracımın arkasındaki bazı Michelin Pilot Sport 4'leri değiştirdi ve bunlar bir vahiy oldu. Hem ıslakta hem de sürüşte çok fazla tutuş, rahat ve gücü kullanırken daha ilerici. Çok etkilendim.

Genel olarak harika bir lastik. 1 sezon ve 15.000 km'den sonra 6 mm'ye düşüyorlar, bu yüzden en az 2 sezon daha dayanacağını tahmin ediyorum.

Bu sitede bulunan görüşlere dayanarak Asimetrik 6'yı satın aldım, 2 yıl önce bir Golf Mk4'e taktım. Mümkün olduğunda coşkulu bir şekilde sürüyorum ve işleri 'biraz' zorlamayı seviyorum. Muhtemelen şimdiye kadar 20.000 civarı yol yaptım, bir veya iki yıl daha dayanacak kadar etleri var, bu yüzden gayet iyi aşınıyorlar. Bu lastik için sadece övgü dolu sözler, kuru zemin tutuşu fiyatına göre çılgınca (satın alırken ana etken buydu). Konfor harika, hiç gürültülü değiller. Frenleme (özellikle kuru zeminde) çok iyi.
Burada yuvarlanma direncinin bir sorun olduğunu düşünmüyorum, 15 inç kış lastiklerinden geçiş yaptığımda yakıt ekonomisinde çok kötü bir düşüş görmüyorum. (Ortalamamın 100 km'de 5.2 l olduğunu varsayalım, geçen yıl İtalya'ya yaptığım 4500 km'lik yolculukta 100 km'de 5.4 l tükettim. Bu yıl Türkiye'ye yaptığım 6000 km'lik yolculukta biraz daha fazla tükettim, ancak bu muhtemelen tavandan ve kısa bir süre önce taktırdığım daha büyük yakıt pompası/enjektör/turbo'dan kaynaklanmaktadır.)
Islak zeminde daha sert viraj almak bana pek güven vermiyor, aklıma gelen tek 'eksi' bu. Aquaplaning ise iyi bir şey.
Asimetrik 7'leri bunlar aşınana kadar almazlarsa kesinlikle tekrar satın alırdım. Şimdiye kadar kullandığım en iyi lastikler.

Bu lastik harika. Kuru ve ıslak tutuşu mükemmel. Şiddetli yağmurda 160 km/s hızla sürmek tren raylarında olmak gibi. Önden kayma, arkadan kayma... Daha önce hiç duymamıştım.
2.2021 - 10.2024., 34000 km 3,5 mm kaldı

Tam bir A6 takımım var, şimdi 2 yıl ve yaklaşık 20.000 mil sonra iki ön lastiği değiştirmem gerekiyor. Bir Volvo V40 Cross Country kullanıyorum, nazik ama hızlı olmaya çalışıyorum.

Lastiklerin aşınması iç tarafta daha fazla olmuş, belki de birkaç ay önce lastiğe çivi batması sonucu lastiklerin dengesi tam olarak sağlanamamış olabilir.
Şu anda Volvo için 2 adet yeni A6 lastiği siparişi veriyorum.

Arka lastiklerin 10.000 mil daha dayanması umuluyor.

M340i'mdeki Michelin PS4'leri Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ile değiştirdim ve günlük sürüş için çok daha konforlu olduklarını, çok daha az yol gürültüsüyle karşılaştım. Tutuş ve geri bildirim iyi, ancak olumsuz tarafı, döner kavşaklarda ön tarafı iterken biraz önden kayma yaşamam. Karşılaştırıldığında, PS4'ler daha çok raylarda sürüşe benziyor, ancak bunlar biraz fazla gergin olma ve daha fazla yol gürültüsüne sahip olma gibi olumsuzluklarla geliyor.

Sanırım bir dahaki sefere PS4'lere veya belki Goodyear Supersports'a geri döneceğim

