Name: 2023 Tyre Reviews En İyi Yaz Lastikleri
Creator: Tyre Reviews
Published: 2023-02-23

Bu testte piyasadaki en iyi premium touring yaz lastiklerinin hangileri olduğunu öğreneceğiz!

Bunu mümkün olduğu kadar yoğun tutmaya çalışacağım çünkü bu testte Continental, Michelin, Hankook, Pirelli, Bridgestone, Vredestein, Kumho, Toyo, Nankang ve daha fazlasından en yeni ve en iyi lastikler dahil 13 set lastik var. ! Bu aynı zamanda Continental PremiumContact 7'nin dünyadaki ilk testi olmalı!

Peki neyi test ediyoruz? Premium touring lastikleri aynı zamanda konforlu lastikler, normal lastikler veya yüksek performanslı lastikler olarak da adlandırılır, ancak onlara ne ad verirseniz verin, bunlar çoğu insanın günlük olarak normal, spor olmayan otomobillerinde, araçlarında kullandığı lastiklerdir. Pompalarda paradan tasarruf etmenizi veya akü menzilinizi genişletmenizi sağlamak için kuru ve ıslak zeminde yüksek düzeyde güvenliğe, iyi düzeyde konfora, düşük gürültüye ve düşük enerji kullanımına odaklanırlar. Aslında bu lastiklerin hiçbiri EV'ye özel olmasa da bazıları "EV'ye hazır" olarak işaretlenmiştir, bu da onların hem içten yanmalı hem de elektrikli araçlar düşünülerek tasarlandıkları anlamına gelir.

Test koşulları ve metodoloji

Test yeri, kaydedilen koşullar ve sonuçların puana katkısı.

Test metodolojisinin tamamını göster

Kaydedilen test koşulları

Kuru Zeminde Frenleme: 100 → 5 km/h
Islak Zeminde Frenleme: 80 → 5 km/h

Puan Ağırlıklandırması

Ağırlıklar sıralama üzerindeki gerçek etkiyi değil, puanlama önceliklerini gösterir. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Kategori ağırlıkları genel puana katkıda bulunur. Disiplin ağırlıkları kendi kategorilerinin payını böler. Yayımlanan sıralamaları editoryal değerlendirmeyle birlikte okuyun.

Test	Kategori içinde	Genel puandaki pay
Kuru · 35%
Kuru Zeminde Frenleme	45%	15,75%
Kuru Yol Tutuşu	45%	15,75%
Özn. Kuru Yol Tutuş	10%	3,5%
Islak · 50%
Islak Zeminde Frenleme	40%	20%
Islak Yol Tutuşu	35%	17,5%
Özn. Islak Yol Tutuş	10%	5%
Islak Daire	5%	2,5%
Düz Suda Kızaklama	5%	2,5%
Kavisli Suda Kızaklama	5%	2,5%
Rahatlık · 5%
Özn. Konfor	50%	2,5%
Gürültü	50%	2,5%
Değer · 10%
Yuvarlanma Direnci	100%	10%

Standart yöntemlerimiz

Yukarıda bu test için kaydedilen koşullar gösterilir. Aşağıdaki açıklamalar standart yöntemlerimizi anlatır; ölçüm aralıkları ve deneme sayıları teste göre değişebilir.

Kuru Zeminde Frenleme

Kuru zeminde frenleme için, test aracını 110 km/sa giriş hızıyla sürüyorum ve temiz, kuru asfaltta ABS aktifken tam frenleme kuvveti uygulayarak aracı tamamen durduruyorum. Genellikle 100-5 km/sa ölçüm aralığı kullanıyorum. Standart programım, mümkün olduğunca her lastik seti için beş denemeden oluşuyor, ancak koşullar ve lastik kategorisi gerektiriyorsa bu sayı on beş denemeye kadar uzayabiliyor. Tüm denemeleri analiz edip istatistiksel aykırı değerleri çıkardıktan sonra ortalama alıyorum. Değişen koşulları düzeltmek için referans lastikler seans boyunca tekrar tekrar kullanılıyor.

Kuru Yol Tutuşu

Kuru zeminde yol tutuşu için, mümkün olduğunca ESC'yi devre dışı bırakarak, özel bir yol tutuş pistinde yol tutuş sınırında sürüş yapıyorum. Böylece, elektronik müdahalenin sonucu maskelememesi koşuluyla, lastiğin doğal dengesini, geçici tepkisini ve limit davranışını değerlendirebiliyorum. Genellikle, piste, lastik tipine ve koşulların tutarlılığına bağlı olarak, her lastik seti için iki ila beş zamanlı tur tamamlıyorum. Açık sürücü hatası veya belirgin çevresel tutarsızlık nedeniyle etkilenen turları hariç tutuyorum. Seans boyunca sık sık kontrol sürüşleri yapıyorum ve referans lastiklerdeki aşınmanın anlamlı bir değişken haline gelmemesi için genellikle birden fazla kontrol lastiği seti kullanıyorum. Daha çok pist odaklı ürünler için, lastik aşınma modellerini ve uzun süreli sürüşlerde ısı direncini belirlemek amacıyla yarış temposunda belirli sayıda tur atarak dayanıklılık testleri de yapıyorum.

Özn. Kuru Yol Tutuş

Özel bir kuru yol tutuş pistinde, yol tutuş sınırında yapılandırılmış öznel bir yol tutuş değerlendirmesi de yapıyorum. Direksiyon hassasiyetini, direksiyon tepkisini, viraj giriş davranışını, viraj ortası dengesini, viraj çıkışındaki yol tutuşunu, kayma özelliklerini ve genel güveni, testlerim boyunca tutarlı bir şekilde kullanılan standartlaştırılmış 1-10 ölçeğini kullanarak puanlıyorum. Son değerlendirme, sayısal puanlamayı yazılı teknik yorumlarla birleştiriyor. Her adayı değerlendirmeden önce kontrol lastiğiyle alıştırma turları tamamlıyorum.

