BMW 130 için en iyi lastikler

Hava koşullarının kötüleşmesi ve arkaların yakında değiştirilmesi gerektiği için bir BMW 1 serisi için satın alındı. Orijinal cepheler tasarım gereği her zaman biraz zayıftı. 1 boyut artışına gittim (tekerlek boyutum için maksimum). Bu, lastik yüksekliğini marjinal olarak artırdı ancak aynı zamanda ayak izini de artırdı. Arabayı yağmur yağarken genellikle engebeli bir yolda gezdirdim ve lastikleri taktığım sınırlı süre içinde kesin bir iyileşme oldu.

Lastikleri birkaç haftadır dört tekerleğe de taktım ve dört tekerin hizasını da yaptırdım, bu yüzden biraz içgörüyle konuşabileceğimi hissediyorum. Dürüst olmak gerekirse, çeşitli test sonuçlarına bakıldığında muhtemelen beklediğim gibi değil. Hissetme, geri bildirim ve iletişim kesinlikle birinci sınıftır. Bu açılardan onları suçlayamam. Beni biraz şaşırtan şey, o kadar da sürükleyici görünmemeleri. Kuru kavrama tamam. Islak yol tutuşu biraz zayıf. Şimdi buraya bir uyarı ekleyeceğim. Nadir SE spesifikasyonundaki 130i'nin standart olarak izin verilen iki lastik boyutu seçeneği vardır: ya ön ve arka 205/50 17 (benim de var), ya da ön 205/50 17 ve arka 225/45 17. Ömrünü uzatmak için lastikleri önden arkaya değiştirmeme olanak tanıdığı için birincisine sahip olduğum için mutluyum. Ancak arka tarafım daha geniş olsaydı muhtemelen yeterli kavramaya sahip olurdum. Ancak bu gerçekten önemli mi? Araba tutkunlarının, üreticilerin denge, duruş ve ayarlanabilirlik pahasına arabalara ekledikleri giderek artan kavrama seviyelerinden yakındıkları bir dünyada, yol tutuş sınırları ve dolayısıyla eğlence, yoldaki yasal hızlarda giderek daha fazla temastan çıkıyor. Bu lastikler beni sınırlara ulaşmadan çok önce ulaştığım konusunda uyarıyor. Bunlar, doğrudan kavrama karşısında öznel hissin zaferidir. Maksimum güç tugayı için değil. Ancak yol tutuşu (sınırın ne kadar yüksek olduğu) ile yol tutuşu (oraya varma şekli) arasındaki farkı anlar ve takdir ederseniz, bunlar sizin için olabilir.

Son arabam bir Clio 182'ydi ve Michelin Pilot Sport 3'ten (çok yol tutuşlu ama iz bırakan ve sınıra doğru yeterli uyarı vermeyen) Continental PremiumContact 2'ye (daha az yol tutuşu ama daha hoş bir his) geçtim. Bu 130i için lastikleri satın aldığımda neredeyse yeni Michelin Pilot Sport 4'ü tercih edecektim ama onun yerine Contis'i seçtim ve 50 £ tasarruf ettim. Bir dahaki sefere Pilot Sport 4'ü deneyebilirim. Daha iyi tutunmalarını bekliyorum ama Contis'in öznel hissini tercih edeceğime dair komik bir his var içimde.

Kuru koşullarda bu lastikler iyi yol tutuşu sağlar ancak gürültülüdür ve konfor veya geri bildirim açısından çok az şey sunar. Islak koşullarda, kötü ile korkutucu arasında herhangi bir şey olabilir ve aniden kopma eğilimi gösterebilirler; bu sorun engebeli yüzeylerle daha da kötüleşir. Arabayı mahvettikleri için hala çok fazla diş kaldığında onları değiştirdiler.

VAY!! KESİNLİKLE VAY!! GOODYEAR RUNFLAT'I BU NEXEN LASTİKLERLE DEĞİŞTİRDİM VE SÖYLEYECEĞİM TEK ŞEY VAY!! ARACI DEĞİŞTİRDİLER! VE HANDEL YÜKSEK HIZLARDA MÜKEMMEL BUNLARI SAATTE 130 MİLFE KADAR TEST ETTİM - (SORUN YOK) TUTUŞ MUHTEŞEM VE TAKILI KÖŞE BAŞINA 60 Sterlin ŞİKAYET EDEMEZSİNİZ.
RUNFLAT'I DEĞİŞTİRMENİN NEDENİ DAHA KONFORLU BİR SÜRÜŞ İSTEDİĞİMDEN ÇÜNKÜ VE VAAY!!