Mazda tarafından Mk4 MX-5 1.5'te OE olarak tedarik edilir. Çoğunlukla güzel hava koşullarında çalışan bir otomobil için son derece keyifli bir lastik. İyi kuru denge. MX-5'in oldukça hızlı ve hızlı tepki vermesini sağlayan ve yaklaşık 24.000 milde orijinal 4'ü yeni değiştiren bu lastiği seviyorum, çünkü bir tanesi patlak nedeniyle silindi. Hala c'leri vardı. Üzerlerinde 3 mm kaldı.

Öznel olarak gürültülü olduklarını söyleyebiliriz ve oldukça uyumlu bir arabada olmalarına rağmen, muhtemelen sert yan duvar nedeniyle, düşük hızlarda kötü bir yüzeyde biraz titrekler.

Önüm PS3 Michelin olan V105 (V105S) ve Hankook Ventus V12 Evo'nun (K110) performansından etkilendim. Dönüşümlü olarak ön ve arkayı test ettim:
- K110 konfor açısından en iyisi ancak motor geride. Arkaya doğru aşamalı kayma.
- PS3'ü ön tarafta daha iyi sürün ancak kazanır ve arkada aniden zıplar. Ayrıca Dunlop RT'yi de test ettim. Çok bulanık arka fren
- çok ortalama motor ivmesi ... Yokohama Advan Sport V105 çok daha yüksek. Yoldaki küçük tümseklerden hoşlanmazlar
- konfor "kurudur" ve bunun nedeni yan taraflarının çok sert olmasıdır. Kuru zeminde mükemmel yol tutuşu. Mükemmel çekiş. otoyollarda 130km/h hızda sessizlik diğer markalarla eşdeğerdir. ıslak zeminde çok çok iyiler.

En iyi Michelin, Dunlop ve Hankook. Karda test edilmedi. Yeni lastiklere 9 mm sakız yapıştırıyorlar. 2000 km yaptım. 8 mm'dirler... Bu çok daha ucuza Michelin Super Sport'un eşdeğeridir! Harika!

Gürültü açısından şimdiye kadar kullandığım en kötü lastikler. konforlu bir sürüş değil Yol tutuşu iyi görünüyor.
Henüz nasıl giyineceklerini bilmiyorum, sadece nasıl geçineceklerini görmemiz gerekecek.
Mercedes yeni araba takıldı,

SİZİN Yokohama Advan Sport V105 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Yokohama Advan Sport V105'nizi değerlendirin >

Bunları birkaç yıldır Astra 1.9 SRi XP'de kullanıyordum, bunları hiç tavsiye etmem, kuru zeminde sorun yok ama ıslak zeminde hendek bulucudurlar, önceki lastikler ucuz Nexus lastikleriydi ve ıslak zeminde çok daha iyiydiler. Yaklaşık 20 mil/saat hızla bir döner kavşağa çarptım ve arka kısım ters döndü, eğer öndeki Eagle F1'ler kavramayı tutmasaydı kaldırıma çarpabilirdim, 18 inçlik pentalar için pek de iyi değildi.
Artık lastik sırtının sadece yarısında yaklaşık 2 inçlik garip bir yıpranmış yama var, kel, hiç böyle bir şey görmemiştim, sanki sırt yüzeyinde bir çıkıntı varmış gibi, lastiğin geri kalanında 2-3 mm diş var.

Bu lastikler, bir Pirelli P7 Cinturato setinin yerini alan bir Uniroyal Rainsport 5 setinin yerini aldı. Pirelli'lerin hayranı değildim çünkü 20.000 kilometreden sonra aşınmışlardı. Rainsport 30.000 mil dayandı ve bunlar 16.000 mile ulaşacak kadar iyi olacak. Beni yanlış anlamayın, kuru zeminde yol tutuşu harika ama ıslak zeminde berbat. Bu lastikleri yalnızca kuru zeminde inceliyor olsaydım geri bildirim ve yol tutuş açısından 7/8 puan alırlardı. Islak ve kuru arasındaki kontrast gece ve gündüzdür. Bir daha bu lastikleri satın almayacağım.

Bu lastikler Mazda MX-5 ND 1.5 için OE olarak tedarik edildi. 23.000 m'de hala 3 mm dişe sahipler, ara sıra yapılan rotasyonlarla aşınma dengelendi. Mükemmel kuru denge ve bol miktarda kuru zemin tutuşu ile MX-5 için ideal görünüyorlar. Islak zemindeki mutlak performansın ne olduğunu söyleyemem, bu bir yaz arabası ve her zaman kötü şartlara giderim ama ıslak zeminde hiçbir sürprizle karşılaşmadım.

Direksiyon ve dönüşler tutarlı ve keskin, bu hissi gerçekten seviyorum ve son 6 yıldır arabayı kullanmayı seviyorum. Bu, kesinlikle güzel havalarda kullanım için bu araba için en iyi lastik olabilir. Yan duvarlar oldukça sert ve bu da muhtemelen direksiyonun çevikliğini açıklıyor. Bu boyutta çok az 'sportif' lastik mevcut ve genel olarak ölçümlerde daha iyi performans gösterebilecek Goodyear/Michelin/Continental'in birinci sınıf gezi lastiği yerine aynı lastikleri tekrar takmayı tercih ettim.