Islak Zeminde Frenleme

Islak zeminde frenleme için, test aracını 88 km/sa giriş hızıyla sürüyorum ve kontrollü bir su filmi bulunan asfalt yüzeyde ABS aktifken tam frenleme kuvveti uygulayarak aracı tamamen durduruyorum. Genellikle, ilk frenleme uygulamasındaki değişkenlikten lastik performansını izole etmek için 80-5 km/sa ölçüm aralığı kullanıyorum. Standart programım, mümkün olduğunca her lastik seti için sekiz denemeden oluşuyor, ancak koşullar ve lastik kategorisi gerektiriyorsa bu sayı on beş denemeye kadar uzayabiliyor. Tüm deneme setini analiz ediyor ve ortalama almadan önce istatistiksel aykırı değerleri eliyorum. Değişen koşulları düzeltmek için, seans boyunca referans lastikleri tekrar tekrar kullanıyorum - ıslak zemin testlerinde, genellikle her üç aday test setinde bir.

Islak Yol Tutuşu

Islak zeminde sürüş için, özel bir ıslak zemin kontrol pistinde yol tutuş sınırında sürüş yapıyorum. Genellikle, yüzey koşullarını tutarlı tutmak için tasarlanmış, kaldırım kenarı sulama sistemlerine sahip özel ıslak zemin pistlerini kullanıyorum. Mümkün olduğunca ESC'yi devre dışı bırakıyorum, böylece elektronik müdahalenin sonucu maskelemeden lastiğin doğal dengesini, geçici tepkisini ve limit davranışını değerlendirebiliyorum. Genellikle, piste, lastik tipine ve koşulların tutarlılığına bağlı olarak, her lastik seti için iki ila beş zamanlı tur tamamlıyorum. Açık sürücü hatası veya belirgin çevresel tutarsızlık nedeniyle etkilenen turları hariç tutuyorum. Seans boyunca sık sık kontrol sürüşleri yapıyorum ve referans lastiklerdeki aşınmanın anlamlı bir değişken haline gelmemesi için genellikle birden fazla kontrol lastiği seti kullanıyorum.

Özn. Islak Yol Tutuş

Özel bir ıslak zemin sürüş pistinde, yol tutuş sınırında yapılandırılmış öznel bir yol tutuş değerlendirmesi de yapıyorum. Direksiyon hassasiyetini, direksiyon tepkisini, viraj giriş davranışını, viraj ortası dengesini, suda kızaklama direncini, kayma özelliklerini ve genel güveni, testlerim boyunca tutarlı bir şekilde kullanılan standartlaştırılmış 1-10 ölçeğini kullanarak puanlıyorum. Son değerlendirme, sayısal puanlamayı yazılı teknik yorumlarla birleştiriyor. Her adayı değerlendirmeden önce kontrol lastiğiyle alıştırma turları tamamlıyorum.

Islak Daire

Islak zeminde yanal tutunma testleri için, genellikle ISO 4138 prensiplerine uygun olarak, 30 ila 50 metre arasında değişen sabit yarıçaplı dairesel bir pist kullanıyorum. Yüzey kontrollü ve tekrarlanabilir bir şekilde ıslatılıyor. Maksimum sürdürülebilir viraj alma hızına ulaşılana kadar hızı kademeli olarak artırıyorum. Eğim, yatış veya pistin yönsel sapmasının etkisini azaltmak için genellikle hem saat yönünde hem de saat yönünün tersinde birden fazla tur kaydediyorum. Daha sonra ortalama yanal ivmeyi hesaplıyor ve sonucu referans lastikle karşılaştırıyorum.

Düz Suda Kızaklama

Düz hat üzerindeki suda kayma direncini ölçmek için, aracın bir tarafını kontrollü derinlikte (genellikle yaklaşık 7 mm) bir su oluğundan geçirirken, diğer tarafı kuru zeminde bırakıyorum. Sabit bir hızla giriyorum ve ardından kademeli olarak hızlanıyorum. Suda kayma başlangıcını, sudan geçen tekerleğin kuru taraftaki referans tekerleğe göre belirli bir kayma eşiğini aştığı nokta olarak tanımlıyorum. Genellikle her lastik seti için dört deneme yapıyorum ve geçerli sonuçların ortalamasını alıyorum.

Kavisli Suda Kızaklama

Kavisli su üzerinde kayma testi için, genellikle 100 metre çapında, kontrollü su derinliğine sahip (genellikle yaklaşık 7 mm) bir su basmış bölümü olan dairesel bir pist kullanıyorum. Araç, GPS telemetrisi ve üç eksenli bir ivmeölçer ile donatılmıştır. Su basmış bölümden kademeli olarak artan hızda, genellikle 5 km/sa artışlarla geçiyorum ve her adımda minimum sürekli yanal ivmeyi kaydediyorum. Test, yanal ivme tamamen kaybolana kadar devam eder; bu da tam su üzerinde kaymayı gösterir. Sonuç, hız arttıkça kalan yanal ivme (m/s²) olarak ifade edilir.

Özn. Konfor

Konforu değerlendirmek için, düz otoyol, pürüzlü yüzeyler, genleşme derzleri, bozuk kaldırım ve keskin kenarlı engeller de dahil olmak üzere, 50 ila 120 km/sa hız aralığında çok çeşitli yol yüzeylerinde (genellikle test tesislerindeki özel konfor pistlerinde) sürüş yapıyorum. Birincil sürüş kalitesi, ikincil sürüş kalitesi, darbe sertliği, koltuktan iletilen titreşim ve lastiğin ani darbeleri emme yeteneğini değerlendiriyorum. Değerlendirmeler, referans lastiğe göre 1-10 ölçeğinde yapılıyor.

