Hyundai I30 için en iyi lastikler

İyi dengelenmiş bir tur lastiği, her zaman güvende hissettim, hiçbir sorun yok, konfor iyi, aşınma mükemmel, 50000 km +

Mükemmel bir tutuş/süre oranı. Ne yazık ki, o kadar yumuşak bir yan duvara sahipler ki, asfalt mükemmel değilse virajlarda araba tehlikeli bir şekilde savruluyor. Onları değiştirdiğimde, ne yazık ki başka bir marka taktım.

2020'de Bridgestone Turanza T005 lastiklerini bunlarla değiştirdim ve beş yaz boyunca 42.000 km kullandım. Bu lastikler, Bridgestone'lardan çok daha iyi. Çok daha yavaş aşınıyorlar, çok daha sessizler, yol bozukluklarını daha iyi emiyorlar ve aquaplaning'e karşı üstün bir direnç sunuyorlar.

Bridgestone'larla, yolda her küçük çukuru hissedebiliyordum, sanki geçtiğim bir paranın üzerindeki yazıyı okuyabiliyormuşum gibi, oysa Goodyear'lar yol bozukluklarını çok iyi düzleştiriyor. Bridgestone'lar oldukça gürültülüydü, bu da onları otoyolda özellikle sinir bozucu hale getiriyordu, oysa bunlar gerçekten sessiz.

Turanza'larla, yolda geçen sığ su bile çok belirgindi; bu, arabayı belirgin şekilde yavaşlatıyordu ve bir keresinde hız sabitleyicinin devre dışı kalmasına neden oldu. Bunlar ise, böyle su birikintelerinden geçerken aracın hareketini etkilemeden geçiyorlar.

Goodyear'lar bu kadar konforlu olduğu için, daha dinamik sürüş için uygun olmadıklarını düşünebilirsiniz, ama onları zorlamaya başladığınız an, mükemmel bir tutuş sundukları ve çok güvenli hissettirdikleri belli oluyor.

Bridgestone'ların biraz daha iyi olduğu tek alan yakıt tüketimiydi: Goodyear'larla, tüketim yaklaşık 0,1 litre arttı 100 km'de.

Gerçekten etkileyici (neredeyse inanılmaz!) olan şey, beş yaz ve 42.000 km (sıklıkla dinamik bir şekilde sürüldü) sonrasında lastiklerin hala neredeyse yeni görünmesiydi, diş derinliği 6,2 (!) mm.

Neredeyse 25 yıllık sürüş deneyimimde, Continental, Michelin, Pirelli, Fulda, Vredestein ve Bridgestone yaz lastikleri kullandım, ancak bunlar hepsini çok geride bırakıyor. Bunlar, sahip olduğum en iyi yaz lastikleri.

Bir kenar notu olarak, Bridgestone'lardan önce bu Goodyear'ların öncüsü olan EfficientGrip Performance'ı kullanıyordum. Kötü değildi ama EfficientGrip Performance 2 ile kıyaslanamaz.

Hyundai i30 1600 model aracımda 225/45R17 ebatlarında Michelin Pilot Sport 5 lastiklerim vardı. Lastik değiştirmem gerektiğinde, daha uygun fiyatlı olan ve diğer lastiklere kıyasla yanaklarına dokunduğumda yumuşaklık hissi veren Goodyear Eagle Sport 2 UHP lastiklerini tercih ettim. Takıldıktan sonra çok şaşırdım, sürüşleri inanılmaz konforlu, yumuşak ve harika bir şekilde yuvarlanıyorlar. Michelin lastiklerim varken, güzelce yuvarlanmaları için 40 PSI ile şişiriyordum, Hyundai'nin önerdiği gibi 32 PSI ile şişirseydim araç yuvarlanmıyordu... Goodyear lastiklerinde ise 32 PSI ile şişiriyorum ve araç yuvarlanıyor, sürüş sırasında gürültü çok düşük, kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu çok iyi. Birkaç yıl sonra lastik değiştirmem gerektiğinde kesinlikle tekrar bu lastiklere döneceğim!

Lastikler araçla birlikte geldi.

Hızlı bir şekilde büyük bir çukura girdik. Jant hasar gördü, lastik çok hasar gördü ama havasını korudu ve kazayı önledi.

Bir lastikten başka ne isteyebiliriz?

