BMW E39 5 series için en iyi lastikler

Bu, PS5 lastiklerine sahip ikinci arabam (diğeri ailemizin Civic'inde), E39 modelinde ise Koni Sport, M Tech 2 paketi ve fren yükseltmeleri mevcut. Direksiyon tepkisi oldukça doğrudan, temiz ve dengeli. Bu arabada kullandığım Bridgestone'un daha sportif seçenekleriyle (Potenza Sport / RE004) karşılaştırıldığında, PS5'in direksiyon ağırlığı biraz daha hafif, viraja ilk giriş anında biraz daha yavaş ve yanak esnemesi daha fazla hissediliyor. Olumlu yanı ise, limitlerde yol tutuşunun kademeli olması, kaymaların kolayca kontrol edilebilmesi ve asla ani veya gergin hissettirmemesi.

Eski PS4'e kıyasla kuru zeminde yol tutuşu biraz daha iyi, genel yol tutuş karakteri ise büyük ölçüde benzer. Viraj girişleri ve çizgi tutma sağlam ve araç güzel bir dengede kalıyor. İlginç bir şekilde, lastik, önden çekişli Civic'imizden ziyade arkadan çekişli BMW'lere daha çok yakışıyor gibi görünüyor: Civic'te, viraj girişinde biraz daha belirsiz hissediliyor ve eski RE003'lere göre daha fazla önden kayma eğilimi gösteriyor, oysa arkadan çekişli BMW'de PS5'te daha doğal bir his veriyor. Belki de önden çekişli araçlar için biraz daha fazla yanak desteği, ilk tepkiyi iyileştirmeye ve virajlarda çizgiyi korumaya yardımcı olabilir.

PS5'in ıslak zemindeki performansı etkileyici. Su üzerinde kayma direnci çok güçlü; RE004'ten açıkça daha iyi ve Potenza Sport ile yaklaşık olarak aynı seviyede. Islak zeminde PS4'e göre de küçük bir iyileşme sağlıyor. Aşınma da şimdiye kadar iyi oldu; Potenza Sport'tan ve benim deneyimime göre PS4'ten çok daha iyi. Sürüş kalitesi de bir diğer artısı: Daha önce kullandığım, daha sert yanaklara sahip Potenza Sport ve RE004'lerden daha esnek ve rafine.

Genel olarak, belki de en sportif hissi veren lastik değil, ancak güçlü bir çok yönlü lastik; ıslak zeminde güvenli, dayanıklı, konforlu ve özellikle iyi ayarlanmış bir arkadan çekişli şaside kuru zeminde de oldukça yetenekli.

Kuru zeminde Primacy 4 mükemmeldi. Kavrama neredeyse sonsuz hissettiriyor, o kadar ki hepsini halka açık yollarda kullanmakta zorlanıyorum. Konfor açısından sessiz ve sürüşü keyifli bir lastiktir. 180 km/saat'e kadar olan otoyol hızlarında lastikte herhangi bir kusur bulamıyorum. Nispeten sessizdir ve neredeyse bir bulutun üzerinde sürüyormuş gibi hissettirecek kadar yolu emer.
Islak zeminde kavrama hala ortalamanın üzerinde, mevcut kış lastiğimden (aynı lastik boyutunda Vredestein Wintrac Pro) çok daha iyi. Konfor ve gürültü seviyeleri kontrol altında, ancak yoldaki suyun getirdiği ekstra gürültü nedeniyle gürültüyü yargılamak daha zor.
Bazen özlediğim şeylerden biri de dönüş sırasındaki iletişim ve yoldan gelen geri bildirimlerdir. Sanırım bu nispeten etli yan duvar nedeniyle bir parti olabilir ama benim için bunu işaret edecek kadar dikkat çekiciydi.
Bu dezavantaja rağmen, genel olarak 5 serisinin özelliklerine çok iyi uyan harika bir lastik.

İnternette bulunan bir makaleye göre:
(Maxxis Premitra HP5, 2015 Motor Trend dergisinin Şanghay'da düzenlenen 'Yılın Lastiği' ödül töreninde sektör liderleri Pirelli, Bridgestone ve Goodyear'ı geride bırakarak en yüksek onur ödülüne layık görüldü.)
Maxxis Premitra HP5'i denemeye karar verdim.
Çin markalarından pek bir şey beklemiyordum, çok şaşırdım!

Islak ve kuru hava koşullarında olağanüstü performans!
Islak koşullar için A olarak derecelendirilen AB Lastik etiketi dikkat çekicidir!
Diğer lastiklerle hiç bu kadar harika sokak performansı deneyimi yaşamamıştım. Sahip olduğum Continental Winter Contact lastikleri bile yağmurlu koşullarda o kadar iyi değildi.
Haftada bir kez 49 km'lik dağ yolunu kullanıyorum.
Virajlardaki tutuş gerçekten inanılmaz.
Minimum titreşim ve yuvarlanma gürültüsü. Otoyolda, Otoyol sevgilileri bile hızlandırır
sanki bir uçağın içindeymişsiniz gibi geliyor.
Aşınma görünür jet değildir. ancak tam silika kauçuk bileşiği nedeniyle bunların uzun süre dayanacağını tahmin ediyorum.
Geçen yıl Şanghay'da düzenlenen 'Yılın Lastiği' ödül töreninde Maxxis Premitra HP5'in neden Pirelli, Bridgestone ve Goodyear'ı yendiğini şimdi anlıyorum.

