Çoğunlukla ılıman iklimlerde dönen düşük profilli tekerleklere bir başka harika alternatif. Bunları çok iyi fiyatlı oldukları ve yeni Michelin Cross Climate 2'nin Pilot Sport 4'e Kış alternatifi olarak kullanılmak üzere gerekli boyutta (henüz) mevcut olmadığı için satın aldım. Bir kez daha Dört Mevsim lastik kullanarak Özellikle daha önce sahip olduğum SottoZero 3'ün tam kış seti ile karşılaştırıldığında, bu özel araç ve konum (Güneydoğu İngiltere) için doğru seçim olduğu kanıtlandı. Görünen o ki, bu lastikler test/inceleme dünyasında oldukça bilinmiyor, çünkü normal Quatrac'ın (ve eski 5'in) her yerde farklı bir sırt desenine (burada lastik incelemeleri dahil) sahip olduğunu, ancak potansiyel olarak benzer bir bileşik karışımına sahip olduğunu görüyorum (@ Jonathan - bu senin için, Quatrac Pro'nun UHP modelini incelemeye dahil edebilir misin? Sanırım güncellenmesi gerekiyor! Teşekkürler!). Kesinlikle yüzeydeki ikili desen nedeniyle yaz lastiği tasarımından gelen çok önemli dinamik özellikleri koruyan çok ilginç bir lastik oldukları kesin. Artıları: - Geniş bir sıcaklık aralığında mükemmel kuru ve ıslak kavrama; - Yan duvar yumuşak görünüyor ancak bu boyuttaki Pilot Sport 4'e oldukça benzer davranıyor; - His ve geri bildirim açısından büyüleyici değil ama çok ilerici ve sanki bir yaz seti giyiyormuş gibi arabanın orta köşesine oynamaya veya konumlandırmaya izin veriyor; - Konfor oldukça kabul edilebilir görünüyor! - Islak zeminde bile ne kadar dinamik olduklarından bahsetmiş miydim?! - Fiyat Eksileri: - Yuvarlanma direnci ve gürültü çok iyi değil; - Bu setle ilgili çok sınırlı deneyimime rağmen, kar ve buzdan hoşlanan her mevsime uygun bir set gibi görünmüyorlardı... Taşlı bir yüzeye ulaşana kadar sizi dışarı çıkarmaya uygundurlar ama ben bunu yapmazdım karlı bir tepe macerası için onları çok daha ileri götürün. Sonuç: Bu lastikler, nadiren kar gören, ancak ultra yüksek performanslı yaz lastiklerini kış için park etme ihtiyacı duyan veya hapishaneden çıkış kartıyla güvende olmayı seven küçük hot hatch'ler için bir tek boynuzlu attır. Hem kuru hem de ıslak zemindeki kavrama seviyeleri, hem düşük hem de ılımlı sıcaklıklarda her zaman beklenenden daha yüksektir ve oldukça ilerici görünüyorlardı. Bu lastiklerin amacının kesinlikle bu olmadığını düşündüğüm için onları uzak karlı bir yere götürmezdim ancak bir kış pisti gününde teknik bir pistte iyi performans gösterebileceklerini hayal edebiliyorum ve bu da şunu söylüyor: pay. Alternatifler? Evet, yeni Michelin Cross Climate 2 artık bu boyutta mevcut ancak arabaya verdiğim kullanım ve her ikisinin de fiyatı göz önüne alındığında, Vredenstein Quatrac Pro çok hoş bir sürprizdi ve hiç şüphesiz tavsiye edebilirim!

