Kuru: ortalama kullanım. Islak: çok iyi ve güvenli. Kar : Daha önce michelin pilotu Alpin 5'im vardı ve arabamla karla çok daha iyi başa çıkıyorlardı. Aşınma : Tamam, "normal" bir şekilde sürerken, boş bir otoparkta biraz eğlenmeye çalıştım ve önleri oldukça hızlı bir şekilde yok ettim. Konfor: Michelin PA5'ten daha gürültülüdür ve biraz titreşir ve gürültüyü 80 - 100 Kph arasında artırır. Bir sonraki arabam için (toyota GR86) conti'nin ts870p'sini sipariş ettim.

Birinci sınıf bir lastik için bunlar şimdiye kadar yaptığım en kötü satın almalardı. 4 mm'lik yasal kar sınırına ulaşana kadar yaklaşık 5.000 km dayandılar ve atılmak zorunda kaldılar. Kavrama ve yol tutuşu en iyi ortalamadaydı. Neden tüm bu heyecan beni aşıyor?

İlk incelemem aşağıdaki gibidir. Lastikler harika performans gösteriyor. Az önce üzerlerine 1000 km sürdüm. 50/50 otoyol ve bölgesel yolların birleşimi. Şu ana kadar lastikler vaatlerini yerine getirdi. Kuru zeminde beklendiği gibi performans sergiliyorlar. Oldukça stabil ve sakin bir kış lastiği olduğu göz önüne alındığında direksiyon simidindeki his bile güzel. Onları otoyolda ve bölgesel yollarda yağmur fırtınasında kullanma şansım oldu ve düşündüğümden daha iyi performans gösterdiler. Yine çok istikrarlı ve sakin bir davranış. Ancak halka açık yollarda bunu yapmak güvenli olmadığından onları sınıra kadar zorlamadım. Şu ana kadar onları beğendim. Henüz ülkemde olmadığı için onları karda sürmedim. Onları karda sürer sürmez güncellenecektir. Tek şikayetim lastiklerin biraz gürültülü olması. Michelin PS4 yaz lastiklerim kadar gürültülü değil. Lastik sırtı tüketimi açısından nasıl aşındıklarını söylemek için henüz çok erken. Genel olarak satın almaya değer lastikler olduğunu düşünüyorum. Gelişmeler hakkında sizi güncel tutacak.

SİZİN Bridgestone Blizzak LM005 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Blizzak LM005'nizi değerlendirin >

en iyi kış lastikleri, kış için. Uygun olanı, çok kar ve buz veya erimiş karla, yumuşak olanı, işte olağanüstü. Arka tekerlek BMW'siyle karla kaplı yolda birçok kez basamaklı tepelerde tırmanıyordum, tereddüt etmedim. AWD arabaları, SUV'ları geçtim ve onların mücadele ettiğini, tekerleklerinin döndüğünü vb. gördüm. Blizzak'lar yenilmezdir. Bu yüzden premium arabalarda (performans arabalarında değil) OEM #1 seçeneğidir.

Kuru veya sıcak dönemde, yağmurlu havalarda çok iyi, ama Michelin veya Goodyear biraz daha iyi.

Bu lastikleri 3 sezon kullandım. İlk iki sezonda lastik mükemmeldi. Yağmurda, karda ve sulu karda güvenli sürüş sağladı. Sadece sıkıştırılmış karda, neredeyse buzlu kırsal yollarda lastiklerin tutuş sınırlarına ulaştığını hissettim ancak bu beklenen bir şey çünkü bu lastiklerde çivi yok ve Golf 6 hafif bir araba. Üçüncü ve son sezonda ıslak tutuş hala fena değildi, ancak kar tutuşunun önemli ölçüde azaldığını hissettim. Diş derinliğinin ne kadar çabuk aşındığına şaşırdım, sadece 4,5 mm kaldı, bu yüzden artık iyi değiller. Sadece ~13500 km sürdü. Ayrıca tekerlek hizalamasına karşı çok hassaslar. 2024'te daha iyi diş ömrüne sahip çok daha fazla benzer lastik var.

Genel olarak iyi lastik. Tek olumsuz yanı 3. sezondan sonra (yaklaşık 40.000 km) çok gürültülü olmaya başlamaları. Tekerlek yatağımın bozulduğunu düşünüyordum ama hayır, lastik gürültüsüydü.

Şimdiye kadar sahip olduğum en iyi kış lastiklerinden biri. Her yerde iyi: kuru, ıslak, buz, kar. Belki de en zayıf noktası çok derin kar. Biraz sınırlı ama endişelenecek bir şey yok. Ama aşınması korkunç. Sadece ~15000 km dayandı. Ve hepsi bu. Dürüst olmak gerekirse biraz hayal kırıklığı.

15 cm'den daha derin karda çok kötü, yoğun bir kar yağışından sonra otoparktan çıkmakta zorlandım. Ayrıca buzlu yollarda 10-15 km/s hızla giderken arabanın arkası hafifçe kayma eğiliminde olduğundan kendimi güvende hissetmiyordum. Islak koşullarda çok iyi hissettirdiler. Kışın kayak merkezlerine çok seyahat ettiğim için karlı koşullarda daha dayanıklı bir şey arıyorum.

