SEAT Exeo için en iyi lastikler

Seat Exeo'ya monte edildiler ve 20 derecenin altındaki sıcaklıklarda çok fazla gürültü üretiyorlar. Yaklaşık 6000 Km sonra normal kullanımda sırtta pul pul dökülmeye başladılar ve pratik olarak kullanılamaz hale geldiler, Fransa'da yapıldılar. Resimleri ekleyemiyorum ne yazık ki. Artık Bridgestone hakkında bir şey duymak istemiyorum. Lansman sırasında daha iyi bir incelemeye sahip olduklarını ve şimdi 2 yıl sonra puanlarının çok düştüğünü fark ettim.

Bu lastikler hoş bir şekilde etkilendi. PS4 seviyesine ulaşamayacaklarını düşünüyordum ama yağmurda çok daha iyi davrandıkları için onları yüksek notla geçiyorlar. Ayrıca sert veya acil frenlemede de çok fazla gelişme olduğunu fark ettim; bunlar aracın sağlam ve güvenli kalmasını sağlıyor. Aşınmaya gelince, ne kadar eskiyeceklerini bilmiyorum ama şu anda 9.000 km'de çok sağlam kalıyorlar.

Bu lastikleri, Lastik İncelemeleri tarafından yapılan bir testi izledikten sonra, tekerlekleri değiştirip saklamama gerek kalmaması için hem önceki kış hem de yaz kurulumlarımı değiştirmek için satın aldım ve hayal kırıklığına uğratmadılar. Bana göre yazın çalışmaya uyarlanmış, biraz yumuşak ama kuru zeminde rahat ve sessiz bir his veren bir kış lastiği gibi hissettiriyorlar. Islak zeminde, aşınmış olsam bile yeterli yol tutuşuna sahip olduğum ve sağanak yağışlarda suda kızaklamaya karşı iyi bir direnç gösterdiğim konusunda bana oldukça güven verdiler. Ancak en çok kardaki performanslarına şaşırdım; bu, derin kardaki eski kış Nokian'larımla hemen hemen aynıydı; sıkışmış bir Insignia Estate'in (Exeo ST'me benzer tipte bir araba ve evet) etrafından kolayca dolaşırken bu vurgulandı. Cairngorms'taki karlı bir otoparkta itmeye yardım ettim!), daha da önemlisi kar / sulu kar koşullarında frenlemenin öngörülebilir olması. Lastikler yaklaşık olarak arabanın üzerindeydi. 49.000 mil yol kat ettim ve hafif titreşim/olası yavaş delinme/valf sızıntısı nedeniyle değiştirdiğimde hala 3 mm dişleri kalmıştı. Vector 4Season Gen 2'den o kadar etkilendim ki onların yerine 4Season Gen 3'ü tercih ettim.

Bunlardan bir setini 184BHP'ye yeniden eşlenen Seat Exeo 2.0 TDi'de bulundurun. Yeniden haritalandırmadan bu yana tüm lastikler gibi, gizli kavşaklardan ıslak çekişte tekerlek patinaj yapıyor, ancak yol tutuşu genel olarak hem ıslak hem de kuru durumda iyi. Set başına 180 £ yani iki lastik fiyatına dört lastik! 9000 Mil ve artık ileri/geri dönüş zamanı... ama bunu yapmasam bile; iki yeni takılan için sadece 90 £. Bunlar harika VFM'ler ve tüm araçlarda iyi çalışmayabilecekleri için denemeye değer, bunlar benim için işe yaradı, ancak A4'e benzer SEAT'ımda. Çok mutlu,

Şirketin %87'si goodyear'a ait olduğundan taban kasasının onlarla aynı olduğunu varsayıyorum. aşınma oranı değiştirdikleri hancook'tan daha iyi. düşük ses çok iyi kuru yol tutuşu ıslak zeminde basıldığında biraz daha az. koltuğa takılı exeo dizel ön tarafta ağır ama aşınma oranı fiyatına göre her şey kadar iyi. 51 yıl yol yaptıktan sonra (lastik ticaretinde 20) I onları tekrar satın alırdım

Exeo'mun önüne bir çift takıldı. Çoğunlukla otoyolda aşağı yukarı yuvarlandığım için her zaman ucuz lastiklere yöneldim, ancak bunlar tavsiye edilemez. Başlangıçta iyi olduklarını düşündüm, ancak 6 aydan kısa bir süre sonra çok fazla lastik sırtı kaldı ve yan duvarlar pes etti. Bugün balans kontrolü yaptırıldı ve iç taraftaki yan duvarlar nedeniyle her iki lastiğin de değiştirilmesi gerektiği söylendi. Lastikler önerilen basınçta ancak lastik şirketi düşük basıncı suçluyor! Daha önce bu sorunla hiç karşılaşmamıştım ve lastik şirketi ilgilenmedi. Bu lastik şirketini bir daha kullanmayacağım ve hiçbir araçtaki AAA lastiklere asla dokunmayacağım! Nakit israfı.

