Porsche Cayenne s için en iyi lastikler

Bu lastikleri bir Michelin Latitudes setini değiştirmek için satın aldım ve tutuştaki farkı hemen fark ettim. Çoğunlukla eyaletler arası miller, çeşitli arka yollar ve hatta ara sıra toprak yollar kat ettiğim için bu lastikler beklentilerimi aştı. Her ortamda tutuş, onları tüm mevsimler için mükemmel bir seçim haline getirdi.

Dürüst olacağım—bu lastikleri zorlu testlerden geçirdim. 37.000 milden fazla yol kat ettiler ve eşit aşınma desenleriyle dikkat çekici bir şekilde iyi dayandılar. Ülke çapında birçok kez sürdüm, Flagstaff'taki bir kar fırtınası sırasında bile ve hiçbir zaman çekiş gücümü kaybetme konusunda endişe duymadım.

Ancak, bu lastikler aşınmaya gelince basittir. Aşınma işaretleri kaybolduğunda, onları değiştirme zamanı gelir. Yakın zamanda bir kar fırtınasında sürdüm ve ne yazık ki performansları beni hayal kırıklığına uğrattı—ama dürüst olmak gerekirse, DWS göstergeleri tamamen aşınmıştı.

Dikkatli bir değerlendirmeden sonra eski setimi emekliye ayırdım ve aynı modelle değiştirdim. Bu bile bu lastiklere ne kadar güvendiğimi gösteriyor. Bunları şiddetle tavsiye ediyorum.

Walmart web sayfasından "Sunitrac Focus 9000 275/45R19" adlı 4 lastik aldım, ancak bu hayatım boyunca yaptığım en kötü satın almaydı, 2 lastik, biri önde diğeri arkada, henüz 1200 mil yol yapmamışlardı ve zaten bir bombaları vardı ve arabamdan çıkardığımda lastiğin içindeki katmanlar kağıt gibi dökülmüştü. Gerçekten de şimdiye kadar satın aldığım en kötü lastikler. Ve şimdi diğer iki lastiğin de bozulmasını bekliyorum

Outpost nAT hakkındaki ilk düşüncelerim, onların kesinlikle şimdiye kadar sahip olduğum en sevdiğim arazi lastiği olduğu yönünde. Geçmişteki tüm arazi deneyimlerim arasında Falken Wildpeak AT3W, BF Goodrich KO2, Toyo Open Country AT3 ve Goodyear Duratrac yer alıyor. Bu grubu düşünüyorum, Wildpeak hala grubun en sessizi unvanını elinde tutacak ve Nokian lastik sırtı gürültüsü açısından Toyo AT3'e oldukça benziyor. Her ikisi de çok gürültülü değil, ancak Wildpeak'in yola en fazla odaklanan sırt desenine sahip olması nedeniyle neden biraz daha sessiz olduğu mantıklı geliyor. Sırt bloklarından bahsetmişken, lastiklere ilk kez göz attığımda bu hoş bir sürpriz oldu. Resimlerin sırt bloğu boşluklarının ve yanak tasarımının ne kadar agresif olduğunu yansıttığını düşünmüyorum. Oldukça agresif bir arazi aracıdır ve muhtemelen Wildpeak gibi bir lastik ile Baja Boss AT'nin Duratrac'ı gibi daha agresif bir lastik arasındaki kategoriye iyi uyum sağlar.

Bunların, değiştirdikleri WR G4 SUV lastiklerinden genel olarak daha iyi bir kış performansı sergilediklerine inanıyorum ve çoğunlukla deniz uçağı direnci açısından ne kadar iyi olduklarından ve otoyollardaki kar yığınlarını/sürüklenmeleri ne kadar güvenli bir şekilde aştıklarından dolayı inanıyorum. yol şeridinin bazı alanlarında yol yüzeyiyle temastır, ancak şeridin tamamıyla temas etmez. Taze, daha yumuşak karda bunların frenleme performansı, önceki bir araçta sahip olduğum Hakkas ile neredeyse aynı seviyedeydi, çok etkileyici. Yüzey sert kar ve özellikle daha pürüzsüz buz haline geldiğinde Hakka'nın yine de mesafesini korumasını beklerdim. Ancak bir arazi lastiğinden elde ettiğim en iyi performans kesinlikle bu.

