Subaru WRX Limited için en iyi lastikler

Bu lastikler, kar ve ıslak kış koşullarında şimdiye kadar harika. Yüksek hızda viraj almak için özel yaz lastikleri kadar iyi olmayabilirler, ama diğer her şey için harikalar.

New York'ta yaşıyorum. Yaz yeni başladı, bu yüzden yeni bir çift 4S lastik aldım. Şimdilik gerçekten çok beğendim. Orijinal Dunlop lastiklerime kıyasla bunlar çok daha iyi. Araba yolda adeta süzülüyor gibi. Evime giderken her zamanki gibi keskin virajlarda, normalde yaptığım hızdan 20 mph daha hızlı gidebiliyorum ve yine de tam kontrolü sağlayabiliyorum. Arabayı daha da zorlayabileceğimi hissediyorum ama güvenlik nedenleriyle yapmayacağım. Şimdilik gerçekten çok beğendim.

Tek sorun, bu lastiklerin ömrünün iyi olmadığını okumuş olmam. Belki de 4S yerine Pilot Sport 4'e geçerim. Eğer spor bir arabanız varsa ve her şeyin en iyisine sahip olmayı seviyorsanız, bu 4S lastiklerini kesinlikle tavsiye ederim.

Bu lastikleri 2020 model WRX'imde 25.000 mil kullandım ve çok memnun kaldım. Karlı havalarda hiç sorun yaşamadım (Subaru'nun dört çeker sistemi yardımcı oluyor), ancak ıslak ve karlı havalarda da son derece güvenilir. Arabayı çok zorlamadığım için kuru zeminde yol tutuşu standart, olağanüstü değil. Tek dezavantajı, yan duvar veya omuz kısmında ince çatlaklar ve kuruluk nedeniyle oluşan ufak aşınmalar oldu. Bunun dışında gerçekten çok iyi bir lastik!

Subaru WRX AWD için kış lastiği olarak bir setim vardı. Yaşadığım yerde çok fazla kar olmasa da kuru, ıslak ve ara sıra karlı havalarda iyi çalışıyorlar. OEM Dunlop'un yaz setiyle karşılaştırıldığında, uzun bloklar ve yumuşak bileşikler nedeniyle direksiyon hissi biraz bulanık ama sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile iyi lastikler. Lastik aşınması kabul edilebilir düzeyde ve kuru otoyol yüzeyinde 60-70 mil/saat aralığında yaz lastiklerinden daha fazla gürültü yapıyor.

Kuru kaldırımda herhangi bir sert frenlemenin altında kayar, çok kabataslak tavsiye etmem.

Bu lastikler yalnızca kuru koşullarda iyidir. Daha önce zar zor ıslak yüzeylerde saatte 25 mil hızla suda kızaklama yapmıştım. Aşınma korkunç, 12 ay ve 14.000 mil kullanımdan sonra lastiklerde bir inçin 2/8'inden daha az diş kalmıştı. BTW Agresif bir şekilde sürmüyorum veya arabayı piste çıkarmıyorum. Aşınma garantisiyle gelen lastiklere birkaç dolar daha harcamanız daha iyi olur.

Bunları yaklaşık 2000 mil önce satın aldım ve 2020 Subaru WRX'ime taktım. Şu ana kadar bir sürü kuru sürüş ve biraz da şiddetli yağmurda sürüş yaptım. Kuru zeminde bu lastik çok iyi tutunur ve virajları çok iyi tutar. Islak zeminde lastik oldukça sağlamdır. Lastiğin oluk deseni sayesinde şiddetli yağmurda hidro kayma hiç sorun olmadı. Yol gürültüsü yok denecek kadar azdı. Motor sesi lastiklerin kendisinden daha yüksekti. Şu ana kadar satın alımımdan memnunum, ancak fiyat bazıları için bir anlaşmazlık noktası olabilir. Kış aylarında nasıl performans göstereceklerini göreceğiz, ancak şu ana kadar yatırıma değer.

Fiyatına göre oldukça iyi, ancak yalnızca 22.000 mil sürdüm ve değiştirilmeleri gerekiyor. Kuru zeminde ıslak zeminden daha iyi, karda şaşırtıcı derecede iyi.

Colorado'da normalin üzerinde bir miktarda yaşıyorum ve araba kullanıyorum. Bu lastikleri 2018 Subaru WRX Limited aracıma taktım (Araç stokta). Bu lastikler Subaru'nun OEM donanımıydı. Sportif olmalarına ve aracın sürüş dinamiklerine uyum sağlamalarına rağmen arzulanan çok şey bırakıyorlar. Düz çizgide, yüksek hızda yol tutuşu ilk başta biraz değişkendi ancak lastik aşındıkça bu durum düzeldi. Otoyol hızlarında lastik, yoldaki tüm tekerlek izlerini takip etme eğiliminde olur ve bu da sürekli direksiyon girdisinin şeridinizin merkezinde kalmasına neden olur. Şehir hızlarında lastik aşındıkça bu tekerlek izlerinde daha agresif bir şekilde ilerlemeye başladı ve bu da direksiyon hakimiyetinin artmasına neden oldu. Dağlarda heyecanlı bir şekilde sürüş yaparken lastik, siz o sınıra ulaşmadan çok önce sınırın üzerinde olduğunu hissetti. Aynı viraja daha önce giren hızlardan bağımsız olarak, bir viraj için kabul edilebilir hızın ne olacağına karar verdiğinizde bir belirsizlik vardı. Bu belirsizlik lastiğin ömrü boyunca tutarlıydı. Islak zeminde lastikler takdire şayan bir performans sergiledi. Islak zeminde viraj alırken önemli ölçüde daha az yol tutuşu, ancak suda kızaklama sorunu yok. Islak zeminde otoyolda lastikler stabildi ve daha derin sularda suda kızaklamayla karşılaşıldığında nispeten öngörülebilirdi. Karda gideceğiniz yere yürüyerek gitmek daha iyidir. Yol gürültüsü biraz yüksekti ve yoldaki tümsekler ve çatlaklarla karşılaştığınızda her milimetrelik geri tepmeyi hissediyordunuz. 25.000 milde bu lastiklerden biraz daha uzun ömür bekliyordum, çünkü orta-dış lastik sırtının çoğunluğu hala yasal limitler dahilindeydi. Ancak lastiklerin iç kenarı aniden ve hızlı bir şekilde aşınmaya başladı ve bu da açık gri bir aşınma bandının oluşmasına neden oldu ve bu da hafif bir gıcırtı sesinin oluşmasına neden oldu. Hizalamamı kontrol ettikten, anormal bir şey bulamadığımdan ve hizalamayı daha doğru bir şekilde sıfırladıktan sonra lastikler bu tuhaf aşınma modelini sürdürdü. Özetle, bu lastikler fabrikada takılan kabul edilebilir lastiklerdi, ancak daha iyi özelliklere sahip çok sayıda seçeneğin mevcut olması nedeniyle onları satın almazdım. Herhangi bir Michelin, Goodyear veya Continental teklifinden daha ucuz değiller, bu da onları yeniden satın almamın tek nedeni olacaktır. Bu lastikler aracınızı ilk satın aldığınızda ve özelliklerini öğrenmeye başladığınızda işinizi görecektir. Ancak aracınızda belli bir yeterliliğe ulaştığınızda lastiklerde bir sonraki adıma geçmek bir zorunluluktur.