Mükemmel kuru ve ıslak yol tutuşu, düşük yakıt tüketimi, düşük aşınma, son derece konforlu, ıslak yolda bile çok iyi yol tutuşu, spor lastikler. Umarım bu özelliklerimiz sonuna kadar devam eder.

Bu lastiğin söyleyebileceğim tek olumsuz yanı biraz gürültülü olması ama emin değilim. (225/45/R17 91Y)

Kesinlikle bu lastiği tekrar satın alabilirim!

Yakın zamanda satın aldığım Volvo XC70'in üç farklı lastiğini Continental Premium Contact 6 ile değiştirdim ve dönüşüm gerçekten şaşırtıcıydı. Islak yol tutuşu veya uzun ömür hakkında yorum yapamam ama dürüstçe söyleyebilirim ki bunlar şimdiye kadar herhangi bir araçta kullandığım en iyi lastikler. Yol tutuşu, kuru tutuş, yol gürültüsü ve konfor benim için 10/10. Bunlardan dördünü KDV dahil 508 £ karşılığında satın aldım, bu da onlara sansasyonel bir sürüş deneyimi sunarken paranızın karşılığını olağanüstü veriyor. İlk zamanlar ama son 36 yıldır çok çeşitli otomobiller kullanıyorum ve daha önce hiç Continental lastiği kullanmadığıma pişmanım. Önceki arabalarım VW Beetle, Triumph, Ford Cortina Mk111, Vauxhall Cavalier x 2, Vauxhall Carlton x 2, Audi A4, Nissan 200 SX, Peugeot 405 x 2, Mercedes CLK 230 Kompressor, Mercedes C Class Estate, Mercedes SLK 230 Kompressor idi. , Nissan Navara Aventura, Mitsubishi Outlander, Ford Transit Connect, Land Rover Freelander, Land Rover Discovery 3, Land Rover Defender, Range Rover Sport 3.0 TDV6 x 2, Volvo XC70 x 3 ve keşke hepsine yıllar önce Continental taksaydım. _____eğer yapabilseydim.

Mükemmel Tutuş. Soğuk havalarda bile rahattır. 40000km ve yasal sınırın 1,4 mm uzağında. Michelin PS3 ve Hankook Ventus Prime 3'ten daha iyi

Daha önce Yokohama'nınki vardı ama bunlar on kat daha iyi. Çok daha iyi kavrama ve çekiş. Islak zeminde daha çok fark ediliyor.

Çok güzel lastikler. Biraz daha az gürültülü ve biraz daha rahat olmasını isterim.

Ancak bir dahaki sefere bu markanın diğer ürünleri gibi onları da neredeyse hiç satın almam. 2 ay önce satın aldım ve o zamandan beri 255/35/r18 arka lastikleri bulamıyorum (iki hafta içinde söz verilmesine rağmen). Bugün şirketin bunları en geç 3-6 ay içinde Kıbrıs'a göndereceğini öğrendim. Pahalı lastikler satın alın ve onlara bir çift ya da yedek parça bulunmayın; bu Continental'e karşı kişisel bir hoşnutsuzluğunuzdur.

Ve bize gönderdikleri büyük mağazalarda bile yoklar.

Bu lastiklerin incelemelerde aldığı övgüyü anlamıyorum, evet bu lastikler önceki lastiklerim olan Dunlop Sport Maxx RT'den belirgin şekilde daha sessiz ve kesinlikle daha konforlu, ancak viraja dönerken veya daha da kötüsü seri halinde 40 mil/saatin üzerindeki hızlarda virajlarda jöleden yapılmış lastikler gibi hissettiriyorlar, sanki yumuşak yan duvar direksiyon simidinin dönüşünü ön yol tekerleklerine iletmeden önce başlangıçta esnemek zorundaymış gibi (başlangıçta taktığım önceki Dunlop'lardan farklı olarak) dönüş keskin ve hassastı) bir dizi keskin virajda bu lastikler, kullanılan kauçuk bileşiğinin çok yumuşak olması nedeniyle (ki bu da bu lastiklerin zayıf aşınma oranına da katkıda bulunuyor) bence kesinlikle tehlikelidir. Neyse ki sadece 2 tane aldım, ön için daha iyi bir alternatif bulunduğunda bunları arkaya koyabilirim
İdeal lastik gibi görünüyor, yani sessiz, konforlu ve hassas, keskin yol tutuşu hala boş bir hayal; ya bir tarafta belirsiz yol tutuşu olan yumuşak, sessiz konforlu lastikler, diğer tarafta hassas yol tutuşu ancak sert sürüş ve rahatsız lastikler, üreticilerin bunları iddia etmesine rağmen en yeni lastikler her iki dünyanın da en iyisini sunar. Gezinmeyi seviyorsanız bu lastikleri satın alın, sevmiyorsanız daha keskin, daha iyi yol tutuşu alternatifi bulmanızı tavsiye ederim.