Geçmişte uygun fiyatlı markalarla makul deneyimlerim oldu, bu yüzden hiçbir şekilde lastik züppesi değilim. Ben de arabayı bu lastikler takılı olarak satın aldım, bu yüzden onlar için kendi paramı ödedikten sonra herhangi bir onay önyargısı yaşamıyorum.

Bu Üçgenler, aracı aldığımda yeni gibi takıldı. Kuru tutuşa ilişkin ilk izlenimler aslında oldukça olumluydu. Arabanın sınırlarını zorlamadım ve dolayısıyla herhangi bir sorun yaşamadım. Aynı şekilde, benimkini satın almadan önce diğer kırmızı biberleri test sürüşü yaparken deneyimlediğim bazı premium markalardan biraz daha sessiz buldum.

Ancak ıslak zeminde durum farklı. Pek iyi olmayabileceklerine dair ilk ipucu nemli ve yağlı bir araba yolundan yukarı çıkmak zorunda kalmamdı. 4WD sistemi, bir miktar kavrama bulmaya çalışırken gücü karıştırdı, ancak bu neredeyse gülünç bir süreç haline geldi, araba yaklaşık 20 saniyelik tekerlek dönen kaos boyunca kendini yokuş yukarı çekmek için gerçekten mücadele etti.

O zamandan beri, arabayı ıslak zeminde sürdüğüm her seferde, bunu parmak uçlarımda yaptım. Bu şeylerde ıslak kavrama mevcut değil. Döner kavşaklarda gezinirken bile, normal yol hızlarında orta büyüklükteki virajlar aracın önden savrulmasına neden olur. Daha hızlı, daha az kavisli virajlar, arabanın tüm köşelerde yol tutuşunu kaybetmesi nedeniyle rahatsız edici bir 'yüzme' ile sonuçlanabilir.

70'ten fazla araca sahip olduğumdan, sadece birkaç kez bir tane satın aldığımı ve 'bu lastikler tehlikeli' diye düşündüğümü hatırlıyorum ve bence bu Üçgenler bunun en uç örneği. Ne pahasına olursa olsun kaçının.

Pekala, Porsche Cayenne S 2011 V8'im için bir çift yeni lastiğe ihtiyacım vardı ve garajım bunları taktı (bana sormadan) şu ana kadar çok gürültülü, düşük hızlarda bile, bu lastikleri garajıma geri getirmeyi düşünüyorum. Gürültülü lastiklerden hiç hoşlanmıyorum, özellikle de güzel ses çıkaran motorlardan. Bu lastiği 275'ten daha geniş SUV'lara tavsiye etmeyeceğim, test sonuçlarının hepsi iyi ve Audi ve Porsche bunları fabrikadan da bunlara takıyor, ancak nedenini anlayamıyorum. Pirelli veya Michelin almak için ekstra paranın buna değer olduğunu düşünüyorum.

