Çok iyi lastikler. Tüm seti değiştirdik ve araba anında çok hızlı tepki veren ve stabil bir hale geldi. Araba artık hem ıslak hem de kuru zeminde günlerce yol tutuyor. Üstelik nispeten sessizdirler (XL olmalarına rağmen) ve yoldaki tümsekleri yumuşatarak sürüşü önemli ölçüde daha konforlu hale getirirler. Benim için AS5'ler, PS4'ler veya OEM Bridgestone turanza'larım arasındaydı. Bunları Turanza'nınkiyle aynı fiyata ve bir milyon mil daha iyi olan 150 £'a satın aldım, PS4 deneyimim yok ama 180 £ idi, bu yüzden fiyat farkını garanti edemezdim. Henüz 1000 km yol yaptığım için aşınma konusunda yorum yapmadım. Bu lastikler aslında 150HP'lik bir Skoda Karoq'u yakın zamanda İskoçya gezimde keşfettiğim gibi A yollarında sürüşü eğlenceli hale getiriyor.

Gerçekten çok iyi çok yönlü lastikler, birçok performans lastiği kullanmış olsak da bunlar muhtemelen en iyi çok yönlü lastiklerdir.

6 yıllık sürüşüm boyunca birçok farklı otomobilde çok sayıda lastik denemesi yaptım ve bu Goodyear AS5'ler açık ara şampiyon. Benim Civic hız canavarı değil ama virajları iyi alıyor, bu nedenle dar arazi yollarında kötü lastikleri kolayca açığa çıkarıyor. Arabayı satın aldığımda arkada fabrika Bridgestone'larım ve önde birkaç Nexens'im vardı ve sınırı bulmak çok kolaydı, hızlı kalkış yaparsam ön tekerlekleri bile döndürüyordu (muazzam 140bhp ile), ama ben Goodyear'larda tek bir patinaj veya yol tutuş kaybı örneği yaşamadık. Islak veya kuru, sıcak veya soğuk; Yol tutuşu tüm senaryolarda çok iyi ve aracı sert bir şekilde sürerken bana %100 güven veriyor. Goodyear'lar daha önce sahip olduğum lastiklerden daha gürültülü ve biraz daha sert; bu da performans lastiklerinden beklenebilir, ancak karşılığında sundukları sürüş hissi, direksiyon tepkisi, frenleme performansı ve ıslak/kuru zemin kabiliyeti her şeye değer. Ve bunlar 225/45/17 için tam donanımlı köşe başına yalnızca 70 £ idi - acil bir durumda ailemin güvenliği ve arabada yalnızken yaşayabileceğim eğlence karşılığında büyük bir değişiklik. Takıldığından beri 1500 mil yol kat ettim ve henüz aşınma göremiyorum, bu da güzel. Lastiklerde ucuza kaçmayın, sizi yola bağlayan tek şey onlar. Bu Asimetrik 5'leri gönül rahatlığıyla tavsiye edebilirim.

Bu tekerlekler mükemmel kuru zemin davranışına sahiptir. Islak zeminde çok az suda kızaklama sorunu yaşarlar ve yola çıktıktan kısa bir süre sonra mükemmel kavrama sunarlar. FWD arabamda önden savrulmayı iyi önlüyorlar. Yüksek hızda çok az yana kaydırma sunarlar. Rahattırlar ve aşırı gürültü yaymazlar.

Bunları yaklaşık 3 aydır Lexus IS350 F Sport'ta kullanıyorum, daha önce Dunlop SP Sport Max fabrikası da oradaydı. Önceki arabam fabrikadan aynı Dunlop'larla gelen Mazda 3 SP25'ti, 90.000 km sonra Michelin Pilot Sport 4 olarak değiştirdim. Şu ana kadar Mazda'yla Michelin'lerle 30.000 km, Goodyear'larla ise yaklaşık 15.000 km yol kat ettik. Ayrıca önlere biraz daha geniş 235/40 18 (orijinal 225/40 18) ve arkalara 265/35 18 (orijinal 255/35 18) taktım. Aynısını Mazda için de yaptım, 215/40 18s fabrikası yerine 225/35 18s. Goodyear'ların direksiyonu iyi bir şekilde çok daha fazla güçlendirdiğini söyleyebilirim; burada Dunlop'larda olmayan bir direnç ve viraj alma hissi var. her koşulda çok daha fazla kavrama, özellikle. ıslaklıkta. Sınırda lastik gıcırtısı da yok (Dunlops'un aksine). Sürüş de Dunlops'tan çok daha yumuşak. Michelin PS4 aynı zamanda Mazda'daki Dunlops'tan çok daha yol tutuşlu bir lastikti (ıslak zeminde kesinlikle inanılmaz bir yol tutuşu, sanki yol kurumuş gibi sürüş yapabiliyor), ancak çok daha az his veriyor ve çok daha yumuşak ve daha çok touring lastiği hissi veriyor. Sportif bir lastikten daha sessiz, Dunlops ve Goodyear'lardan daha sessiz. Goodyear'lar, sert yan duvarlı ve düşük yol tutuşlu Dunlop'lar ile son derece yol tutuşlu ama aşırı yumuşak Michelin'ler arasında daha iyi bir denge oluşturuyor. Sportif dinamiklere ve his ve geri bildirime yüksek değer vermediğiniz sürece Michelin'lerin genel olarak daha iyi bir lastik olduğunu söyleyerek özetleyeceğim; bu durumda Goodyear'lar, biraz daha az genel kavramaya sahip olsa da, daha iyi bir uzlaşmadır. Her iki durumda da Dunlop'lardan çok daha iyi. Umarım yardımcı olur! BTW, seçimimi yapmama yardımcı olan tüm incelemeler ve ayrıntılar için tyrereviews.com'a teşekkürler, çok çok faydalı!

