Menu
Nokian Hakkapeliitta 8 Galeriye Göz Atın (1)

Nokian Hakkapeliitta 8

Nokian Lastikler Premium Tur K?? Sonraki

The Nokian Hakkapeliitta 8 is a Premium Tur K?? takılmak üzere tasarlanmış lastik Binek araçs.

3.5
Lastik İncelemeleri Puanı Profesyonel Testler ve Kullanıcı Yorumlarına Dayanmaktadır
Medium Kendinden emin Ayrıntılı Bilgiyi Görüntüle
Kuru Zeminde Tutunma
83%
Islak Zeminde Tutunma
79%
Lastik Geri Bildirimi
84%
Frenleme
89%
Aşınma
84%
Lastik konforu
80%
Tekrar Satın Alınabilirlik
98%
7 Değerlendirmeler
88% Ortalama
55,040 kilometrelerce yol kat edildi
Nokian Hakkapeliitta 8

Nokian Hakkapeliitta 8

Winter Mid-Range
BETA
3.5 / 10
Profesyonel Testler ve Kullanıcı Yorumlarına Dayanmaktadır · Medium Kendinden emin · Güncellendi 30 Jan 2026

Lastik Değerlendirme Puanı, piyasadaki en kapsamlı lastik puanlama sistemidir. Çok sayıda bağımsız yayından elde edilen profesyonel test verilerini, kullanıcı yorumlarını ve Bayes istatistiksel yöntemleri, ağırlıklı normalleştirme ve yakınlık ayarlı puanlama kullanan tutarlılık analizini bir araya getirerek tek ve güvenilir bir performans derecelendirmesi oluşturur.

Metodolojimiz hakkında daha fazla bilgi edinin.
Kategori Puanları
Value
100
0.38x / 1 test
Dry
94
1.2x / 2 testler
Wet
70.9
2x / 3 testler
Comfort
68
0.29x / 2 testler
Snow
60
1.5x / 3 testler
Ice
45.5
1.26x / 3 testler
Kategoriler Arası Performans

Kategoriler arası puanlar, gerçek dünya performans özelliklerini değerlendirmek için birden fazla test disiplininden elde edilen verileri birleştiren türetilmiş ölçütlerdir.

Braking
70.1
4 testler
Handling
59.3
4 testler
Traction
55.2
2 testler
Puan Bileşenleri
Profesyonel Testler
Ağırlık: 80%
Testler: 0
Yayınlar: 0
Kullanıcı Yorumları
Ağırlık: 15%
Yorumlar: 7
Ortalama Puan: 88.3%
Minimum Gereksinim: 5
Tutarlılık
Ağırlık: 5%
Puan Standart Sapması: 0.81
Tarihçe Hakkında Bilgiler: 6
Metodoloji ve Yapılandırma
Puanlama Süreci
  1. Test Verilerini Toplayın: Çeşitli yayınlardan profesyonel lastik testlerinin sonuçlarını toplayın. Minimum 1 test gereklidir.
  2. Pozisyonları Normalleştir: Test pozisyonlarını üstel ağırlıklandırma (faktör: 1.2) kullanarak yüzdelik puanlara dönüştürün.
  3. Son Kayıt Ağırlıklandırmasını Uygula: Daha yeni testler, 0.95'lik bir azalma oranıyla daha yüksek ağırlıklandırılmıştır.
  4. Kullanıcı Yorumlarını Dahil Edin: Kullanıcı yorum verilerini hesaba katın (minimum 5 yorum). Ağırlık: 15%.
  5. Bayesçi Düzeltme: Sınırlı veriyle aşırı sonuçları önlemek için Bayesçi önsel dağılımı uygulayın (skor: 7, ağırlık: 1.5).
  6. Nihai Puanı Hesapla: Tüm bileşenleri 1.1 normalizasyon faktörü kullanarak birleştirin. Sınırlı veriyle elde edilen maksimum puan: 9.5.
Bileşen Ağırlıkları
Test Verileri
80%
Kullanıcı Yorumları
15%
Tutarlılık
5%
Tüm Yapılandırma Parametreleri
ParametreDeğerTanım
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tüm Testler

Üzgünüz, şu anda herhangi bir dergi için lastik testimiz bulunmuyor Nokian Hakkapeliitta 8

Sorular ve Cevaplar Nokian Hakkapeliitta 8

Soru sor
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Nokian Hakkapeliitta 8. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Soru sor

E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız

captcha

İnsan olduğunuzu doğrulamak için lütfen aşağıdaki kutuya gördüğünüz kelimeyi yazın.