Hepsini seviyorum, özellikle düşük gürültüyü seviyorum. Önceki Bridgestone lastiklerime göre çok daha konforlu ve sessiz Tüm güvenli güvenli iyi geri bildirimleri karşılıyor Önceki csr'de quatroc 5 versiyonuna sahibim ve ayrıca iyi lastiklere sahibim Pro lastiklere bir şans vereceğimi düşündüm Pişman değilim

Şu ana kadar çok etkilendim. Güney Doğu İngiltere'de (Londra bölgesi) yaşadığım için yakın zamanda bunları kış lastiği olarak kullanmak üzere taktım - Sırt desenleri ve UHP Bias'ları ve soğuk ve ıslak testlerde kazanılan zaferler, bunların benim kullanım durumum için en uygun olması gerektiği anlamına geliyor. Yaz lastiği olarak kullandığım PS4'lerle karşılaştırıldığında, soğuk ve ıslak zeminde çok daha fazla güvenlik hissi sunuyorlar - Düz bir çizgide çekiş gücü benzer ancak soğuk ve yağışlı havalarda çok daha güvenli bir his veriyorlar (Lastik gibi) kauçuk - Soğuk bir UHP Yazının sert hissi yerine yumuşak ve esnek) Sınırda, etkileyici derecede doğrusaldırlar - Henüz coşkulu bir sürüş yapmadım, ancak döner kavşaklarda arabayı biraz havalayarak kışkırtmak lastiği gösteriyor inanılmaz derecede doğrusal olması - lastik için en uygun koşullarda bile PS4'ten daha fazlası (Ve kesinlikle soğukta) - Bu muhtemelen lastiğin biraz daha touring niteliğinden kaynaklanmaktadır. Direksiyon oldukça iyi, Yeterli seviyede bilgi ve yol ile genel bağlantı var. NVH açısından, Gürültü seviyeleri PS4'e benzer - PS4'lerimde çok fazla kilometre yoktu, bu yüzden yeni-yeni bir karşılaştırma. Daha yüksek hızlarda lastiklerin biraz daha sessiz olduğunu söyleyebilirim. Benim de beklediğim gibi PS4'ten daha rahatlar; Kedi gözleri ve yoldaki birleşim çizgileri artık hafif bir ses dışında fark edilmiyor - Kış kullanımı için çok hoş. Soğuk ve ıslak yol tutuşuna odaklanan UHP yazları yerine yüksek performanslı bir otomobil için kış (benzeri) lastik arayanlar için (Birleşik Krallık için ideal) - Bu sizin için lastik.

İsviçre'den inceleme: Porsche Cayenne S üzerinde Quatrac Pro 275/45/20. (4x4, V8) Her şeyden önce söylemem gerekiyor Birçok Quatrac Pro sürücüsünün sorunsuz bir sürüş deneyimi yaşadığını görmek çok güzel (çünkü bu Her sürücünün istediği şey, değil mi?) Quatrc Pro kararımı ve ayrıca bunu neden İsviçre'de yaşarken ve İsviçre Alpleri'nde (Lauterbrunnen - Grindelwald Bölgesi) küçük bir evim varken satın aldığımı açıklıyorum. Ben de bir lastik delisiyim. John ve diğerleri burada :) Burada ve aynı zamanda Alman dergilerinde (Autobild) çok sayıda inceleme okudum, bu Quatrac Pro başından beri çok yüksek puan alan bir lastikti, kar için en iyisi değildi (bu doğru) ama kar için güvenli ve bu belki de en önemli kısım. Burada, İsviçre'de bunlar biraz eski moda; daha güvenli oynasalar iyi olur ve birçok insan kışın tam kış, yazın ise tam yaz döneminde araba kullanıyor, ancak hepinizin bildiği gibi iklim hızla değişebilir.. daha güçlü kar yağışı (beklendiği gibi daha erken) ya da beklenenden daha sonra 4 yıl boyunca Alplerin ortasında yaşadık o dönemde Land Rover Discovery Sport'umuza Quatrac 5 aldım, o lastiği karda, dağ yollarında, her şeyde kullandım ve nasıl şaşırdım iyi ki Quatrac 5 Land Rover'ımızdaydı. Artık ağır bir Cayenne S (V8 ve 4x4) (2008) sahibi olduğumuz için, bizi tüm yıl boyunca güvende tutacak ve en önemlisi --> yumuşak ve rahat bir sürüşe sahip ve iyi bir sürüş sağlayacak 1 takım lastik arıyordum. ıslak zeminde iyi iş çıkarıyor ve itiraf etmeliyim ki... Quatrac Pro'nun görünümü/tasarımı gerçekten çok iyi! A3'ümüzde CrossClimate+ vardı ama Tank-Pattern'ı (V-şekli) dürüst olmak gerekirse hiç sevmedim. Bu yüzden Quatrac Pro'yu tercih etmeye karar verdim (Quatrac 5 ile yaşadığım iyi deneyimlere dayanarak) ve çok memnunum Bu lastik hakkında olumluyum. Pürüzsüz, rahat, harika görünüyor, yakıtı iyi her şey yolunda: Porsche ile henüz yapmadığım tek test karda sürüş yapmak (bu zorlayıcı olacak çünkü elimizde 275/45/20 var) ama bir sonraki yarış için kar öngörüyorlar hafta sonu kısa bir Snow-Review ile güncelleyeceğim. Quatrac Pro sürüşü çok rahat, aynı zamanda sportif ve muhteşem görünüyor! Quatrac Pro'nun ıslak zeminde gerçekten çok iyi olduğunu bilerek bunun, tekerlekleri değiştirmekten hoşlanmayan ve tüm yıl boyunca güvende olmak isteyen herkes için olduğunu düşünüyorum. Her şey hangi bölgede yaşadığınıza, hangi aracı kullandığınıza (rwd,fwd,awd) ve ayrıca bir lastikten ne beklediğinize bağlıdır. Kışın yarışmaya gitmiyoruz, bu yüzden Quatrac ile güvende olacağız, eğer kar koşullarında yarışmayı seviyorsanız elbette Wintrac Pro çok daha iyi bir seçenek ama: Quatrac Pro'nun çok fazla potansiyeli var. Yakında bir Snow-Review-Update ile güncelleyeceğim. İsviçre'den Saygılarımla. Maurice