Gürültü

UNECE Yönetmeliği 117 ve ISO 13325'e uygun olarak, uyumlu bir test yüzeyinde serbest seyir yöntemi kullanarak dış geçiş gürültüsünü ölçüyorum. Kalibre edilmiş mikrofonlar test şeridinin yanına yerleştiriliyor ve araç kontrollü koşullar altında ölçüm bölgesinden serbest seyir halinde geçiyor. Maksimum A ağırlıklı ses basıncı seviyesini dB(A) cinsinden kaydediyorum, ilgili hız aralığında birden fazla deneme yapıyorum ve sonucu prosedürün gerektirdiği referans hıza göre normalleştiriyorum.

Yuvarlanma Direnci

Yuvarlanma direnci, ISO 28580 ve UNECE Yönetmeliği 117 Ek 6'ya uygun olarak kontrollü laboratuvar koşullarında ölçülür. Lastik, bir test tekerleğine monte edilir ve büyük çaplı bir çelik tambura karşı yüklenir. Belirtilen test hızında termal stabilizasyon sağlandıktan sonra, mil üzerindeki yuvarlanma direnci kuvveti ölçülür ve ilgili prosedüre göre düzeltilir. Sonuç, genellikle kg/ton cinsinden yuvarlanma direnci katsayısı olarak ifade edilir.

Test metodolojimizin tamamını okuyun. →

Islak

Islak yol tutuşu hem çok önemlidir hem de birinci sınıf lastiklerin gerçekten fark yarattığı nokta burası olmalıdır ve bir kez daha durum böyle oldu.

Testteki en ucuz lastik olan Doublecoin, kavrama, yönlendirme ve geri bildirim açısından bir felaketti. Nankang da oldukça kötüydü, ilk başta iyi hissettirdi ve kesinlikle Doublecoin'den daha fazla yol tutuşuna sahipti, ancak bu lastikte diğer lastiklerden çok daha fazla arkadan savrulma vardı. Bir lastiğin bir aracın dengesini ne kadar değiştirebileceği beni her zaman şaşırtmıştır; bu grupta, 1,5 litrelik temel FWD Golf'te, her virajda aşırı miktarda önden savrulma sağlayan lastiklerimiz var!

Artık bu ikisi yoldan çekildi, geri kalan her şey hem kavrama hem de öznel kullanım açısından iyiden mükemmele doğru değişiyor.

GT Radial grubun en hızlısı olmayabilir, ancak öznel olarak harika direksiyonu ve güzel öngörülebilir dengesiyle oradaydı.

Falken, Kumho, Toyo, Vredestein olarak düşündüğüm eski tarz orta sınıf markaların mücadelesinde Vredestein en iyisiydi çünkü turda en iyilerin sadece onda biri kadardı ve sürüş sırasında büyük bir kavrama avantajına sahipti. eğer tutuş biraz uyuşmuş olsaydı. Ancak ıslak zemindeki üç araç arasında sürüşü en eğlenceli olanı değildi, en eğlenceli olanı Toyo'ydu.

Hankook ve Bridgestone yarışları yakın zamanda tamamladılar ancak sürüşleri oldukça farklı hissettirdi. Hankook keyifli ve öngörülebilirdi, ancak orta virajda biraz fazla önden savrulma tespit etti, ancak Bridgestone gerçekten de sürüşü keyifli bir lastik değildi, iyi yol tutuşu vardı, ancak orta virajda çok fazla önden savrulma iletimi zayıftı. Ancak önden savrulma güvenlidir ve Michelin'in de benimsediği dengedir.

Hakkında konuşmadığımız geri kalan üç lastikten Goodyear, ilk virajda oldukça fazla yanak sapması olduğunu hissetti ancak yol tutuşu güzel bir şekilde oluştu ve ön aksta çok fazla yol tutuşu vardı, bu da hızlı bir lastik sağlıyordu. Pirelli ve yeni Continental en dinamik, eğlenceli ve en hızlı modellerden bazılarıydı.

Bu, yeni Continental için özellikle önceki lastik gibi iyi bir haber; PremiumContact 6 her zaman kuru zeminde en iyilerden biriydi, ancak testlerimde ıslak zeminde onunla hiç anlaşamadım, Continental yeni üründe çok iyi iş çıkardı, ama aynı zamanda artık en genç lastikler olmasa da hâlâ çok iyi performans gösteren Pirelli ve Goodyear'dan ve tabii ki Vredestein'in olağanüstü yol tutuşundan da etkilenmelisiniz.

Islak Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Goodyear EfficientGrip Performance 2	84.81 s	En iyi
2Continental PremiumContact 7	84.85 s	+0,04 s
3Vredestein Ultrac	84.91 s	+0,10 s
4Pirelli Cinturato P7 C2	85.31 s	+0,50 s
5Michelin Primacy 4+	85.72 s	+0,91 s
6Bridgestone Turanza T005	86.21 s	+1,40 s
7Hankook Ventus Prime 4	86.47 s	+1,66 s
8Falken ZIEX ZE310 EcoRun	86.58 s	+1,77 s
9Toyo Proxes Comfort	86.67 s	+1,86 s
10Kumho Ecsta HS52	87 s	+2,19 s
11GT Radial FE2	87.27 s	+2,46 s
12Nankang Econex NA1	89.36 s	+4,55 s
13Double Coin DC99	96.27 s	+11,46 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 13,5% fark var (11,46 s).

Continental, ıslak zeminde frenleme testlerinde Michelin ve Pirelli'nin biraz önündeydi.