Çoğunlukla kırsal yollarda sürdüm, karlı ve buzlu koşullarda birçok kez sürdüm ve iki kez Alplere gittim. İlk seferinde olağanüstüydüler, her zaman mükemmel çekiş gücü vardı. İkinci seferde ise sadece 7000 km'de tam bir felaketti ve bir dağdan aşağı inerken aracın kontrolünü kaybettim ve neredeyse karşıdan gelen trafiğe çarpacaktım. Yara almadan çıkmamız bir mucizeydi. Lastiklerin kar koruması çok sığ, bu da çabuk aşınacağı anlamına geliyor ki bu da oldukça kötü. Diğer yönlerden iyi performans göstermeye devam ettiler ancak aniden karlı koşullarda yaz lastikleri gibi davranmaya başladılar. Lastiklerin bu kadar kısa ömürlü olduğunu hiç görmedim ve kesinlikle bir daha kullanmayacağım.

Islak ve karda çok iyi kavrama, ancak erken aşınma. onları tavsiye ederim

Yeniyken kuru, ıslak ve karda yol tutuşu iyiydi. Ne yazık ki yalnızca iki kış sezonunun ardından (yaklaşık 10.000 km) lastikler sertleşti ve ıslak zemindeki performansı gerçekten kötü olmaya başladı. Gelecek kıştan önce bunları değiştirmem gerekecek. Lastikler sıcak havalarda hiç kullanılmadı, bu yüzden bu kadar kötü bir bozulma beni çok şaşırttı. Onları tekrar satın almayacağım.

Olumlu nokta: ıslak ve soğuk yollarda mükemmel, geçişlerde bile karda asla sıkışıp kalmıyor, mükemmel aşınma, çok iyi his, bu lastiği seviyorum.
Olumsuz nokta: tüm kış lastikleri gibi, kuru ve sıcak havalarda ortalamadır ancak aynı zamanda bunun için üretilmemiştir.
Kefaret? Evet ama fiyatlar arttı

Karla ilgili bazı değerlendirmeleri gördükten sonra tercih ettiğim lastik bu oldu. Söylemeliyim ki, söz verildiği gibi karda teslim edildi, yokuşlarda ve yokuşlarda öngörülebilir kontrolle sürüş gerçekten güzeldi. Yokuşta durmak zorunda kaldım ve rota dışında bir RWD'de çok fazla kayma olmadan devam etmeyi başardım. DSC KAPALI idi ve hareket ettiğinde yumuşak gaz kontrolü kar üzerinde biraz eğlenebilirsiniz. Uzun yolculuklar için kuru ve konforlu bir lastik, 160 km/saatin üzerinde biraz gürültülü, ayrıca kuru zeminde 210 km/saatte oldukça stabil. Islak zeminde stabildir ve kırılmaya karşı çok iyidir. Virajlı yollarda bir kış lastiği olarak ne kadar iyi olduğuna, tonlarca yol tutuşuna ve uzun hızlı orta virajlarda ve hızlı virajlı yollarda çok stabil olmasına şaşırdım.

İlk kilometrelerimde şunu düşündüm: Aman Tanrım, bunlar kusurlu! Sıfır yol geri bildirimi ile sabun üzerinde sürüş yapmak gibiydi.
Bunları lastik satıcısına geri veremedim (param onda zaten vardı), bu yüzden onlara alışmak zorunda kaldım.
Soğuk günlerde kuru kavrama 6'dır, kış sonunda sıcaklıklar yükseldiğinde 4'e çıkar.. özellikle İtalya'da.
Islak yol tutuşu ve suda kızaklama son derece tatmin ediciydi, belki de tek parlak nokta.
Bunları karda pek denememiştim (teşekkürler iklim değişikliği!)..
Beklendiği gibi, yol geri bildirimi ve yol tutuşu berbattı; bunlar hiç de sportif lastikler değil.
Aşınma oranı da hayal kırıklığı yarattı. 24.000 km sonra, istediğim kadar zorlamama rağmen yakıldılar (bkz. yukarıdaki "sportif olmayan" yorumu).
Ancak hızlı aşınmaları sayesinde kısa sürede onlardan kurtulabilir ve farklı lastikler satın alabilirsiniz.
Artık Conti WC TS870P'ye sahibim ve benim için çok daha iyiler! Belki her gün olduğu gibi çok yağmur yağarsa Blizzak'ı önerebilirim.

Lastikleri özel kış seti olarak satın aldım, 225/45 / 255/40 R18. Bir sezonun ardından lastikleri günlük sürüş için şiddetle tavsiye edebilirim. Mükemmel sürüş konforuna, yakıt verimliliğine sahiptirler ve aynı zamanda çok sessizdirler. Belirli hızlarda ve kaldırım tipinde ıslık/uğultu sesi çıkarsalar da, ancak zar zor farkediliyor. Karda yol tutuşu çok iyi ve tahmin edilebilir, buz üzerinde araç kullanmak biraz problemli... ama bu genel bir problem. Kuru ve ıslak zeminde lastik iyi bir kavramaya sahiptir ve oldukça tahmin edilebilirdir ancak kış lastiğinden bekleneceği üzere belli bir düzeyde uyuşukluk vardır. 9000 milden sonra lastiklerde lastik sırtının dış kenarları boyunca hafif aşınma görülüyor. Tek endişe yüksek hızda viraj alma ve stabilite olacaktır. Yaklaşık 140-50 km/s hızda, kavrama iyi gibi görünse de gövdenin yuvarlanma hissini hissedersiniz, bu muhtemelen daha yüksek lastik profilinden ve bunun özel bir kış lastiği olmasından kaynaklanmaktadır. Düz bir çizgide araç 200-210 km/saat civarında dengesizlik hissetmeye başlar.