Bunlar bir dizi Falken FK510'un yerini aldı ve ne kadar ortalama olduklarına şaşırdım. Falken'lardan ne kadar gürültülü ve daha az rahat oldukları çok geçmeden fark edildi. Daha fazla kullanım genellikle daha az his ve sportiflik ortaya çıkarmıştır. Onları yalnızca bir kez ıslak zeminde sürdüm ve yol tutuşu iyiydi ama aşırı etkileyici değildi. Genel olarak biraz hayal kırıklığı yarattı ve olacağını düşündüğüm premium lastik değil. Performans açısından oldukça orta sınıf bir lastik.

Bu arabadaki tüm asimetrikler vardı, 5 şu ana kadarki en iyisiydi, diğerleri de iyiydi.

Evo'mu Kasım ayında satın aldım ve AD08r ile birlikte geldi. Bu lastiklerin yol için bir pist lastiği olduğu bilindiğinden, birçok insanın bunları kullandığı Japonya sahnesinde yüksek puan aldığını biliyorum. Sorun şu ki, arabamı son derece gergin hissettirdiler ve virajlarda neredeyse hiç güven vermediler (ki bu birkaç kişiyi şaşırtabilir ama dürüst olmak gerekirse, bir yarış pilotu olarak ne olursa olsun bir şeyler berbatsa bunu açıkça söylerim) bu). Asimetrik 5'li seti almaya karar vermeden önce çok fazla araştırma yaptım ve size bunların harika olduğunu söyleyeyim. Onları fırçaladıktan sonra tamamen yeni bir araba gibi hissettim. O kadar çok güven uyandırıyorlar ki henüz onlarla olan bağımı koparamadım. Bazen kaymaya başlamalarını beklediğim halde pes etmeyi reddediyorlar. Yeterli miktarda ısı elde edene kadar (bir pist lastiğinin klasik özelliği) bir buz pateni pistine benzeyen AD08'lerden çok daha düşük sıcaklıklarda çalışırlar. Ancak sorun şu ki, AD08'in size istediğiniz tutuşu sağlamak için ihtiyaç duyduğu ısı miktarı, yolda sorun yaşamadan güvenli bir şekilde elde edebileceğinizin ötesindedir, dolayısıyla bu lastikler neden daha çok bir pist lastiğidir. Onları en iyi ihtimalle ılık alacaksınız. Asimetrik 5'ler başlangıçtan itibaren hemen hemen hazırdırlar ve sürüş boyunca daha da iyi hale gelirler. Yan duvarların onlara bir katkısı var, ama açıkçası bu benim arabam için doğru miktar. Coğrafi kurulum Evo'mu oldukça hafif ve çevik kılıyor, bu nedenle AD08'lerle birleştiğinde açıkçası ÇOK fazla hassastı. Direksiyonda küçük bir hareket ve aniden fırlıyordu, sadece çok dengesiz ve berbat bir his veriyordu (çok yumuşak el hareketleri olan birinden geliyor). Asimetrik 5'ler, direksiyon hassasiyetini tam olarak istediğim yere çeviriyor, yine de güzel ve doğrudan, ancak AD08'in aksine mükemmel derecede stabil. Ayrıca daha yumuşak yanaklardan dolayı (yolda istediğiniz şey) daha konforludurlar ve yine de size iyi miktarda geri bildirim sağlarlar. Bana göre geri bildirim seviyesi biraz daha yüksek olabilir ama kesinlikle yeterli (sonuçta yanakların pist lastiği gibi sağlam olmadığı). Ayrıca daha yumuşak yan duvarlar nedeniyle, arabanın yol tutuşunu daha da iyi hale getirmek için bobinlerimi daha sert bir ayara ayarlamama izin verdiler ve yine de AD08'lerin daha yumuşak bir ayarda olduğundan daha rahattım (kazan kazan). Onları bir kez ıslak zeminde kullandım ve gerçekten de AD08'lerin kuru zeminde elde ettiğinden daha fazla yol tutuşuna sahip oldular (ki bu da bazı insanları şaşırtabilir ama yine de dürüst oluyorum. Bu AD08'lerin ıslak zeminde ne kadar işe yaramadığını gösteriyor) yolda sürüş sıcaklıkları ve yaptığınız işe göre doğru lastik bileşimine sahip olmanın önemi). Örneğin, bir döner kavşağın çıkışına doğru yavaş yavaş destek oluşturdum ve onu çıkışta döşediğimde sadece kavşakta kaldı! Referans olarak, ıslak zeminde böyle bir virajdan AD08'lerle çıkmaya çalışsaydım muhtemelen ölmüş olurdum. Benim Evo'mun 400 hp ve torku var, dolayısıyla yavaş da değil. Şu anda aşınma hakkında yorum yapamam çünkü sadece birkaç yüz mil yol kat ettim ama Evo'm günlük bir sürücü değil, dolayısıyla zaman açısından bir süre dayanacaklar. Bu lastikleri %100 tavsiye ederim, ancak tüm arabaların aynı lastiğe farklı tepki vereceğini ve bunun tüm lastikler için geçerli olduğunu unutmayın. Bu, her şeyden çok kurulum şekilleriyle ilgilidir. Not: AD08'in sesini berbat etmeye çalışmıyorum, onlar sadece pist için, yol için değil. Eminim onları bir pistte uyandırdığınızda tamamen iyi olurlar, ancak yol için çok daha iyi seçenekler vardır. Pek çok kişi pist lastiği almanın size yoldaki diğer insanlara göre avantaj sağlayacağını düşünüyor ama öyle değil. Bir nedenden dolayı bunlara "izli" lastikler deniyor.