Righteo... Ol' PS4 ve CPC6 savaşı.
PS4'ü 13' FOCST'imde 52.000 km boyunca kullandıktan sonra değiştirme zamanı gelmişti.
Gerçekten CPC6'yı mı İSTİYORUM??.. Hayır, ama yerel dükkanım onları PS4'ten 150 $ daha ucuza özel olarak satıyordu, ben de karar verdim.. TyreReviews.co.uk ile görüştükten sonra denemeye karar verdim.
Sorun herhangi bir üst seviye lastiktedir. Gerçek HEDEF farkları neredeyse yoktur. Peki nesnel olarak kavrama/performans açısından da aynı derecede iyiler mi??... Evet. Ancak öznel olarak kuru zeminde PS4'e kıyasla biraz daha tutuşlu görünüyorlar. (işe gidiş-dönüş 70 km'lik bir rotayı kullanarak oldukça tutarlı bir test karşılaştırması elde ediyorum. ISLAK yol tutuşu, limitleri zorlamıyorum, bu yüzden yine objektif olarak eşit görünüyorlar, en azından daha kötü değiller.
Konfor.. yan duvar PS4'e kıyasla biraz daha sert görünüyor.
Sonuçta - Hemen hemen aynı ama farklı. Odadaki tek gerçek Fil, uzun ömür/aşınmadır. Hepimiz Conti'nin Michelin'e göre çok daha az aşınmaya sahip olduğunu biliyoruz. 50.000 km beklemiyorum. Ancak 40.000'in altı kabul edilemez.
Ekleyeceğim bir şey var Yan duvar tasarımı CPC6'da berbat. Gürültü azaltıcı panellerden dolayı berbat görünüyorlar. Ve Michelin ile Continental arasında kalıp ayırma konusunda gerçek bir fark var gibi görünüyor. Michelin'in yanaklarında geleneksel lastik çivileri var, Conti'de yok.. ve neredeyse tanrısal bir kalıp ayırıcı madde kullanıyor. Tamamen çıkarmak için Lake Tiner ile 3 temizleme adımını da uygulayın. Bunu yapmalısınız, aksi takdirde seçtiğiniz lastik parlatıcınız yapışmaz.

Genel olarak harika lastiklerdir, yol tutuşu ve kavrama mükemmeldir. Tek dezavantajı aşınmadır, yaklaşık 20000 km (2 sezon) sonra tercih ettiğimden daha kullanılmış görünüyorlar. Performansta henüz bir düşüş hissetmiyorum ama 40.000 km'den (25.000 mil) sonra kullanmayacağım ki bu fiyat kategorisinden beklenenden %20-25 daha düşük olduğunu düşünüyorum. Bu, ön-arka dönüşte bile geçerlidir.
Bir sezonda çok fazla araç kullanmayacaksanız bu mükemmel bir seçimdir. Çok araç kullanan ve uzun ömürlü lastikler isteyenler için başka bir şey tavsiye ederim.

Başlangıçta Michelin PS4 sipariş etmiştim ancak stokta kalmadığı için PC6'yı tercih etmek zorunda kaldım.
Sanki başka bir arabam varmış gibi geliyor. Harika bir konfor, kavrama mükemmel ve yanak diğer birinci sınıf lastiklerle (91Y) karşılaştırıldığında gerçekten yumuşak olsa bile araç gerçekten hassas bir his veriyor.
Kesinlikle onları tekrar satın alırdım.
Lastiğin bileşimi yumuşak olduğu için aşınma sorun olabilir ama maksimum konfor sağladıkları için bu benim için sorun değil.

