Yepyeni bir Kia Picanto 2014 aldım, Kumho lastikleriyle birlikte geldi. Lastikler yeni olduğundan, düşük devirlerde bile gaza bastığınızda çok fazla kayıyor. Şehrimde çok sayıda yokuş ve eğimli stop lambaları var ve yokuş yukarı hızlanmaya başladığımda çekiş gücü pek iyi değil. Her hareket etmeye başladığınızda, özellikle zemin ıslaksa kayacaklar. Ancak uzun süre kayma yapmıyorlar, 1 saniye sonra tekrar çekişe geçiyorlar. Ancak her hareket etmeye çalıştığınızda bunun gerçekleşmesi can sıkıcıdır. Yol tutuş konusunda iyi bir iş çıkarıyor, ancak bazen lastikleri çok fazla zorladığınızı, kontrolü kaybetmek üzere olduğunuzu hissediyorsunuz ve aslında bir virajda yaklaşık 50 km/saat hızla gidiyorsunuz, sanırım biraz arkadan savrulma. Gürültü oldukça sert ve özellikle engebeli yollarda sürüş sırasında konfor çok iyi değil. Sonuçta iyi sonuçlarla toprakta, kaldırımda ve birçok kırsal yollarda araç kullandım. Bu lastiklerde beni en çok sinirlendiren şey aşınmadır. Bu stok lastikler için 22 000 km. Gerçekten berbat, sanırım bunun nedeni trafik ışıklarından kalkmaya çalışırken yaşanan kaymalar. Ayrıca, 2 hafta kullandıktan sonra lastiğim patladı, lastiklerden birine çok büyük, keskin bir cisim saplanmadı. Bazılarının 60 bin km yol aldıklarını söylemelerinden etkilendim. bence çok düşük ortalamalı bir lastik...

orta sınıf bir lastik.. sadece aile arabası için.. fena değil!

Bu lastiklerin 30.000 km'den sonra dişlerinin kalmaması bence kabul edilebilir bir durum değil. Okunduğunda fazla yol tutuşu yoktu ama... Lastikleri döndürmeye devam ettim, farklı bir lastik alacağım o zaman hiç beğenmedim

SİZİN Kumho Solus KH15 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Kumho Solus KH15'nizi değerlendirin >

Maliyet açısından mükemmel bir lastik. Pd 130 word passatt'ımın önüne takıldı. Sadece çok yönlü iyi bir lastik ve tekrar satın alacağım.