Islak Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Continental PremiumContact 7	31.58 m	En iyi	0 km/h
2Michelin Primacy 4+	32.88 m	+1,30 m	26 km/h
3Pirelli Cinturato P7 C2	32.91 m	+1,33 m	26 km/h
4Falken ZIEX ZE310 EcoRun	33.88 m	+2,30 m	34 km/h
5Hankook Ventus Prime 4	34.12 m	+2,54 m	35 km/h
6Goodyear EfficientGrip Performance 2	34.34 m	+2,76 m	37 km/h
7Kumho Ecsta HS52	34.36 m	+2,78 m	37 km/h
8Bridgestone Turanza T005	34.94 m	+3,36 m	40 km/h
9Vredestein Ultrac	35.29 m	+3,71 m	42 km/h
10Toyo Proxes Comfort	36.51 m	+4,93 m	48 km/h
11GT Radial FE2	38.23 m	+6,65 m	54 km/h
12Nankang Econex NA1	39.61 m	+8,03 m	59 km/h
13Double Coin DC99	46.04 m	+14,46 m	73 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 45,8% fark var (14,46 m ≈ 3,2 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Continental PremiumContact 7 durduğunda Double Coin DC99 hâlâ 73 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Etkileyici Vredestein Ultrac düz suda kızaklamada en iyi lastik olurken, onu Falken ve Michelin takip etti. Kavisli suda kızaklama sonuçlarını sayfanın alt kısmında bulabilirsiniz.

Düz Suda Kızaklama
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Vredestein Ultrac	80.78 km/h	En iyi
2Falken ZIEX ZE310 EcoRun	78.92 km/h	-1,86 km/h
3Michelin Primacy 4+	78.18 km/h	-2,60 km/h
4Kumho Ecsta HS52	76.18 km/h	-4,60 km/h
5Bridgestone Turanza T005	75.47 km/h	-5,31 km/h
6Pirelli Cinturato P7 C2	75.33 km/h	-5,45 km/h
7Goodyear EfficientGrip Performance 2	74.98 km/h	-5,80 km/h
8Continental PremiumContact 7	74.91 km/h	-5,87 km/h
9Toyo Proxes Comfort	74.33 km/h	-6,45 km/h
10Nankang Econex NA1	74.13 km/h	-6,65 km/h
11Hankook Ventus Prime 4	73.6 km/h	-7,18 km/h
12GT Radial FE2	72.92 km/h	-7,86 km/h
13Double Coin DC99	64.55 km/h	-16,23 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 20,1% fark var (16,23 Km/H).

Kuru

Doğal olarak kuru yol tutuşu bu lastikler için önemli bir faktör değil ve parkurun oldukça kısa olduğu ve Golf'ün çok büyük bir güce sahip olmadığı göz önüne alındığında, zamanlar çok yakın. Öznel olarak, daha fazla fark var.

Her bir lastik seti, direksiyon tepkisi ve doğrusallık açısından sınırın altında test edildi ve acil durumlarda ve tabii ki yol tutuş turu çevresinde lastiklerin stabilitesini test etmek için çok sayıda agresif şerit değiştirme manevrasına tabi tutuldu. İyi haber şu ki Doublecoin ve muhtemelen Nankang dışındaki tüm lastikler şerit değiştirme testini başarıyla geçti. Doublecoin her yönüyle tam bir karmaşaydı ve Nankang'ın biraz fazla arkadan kayması vardı.

Kuru zeminde frenleme ve kuru yol tutuşunu karşılaştırırsak, Continental'in genel olarak kuru zeminde küçük bir yol tutuşu farkı vardı ve onu Bridgestone, Kumho, Pirelli ve Hankook takip ediyordu.

Lastiklerin dengesi ve sürülebilirliğine gelince, bu biraz daha çetrefilli çünkü lastiklerin çoğu birbirine çok benziyor, ancak yine de bazı öne çıkanlar var.

Ucuz bir 16" günlük pist lastiği istiyorsanız, Nankang iyi bir yol tutuşu sunuyor ve belki de yolda ideal dengeyi sağlamak için çok fazla arkadan savrulmaya sahip olsa da, pistte eğlenceli bir mücadeleydi.

GT Radial, ıslak zeminde olduğu gibi, her ne kadar yol tutuşu açısından en hızlısı ile yarışamasa da, dinamik olarak çok iyiydi ve Kumho ve Pirelli her açıdan gerçekten çok iyiydi. Ancak çok küçük bir farkla Continental PremiumContact 7'nin kuru zeminde bir kez daha favorim olduğunu söylemekten mutluyum çünkü en keskin direksiyona sahipti, direksiyon kuvvetleri güzel bir şekilde oluşturuldu ve sürüşten gerçekten keyif aldığınız lastiklerden biriydi. .

Kuru Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Kumho Ecsta HS52	51.58 s	En iyi
2Continental PremiumContact 7	51.73 s	+0,15 s
3Hankook Ventus Prime 4	51.78 s	+0,20 s
4Goodyear EfficientGrip Performance 2	51.85 s	+0,27 s
5Falken ZIEX ZE310 EcoRun	52.04 s	+0,46 s
6GT Radial FE2	52.16 s	+0,58 s
7Nankang Econex NA1	52.23 s	+0,65 s
8Pirelli Cinturato P7 C2	52.26 s	+0,68 s
9Toyo Proxes Comfort	52.28 s	+0,70 s
10Bridgestone Turanza T005	52.36 s	+0,78 s
11Vredestein Ultrac	52.4 s	+0,82 s
12Michelin Primacy 4+	52.6 s	+1,02 s
13Double Coin DC99	53.39 s	+1,81 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 3,5% fark var (1,81 s).