Sadece 500 milden biraz daha kısa bir süre sonra ilk genel izlenimler. Çarpıcı derecede iyi konfor! İyi ekilmiş bir duygu. Düşük gürültü, OEM ile aynı. İyi geri bildirim ve yol tutuşu (çoğunlukla kuru zeminde sürdü). Ancak görünen o ki lastiklerin "doğru hissetmesi ve görünmesi" için OEM'den daha yüksek bir basınca ihtiyacı var. 3 psi kadar artırdım. Yeni tekerlekler (OEM'den 4 kg daha hafif ve OEM ile aynı boyutta lastikler ve tekerlekler) takılmış olmasına rağmen ekonomi önemli ölçüde zarar gördü. (OEM Bridgestone Dueller HP Sport'tan) Bu biraz garip ve beklenmiyor. Belki havanın soğuk olması da bir etkendir. Yeterince yağışlı hava sürüşü yok ve henüz kar yok. Yakında bir güncelleme yazacağım. (Bunları seçmemin nedenlerinden biri asimetrik olmaları ve uygun bir yedek tekerleğe ve dönüşlere sahip olabilmemdir. Mağazada Quatrac Pro'nun aşındıkça daha fazla ses çıkaracağından endişeliydim, ancak iyi bir çapraz dönüş bunu geciktirebilir. çok fazla işlem)

360° mucizevi bir lastik. Güvenli, eğlenceli ve güzel.

Çok fazla düşünme ve araştırmadan sonra, sonunda Audi Allroad'uma tam bir Quatrac Pro seti takmaya karar verdim çünkü aracı aldığımda arabada bulunan Pirelli Zero yol lastikleri yerine hafif bir off-road önyargısı istiyordum. Pek çok kişi yeni lastiklerin ne kadar daha iyi hissettirdiğini övüyor ve elbette yeni lastikler eski, yıpranmış lastiklerden daha iyi hissettiriyor olmalı. Ancak Quatrac'lar süper rahat, pürüzsüz, sessiz ve yakıt verimliliğimi yalnızca 1 mpg civarında azalttı. Islak veya kuru zeminde güven veren viraj alma performansından gerçekten çok memnunum. Sağanak yağmurda otoyolda sürüşü çok daha güvenli buluyorum ve araba çok az suda kızaklamayla havuzdaki suyun içinden geçiyor. Estetik olarak, arabada harika görünüyorlar ve daha "Dört Mevsim" lastik sırtına sahip oldukları sadece biraz fark ediliyor. Son olarak, başkalarının söylediği kadar dayandıkları sürece her biri 100 £'un biraz üzerinde büyük bir değere sahip görünüyorlar.