Mükemmel Tutuş. Soğuk havalarda bile rahattır. 40000km ve yasal sınırın 1,4 mm uzağında. Michelin PS3 ve Hankook Ventus Prime 3'ten daha iyi

Genel olarak çok iyi bir lastik. Önceki Goodyear Assymetric 2'm kadar iyi kavradı. Seat Exeo'mun önünde 16,5 bin mil dayandı; bu, daha önce sahip olduğum lastiklerden elde ettiğim en iyisiydi. Goodyear'dan 13 bin, Bridgestone re050'den ise sadece 11 bin kazandım. Tutuş kuru zeminde mükemmeldi ve ıslak zeminde hala iyiydi. En sessizleri değiller ama yine de gürültülü değiller. Biraz sağlam bir sürüşleri var ama fena değil.

Arabamı bunlardan 2 tanesi takılı olarak satın aldım. Direksiyonda çok fazla titreşim vardı ve bir tanesinde hava kaybı vardı, bu yüzden yerel lastik satıcımı ziyaret ettim ve o da iç yanaktaki laminelerin içeriden ayrıldığını gördü. Lastiği aynı marka ve modelde yeni Three A P606 ile değiştirdi.

3 ay ileri sardım ve benzer direksiyon titreşimi sorunları yaşadım. Lastik satıcım, arabayı satın aldığımda arabada bulunan kalan Üç A'yı kontrol etti ve bunun da iç yanak katmanlarının ayrılmasından muzdarip olduğunu buldu. Daha sonra taktığı yeni Three A lastiğini kontrol etti ve bunda da aynı kusurun olduğunu gördü. Bu lastiği FOC ile değiştirdi.

Araç esas olarak uzun otoyol sürüşlerinde kullanıldı, lastikler hiçbir zaman kötü kullanılmadı ve doğru basınçları düzenli olarak kontrol etti. Tuhaf olanın kusurlu olmasını bekleyebilirdim ama 3??? Farklı partilerden??? Başkalarının bu lastiğin aşırı yumuşak yanaklarıyla ilgili yorumlarını okudum, belki bu da katkıda bulunan bir faktördür.

Bu deneyim beni özellikle bu marka olmak üzere bütçe lastiklerinden tamamen uzaklaştırdı. Kaçınmak!

Araba, 300 bg'ye yakın güç ve 480 nm tork ile 2.0tsi FWD STAGE1'dir. Çoğunlukla şehir içi ve kırsal yollarda oldukça agresif bir şekilde sürülüyor ve ara sıra otoyol sürüşü yapılıyor. Kumho Exsta XS ku36 lastiklerden 235/45/17 yani Yokos'tan bir boyut daha büyük ayak izinden geliyorum. 500 milden sonraki ilk izlenimler, Yokos'un ücretinin çok daha hafif olduğu yönünde (her ne kadar teknik özellikler sayfalarına bakarsanız viraj başına yalnızca birkaç kg ağırlıkta olsa da). Direksiyon hissi ve yön değişimi açısından çok daha duyarlılar. Her ne kadar uzunlamasına kavrama ve kopma kapasitesi biraz azalmış olsa da, yanal kavrama biraz iyileşti. Eğer gerçekten durum böyleyse fark çok küçüktür. Bu, Yokos'un daha küçük 225 bölümünden kaynaklanıyor olabilir ya da benim açımdan bir yanlış algılama olabilir. Yazdığım her şey yalnız hissetmeye dayanıyor ve deneyimlerimi destekleyecek hiçbir veriye sahip değilim.
Yoko kesinlikle bu iki lastik arasında en iyi olanıdır; daha iyi konfora, olağanüstü performansa ve donuk VAG/Audi direksiyonu kullanmayı daha keyifli hale getiren çok keskin bir direksiyon hissine sahiptir. Lastik, küçük yol kusurlarını UHP lastiklerle aynı seviyede çok iyi bir şekilde idare eder. Kusurlar büyüdükçe ve lastik sert yanaklarını göstermeye başladıkça bu durum değişir. Ara sıra tramvay hattı var ama Kumhos'taki kadar kötü değil. Şaşırtıcı derecede sessiz lastikler. Kumho'lardan duyduğum o uğultu ve uğultu artık yok. Kumho'lar 120 km/saat ve üzeri hızlarda motor bölmesinde kızgın arı sürüsü varmış gibi ses çıkarıyordu. Islak zeminde sürüş gayet iyi, ıslakken nadiren sert sürüyorum, bu yüzden burada şikayet edecek bir şey yok ama yine de lastikler ıslak zeminde itilmedi.
Daha iyi direksiyon kapasiteleri, ara sıra iz sürme ve sert yan duvarlar nedeniyle, lastikler çok "sinirli" hale geldiğinden ve küçük direksiyon müdahaleleri bazen çok yüksek hızlarda beklenenden daha büyük yön değişiklikleriyle sonuçlandığından, mükemmelden daha az yüzeye sahip kırsal yollarda ilerlerken uyanık olmanız gerekir. hız 140 km/saat +

Genel olarak satın alma işlemimden çok memnunum.