Kuru Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Continental PremiumContact 7	35.27 m	En iyi	0 km/h
2Bridgestone Turanza T005	35.29 m	+0,02 m	3 km/h
3Pirelli Cinturato P7 C2	35.74 m	+0,47 m	15 km/h
4Kumho Ecsta HS52	35.9 m	+0,63 m	17 km/h
5Hankook Ventus Prime 4	36.09 m	+0,82 m	20 km/h
6Toyo Proxes Comfort	36.15 m	+0,88 m	20 km/h
7Vredestein Ultrac	36.26 m	+0,99 m	21 km/h
8Goodyear EfficientGrip Performance 2	36.31 m	+1,04 m	22 km/h
9GT Radial FE2	36.35 m	+1,08 m	22 km/h
10Michelin Primacy 4+	36.58 m	+1,31 m	25 km/h
11Falken ZIEX ZE310 EcoRun	36.7 m	+1,43 m	26 km/h
12Nankang Econex NA1	38.45 m	+3,18 m	37 km/h
13Double Coin DC99	39.62 m	+4,35 m	43 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 12,3% fark var (4,35 m ≈ 1 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Continental PremiumContact 7 durduğunda Double Coin DC99 hâlâ 43 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Çevre

Lastiğin enerji veya yakıt kullanımınızı ne kadar etkilediğini ifade eden yuvarlanma direnci, Bridgestone Turanza T005 için büyük bir kazançtı; bir sonraki en iyi lastikten %10'un üzerinde daha iyiydi. Diğer tüm kategorilerde ne kadar iyi performans gösterdiği göz önüne alındığında, bu çok etkileyici bir yetenek kombinasyonudur. Goodyear, adına yakışan EfficientGrip Performance 2 ile ikinci olurken, Toyo üçüncü oldu.

Yuvarlanma Direnci
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Ek yakıt / yıl
1Bridgestone Turanza T005	6.76 kg/t	En iyi	£0
2Goodyear EfficientGrip Performance 2	7.52 kg/t	+0,76 kg/t	£50
3Toyo Proxes Comfort	7.69 kg/t	+0,93 kg/t	£61
4Pirelli Cinturato P7 C2	8.22 kg/t	+1,46 kg/t	£95
5Michelin Primacy 4+	8.24 kg/t	+1,48 kg/t	£97
6GT Radial FE2	8.34 kg/t	+1,58 kg/t	£103
7Hankook Ventus Prime 4	8.36 kg/t	+1,60 kg/t	£104
8Continental PremiumContact 7	8.38 kg/t	+1,62 kg/t	£106
9Kumho Ecsta HS52	8.48 kg/t	+1,72 kg/t	£112
10Double Coin DC99	8.63 kg/t	+1,87 kg/t	£122
11Falken ZIEX ZE310 EcoRun	8.72 kg/t	+1,96 kg/t	£128
12Vredestein Ultrac	9.02 kg/t	+2,26 kg/t	£147
13Nankang Econex NA1	9.18 kg/t	+2,42 kg/t	£158

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 35,8% fark var (2,42 kg / t). Yılda 19.000 km ve £1,45/L ile Nankang Econex NA1, Bridgestone Turanza T005 lastiğine göre yaklaşık 109 L (£158) daha fazla yakıt tüketir.

Varsayımları ayarla

Ek ölçümler değil, hesaplanan tahminlerdir. Varsayımları incelemek için kontrolleri kullanın.

Benzin/Dizel Elektrik

Yıllık Kilometre

19.000 km

km (L)

mil (ABD galonu)

Yakıt Fiyatı

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Araç tüketimimi ayarla

Tahminler, tipik sürüş koşullarına dayanmaktadır. Yuvarlanma direnci, IC araç yakıt tüketiminin yaklaşık %20'sini ve elektrikli araç enerji tüketiminin %25'ini oluşturur. Gerçek tasarruflar, sürüş tarzına, araç ağırlığına, yol koşullarına ve lastik yaşına göre değişiklik gösterir. Sadece karşılaştırma amaçlıdır. Ömür boyu tasarruf, 40.000 km / 25.000 mil lastik ömrüne dayanmaktadır.

Gürültü ve rahatlık her zamanki gibi çok yakındı. Bütçeye uygun lastik aslında testte en düşük geçiş gürültüsüne sahip en sessiz lastikti, ancak arabada daha az rafine ve grubun en az konforlu lastiğiydi. Diğer tüm lastikler inanılmaz derecede birbirine yakın olsa da, eğer gürültü ve konfor gerçekten sizin tercihinizse, Michelin Primacy 4+ veya Pirelli Cinturato P7 C2 bence sahadaki en küçük kenarlara sahip.

Gürültü
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Double Coin DC99	70.2 dB	En iyi
2Michelin Primacy 4+	70.3 dB	+0,10 dB
3Pirelli Cinturato P7 C2	70.4 dB	+0,20 dB
4Toyo Proxes Comfort	70.7 dB	+0,50 dB
5Goodyear EfficientGrip Performance 2	70.8 dB	+0,60 dB
6Kumho Ecsta HS52	71.3 dB	+1,10 dB
7Falken ZIEX ZE310 EcoRun	71.6 dB	+1,40 dB
8GT Radial FE2	71.8 dB	+1,60 dB
9Nankang Econex NA1	71.9 dB	+1,70 dB
10Vredestein Ultrac	72 dB	+1,80 dB
11Continental PremiumContact 7	72.2 dB	+2,00 dB
12Bridgestone Turanza T005	72.4 dB	+2,20 dB
13Hankook Ventus Prime 4	72.8 dB	+2,60 dB

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 3,7% fark var (2,6 dB).

Doublecoin testteki en ucuz lastik, yeni Continental ise en pahalı lastikti.

Sonuçlar

Tyre Reviews Best Summer Touring TyresBu testin tamamının videosunu YouTube'da izleyin. YouTube'da izleyin

Test Kazananı — Continental PremiumContact 7 — 2023

Continental bir kez daha piyasaya yeni bir lastik sürdü ve oyunu ciddi şekilde ilerletti, özellikle ıslak zeminde. Geçen yıl SportContact 7 idi, bu yıl ise PremiumContact 7.