Yaşam sonu incelemesi; Bu lastikleri ~2 yıldır arabamda kullandım ve yaklaşık 60.000KM yol yaptım. Kışlık kullanım için yasal sınırın (3,5 mm) biraz altındaydılar, bu yüzden değiştirdim. Yaşamları boyunca bu lastiklerden çok memnun kaldım, her koşulda iyi performans gösterdiler. Geçen sezon gerçek bir kış geçirdik (Kar ve don) ve performanslarından etkilendim, o sırada 5mm iplikte olduklarını fark ettim. Yaz aylarında araba kullanmak da iyiydi; 30 dereceye kadar çıkan sıcaklıklarımız vardı. Bildirilecek sorun yok. Islak koşullarda iyi, konfor seviyeleri iyi. Yaşamlarının sonuna doğru biraz gürültü yapmaya başladılar ama sanırım bu normal. Şiddetle tavsiye edilir!

İlk 1000km: Kuru: Yeterli alıştırmanın ardından Quatrac Pro, merkezdeki mevcudiyet ve yön değişikliklerinde tepki verme açısından Michelin Primacy HP ile karşılaştırıldığında başlangıçtaki farkları ortadan kaldırdı. Eğriyi destekleyen sadece biraz daha belirgin bir yalan var. Kuyruğa alınması biraz daha zordur, ancak arkaya geçici kayıp/yeniden tutunma konusundaki ilerleme mükemmeldir ve sürüş konforu da bir m+s için gerçekten dikkate değerdir. Islak: 0 ° C'nin hemen üzerindeki nemli asfaltta çok tutarlı. Temel olarak Primacy'nin kuru koşullarda kavrama limitleri 5 ° C civarında gibi görünüyor. Ancak şu ana kadar tahliye kapasitesini kayda değer düzeyde test edemedim. su katmanları. Kar: henüz test edilmedi Aradığım lastik 20 ° C'nin çok altında: kuru zeminde iyi, ıslak zeminde mükemmel, rahat ve görünümü güzel. ps 20 °C'nin altındaki sıcaklıklarda optimum basınç: 230kPa (2,3 bar) --------------------- -------------- ------- Yaklaşık 2000 km sonra güncelleme: Performans tamamen dengelendi ve bu lastiğin olağanüstü dengesini ve sünekliğini onaylıyorum. -5 ÷ + 22 ° C arasındaki test edilen tüm sıcaklıklarda pratik olarak hem kuru hem de ıslak son derece eğlenceli. Kuru zeminde destekte deforme olan banket, Primacy ile karşılaştırıldığında daha düşük bir önden savrulma eğilimi ile çok iyi dayanır. Diş derinliği dikkate alındığında yerleştirme hızı oldukça iyidir. Hafif bir ilerlemeyle oynayarak ve direksiyonun yoğunluğunu biraz zorlayarak yol tutuşu en üst düzeye çıkarılır ve bu nedenle 4 sezon için çok iyidir. Patinaj sırasında lastik ilericidir ve geçici durumlarda asla ani değildir. Frenleme biraz uzun ve süngerimsidir ancak kavraması düz olmayan yüzeylerde mükemmeldir. Islak zeminde kauçuk ne istersen onu yapar. Kesin ve akıllı bir kılavuzla, sıvı elementin öyle kaldığı her durumda ve her sıcaklıkta her zaman ve her durumda tutunur ve ikna eder. Eğlenmek istediğinizde güvenlik marjları geniştir ve tepkiler çok kademelidir. Mükemmel frenleme, gerçekten bir anıt. Donmaya yakın sıcaklıklarda bile mükemmel drenaj. Pürüzlülüğün ve sessizliğin emilimi 4 mevsim için mükemmeldir. Drift sırasında, durma anında hızlanma ve dar virajlarda bile ıslık sesi duyulmuyor. Hala mevcut olan tek dezavantaj, lastik sırtının aşınmasıyla azalacağını umduğum 140 km/s'nin üzerinde yüzme hissidir. Aşırı eğim olmayan rotalarda yaklaşık 5 cm karla bile başarıyla test edilmiştir. Gaz pedalına bastığınız sürece kavrama tutarlıdır ve yönsellik yeterlidir. Henüz buz üzerinde test edilmedi.