Bu lastiği kuru zemindeki pistte R-comps kullanan bir arabada günlük olarak kullanıyorum ve hizalamayı (kamber ayarları) pek değiştirmiyorum. Sonuç olarak kuru tutuş ve geri bildirim ve sınırda yol tutuşu gibi bazı parametreler biraz adaletsiz olabilir. Ancak bu lastik oldukça güzel ve ilerici. Araba, BMW 1M geleneksel olarak çekişten yoksundur ve uçları değiştirmeyi sever, ancak bu lastik yüksek hızlı bölümlerde harikadır ve özellikle zorlu koşullarda frenlemede sınırın nerede olduğunu bilmenizi sağlar. Tepki/ilk dönüş açısından lastiğin ön aksta biraz belirsiz olduğu zamanlar oldu, bu da muhtemelen seçtiğim yüksek basınçlardan kaynaklanıyor. Onları 33/32psi sıcak F/R'de çalıştırdım. Her ne kadar bu, bir miktar yanak devrilmesine ve potansiyel olarak daha az tepkiye yol açsa da, benim için 34'ün üzerindeki herhangi bir şeyden daha dengeli ve daha kavrama hissi verdi. Günlük olarak harikalar ve eğlenceli olabilirler. Eğlence, su geçirmezlik ve tabii ki PSS açısından PSC2'den çok daha iyi. Karşılaştırma amacıyla, bir dahaki sefere PS4S'i denemeyi sabırsızlıkla bekliyorum.

Bunların bir sedan veya coupe üzerinde harika olacağını düşünüyorum, çünkü çok rahatlar, ancak s2000'imde arka tarafta oldukça sallantılı hissediyorlar. Değiştirmeden önce hankook v12 evo 2'yi kullanıyordum ve sen mükemmel bir stabiliteye sahiptin. o kadar iyi kavramayabilirsin ama kendine güvenerek daha hızlıydın. ancak sürüş kalitesi oldukça sertti ve iyi yıllar iyi bir şekilde çözüldü. düzgün pist yüzeylerinde goodyear'lar iyi performans gösteriyor gibi görünüyor. Bu lastiklerin esnek olduğuna ve arabanın dengesini bozduğuna inanıyorum, bu da size arka tarafın kırıldığı izlenimini veriyor ama aslında yanakların ekstra kavramayla başa çıkamaması nedeniyle lastiğin katlanması daha muhtemel. Bu sefer karşılaştırma yapmak için bazı PS4'leri seçtim...... eğer benzerlerse, sanırım yollara uygun yarı kaygan bir modele bakmam gerekecek. Konforu seviyorsanız veya spor araba kullanmıyorsanız tavsiye ederim

Çok zayıf lastik, uzun süre dayanamadı bu yüzden harika bir yol tutuşu bekleniyordu ama durum böyle değil, kuru zeminde hemen hemen iyi, diğer her şeyde kullanışsız, lastiğe hiç güven vermiyor, Değiştirdikleri lastikler çok daha üstündü, birkaç İnsanlar arabamı kötü koşullarda kullandılar ve buna tamamen katılıyorlar, araba tamamen kuru hava dışında sınırda tehlikelidir, bu lastiklerden kaçının.

Bu lastikleri hakkında iyi değerlendirmeler duyduğum için satın aldım. Düşük gürültü açısından kuru ve ıslak zeminde iyi performans gösterdi ancak aşınma hiç de iyi değildi. Bir set oldukça muhafazakar bir sürüş stiliyle 12.000 mil dayandı. Bunları tekrar satın almayacağım.