İsviçre'den inceleme: Porsche Cayenne S üzerinde Quatrac Pro 275/45/20. (4x4, V8) Her şeyden önce söylemem gerekiyor Birçok Quatrac Pro sürücüsünün sorunsuz bir sürüş deneyimi yaşadığını görmek çok güzel (çünkü bu Her sürücünün istediği şey, değil mi?) Quatrc Pro kararımı ve ayrıca bunu neden İsviçre'de yaşarken ve İsviçre Alpleri'nde (Lauterbrunnen - Grindelwald Bölgesi) küçük bir evim varken satın aldığımı açıklıyorum. Ben de bir lastik delisiyim. John ve diğerleri burada :) Burada ve aynı zamanda Alman dergilerinde (Autobild) çok sayıda inceleme okudum, bu Quatrac Pro başından beri çok yüksek puan alan bir lastikti, kar için en iyisi değildi (bu doğru) ama kar için güvenli ve bu belki de en önemli kısım. Burada, İsviçre'de bunlar biraz eski moda; daha güvenli oynasalar iyi olur ve birçok insan kışın tam kış, yazın ise tam yaz döneminde araba kullanıyor, ancak hepinizin bildiği gibi iklim hızla değişebilir.. daha güçlü kar yağışı (beklendiği gibi daha erken) ya da beklenenden daha sonra 4 yıl boyunca Alplerin ortasında yaşadık o dönemde Land Rover Discovery Sport'umuza Quatrac 5 aldım, o lastiği karda, dağ yollarında, her şeyde kullandım ve nasıl şaşırdım iyi ki Quatrac 5 Land Rover'ımızdaydı. Artık ağır bir Cayenne S (V8 ve 4x4) (2008) sahibi olduğumuz için, bizi tüm yıl boyunca güvende tutacak ve en önemlisi --> yumuşak ve rahat bir sürüşe sahip ve iyi bir sürüş sağlayacak 1 takım lastik arıyordum. ıslak zeminde iyi iş çıkarıyor ve itiraf etmeliyim ki... Quatrac Pro'nun görünümü/tasarımı gerçekten çok iyi! A3'ümüzde CrossClimate+ vardı ama Tank-Pattern'ı (V-şekli) dürüst olmak gerekirse hiç sevmedim. Bu yüzden Quatrac Pro'yu tercih etmeye karar verdim (Quatrac 5 ile yaşadığım iyi deneyimlere dayanarak) ve çok memnunum Bu lastik hakkında olumluyum. Pürüzsüz, rahat, harika görünüyor, yakıtı iyi her şey yolunda: Porsche ile henüz yapmadığım tek test karda sürüş yapmak (bu zorlayıcı olacak çünkü elimizde 275/45/20 var) ama bir sonraki yarış için kar öngörüyorlar hafta sonu kısa bir Snow-Review ile güncelleyeceğim. Quatrac Pro sürüşü çok rahat, aynı zamanda sportif ve muhteşem görünüyor! Quatrac Pro'nun ıslak zeminde gerçekten çok iyi olduğunu bilerek bunun, tekerlekleri değiştirmekten hoşlanmayan ve tüm yıl boyunca güvende olmak isteyen herkes için olduğunu düşünüyorum. Her şey hangi bölgede yaşadığınıza, hangi aracı kullandığınıza (rwd,fwd,awd) ve ayrıca bir lastikten ne beklediğinize bağlıdır. Kışın yarışmaya gitmiyoruz, bu yüzden Quatrac ile güvende olacağız, eğer kar koşullarında yarışmayı seviyorsanız elbette Wintrac Pro çok daha iyi bir seçenek ama: Quatrac Pro'nun çok fazla potansiyeli var. Yakında bir Snow-Review-Update ile güncelleyeceğim. İsviçre'den Saygılarımla. Maurice

Bunlardan 4 tanesini Porsche Cayenne 4.5S aracıma taktım ve 12000 mil dayandı. Hala yasallar ancak ön taraftaki dış kenarlar biraz ince aşınmış, ancak bu kadar ağır bir arabadan beklenen bir şey bu. Arka lastiklerde 2 ila 3 mm var ama ben dördünü de değiştiriyorum. Uygun fiyatlı bir lastik için mükemmel olduklarını düşünüyorum.

Bunları bir Cayenne S'e aldım ve 20.000 km'den sonra aşınan Michelin Latitude Sport lastiklerinin yerini aldılar. Bunlar şu ana kadar 40.000 km dayandı ve dişlerin yaklaşık %50'si kaldı. Kesinlikle daha sessiz ve sürüşü daha yumuşaktır. Konfor tarafında daha fazlasını söyleyebilirim. Direksiyon Michelin'inki kadar keskin değil, ıslak yol tutuşu kesinlikle büyük bir gelişme. Bu lastikleri saatte 250 km hıza çıkardım ve iyi üretildiklerinden oldukça eminim.

Harika bir lastik, harika bir genel görünüm ve yağışlı havalarda yol tutuşu muhteşem. Su düzlemi direnciyle birlikte.

Çok iyi bir lastik.
Normalde Michelin kullanıyorum, Whish kesinlikle dünyanın en iyi lastiği.
Ama bu lastikler çok yakın geliyor.
Noice ve iyi konfor

Porshe Cayenne hybrid 2016'yı sürün. Havalı süspansiyonlu çok şık bir araba. Orijinal 20" Michelin.

Bu lastikleri denemekten çok korktum. Ama gürültü ve konforda normal sürüşte neredeyse Michelin kadar iyiler

Daha önce ekonomik lastikleri denedim ve normal lastikler KORKUNÇ. Ama bu lastikler çok iyi :-)

Çok Menmun Kalmak