Yüksek hızda viraj alırken mükemmel çekiş kontrolü. Genel olarak güvenlik ve performans açısından çok iyi bir lastik. Sadece bir dezavantaj görüyorum - yüksek aşınma.

Lastikleri birkaç haftadır dört tekerleğe de taktım ve dört tekerin hizasını da yaptırdım, bu yüzden biraz içgörüyle konuşabileceğimi hissediyorum. Dürüst olmak gerekirse, çeşitli test sonuçlarına bakıldığında muhtemelen beklediğim gibi değil. Hissetme, geri bildirim ve iletişim kesinlikle birinci sınıftır. Bu açılardan onları suçlayamam. Beni biraz şaşırtan şey, o kadar da sürükleyici görünmemeleri. Kuru kavrama tamam. Islak yol tutuşu biraz zayıf. Şimdi buraya bir uyarı ekleyeceğim. Nadir SE spesifikasyonundaki 130i'nin standart olarak izin verilen iki lastik boyutu seçeneği vardır: ya ön ve arka 205/50 17 (benim de var), ya da ön 205/50 17 ve arka 225/45 17. Ömrünü uzatmak için lastikleri önden arkaya değiştirmeme olanak tanıdığı için birincisine sahip olduğum için mutluyum. Ancak arka tarafım daha geniş olsaydı muhtemelen yeterli kavramaya sahip olurdum. Ancak bu gerçekten önemli mi? Araba tutkunlarının, üreticilerin denge, duruş ve ayarlanabilirlik pahasına arabalara ekledikleri giderek artan kavrama seviyelerinden yakındıkları bir dünyada, yol tutuş sınırları ve dolayısıyla eğlence, yoldaki yasal hızlarda giderek daha fazla temastan çıkıyor. Bu lastikler beni sınırlara ulaşmadan çok önce ulaştığım konusunda uyarıyor. Bunlar, doğrudan kavrama karşısında öznel hissin zaferidir. Maksimum güç tugayı için değil. Ancak yol tutuşu (sınırın ne kadar yüksek olduğu) ile yol tutuşu (oraya varma şekli) arasındaki farkı anlar ve takdir ederseniz, bunlar sizin için olabilir.

Son arabam bir Clio 182'ydi ve Michelin Pilot Sport 3'ten (çok yol tutuşlu ama iz bırakan ve sınıra doğru yeterli uyarı vermeyen) Continental PremiumContact 2'ye (daha az yol tutuşu ama daha hoş bir his) geçtim. Bu 130i için lastikleri satın aldığımda neredeyse yeni Michelin Pilot Sport 4'ü tercih edecektim ama onun yerine Contis'i seçtim ve 50 £ tasarruf ettim. Bir dahaki sefere Pilot Sport 4'ü deneyebilirim. Daha iyi tutunmalarını bekliyorum ama Contis'in öznel hissini tercih edeceğime dair komik bir his var içimde.

Genel olarak harika bir lastik ama ödediğim fiyata göre daha fazlasını bekliyordum (225/45/17 lastik için neredeyse en yüksek fiyat, Michelin'in harçlığıyla geride kaldı). Conti Premium 6'nın (XL versiyonu, Y dereceli) tam yeni setini aldım, DOT satın alma gününden 1 ay daha eskiydi...

Kuru kavrama - muhteşem. Çekici. Denediğim tüm lastiklerden daha ileri gidiyor. Ve kavrama sınırına ulaştığınızda, hiçbir gürültü olmaz, gıdıklanma olmaz, sadece kavramayı kaybeder ve sizi şiddetli bir şekilde yolun dışına iter. Endişelenmeyin, alışabilirsiniz (birkaç kez pistte deneyip çıktıktan sonra). Başka bir lastik markasının 35 km/s hızla gıcırtı sesi çıkarması ve sonrasında yol tutuşunu kaybetmesi durumunda 50 km/s hızla virajlar alabilirdim.

