Lastik ilk 15K mil için harikaydı ve sonra yol gürültüsü ve konfor lastiklerin değiştirilmesi gereken noktaya kadar hızla kötüleşti. 18 inç jantlı e350 spor paketi için tavsiye etmem

Harika bir lastik ama 500 mil kullanımdan sonra yavaş bir sızıntı oldu

Harika lastikler! Karda mutlak şampiyonlar, ıslakta harika yol tutuşu, kuruda sportif his. AWD bir araçla eşleştirildiğinde karda hiçbir sorun yaşamazsınız. Tekrar satın alacağım. Dikkat edilmesi gereken bir nokta, kuru zeminde orijinal CrossClimates'ten daha az sportif olmaları ancak karda daha iyi performans göstermeleri

Bunlar Kia Ceed dizel otomatik aracımda 5 yıldır var. Bu kadar çok delinmesi olan bir arabam hiç olmadı, aşınma korkunç görünüyor, arabada sıfırdan beri Hankook lastikleri vardı ve hiçbir sorun olmadı, 30.000 mil dayandılar. Michelin lastiklerine para harcayacağım son sefer bu, tam bir çöp.

Arabamın orijinal lastiklerini değiştirmem için 6 yıl beklemek zorunda kaldım çünkü yılda çok fazla kilometre yapmıyorum. Bu sayfada verilen fiyatlara kıyasla çok pahalı - tam bir set için 900 £.
Ne fark, sonunda arabayı kontrol ediyormuşum gibi hissettim. Islak zemindeki tutuş, kuru zemindeki kadar harika ve sessiz.
1950'lerde bisikletimde Michelin'e geçtiğimden beri her zaman Michelin'i tercih ettim, evet o kadar yaşlıyım. 1964'ten beri araba kullanıyorum ve çok sayıda arabam oldu, bu yüzden bir şeyler bildiğimi düşünüyorum.

Diğer markaların kışlık lastiklerine göre çok iyi ama kısa ömürlü.

Kağıt üzerinde mükemmel bir lastik. Mercedes E220CDI station wagon'um için iyi bir alışveriş olduğunu düşünerek bir set satın aldım ancak çok pahalı bir hata yaptım. Arka lastikler (265/35/18) için 500 £ ve ön lastikler (245/40/18) için 300 £ ödedim. Kauçuk çok, çok yumuşak. 6 ay ve 4000 milden sonra, her iki arka lastiğin diş alanındaki kordonlara birden fazla kesik ve ön lastiklerden birinin yanağından geçen küçük bir taş nedeniyle 3 lastiğin değiştirilmesi gerekti. Bu, lastik testlerini gün boyu okuyabileceğinizi ancak gerçek dünyadaki sürüşün tamamen farklı olabileceğini gösteriyor. Bu lastikler İngiltere kırsal yolları için kesinlikle uygun değil. Otoyollarda kalırsanız sorun olmayabilir ancak 6 ay dayanan ve tehlikeli hale gelen lastiklere 800 £ harcadım. Yerel garajım, diş derinliği açısından aşınmadan önce bu lastiklerin bozulmasıyla ilgili birçok sorun yaşadıklarını söylüyor. Ve eğer merak ediyorsanız, bunun nasıl sürdüğümle ilgisi yok. Ben ileri düzey bir sürücüyüm.

Toplam 90.000 km kullanımdan sonra yazlık ve kışlık lastik takımlarımı değiştirmek zorunda kaldım. Arabayı muhtemelen bir 9 yıl daha elimde tutmayacağım için, ekstra maliyetten ve yılda iki kez set değiştirme zahmetinden kaçınmak için iyi bir dört mevsim lastik seti almayı tercih ettim. Zaten finalistler Continental ve Michelin'di. Fiyatı yüksekti ama kağıt üzerinde oldukça sessiz göründüğü için Michelin'i tercih ettim.

İlk tercihim dayanıklılık açısından 94V XL versiyonuydu ancak stok sorunları nedeniyle 91W'ı tercih etmek zorunda kaldım. Sürüş konforundan genel olarak memnunum. ContiEcoContact 5 fabrikada takıldıktan sonra gerçek anlamda yumuşak bir sürüş. Yol gürültüsü genel olarak çok düşük, şu ana kadar herhangi bir şikayet yok. Kuru tutuş çok iyi, abs vuruşu yok. Burada yaz mevsimi olduğundan ıslak zeminde henüz fazla deneyimim yok ancak ıslak zeminde yol tutuşu iyi görünüyor. Yol tutuşu ve yol geri bildirimi beklentilerimden daha iyi.

Tek dezavantajı yakıt tüketimi. Artan baskıdan sonra bile gözle görülür şekilde yüzde 4-5 arttı. Önerilen basınçlarda durum daha kötüdür. Ancak daha yüksek basınç uygulandıktan sonra sürüş konforu hala iyi. ContiEcoContact 5 ("A" yakıt tüketimi derecesi) ile karşılaştırıldığında araç o kadar da çevik değil, sanki lastik enerji emiyormuş gibi bir his veriyor. Ancak kavrama eskisinden çok daha iyi olduğu için bu normal olmalı.