Öncelikle belirtmek isterim ki, bu, Kuzey ülkelerinde kışın, aşırı kar ve buz altında 2.000 km'den az yol kat ettikten sonraki ilk izlenimlerimdir. Kuzey Kutup Dairesi'nde, aşırı kar ve buz koşullarında çivili lastiklerle birçok araç kullandım. VikingContact 8, geçmişte kullandığım çivili lastiklerin performansına eşdeğer, zorlu kış koşullarında üstün yol tutuşu sunuyor. İsveç Lapland'ında -25°C'de ve yolda şiddetli buzlanma varken bir yolculukta kullandım ve 80 km/s'nin üzerinde güvenle gidebildim. Üstün yol tutuşu sunuyorlar, çoğu lastiğin zorlanacağı yerlerde kendinizi güvende hissetmenizi sağlıyorlar. Aynı yolculuğu normal Orta Avrupa lastikleriyle yaptım ve çekiş ve yol tutuşundaki fark gece ile gündüz gibiydi. Mükemmel yol tutuşu, inanılmaz yol hakimiyeti, iyi frenleme. Genel olarak Kuzey bölgesi için inanılmaz bir kış lastiği. Kuru zeminde test etmedim, çünkü Kuzey Kutup Dairesi'nde kışın kuru yol bulmak imkansız. Şiddetle tavsiye ederim.

Avrupa'nın her yerinde ve İskandinav bölgesinde kullandım. Kuru ve ıslak zeminde çok iyi performans gösterdi. Az kar ve sulu kar koşullarında da iyi yol tutuşu ve sürüş performansı sunuyor. Ancak İsveç ve Norveç'in soğuk kışlarında, kar ve buzun normal olduğu yerlerde, İskandinav kış lastiği şiddetle tavsiye edilir. Bu nedenle İskandinavya'ya taşındıktan sonra, Michelin'in buz ve derin karda yol tutuşu yetersiz olduğu için onları ContactViking 8 ile değiştirmek zorunda kaldım. Genel olarak, yağmur ve soğuğun normal olduğu güney-orta Avrupa kışları için çok iyi bir lastik. Ancak İskandinav ülkelerindeyseniz, buzda yol tutuşu ve sürüş performansı yeterli olmadığı için bunlardan kaçınmanızı öneririm.

Orta Avrupa'da bir şehirde yaşıyorum ve bunun bizim için harika bir lastik seçeneği olduğunu düşünüyorum. Yılda yaklaşık 15.000 km yol yapıyoruz ve şu ana kadar 1,5 yıldır kullanıyoruz.
Kuru olduğunda yeterince iyi. Daha önce kullandığım Hankook kinergy eco2 yaz lastiğinden biraz daha gürültülü.
Islak zeminde harika hissettiriyor. Hafif arazi sürüşü ve çamur/çim sürüşü de harika, yaz lastiğinden çok daha iyi.
Kar tutuşu fena değil/iyi. Buz biraz daha kötü, ama yine de fena değil. Neyse ki bunu sık sık görmüyoruz.
Bizim durumumuzda, 6-7 yıllık bir kış lastiği kullanmaktansa 3-4 yıllık bir dört mevsim lastiği kullanmanın daha iyi olduğuna inanıyorum. Bu sadece yol tutuşu açısından değil, aynı zamanda para tasarrufu açısından da önemli - ne yeni bir jant takımına ihtiyacım var ne de lastikleri değiştirmesi için birine para ödemem gerekiyor. Yılda bir veya iki kez lastikleri değiştirmek iyi bir fikir olabilir, hepsi bu.

Mükemmel tutuş/dayanıklılık oranı. Yan duvarların çok yumuşak olması ve bu durumun kaymaya ve direksiyonda hassasiyetsizliğe yol açması üzücü. Bu sorunu hafifletmek için lastiği araç üreticisinin önerdiği basıncın (+0,6 bar) çok üzerinde şişirmenizi öneririm (ancak aşırıya kaçarsanız, tutuşu belirgin şekilde kaybedersiniz ve lastik ortada erken aşınır). Araba bir flanel gibi hissettirdiği için kullanamıyorsanız tutuşun ne faydası var? Islak koşullarda, frenler o kadar güçlü olmadığı için, bu sorun o kadar belirgin değildir (bu arada, birçok yeni lastikte yaygındır).

Geçtiğimiz Yaz: Bugüne kadar sadece 2000 mil yol yaptım. Ama çok yönlü bir tur lastiği gibi görünüyor. Olağanüstü sessiz ve konforlu. Kuru zeminde çok güçlü ama ıslak frenlemede biraz zayıf sanırım. Direksiyon eski aşınmış lastikten daha belirsiz ama bunun nedeni çoğunlukla yaklaşık 8 mm yeni diş derinliği. Önerilir
Haziran 2025'te güncellendi. Yaklaşık 8000 mil yol yaptım. Çok iyi dengelenmiş lastik. Olağanüstü sessiz ve konforlu. 8 mm orijinal diş derinliği, ön ve arka aksta yaklaşık eşit kilometre ile yaklaşık 7,2 mm'ye çıkarıldı. İnanılmaz aşınma. Arabaya iki tane daha taktım.