Islak zemin tutuşu - muhteşemden de öte. Sanki yapıştırıcı varmış gibi sizi yolda sıkışıp bırakıyor. Derin sulardan geçerek yanlarda büyük patlamalar yaparak yol tutuşunu korur. Bu sana aşırı güvenmene neden olur ve bu kötüdür. Su, sahip olduğunuz tek düşman değil. Yolda neredeyse her zaman yaprak, çamur veya başka çöpler bulunur. Yani yolda 5 cm derinliğindeki bir sudan geçseniz bile, eğer yol ağaç pislikleriyle doluysa, hiçbir uyarı vermeden yol tutuşunu kaybedersiniz. Ağaç pisliği kaygandır, kendinize fazla güvenmeyin. Ancak suyun üzerinde olabilecek en istikrarlı şey sensin. Şiddetli yağmurda saatte 70 km hızla giden insanlar asıl meselenin kendilerinin olduğunu mu sanıyor? İşte, bu 160 km/saat hızı sizinkinden daha iyi bir stabiliteyle kullanın. Ancak silecekler 170 km/s+ hızda bunu yeterince hızlı yapamaz ve siz neredeyse zamanın yarısında hiçbir şey görmeden arabayı sürersiniz. Yani kimsenin düşünmediği bir "silecek limiti" var...

Giymek - bu benim sürüş tarzımla ilgili bir sorun. Yaklaşık 15.000 km boyunca neredeyse 1,5 mm diş derinliğini kaybettiler. Diş derinliğiyle birlikte kalite de azaldı. Artık ellerinden gelenin en iyisini yapmadıklarını hissedebiliyorum. Yeni olduklarında 100 ila 0 km/saat arasında test ettim ve sonuç 36,1 metre oldu. Şimdi 15.000km'deki aşınma testi 39,5 metreyi gösterdi. Bu, kalitenin çok fazla azaldığını gösteriyor. Ayrıca, fren balatalarımın bu dönemde değiştirilmediğini ve bu nedenle ölçülen daha kötü sonuçlara katkıda bulunduğunu da unutmayın (1. testte kalan ömrün %90'ında, 2. testte %30'da).

Konfor - orta. Daha kötülerini de sürdüm. Ama çok daha ucuz. Çok daha sert hissedin, daha fazla gürültü yapın, 2 atm basınçta yoldaki tüm tümsekleri hissedebiliyorsunuz (bunun daha rahat olması için önde 2,2, arkada 2,1 olması gerekiyordu, ancak toplamda 2,0 olması gerekiyor). Eğer bunun rahat bir lastik olması gerekiyorsa diğerleri hakkında bir şey bilmek istemiyorum.

Bu aslında çok paraya 15.000 km'den fazla kullanılabilecek mükemmel lastikler satın aldığım anlamına geliyor. Bundan sonra solmakta olan kalite ve yüksek fiyat nedeniyle oldukça hayal kırıklığına uğrarsınız. Aynı paraya 3 takım daha ucuz lastik satın alabilir ve YENİ daha düşük sınıf lastiklerle 3 yıl boyunca neredeyse aynı ortalama performansı elde edebilirdim. Bu fiyatın 3 yıllık iyi bir sürüş deneyimi elde etmesini bekliyordum. Şimdi bir yıllık iyi sürüş deneyimim var ve önümde orta ila kötü sürüş deneyimim olan iki yıl daha var.

Harika bir lastik ama bir daha almayacağım. Her yaz 4 yeni Conti, her kış 4 yeni Conti almak benim için çok pahalı... ve 15.000 km'den fazla Conti kullanmak, herhangi bir markanın orta fiyatlı lastiğini kullanmak gibidir... 30 000 km'lik bir Conti kullanmak benim için çok pahalı. 000km Conti, herhangi bir markanın düşük fiyatlı lastiğini kullanmak gibi olacak. Yani bu adil bir anlaşma değil, her 15.000 km'de bir lastiklere atacak paranız olmadığı sürece bundan kaçının. Zaten her 30.000 km'de bir süper pahalı fren balataları için ve her 10.000 km'de bir çok pahalı yağlar/filtreler için parayı çöpe attığımı düşünürsek.