Top 3 Nokian Hakkapeliitta 8 Değerlendirmeler

verdi 94% sürerken Volkswagen Jetta 1.9tdi se (205/55 R16) da mostly country roads için 20,000 spirited mil
Nokian Hakkapeliitta, Kuzey Avrupa kışları için en iyi çivili lastiklerden biridir ve son derece makuldür. Buzda ve karda mükemmel kavrama.
Soru sor | Faydalı 836
September 10, 2022
verdi 87% sürerken Skoda (205/55 R16) da a combination of roads için 15,000 average mil
o kadar çok çivi var ki lastiğin kuru/ıslak yollarda biraz ürkek olmasına neden oluyor ama bu bir kış lastiği, bara yolunda dikkatli sürün ve hava buz ve kar olduğunda çivileri kışa saklayın bu bir deliktir başka bir top oyunu kesinlikle harikadır kış yolları birinci sınıf ve uzun kışların olduğu İsveç'te yaşıyorum evet tekrar satın alacağım her zaman bu erken saatlerde Nokia'yı kullanacağım evet iyi yıllar dilerim ... tanrım çıplak yollarda değil karlı veya buzlu yollarda aynı ligde değil
Soru sor | Faydalı 927
November 24, 2021
verdi 80% sürerken Cadillac CTS (235/50 R18) da mostly motorways için 40 average mil
İlk 2 kış muhteşemdi (kış başına yaklaşık 20.000 bin) 3. kış buz ve karda yol tutuşunda gözle görülür azalma.
Soru sor | Faydalı 901
January 6, 2022
Nokian Hakkapeliitta 8 lastik ile sürüş yaptınız mı?

SİZİN Nokian Hakkapeliitta 8 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Nokian Hakkapeliitta 8'nizi değerlendirin >

Latest Nokian Hakkapeliitta 8 Değerlendirmeler

verdi 100% sürerken Audi S3 (225/45 R18) da mostly country roads için 0 spirited mil
Şu anda sert kış aylarında soğuğun ve buzun kral olduğu Kuzey Alberta'dayım. Nokian Hakkapeliitta 8'imi Audi S3'üme yeni kurdum ve bu lastiklerin ne kadar çekiş gücü ve kontrole sahip olduğu inanılmaz. Hava ne olursa olsun kışın tadını çıkarmak isteyen herkese gerçekten tavsiye ederim!
Soru sor | Faydalı 915
November 9, 2019
verdi 81% sürerken BMW 323i (195/65 R15) da a combination of roads için 13,000 average mil
Karlı ve buzlu koşullar için mükemmel lastikler.
Kuru veya ıslak asfaltta fren yapmak en iyisi değildir, ancak çivilerin miktarı göz önüne alındığında normaldir, ancak asfaltta yol tutuşu öngörülebilir ve güvenlidir.
Bu lastiklerin aşınma oranı inanılmaz, üç kışı şimdilik ABS veya çekiş kontrolü olmadan araba altında geçirdim ve çivilerin hiçbiri kaçmadı veya aşınmadı! Kauçuk 8 mm'den (yepyeni) 6 mm'ye kadar aşınmıştır.

Kesinlikle bu lastikleri herkese tavsiye ederim.
Soru sor | Faydalı 556
March 11, 2017
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
verdi 87% sürerken BMW 3 series (225/45 R17) da mostly country roads için 5,000 average mil
Norveç'in kuzeyinde, İsveç ve Finlandiya'da arktik koşullar için en iyi çivili lastik. karda goodyear ultra arktics ve eski Hakka 7'lerle aynı seviyede mükemmeller, ancak rüzgarla savrulan buzda açık ara en iyileri, durma mesafesi ve viraj alma, sıcaklık -7 derecenin altına düştüğünde neredeyse yol maksimumlarının korunmasına olanak tanıyor buz yumuşak, ıslak ve tehlikeli olduğundan hepsi biraz dikkatli olmalı, bunlar en soğukta bile güzel bir performans sergiledi. Ben -47'c'de sürdüm, ancak basınçlarınızı kontrol etmeye değer çünkü biraz yumuşak hissedebilirler. gazlar küçülür.... enflasyon altında onları çok fazla yok etmeyin. Kuzeydekilerin çoğu, eğer yapabilirlerse, bunları 3 kuzey ülkesine sürüyorlar.
Soru sor | Faydalı 627
June 19, 2015