Bu lastik ıslak zemin frenlemesinde büyük bir fark yarattı, ıslak zeminde en hızlı yol tutuşu sergiledi ve en hızlı ıslak zemin turuna sahip oldu. Neyse ki PremiumContact 6'da sevdiğim kuru zeminde yol tutuşu karakterinin çoğunu korudu ve frenlerde mükemmeldi. Kusursuz bir sürüş değildi, suda kızaklama direnci, dış gürültü ve yuvarlanma direncinde oldukça ortalamaydı, ancak tutuş kategorilerinde sahip olduğu fark onu baskın bir zafere taşıdı. Evet, en yeni lastik ve evet, bu teste dayanarak, aynı zamanda en iyisi.

Kuru99,9%

Islak99,1%

Rahatlık94,6%

Yuvarlanma Direnci80,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 13	35.27 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 13	51.73 s	+0,15 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 13	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 13	31.58 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 13	84.85 s	+0,04 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 13	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	1. / 13	11.5 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 13	74.91 km/h	-5,87 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 13	3.3 m/sec2	-0,40 m/sec2
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	9. / 13	92 Points	-8,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	11. / 13	72.2 dB	+2,00 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	8. / 13	8.38 kg/t	+1,62 kg/t

AB Etiketi: C/A/71
Ağırlık: 8.61 kg
Diş: 7.5 mm
Fiyat: 99.69

Şiddetle tavsiye edilir — Pirelli Cinturato P7 C2 — 2023

Pirelli Cinturato P7, son test ettiğimden beri açıkça önemli bir güncelleme geçirdi ve işe yaramış gibi görünüyor. Lastik, puanladığımız on iki kategoriden hiçbirini kazanamamış olsa da, tek gerçek zayıflığı kavisli suda kızaklamaydı. Diğer tüm testlerde en iyinin birkaç yüzde içindeydi ve öznel olarak sürüş için de iyi dengelenmiş bir lastikti. İtalyan markası için büyük bir adım ve şiddetle tavsiye etmekten mutluluk duyduğum bir şey

Kuru98,3%

Islak97,1%

Rahatlık97,4%

Yuvarlanma Direnci82,2%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 13	35.74 m	+0,47 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 13	52.26 s	+0,68 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 13	95 Points	-5,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 13	32.91 m	+1,33 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 13	85.31 s	+0,50 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 13	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	5. / 13	11.68 s	+0,18 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 13	75.33 km/h	-5,45 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	10. / 13	3.19 m/sec2	-0,51 m/sec2
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	2. / 13	95 Points	-5,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	3. / 13	70.4 dB	+0,20 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	4. / 13	8.22 kg/t	+1,46 kg/t

AB Etiketi: C/A/69
Ağırlık: 8.6 kg
Diş: 7.3 mm
Fiyat: 81.39

Tavsiye edilen — Bridgestone Turanza T005 — 2023

Bridgestone, ıslak zemin frenlemesinde oldukça ortalama olduğu ve kuru zeminde tutuşta en iyi lastiklerden daha yavaş ve düşük olduğu için birkaç puan kaybetti, ancak bu lastik yuvarlanma direnci testinde kesinlikle ezici bir üstünlük sağladı ve ikinci en iyi lastik olan Goodyear'dan tam %15 daha iyiydi. EV veya plug-in hibrit kullanıyorsanız, bu grubun en iyisi olabilir. Şiddetle tavsiye edilir

Kuru97,8%

Islak93,7%

Rahatlık96%

Yuvarlanma Direnci100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 13	35.29 m	+0,02 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	10. / 13	52.36 s	+0,78 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 13	85 Points	-15,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 13	34.94 m	+3,36 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 13	86.21 s	+1,40 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	10. / 13	90 Points	-10,00 Points
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	3. / 13	11.6 s	+0,10 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 13	75.47 km/h	-5,31 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 13	3.33 m/sec2	-0,37 m/sec2
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	2. / 13	95 Points	-5,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	12. / 13	72.4 dB	+2,20 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	1. / 13	6.76 kg/t	Bu test dalında en iyi sonuç

AB Etiketi: B/A/71
Ağırlık: 7.7 kg
Diş: 7.2 mm
Fiyat: 89.19

Şiddetle tavsiye edilir — Goodyear EfficientGrip Performance 2 — 2023

Goodyear her iki kullanım testinde de harikaydı ve ıslak kullanımda en hızlı lastik olduğunu kanıtladı. Ayrıca sessiz ve konforluydu, yuvarlanma direnci çok düşüktü. Şiddetle tavsiye edilir, Goodyear'dan gerçekten iyi dengelenmiş bir lastik daha

Kuru97,5%

Islak95,5%

Rahatlık97,1%

Yuvarlanma Direnci89,9%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 13	36.31 m	+1,04 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 13	51.85 s	+0,27 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	4. / 13	90 Points	-10,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 13	34.34 m	+2,76 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 13	84.81 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 13	95 Points	-5,00 Points
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	2. / 13	11.57 s	+0,07 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 13	74.98 km/h	-5,80 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 13	3.4 m/sec2	-0,30 m/sec2
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	2. / 13	95 Points	-5,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	5. / 13	70.8 dB	+0,60 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	2. / 13	7.52 kg/t	+0,76 kg/t

AB Etiketi: B/A/69
Ağırlık: 8.2 kg
Diş: 8.2 mm
Fiyat: 96.39

Şiddetle tavsiye edilir — Michelin Primacy 4+ — 2023

Michelin Primacy 4+, kuru yol tutuş turunda Kumho veya diğer lastikler kadar keskin değildi, ancak ıslak zeminde ikinci en iyi ıslak frenleme ve harika suda kızaklama direnciyle mükemmeldi. Ayrıca çok düşük bir gürültüye, harika konfor seviyelerine ve iyi bir yuvarlanma direncine sahipti