Kış kullanımıyla ilgili henüz yorum yapılmadı. Kışı göreceğiz.

"W" hız derecesinin diş ömrünü merak ediyorum. Umarım bu kadar çabuk aşınmaz.

Lastik testinin yalnızca yüzde 80'den fazla yakıt tüketen lastiklerle yapılması gerektiğini düşünüyorum.
Yeni ürün, silecekle çözülemeyen şiddetli yağmurlarda bile kullanılabiliyor
200 km'nin üzerindeki hızlara dayanabilir
Değiştirme zamanı geçmiş olmasına rağmen normal lastiklere göre daha fazla işlevselliğe sahip olduğu için hala değiştirmeyi düşünüyorum.
Taksi lastiklerine eşdeğer kilometre performansı da pratiktir.
Bu lastikler yüksek performans için değil güvenliğiniz için fiyatlandırılmıştır.
Ancak performansı fena değil.
Her durumda işe giden bir ortak.
Güçlü bir uzunlamasına kavrama konusunda güven kazanırsanız, daha da hızlı olabilirsiniz.
Sizi her zaman koruyan güvenli lastikler.

Bir inceleme değil. Michelin CrossClimate 2'nin diş derinliği yeniden 6,7 mm'dir. 225/45R17 94Y XL boyutunda ölçülmüştür

Taksi sürücüsü; 2 yılda 27.000 mil kat ettikten sonra inceleme. Bunlar sahip olduğum en iyi lastikler. Her türlü tacize uğradı; hain çukurlar, kırık menholler, çiviler (bir tanesi hala orada sıkışmış - resme bakın), kaldırımlara çarpma, kar, buz, sıcaklığın 30 derecenin üzerinde olduğu sıcak yaz otoyolları, şiddetli sağanak yağışlar. Tek söylediğim, işini çok iyi yaptığı ve hallettiği. Eğer rot ayarı sorunu yaşamasaydım (lastiklerin iç tarafı 1,6 mm yasal sınıra ulaşmış olsaydı) ve bunu daha önce düzeltmeseydim, lastiğin orta diş kısmı 1,6 mm'ye ulaşmadığı için yine de 5000 mil daha gidebilirdim. işaret. Bunları yenebilecek olsun ya da olmasın, yeni Continental'i tüm sezon 2'de denemek için yola çıktık.

İşte İyi Bir İnceleme - Bu "Yönlü" bir lastiktir. Döndürme önden arkaya/arkadan öne şeklindedir. Arabanızda 4 tekerlek hizalaması varsa, bu harika bir lastiktir. Bu lastikteki kanallar inanılmazdır (geceleyin bir Yağmur çukuruna çarptık (4 inç veya daha derin) ve yol yüzeyiyle temas olmamasına rağmen yol tutuşu düz kaldı). Arabam 2020 Honda CRV AWD (sahip olduğum üçüncü CRV AWD). İlk defa yönlü lastik kullanıyorum. Ben ılımlı bir itici sürücüyüm - çılgın seviyede bir şey değil ama belki ıslak yüzeyde bir sürüklenme veya Blue Ridge'den aşağıdaki kasabaya doğru kayma (Oh Yeh). araçta 135k ve 8mm arka / 6mm ön balatalar kaldı (Honda Servisi yeni ölçüldü). Lastikler OEM'leri 45-50 bin civarında değiştirdi, yani ..... 80 bin ve bugün 3/32. Şimdi bile Michelin Grip ve Sidewall verimi kabul edilebilir (45 veya 50'nin üzerinde defansif yoldan kaçınmaya güvenmem). Şimdi kötü - bu lastik, direksiyonu hariç tutarak "Düz" izler. Bu, arabanızın düz gittiğini düşünebileceği ancak lastiklerin düz gitmesini sağlayacağı anlamına gelir ve ben bunun daha yeni AWD araçlarda hizalamaya zarar verdiğine inanıyorum. Bu lastikler için 3 Hizalama yaptırdım. Restomod F150'mde bile asla ikiden fazlasına sahip olmadım. Bunu AWD ve Honda LKA'ya bağlıyorum. Kilitli Eski AWD Kamyonlarda İç/Dış Dönüş oranları nedeniyle lastik aşınma sorunları vardı. Ve son olarak bu lastik bir "Uluyan" lastiktir. Gerçek asfalt yollarda sessizdir ancak daha yeni kompozit yollarda araçtaki yol gürültüsünün 5-10 db üzerindedir ve lastikteki "itirazlara" ulaştığınızda daha da yükselir. Yani Güvenlik ve Uzun ömür, bir miktar yol gürültüsünün değiş tokuşudur. 2WD bir araba ile gürültü ve hizalama sorunlarının azalacağından şüpheleniyorum. Ve eğer Araç 5 - 6 yaşın üzerindeyse süspansiyon burçlarını ve yataklarını yeniden düşünebilirim. Teşekkürler Steven J Üçüncü Sınıf