Bu sitedeki yorumları gördükten sonra piyasaya sürülmesini sabırsızlıkla bekliyordum. 2024'ten itibaren Japonya'da satışa sunulacak, bu yüzden yaklaşık iki yıl beklemem gerekti ve paralel ithalat satın almayı düşündüm, ancak orijinal ürünü taktım ve sürüşünden etkilendim.
Benim bir NV36 Skyline sedanım var, önceki lastiklerim Eagle F1A3'tü ve bu araçla 30.000 km yol yaptım.
Benim de Bridgestone Reguno GR-XI 225/55R17 lastiklerim var, yol tutuşu düşük ve spor performansı yüksek, ancak konfor açısından iyi bir üne sahip.
Bu Reguno'yu ve ardından Eagle F1A6 18 inç boyutunu taktım, ancak konfor iyi bir şekilde aynıydı ve tutuş performansı o kadar iyiydi ki sınır alanını göremedim ve önceki itibarını bilmeme rağmen şaşkınlığımı gizleyemedim. Bu lastik gibi bir araya getirilmesinin imkansız olduğunu düşündüğüm performansı bir araya getiren başka bir lastik bilmiyorum.
Hatta BS'nin S007'si ve Michelin'in PS5'i bile yüksek fiyatlarına rağmen bu performansı gösteremiyor.
Memnun kalmadığım bir şey bulmam istenseydi, çakıl taşlarının lastiklere yapışması derdim, bu yüksek tutuşlu lastiklerde tipiktir ve uzun bir düzlükten bir köşeye geçişte hissin biraz garip hissettirmesi, çünkü his konfor lastiğinden spor lastiğe dönüşüyor. Bence bu lastiğin ne kadar harika olduğunu daha fazla duyurmamız gerekiyor, özellikle Japonya'da.

Kullandığım ikinci Asimetrik6 setiydi ve yakında lastikleri değiştireceğim için üçüncü bir set daha olacağını düşünüyorum. İlk set (225/45/17) önceki arabam Leon 2.0 FR'de (1P, 200HP) ve ikinci set (225/40/18) şu anki Ibiza 1.5 FR'mde (programlı 180HP) kullanıldı.
Konfor açısından, her iki aracın da süspansiyonları oldukça sıkı, bu nedenle diğer lastiklerle aralarında çok az fark var, ancak Leon'da kullanılan Pirelli Zero Rosso'lardan ve Pirelli'lerden sonra kullandığım önceki modelden (Asimetrik3) biraz daha iyi oldukları kesin.
Aşınma: Lastikleri her zaman yaklaşık 3 yılda veya 35000 km'de değiştirdim. F1Asym6 ile kendimi "aldattığımı" hissediyorum, muhtemelen kendime en az 6 ay ve en az 5000 km daha verebilirim.
İlk "tanıdıklık" döneminden sonra, lastiklere alışıldığında, sonuç her zaman daha iyi hissedilir. Ben bir yarışçı değilim, bu yüzden lastiklerin beklentilerimi ve sınırlarımı aştığını anlamam biraz zaman aldı.
Gaz pedalına basmaya devam ederken dar virajlarda tutuş çok güven vericidir ve hatta beklenmedik bir şekilde ayağınızı kaldırmak veya virajda fren yapmak bile arabaya kolayca dengesizlik getirmez. Lastikler, hem kuru hem de ıslak zeminde geniş virajlarda da mükemmel tutuş sağlar ve hatta virajda hızlanmak istemenize neden olabilir.
17 inçlik set gerçekten çok ilericiydi ve arabanın kaymak üzere olduğunu anlayabiliyordunuz ve arabayı kontrol etmek ve onunla oynamak bir zevkti. 18 inçlik hala oldukça ilerici ama belki biraz daha az. Ancak yol tutuş marjları daha geniş hissedildikçe aynısını yapmak için biraz daha fazla odaklanmak gerekebilir.
Islak zeminde frenleme sırasında ABS nadiren devreye girer, ancak uzun süreli kuraklıktan sonraki ilk yağmur yağdığında (ve çok fazla yol kiri biriktiğinde) bu durum geçerli olur.
Herhangi bir satın alma işleminden önce mutlaka kontrol edilmesi gereken bir lastiktir.

Hankook VP 2'den gelenlere gelince, bir arabayı tamamen dönüştürdü. Sanki arabaya coilover takılmış gibi hissettiriyor. Döner kavşaklara veya yüksek hızda virajlara girerken lastikler yanak duvarları çelikten yapılmış gibi hiç yana doğru hareket etmiyor. Şiddetli yağmurda sürüş, kuru zeminde sürüş gibi hissettiriyor - lastik davranışında hiçbir fark yok. Tek sorun, daha sessiz olabilirdi, ama bu önemli değil. Bunları uzun zamandır denemek istiyordum ve çok etkilendiğimi söylemeliyim. Ancak daha iyi görünümlü yan duvarlara ihtiyacı var - muhtemelen tüm premium lastikler arasında en kötü görünümlü olanı. Muhtemelen en az 12000 km dayanırlarsa tekrar satın alacağım.
Bunlar, aile sedanı olan ve bu lastiklerle virajlarda hot hatch'lerle rahatlıkla baş edebilen Peugeot 508'de var.