Gece ve Gündüz. Yıllarca her mevsim düzenli olarak araç kullandıktan sonra CC2'ye geçtiğimde çok şaşırdım. FWD otomobili, özellikle zorlu tepelerden ve konumlardan başlayarak sulu kar ve karla kolaylıkla başa çıktı. Sessiz ve güvenli kuru yol hissi ve hızlı manevralar için keskin tepki; fiyatı 150 USD'nin altında

Kanada'da kar kuşağının başlangıcında yaşıyor ve sezonlar arasında daima lastik değiştiriyor. Bunlar gerçekten DÖRT HAVA DURUMUNA uygun lastiklerdir ve tasarım deseni bana 2007'de satın aldığım ve üretimi durdurulmadan önce mevcut 2004 Sienna'mı 7 yıl boyunca kullandığım mükemmel Michelin HydroEdge Dört Mevsim lastiklerini hatırlatıyor (çok iyi!?). 2019 KIA Niro'mda (Michelin şu anda minibüsüm için boyut üretmiyor), Mart 2021'de fabrika Michelin Energy Saver A/S'yi, son kar yağışını yakalamak ve gelecekte yılda iki kez lastik değiştirme zorluklarından kaçınmak için yeterli bir zamanda değiştirdim. ve gereksiz zaman ve para maliyeti (Yönlü lastikler, eşit donanım için sık sık ileri geri dönüş gerektirir ancak bunu kendim yapabilirim). Bu lastikler, bu kompakt Cross Over hatchback hibridi (ben ona küçük bir vagon diyecek kadar erkeğim! LOL) karlı koşullarda bile eski 98 Accord EX V6 lüks sedanımda (eskiden) MXV 4 lastiklerle sürüyormuş gibi hissettiriyor. Sıcak/soğuk/kuru/yağmurlu/karlı/buzlu koşullarda keskin dönüşleri/köşeleri yüksek hızda dönerken bile çok sağlam/ayakta basma hissi. Bu lastikler çok fazla darbeyi ve gürültüyü emer ve artık viraj alırken sallanma hissi vermez. Yakıt ekonomisi de hem Energy Saver A/S hem de X-Ice XI3'te ortalama 24 km/L'den ortalama 25 km/L'ye biraz yükseldi; bu arada ben her zaman 20°C ortam sıcaklığına dayalı olarak fabrikada önerilen basınç seviyesinin 4 psi üzerinde uyguluyorum. Bu lastikler, Tüketici Raporu performansında Dört Mevsim lastiklerde 1 numara olarak derecelendirilmiştir ve CrossClimate+ (eski model) ile Kanada BC dağlarında yoğun karda 1.054 km'yi 2 günde kolaylıkla kat eden bir YouTube videosu bulunmaktadır. 100.000 km'lik fabrika garantisiyle CrossClimate'in bir sonraki sürümü çıkana kadar sorun olmayacağını düşünüyorum.

Bunu yaklaşık 6 aydır Kia Sorento'da kullanıyorum ve çok kar yağan Salt Lake City'de bir kış sürdüm. Bu lastikler kuru zeminde olağanüstü, sessiz ve rahattır, ıslak zeminde iyi yol tutuşu sağlar ve tüm dört mevsim lastiklerinden çok daha iyidir. Derin karda bile sıkışıp kalamadım. Şiddetle tavsiye edilir. Moab sürüşü için bir dizi AT'nin açık olmasını istediğim ve yanak patlaması riskini almak istemediğim için bunları yalnızca yaz için değiştiriyorum, aksi takdirde bunu tüm yıl boyunca açık tutardım.

Araba = 2014 Infiniti Q60 AWD (diğer adıyla G37 Coupe / CV36 Skyline - RWD öngerilimli ATTESA AWD) Genel olarak lastikten memnunum çünkü uzun diş ömrüne sahip konforlu bir lastik ve kış ayları için gerçek bir "Dört Mevsim" lastik istiyordum. Henüz özel bir yazlık jant/lastik seti satın almadım. Bazen heyecanlı bir sürüşle yaklaşık 52 bin 45 bin mil süren önceki Michelin Pilot Sport AS3+'dan geliyor, bu nedenle Michelin'in lastik sırtı iddialarından şüphe etmek için hiçbir neden yok, en azından benim aracımda. Kuru zeminde yol tutuşu, virajlarda/dönüşlerde AS3+ daha iyiydi ve VDC/TCS'yi daha az etkinleştirdi; ıslak zeminde yol tutuşu benzer görünüyor. Karda ve buzda yol tutuşu elbette CrossClimate2'de yol tutuşu/hızlanma/frenleme açısından belirgin şekilde daha iyiyken, AS3+ 1 inçten fazla karda biraz gelişigüzel olacaktır. Lastiğin kendisi rahattır ve gürültülü değildir (benzer) AS3+'da olduğu gibi algılanabilir gürültü miktarı), kalın sırt deseni/bloklar büyük taşları/çakıl taşlarını eşi benzeri olmayan bir şekilde toplar ve bu da manuel olarak incelenip kaldırılana kadar rahatsız edici tıngırdamaya neden olabilir.