Uzun ömür faktörü bu lastiklerin tek dezavantajıdır. 23K, barlara gitmeden önce bununla ilgili. Bu sadece ara sıra yüksek performanslı sürüşlerde geçerlidir. Islak veya kuru mükemmel kavrama. Biraz gürültülü ama bu lastikler istendiğinde performans gösterdiği için bununla yaşayabilirim. Pahalı ama neredeyse aynı his ve stabiliteye sahip Michelinler kadar kötü değil. Bu öğleden sonra 911 4S'e yeni bir set koyuyorum. Zor bir virajdan zirveye çıktığımızda bu güveni yeniden hissedeceğimiz için heyecanlıyım.

Hava ıslak ya da kuruydu, p sıfır mükemmeldi AMA. Lastiklerden ikisinin yan duvarlarında şişkinlik oluştu, araba frenlenmemişti veya herhangi bir çukura çarpmamıştı, bundan emin olmak için bir garaja tekerleklerimi kontrol ettirdim, pirelli yeni bir lastik satın alın ve eskisini inceleme için geri gönderin dedi ama Pirelli'den başkasının bana bunun sürücü hatası olduğunu söylemesini beklemiyordum, bu yüzden rahatsız etmedim ve lastik sadece 1500 mil yol kat ettiği için onların bu konudaki tutumlarından oldukça rahatsız oldum, her neyse, arabaya bir p sıfır daha koydum ve şimdi bu oldu bir şişkinlik oluştu, bu yüzden benim için artık pirelli lastiği yok

Bir yıl boyunca P Zero R20'yi BMW 730 Li'de düz olarak kullanıyorum. Lastik aldığımda 1 yıllıktı. Her iki lastiğin de iç kısmında bir kesik var ve bu sadece bir yıl sonra yüksek tohumlu bir lastik için çok tehlikelidir ve Pirelli Malezya bunun kendilerinin sorumluluğu olmadığını söyledi. Lastik kalitesi ve marka vaadi çok çok düşük. Ben gerçekten sürprizim. En iyi lastiğe para ödediğimi sanıyordum. Satın almayın.

9 ay sonra değiştim ve 17 bin kilometrenin iyi olduğu söylendi, en azından 25 bin kilometre almam gerektiğini hissettim. Başka bir set satın almak ve bunlar gelecekte markayı değiştirip değiştirmeyeceğinizi belirleyecektir.

Bu lastikleri bir süre taktığımda, hemen fark ettiğim fark, çok fazla konfor kaybı yaşamamdı. Bu lastikler son derece serttir ve üzerinden geçtiğiniz her küçük taşın kabin içinde hissedilmesini sağlar. Kullanım, kavrama ve aşınma açısından onları suçlayamazsınız. Ancak bu kadar rahatlığı kaybettiğinizde bunların hiçbir önemi kalmıyor. Alçaltılmış ve 19'larda çalışıyor, bu da gerçekten yardımcı olmuyor, hahaha.

İnternetin önerisine rağmen PZero'yu mustang'a taktım. Başlangıçta pek etkilenmedim. Kumho PS71'lerden %50 daha fazla harcadık ve bunun için gösterilecek hiçbir şey yok. Ancak daha sonra sıcaklık 12 derecenin üzerine çıktı ve lastik canlandı. Harika kavrama. Soğuk günler ve kışlar için tavsiye etmem.

Bu lastikleri Runflat versiyonunda kullandım. Konforuna o kadar şaşırdım ki! Daha önce runflat yapmamıştım ve fark neredeyse hiç fark edilmiyordu! Arabayı satmadan önce 15.000 km yaptım. Soldaki iplik şuydu: 5MM ön, 4MM arka. Lastikler ayrıca Nürburgring ve Spa-Francorchamps'ta da birkaç tur attı. Lastiğin yol tutuşu gerçekten harika ve yaptıkları yüksek kilometre performansına şaşırdım.

Kavrama, takip, kullanım ve geri bildirim mükemmel. Olağanüstü performans göz önüne alındığında kabul edilebilir giyin. Bazıları (erken?) yaştan dolayı gözle görülür şekilde yok oluyor, ancak kullanım gözle görülür şekilde etkilenmiyor. Tamirci PZero'lara özgü tavsiyelerde bulundu. Maalesef aynı ligde OLMAYAN Toyos'u (ön ve arka) denemeye ikna oldum. En kısa sürede geri dönüş yapılacaktır.

Sıfırdan 9 yıl kullanıldı. Arabamda şu anda 127 bin olduğu için değişmeyeceğim. Önden ortalama 28 bin alıyorum ve hızlı sürmeyi seviyorum

Arabalarımdan üçü PZero takılı olarak geldi. Jaguar S-Type R - tramvay hatları gibi gürültülü kamyon izlerini takip etti ve hemen her şeyi tamir eden Continental'lerle değiştirildi. XJR (1) - Çukur hasarı nedeniyle dördünü de değiştirdiler ve yenilerinden ikisi yuvarlak değildi ve bu da kimsenin gideremeyeceği 70 derecelik bir sarsıntıya neden oldu. Bayi, Hunter makinesinin bulunduğu bir yerde lastiklerin arızalı olduğunu kanıtladıktan sonra lastiklerin değiştirilmesi konusunda çok yardımcı olmadı. Soğukta veya 'hafif ıslak' havada neredeyse işe yaramaz, 4500 milde %60'a kadar aşındı ve kavramayı bıraktı. XJR (2) - bunu yeni aldım, lastiklerin tümü yaklaşık 3,5 mm'ye indi, çekiş ve yol tutuşu güvensiz olacak kadar berbat. Bunları başka bir şeyle değiştireceğiz. Özet - tekrar tekrar etkilenmeyen, genleşme bağlantılarında araba aslında normal günlük hızlarda atlayacaktır. Çukurlardan hasar görmeye çok yatkındır, kuru havada iyidir ancak soğukta zayıftır ve yararlı kavrama, yasal sınıra ulaşmadan çok önce biter. Dörtlü bir sette iki kötü olanı elde edebilirsem bariz kalite kontrol sorunları var - bu arabalarda ön/arka tekerlek boyutları farklı olduğundan ve her birinden kötü bir tanesine sahip olduğumdan, bu bir toplu sorun olarak yazılamaz. Jant koruması ortalamanın üzerindedir. Daha yeni PZ4 daha iyi olabilir, ancak ÖZELLİKLE aksini söylemediğiniz sürece JLR bayileri varsayılan olarak bu eski türleri takacaktır.

Pirelli p-zero, Virajlarda performans açısından çok iyi bir lastiktir. Ön lastikler değiştirilmeden önce yalnızca 12.000 mil dayandığından aşınma oranından son derece hayal kırıklığına uğradım.

2015 Skoda Octavia vRS'imde bunlardan bir takım var ve onları aldığım için pişmanım. Bir dahaki sefere mutlaka Michelin alacağım. Bunlar herhangi bir yol otomobilinde duyduğum en gürültülü lastikler. Otoyolda 110 km/saat hızda gürültü inanılmazdır ve hızlandıkça daha da kötüleşir. İyi tutunuyorlar ama bunlardan kurtulmak için sabırsızlanıyorum ve arabamı her sürdüğümde keşke başka bir marka kullansaydım diyorum.