Bu yıl iyi bir kış geçirdikten sonra bu lastiklerin nasıl performans gösterdiğini görmek ilginçti. Kuru yol tutuşu ve geri bildirimleri hakkında iyi şeyler duymuştum ancak açıkçası yönsüz bir lastiğin karda nasıl performans göstereceği konusunda şüpheliydim. Cevap oldukça iyiydi - belki Nokian WR-D'ler veya benzerleri kadar iyi değildi, ancak makul bir güçle bunlar, İngiliz kışının çoğu için TBH normu olan kuru veya ıslak yollarda en iyisi olmazdı. 7 cm'den fazla karla kaplı 5 tepeden 1'i de dahil olmak üzere bazı ciddi kırsal yollarda gittim ve buz üzerinde yokuş yukarı çıktım ve tekerleği döndürmedim. Verilen yol tutuş rakamı bir tahmindir, çünkü bunların Forester'da çözülebilmesi için Orijinal Nutta gibi sürüş yapmanız gerekir ki bu, buradaki tipik yol koşullarında, yani bir tarafta kuru taş duvar ve 150 ft'lik bir yol koşullarında iyi bir fikir değildir. diğerinin üzerine bırak. Highlands'in karlı bir kısmına taşınmazsam biraz daha alacağım. Sıcak bir yaz gününde nasıl davranırlardı bilmiyorum ama hava sıcak olduğunda benim için her zaman Nokian Powerproof'lar olurdu.

Merhaba, Range Rover'ım için 21 inç jantlı bir Vredestein Quatrac Pro seti aldım. Şu ana kadar onlardan çok etkilendim, fark ettiğim ilk şey ve tüm ailenin fark ettiği şey, lastiklerin hem otoyol hızlarında hem de şehir/arnavut kaldırımlı sokak sürüşlerinde ne kadar sessiz olduğuydu. Geri bildirimler ıslak ve kuru tutuşta iyiydi. Kar/buz tutuşlarından çok etkilendim - fabrikada takılan lastiklerden çok daha iyiydi - hepsi arazi lastiği değil, bu yüzden derin sürüklenmelerde ısırmayın/yemeyin, ancak 6 inç'e kadar kar ve sıkıştırılmış kar için bunlar harikaydı. Ayrıca RR'mizi off-road'da da kullanıyoruz, ıslak zeminlerde ve hafif çamurlu pistlerde gayet iyiydi - bunların bir arazi lastiğiyle karşılaştırıldığında süper dayanıklı olacağını sanmıyorum bu yüzden yan duvarlarınıza dikkat edin. Sonunda giyin, bunlardan nasıl bir hayat elde edeceğimizi söylemek zor, kauçuk biraz daha yumuşak görünüyor ama bu, diğer her şey için küçük bir uzlaşma. Kısacası, şiddetle tavsiye edilir ve meydan okurcasına tekrar satın alacağım

UYARI! Eğer bir RWD arabanız varsa ve kışın hareket etmenizi sağlamak için bunları satın almak istiyorsanız, YAPMAYIN. Hafif bir kar yağışından sonra 520D'mle çok hafif bir yokuşu tırmanmaya çalıştım ama başaramadım. Araba Hızlanmada bile momentum tükendi. Benzer arabalarda Bridge A005s veya Goodyear V4 G2'de bu sorunu hiç yaşamadım. Sonunda eğimi tersine çevirdim. Kar lastikleri berbat. Diğer koşullarda iyiler ama bu değil İnsanlar neden her türlü hava koşuluna uygun lastik satın alıyor?