Kumho'yu ilk kez yeni satın aldığım 2007 Kia Cerato limited (deri seçeneği) aracımla sürdüm.
Onlar Solus KH15
Lastikler mükemmel, iyi aşınıyor. Biri patlak verdikten sonra erken değiştirildi, tamir edilebilirdi ama daha önce kullandığım Goodyear deposundan satın aldığım yenisini takmaya karar verdim. Maliyeti 160 NZ$'dir.
Geri kalanı, birçok yolun kaba taş yongalı yüzeyden oluştuğu Auckland Yeni Zelanda'da çoğunlukla dur-kalk şehir içi sürüşle 50.000 km'den fazla sürdü. Ayrıca ticari gayrimenkul yapıyordum, yani sık sık park binalarına girip çıkıyordum ve lastikleri zorlayan dar alanlarda pazarlık yapıyordum. Aynı şekilde bizim rezidansta da.
50.000'den hemen önce ön lastikler kesinlikle aşınmış görünüyordu, bu yüzden yerel bir Kumho bayisinde her biri 120 Yeni Zelanda doları değerinde KH17 takılı KH17'ye geçmeden önce iki tane kaldığını bulmak için değiştirme talebinde bulundum. Bunları satın aldım ve daha sonra takmak üzere eve götürdüm. Bunlar sonunda 6 ay sonra devam etti! Bayi daha sonra bunları takma sözünü yerine getirdi. Ekstra ücret karşılığında düzenli muayene vb. içeren 50.000 km garanti teklif etti. Rahatsız etmedim. Son aylarda lastik sırtı oldukça yıpranmış görünüyordu, ancak berbat bir tehlikeli nokta olan drenaj oluğundan çıkan bir döner kavşakta yokuş yukarı bir başlangıçta dönen bir tekerleğin dışında ıslak veya kuru hiçbir kavrama sorunu yaşanmadı. Lastikler daha da gürültülü hale geldi, ancak birkaç Toyota Camry'de kullandığım Bridgestone RE92'ler kadar kötü değildi. KORKUNÇ lastiklerdi. Bridgestone'lar aşınma döngüsünün yarısında omuzlarındaki küçük kılcal damarları kaybetti, dolayısıyla lastikler aşındıkça desenin yarısı yok oldu! Kumho'lar asla bunu yapmadı, en iyi kanallar bile sonuna kadar oradaydı. İyice tavsiye edilir. Bana KH17'lerin daha da iyi olduğu söylendi, ancak yaklaşık 50.000 km daha bildiğim ve güvendiğim şeyle kalmaya karar verdim.
Modern arabaların çok az "koltuk" geri bildirimi sağladığını görüyorum ve Kia da bir istisna değil. Bunu bir köşede "düşünemezsiniz". Lastiklerin bunu etkileyip etkilemediğini bilmiyorum ama modern şasilerin, kitle pazarındaki "rahatsız edici" duyguları ortadan kaldırmak için "sterilize edilmiş" bir terimin eksikliğinden kaynaklandığını düşünüyorum. Sahip olduğum ve doğru geri bildirim sağlayan son arabam oldukça farklı bir parça olan Mercedes 190E 2.3-16 (Cosworth)'du.
Ayrıca Kia'nın sınırlarını asla zorlamadım..
Kumho = Şiddetle tavsiye edilir.

Eylül 2009'da Honda Civic aracımda orijinal lastiklerimin dördünü de değiştirdiğimde yaptığım incelemeye ek olarak, bunların arabaya yaptığım en iyi yatırım olduğunu dürüstçe söyleyebilirim. Bu yıl İskoçya Sınırında hava çok kötüydü ama lastikler gitmeye devam ediyor; yoğun su birikintisi, buz veya (bazen) kuru yollarda herhangi bir sorun yok. İyi aşınıyorlar (hala yeni görünüyorlar) ve yeni lastiklere ihtiyacım olursa kesinlikle ilk tercihim olacaklar.
Gerçekten tavsiye edebilirim. Araba hiçbir zaman bu kadar yumuşak ve sessiz sürüş yapmamıştı.

i30'UMUN ORİJİNAL LASTİKLERİ 62.000 KM'DE YAPILMIŞTIR, ŞİMDİ DEĞİŞTİRİLMESİ GEREKİYOR, DEĞİŞTİRMEK İÇİN KM15'İ TAKİP ETMEK ZORLUK YAŞIYOR. SEYAHATLERİN ÇOĞU ŞEHİRDEN ÜLKEYE OTOYOL ÜZERİNDE GERÇEKLEŞTİRİLMİŞTİR WA 500KM ÇEŞİTLİ YOL YÜZEYLERİ ÜZERİNDE GİDİŞ DÖNÜŞLER - ÇAKIL VE BİTÜM ÜZERİNDE İYİ KULLANILIR, TAVSİYE EDERİM.

Bu lastikler ucuz ve kalitesi fiyatına göre çok iyi, kumho kullanana kadar aklımda önemli bir marka oldu.

harika lastik kuru zeminde harika ve ıslak zeminde çok iyi itildiğinde bile çok düşük ses seviyesi daha ucuz olsa kesinlikle tekrar alırdım

i20'yi sıfırdan Kumho lastikleriyle satın aldım. Çoğunluğu bölünmüş yol ve otoyol olan 23.500 milden sonra hala 2 - 3 mm dişleri kalmıştı. Genel olarak onları çok iyi buldum, karda bile! Tek olumsuz yorum yol gürültüsüydü. Hankook lastikleriyle donatılmış ikinci i20'mi şimdi çalıştırdığımda yol gürültüsü kesinlikle azaldı. Onları tekrar satın alır mıyım? Muhtemelen.