Kuru96%

Islak96,8%

Rahatlık97,4%

Yuvarlanma Direnci82%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	10. / 13	36.58 m	+1,31 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	12. / 13	52.6 s	+1,02 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 13	85 Points	-15,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 13	32.88 m	+1,30 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 13	85.72 s	+0,91 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 13	95 Points	-5,00 Points
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	11. / 13	11.89 s	+0,39 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 13	78.18 km/h	-2,60 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 13	3.42 m/sec2	-0,28 m/sec2
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	2. / 13	95 Points	-5,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 13	70.3 dB	+0,10 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	5. / 13	8.24 kg/t	+1,48 kg/t

AB Etiketi: C/A/69
Ağırlık: 8.8 kg
Diş: 7.4 mm
Fiyat: 93.89

Tavsiye edilen — Falken ZIEX ZE310 EcoRun — 2023

Falken Ziex ZE310, çok yüksek suda kızaklama direncini, iyi ıslak frenlemeyi ve çok yüksek konfor seviyelerini bir araya getiriyor

Kuru96,8%

Islak95,7%

Rahatlık99%

Yuvarlanma Direnci77,5%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	11. / 13	36.7 m	+1,43 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 13	52.04 s	+0,46 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	4. / 13	90 Points	-10,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 13	33.88 m	+2,30 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 13	86.58 s	+1,77 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 13	95 Points	-5,00 Points
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	4. / 13	11.65 s	+0,15 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 13	78.92 km/h	-1,86 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 13	3.56 m/sec2	-0,14 m/sec2
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 13	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	7. / 13	71.6 dB	+1,40 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	11. / 13	8.72 kg/t	+1,96 kg/t

AB Etiketi: C/A/67
Ağırlık: 8.7 kg
Diş: 7.5 mm
Fiyat: 89.39

Tavsiye edilen — Hankook Ventus Prime 4 — 2023

Yeni Hankook Ventus Prime 4 kuru zeminde oldukça güçlü, ıslak zeminde iyi yol tutuşu ve frenlemesi ve makul yuvarlanma direncine sahip, ancak suda kızaklama testlerinde derin sularda zorlandı ve yüksek dış sese sahipti

Kuru97,8%

Islak94,1%

Rahatlık95,7%

Yuvarlanma Direnci80,9%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 13	36.09 m	+0,82 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 13	51.78 s	+0,20 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	4. / 13	90 Points	-10,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 13	34.12 m	+2,54 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 13	86.47 s	+1,66 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 13	95 Points	-5,00 Points
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	8. / 13	11.71 s	+0,21 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	11. / 13	73.6 km/h	-7,18 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	12. / 13	2.81 m/sec2	-0,89 m/sec2
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	2. / 13	95 Points	-5,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	13. / 13	72.8 dB	+2,60 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	7. / 13	8.36 kg/t	+1,60 kg/t

AB Etiketi: C/A/69
Ağırlık: 9 kg
Diş: 7 mm
Fiyat: 78.50

Tavsiye edilen — Kumho Ecsta HS52 — 2023

Kumho Ecsta HS52, kuru zeminde grubun en hızlı lastiğiydi, ancak kuru zemindeki farklar çok küçüktü ve genel sonucu pek etkilemedi. Ayrıca kuru zeminde frenlemede de çok iyiydi ve harika bir suda kızaklama direncine sahipti. Çok etkileyici bir lastikti ve yüksek yuvarlanma direnci ve ortalama ıslak performansı olmasaydı daha üst sıralarda yer alabilirdi

Kuru98,7%

Islak93,8%

Rahatlık94,2%

Yuvarlanma Direnci79,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 13	35.9 m	+0,63 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 13	51.58 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 13	95 Points	-5,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 13	34.36 m	+2,78 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	10. / 13	87 s	+2,19 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	10. / 13	90 Points	-10,00 Points
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	5. / 13	11.68 s	+0,18 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 13	76.18 km/h	-4,60 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	10. / 13	3.19 m/sec2	-0,51 m/sec2
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	11. / 13	90 Points	-10,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	6. / 13	71.3 dB	+1,10 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	9. / 13	8.48 kg/t	+1,72 kg/t

AB Etiketi: C/A/71
Ağırlık: 9 kg
Diş: 7.7 mm
Fiyat: 71.80

Tavsiye edilen — Vredestein Ultrac — 2023

Vredestein Ultrac bir kez daha ıslak zeminde uzman olduğunu kanıtlıyor, en hızlı ıslak zeminde yol tutuş turlarından birine ve en iyi suda kızaklama direncine sahip. Ne yazık ki tüm bu ıslak zemin performansı Vredestein'ı hem kuru zeminde hem de yuvarlanma direnci testlerinde grubun biraz gerisinde bırakıyor

Kuru96,6%

Islak95,7%

Rahatlık96,3%

Yuvarlanma Direnci74,9%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 13	36.26 m	+0,99 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	11. / 13	52.4 s	+0,82 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 13	85 Points	-15,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 13	35.29 m	+3,71 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 13	84.91 s	+0,10 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 13	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	9. / 13	11.74 s	+0,24 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 13	80.78 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 13	3.7 m/sec2	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	2. / 13	95 Points	-5,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	10. / 13	72 dB	+1,80 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	12. / 13	9.02 kg/t	+2,26 kg/t

AB Etiketi: C/A/69
Ağırlık: 8.2 kg
Diş: 6.6 mm
Fiyat: 85.59

Tavsiye edilen — Toyo Proxes Comfort — 2023

Toyo Proxes Comfort ıslak zeminde sürüşü eğlenceli bir lastikti, ancak ne yazık ki beklenenden daha uzun ıslak fren mesafesine sahipti. Yuvarlanma direnci testinde mükemmellik gösterdi ve kuru zeminde iyiydi