Öznel olarak lastikler oldukça gürültülüdür ve düşük hızda sürüş titrek olabilir; bu uygulamada benim için önemli değil. Hala mevcut olduklarına sevindim. V105'in yerini V107'nin aldığı bildiriliyor ancak bu 196/50R6'da mevcut görünmüyor.

Bilginize - Yargılama yapmayın lütfen - çılgın fiyata aldım, bu yüzden denemelisiniz. artı bu lastik benim ülkeme özgü değil, Japonya MX-5'ten bir OE ünitesi. Son zamanlarda elime en az %40 diş kalmış ve kauçuğun durumu kabul edilebilir olan bir 2016 lastik seti aldım. Görünür çatlak yok, tıkalı delik yok ve her tarafta çok düzgün eşyalar var. Lastik eski olduğundan pek bir şey beklemiyordum ama çok şaşırdım! Daha düşük dişli 6 YO lastiği daha önce kullandığım yeni Michelin PS3 ve Advan Fleva'ya kıyasla her bakımdan daha iyi buluyorum. İster kuru ister ıslak zeminde olsun, suda kızaklama kabul edilebilirdi ve genel olarak olağanüstü bir lastikti. Keşke bu model Malezya pazarına girse, kesinlikle yenisini alırdım.

Gürültülü olduğu için 20.000 kilometre sonra yan duvarlarda çatlayan stok Dunlop Sports MAXX'imi değiştirdim. Bu özel Yokohama Advan V105 modeli çok daha iyi kavramaya, daha az lastik gürültüsüne ve daha yumuşaklığa sahiptir. Aşınma, Dunlop'tan ve daha önce denediğim diğer lastiklerden oldukça iyi görünüyor.

Bridgestone Driveguards RFT'yi kullandım, 15.000 kilometre sonra bu performans lastiklerine geçtim ve genel olarak çok memnun kaldım. MPS'lerle karşılaştırıldığında biraz gürültülüdür ancak çok yol tutuşlu ve ilerici bir lastiktir. Ancak bu lastikler yaz aylarında kullanılmak üzere tasarlanmıştı, kışın kullandığımda bile karlı yollarda hala yol tutuşunu ve sağlamlığını koruyordu. MPS almaya gücünüz yetmiyorsa bu lastikleri şiddetle tavsiye ederim.

Son 2 yıldır PS4'üm vardı ve her zaman Japonya'nın amiral gemisi lastiğini denemek istemiştim.... Yokohama Advan Sport V105S ile karşılaştım. Fiyat açısından, başlangıç için oldukça cazip. İlk alıştırmanın ardından lastik aslında dar virajlarda kuru ve ıslak durumda çok iyi bir kavrama sunar. Lastiğin hoşuma giden yönlerinden biri de istekli bir sürücüyü memnun etmesine rağmen yine de iyi bir sürüş konforu sunması.

2013 Audi S4 aracımın ön ve arka kısmına takıldı. Kuru zeminde yol tutuşu harika, yolda çok az önden savrulma olmasına rağmen iyi tutunabilmeleri için ısınmaları gerekiyor. Soğuk ve yağışlı hava o kadar iyi değil. Hala iyi idare ediyor, ancak daha az güven verici. Bunu Donington Park'ta inanılmaz derecede iyi tutundukları bir atletizm gününe götürdüm. Pist sıcaklığı oldukça yüksekti, dolayısıyla aşınma yoğundu ve birkaç saat sonra bile lastiklerin yüzeyi hala dokunulduğunda yapışkandı.

2015 Chrysler 200'üm var. araç kuru yollarda gıcırtı hissi veriyor ancak ıslak yollarda 40 ila 65 mh arasında arka kısım titremeye başlıyor. Lastiklerin biraz suda kızaklamaya başladığını varsaymam gerekiyor. Yanlış mıyım?

1. Hem ıslak hem de kuru zeminde lastik tipine göre iyi kavrama. 2. Düşük gürültü, yüksek kavrama 3. Yumuşak bileşim, daha fazla kavrama için ısınması kolaydır. Ama aynı zamanda yüksek teknik parkurda hafifçe erimesi de kolaydır 4. Gymkhana'da ve kanyonlarda ve touge'lerde birçok heyecanlı koşuda kullanılır. 5. Benim sürüş tarzımda 8000 km yaklaşık 5000 mil sürdü.

Çok iyi lastik!! Her türlü hava koşulunda çok uygun, Yağmurda harika ve kuru yollarda harika. Çok fazla römork çektiğimde bile düşük gürültü ve iyi aşınma. Arka lastikler 1,6 mm sol ve ön 3 mm

Kullanımı ve tutuşu harika ama çok gürültülü! Arabanın karakterini bozar.