Bu 225/55/16 boyutlu Maxxis Premitra HP5 lastiklerini şiddetle tavsiye ederim
BMW ve benzer yapılı ve ağırlıklı otomobiller için.
Lastik ebadı 205 ila 235 aynı veya benzer olabilir.
SUV veya spor otomobiller için büyük lastiklere ihtiyacınız varsa lütfen daha sonra şikayet etmeyin.
Büyük lastikler kullanım ve gürültü seviyeleri açısından farklıdır.
İhtiyacınız olan büyük boyutlu lastikler.

Olağanüstü ıslak ve kuru tutuş!! 265/35 ZR18 lastik için çok rahat. E39 veya herhangi bir arkadan çekişli araba için tavsiye ederim, ıslak kaldırımlarda metale doğru pedal çevirin ve DSC kullanmayın! Kesinlikle tekrar alırdım, PS4'ten kopmazsınız. Kış için de Michelin'e giderdim, çok iyi denemeler, aynı zamanda iyi aşınma, 2000 mil ve tıpkı yeni gibiler!

18" M alaşımları P Zero ve Eagle F1 giydiğinde 5er'imin konforu ve direksiyonu konusunda çok hayal kırıklığına uğradım. Araba aşırı yüklü bir kamyon gibi tekerlek izlerinde ve patlak lastiklerde gidiyordu. 18"den vazgeçmek üzereydim. standart 16" ama bu sefer makul fiyatlı lastiklerle onlara son bir şans vermeye karar verdim. Falken ZIEX 912'yi (şimdi 914) tercih ettim ve - aman tanrım - ne değişiklik! Hayatım boyunca neredeydin? Sonunda araba olması gerektiği gibi gidiyor! Yol çatlakları güzel sönümleniyor, ıslak zeminde mükemmel yol tutuşu (yağmurda otobanda 160km/saat güvenli sürüş), oldukça uzun ömürlü. Daha ne isteyebilirsiniz? Bugün sipariş ettiğim 3. 912/914 çifti. Çünkü 1,5t sedan, her kuruşuna değecek bir lastik.

Sansasyonel performansa sahip lastiğin tek dezavantajı, çok düşük aşınma oranıdır.

Bir 5 Serisinin arkasında 10.000 mil dayandı.

Yıllar boyunca birçok E39'um oldu ve Michelin Primacy 3 ST'ye yaklaşan veya ona eşit olan tek lastik - Michelin tarafından Pasifik bölgesi için yapılan yeni gelişme olarak evet ST - 17" modeli Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2'dir. Bunlar inanılmaz gürültü seviyesi, yüksek performans lastiği gibi yol tutuşu ama daha az maliyet. ıslak zeminde virajlarda sert hızlanırken bile etkileyici. arabayı tamamen değiştirdim ve Michelin Pilot Sport 3'ü aynı E39 tipinde kullandığım için, onların en iyisi olduğunu söyleyemem. aynı ama Primacy daha ucuz ama aşınma konusunda yorum yapamam.

Bu lastiği gerçekten iyi buldum. Onları BMW 528i'mde 15.000 mil boyunca çalıştırdım ve bu süre zarfında diş derinliğinin yaklaşık yarısını kaybettiler. Oldukça sert sürdüğüm göz önüne alındığında, aşınma oranının oldukça iyi olduğunu düşünüyorum. Kuru tutuş mükemmeldir ve çok ilericidirler. Islak zeminde yol tutuşu çoğu yeni premium lastiğin biraz gerisinde kalıyor ancak maliyet farkı göz önüne alındığında bunu kabul edilebilir buluyorum.
Sessizdirler ve yumuşak bir sürüş sağlarlar ve karda yol tutuşu bir yaz lastiği için makuldür. Kesinlikle onları tekrar satın alırdım.

Korkunç, düzensiz sürüş, arabanın sola çekilmesine ve hızda dengesizlik hissine neden oldu. Bunları devraldım ve kaldırmak için sabırsızlanıyordum. Bu arabalardan birkaçına sahibim ve bu garip, ürkek ve belirsiz his tamamen lastiklerden kaynaklanıyordu. Hiçbir kurtarıcı nitelikleri yoktur, kaçının.

ZZ3'lerimden çok memnundum. 528i'mi bunlar arkaya takılı olarak satın aldım, 255/35/17'ler, yani zaten kısmen aşınmış ve şu anda hiçbir aşınma endişesi olmadan 9000 mil yol yaptım, her gün sürüyorum, trafik izin verdiğinde sert sürüyorum, dönüş yapıyorum Bazen biraz eğlenmek için ASC'yi kapatıyorum ama yine de lastikler hâlâ güçlü. İnsanların karşılaşabileceği sorunların arabanızdaki yanlış süspansiyon geometrisinden kaynaklandığından şüpheleniyorum.
Henüz yedek parça aramıyorum, ancak eşimin Saab'ın lastiklere ihtiyacı var ve 530i'li bir arkadaşımın da onları şiddetle tavsiye etmesi nedeniyle tekrar Avons veya Vredestein Sessanta'yı düşünüyorum.