Kuru96,8%

Islak92,8%

Rahatlık95,6%

Yuvarlanma Direnci87,9%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 13	36.15 m	+0,88 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	9. / 13	52.28 s	+0,70 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 13	85 Points	-15,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	10. / 13	36.51 m	+4,93 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	9. / 13	86.67 s	+1,86 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 13	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	7. / 13	11.69 s	+0,19 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	9. / 13	74.33 km/h	-6,45 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 13	3.28 m/sec2	-0,42 m/sec2
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	9. / 13	92 Points	-8,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	4. / 13	70.7 dB	+0,50 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	3. / 13	7.69 kg/t	+0,93 kg/t

AB Etiketi: C/A/70
Ağırlık: 8.2 kg
Diş: 7.8 mm
Fiyat: 63.49

On birinci sıradaki Gt Radial FE2, Nankang'dan bir adım daha öndeydi. GT bir kez daha sürüşü keyifli, iyi yuvarlanma direncine ve iyi konfor seviyelerine sahip bir lastik üretti ve kuru ve ıslak yol tutuşunda sadece birkaç yüzde geride olsa da, ıslak frenlemede biraz kaybetti. Ancak yine de bütçeden 8 metre daha iyiydi.

Kuru96,7%

Islak90,4%

Rahatlık96,4%

Yuvarlanma Direnci81,1%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 13	36.35 m	+1,08 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 13	52.16 s	+0,58 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 13	85 Points	-15,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	11. / 13	38.23 m	+6,65 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	11. / 13	87.27 s	+2,46 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 13	95 Points	-5,00 Points
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	12. / 13	12.01 s	+0,51 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	12. / 13	72.92 km/h	-7,86 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 13	3.37 m/sec2	-0,33 m/sec2
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	2. / 13	95 Points	-5,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	8. / 13	71.8 dB	+1,60 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	6. / 13	8.34 kg/t	+1,58 kg/t

AB Etiketi: C/A/70
Ağırlık: 8.7 kg
Diş: 8 mm
Fiyat: 71.15

Nankang Econex NA1 bir sonraki sıradaydı, Doublecoin'den önemli ölçüde daha iyiydi ancak kuru ve ıslak zeminde uzun fren mesafeleri, zayıf suda kızaklama direnci, yüksek gürültü ve yüksek yuvarlanma direnci nedeniyle muhtemelen harika olarak sınıflandırılabilecek bir lastik değildi. Ancak yarı kaygan bir lastik takmak istemiyorsanız, eğlenceli bir 16 inç kuru hava pist lastiği olurdu.

Kuru93,2%

Islak85,9%

Rahatlık93,8%

Yuvarlanma Direnci73,6%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	12. / 13	38.45 m	+3,18 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 13	52.23 s	+0,65 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	12. / 13	75 Points	-25,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	12. / 13	39.61 m	+8,03 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	12. / 13	89.36 s	+4,55 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	12. / 13	70 Points	-30,00 Points
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	10. / 13	11.88 s	+0,38 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	10. / 13	74.13 km/h	-6,65 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	9. / 13	3.25 m/sec2	-0,45 m/sec2
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	11. / 13	90 Points	-10,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	9. / 13	71.9 dB	+1,70 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	13. / 13	9.18 kg/t	+2,42 kg/t

AB Etiketi: C/B/70
Ağırlık: 9.2 kg
Diş: 6.9 mm
Fiyat: 58.29

Son sırada açık ara Doublecoin DC99 vardı. Eğer yanınızdan geçen insanlar için son derece sessiz bir lastik istiyorsanız, bu sizin için doğru lastik. Diğer her şey için, bu lastik doğru lastik değil çünkü test ettiğimiz diğer tüm kategorileri kaybetti, en belirgin olanı ıslak zeminde 80 km/s hızdan aracı durdurmak için 14 metre daha uzun sürmesiydi. Bu, Continental'de durduğunuzda Doublecoin'de hala 45 km/s hızla gittiğiniz anlamına geliyor. 45 km/s hızla bir ağaca çarpın ve bana bunun lastiklerinizden biraz tasarruf etmeye değer olduğunu söyleyin.

Kuru86,5%

Islak74,8%

Rahatlık95%

Yuvarlanma Direnci78,3%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	13. / 13	39.62 m	+4,35 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	13. / 13	53.39 s	+1,81 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	13. / 13	30 Points	-70,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	13. / 13	46.04 m	+14,46 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	13. / 13	96.27 s	+11,46 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	13. / 13	50 Points	-50,00 Points
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	13. / 13	12.84 s	+1,34 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	13. / 13	64.55 km/h	-16,23 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	13. / 13	2.28 m/sec2	-1,42 m/sec2
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	11. / 13	90 Points	-10,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 13	70.2 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	10. / 13	8.63 kg/t	+1,87 kg/t

AB Etiketi: C/C/70
Ağırlık: 8.9 kg
Diş: 7 mm
Fiyat: 50.12

Menü

Lastik seçimi

Değerlendirmenin arkasındaki sonuçlar

Test koşulları ve metodoloji

Kaydedilen test koşulları

Puan Ağırlıklandırması

Standart yöntemlerimiz

Kuru Zeminde Frenleme

Kuru Yol Tutuşu

Özn. Kuru Yol Tutuş

Islak Zeminde Frenleme

Islak Yol Tutuşu

Özn. Islak Yol Tutuş

Islak Daire

Düz Suda Kızaklama

Kavisli Suda Kızaklama

Özn. Konfor

Gürültü

Yuvarlanma Direnci

Islak

Kuru

Çevre

Sonuçlar

Bu testi çapraz kontrol et