Tam bir A6 takımım var, şimdi 2 yıl ve yaklaşık 20.000 mil sonra iki ön lastiği değiştirmem gerekiyor. Bir Volvo V40 Cross Country kullanıyorum, nazik ama hızlı olmaya çalışıyorum.

Lastiklerin aşınması iç tarafta daha fazla olmuş, belki de birkaç ay önce lastiğe çivi batması sonucu lastiklerin dengesi tam olarak sağlanamamış olabilir.
Şu anda Volvo için 2 adet yeni A6 lastiği siparişi veriyorum.

Arka lastiklerin 10.000 mil daha dayanması umuluyor.

M340i'mdeki Michelin PS4'leri Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ile değiştirdim ve günlük sürüş için çok daha konforlu olduklarını, çok daha az yol gürültüsüyle karşılaştım. Tutuş ve geri bildirim iyi, ancak olumsuz tarafı, döner kavşaklarda ön tarafı iterken biraz önden kayma yaşamam. Karşılaştırıldığında, PS4'ler daha çok raylarda sürüşe benziyor, ancak bunlar biraz fazla gergin olma ve daha fazla yol gürültüsüne sahip olma gibi olumsuzluklarla geliyor.

Sanırım bir dahaki sefere PS4'lere veya belki Goodyear Supersports'a geri döneceğim

Bu sitedeki yorumları gördükten sonra piyasaya sürülmesini sabırsızlıkla bekliyordum. 2024'ten itibaren Japonya'da satışa sunulacak, bu yüzden yaklaşık iki yıl beklemem gerekti ve paralel ithalat satın almayı düşündüm, ancak orijinal ürünü taktım ve sürüşünden etkilendim.
Benim bir NV36 Skyline sedanım var, önceki lastiklerim Eagle F1A3'tü ve bu araçla 30.000 km yol yaptım.
Benim de Bridgestone Reguno GR-XI 225/55R17 lastiklerim var, yol tutuşu düşük ve spor performansı yüksek, ancak konfor açısından iyi bir üne sahip.
Bu Reguno'yu ve ardından Eagle F1A6 18 inç boyutunu taktım, ancak konfor iyi bir şekilde aynıydı ve tutuş performansı o kadar iyiydi ki sınır alanını göremedim ve önceki itibarını bilmeme rağmen şaşkınlığımı gizleyemedim. Bu lastik gibi bir araya getirilmesinin imkansız olduğunu düşündüğüm performansı bir araya getiren başka bir lastik bilmiyorum.
Hatta BS'nin S007'si ve Michelin'in PS5'i bile yüksek fiyatlarına rağmen bu performansı gösteremiyor.
Memnun kalmadığım bir şey bulmam istenseydi, çakıl taşlarının lastiklere yapışması derdim, bu yüksek tutuşlu lastiklerde tipiktir ve uzun bir düzlükten bir köşeye geçişte hissin biraz garip hissettirmesi, çünkü his konfor lastiğinden spor lastiğe dönüşüyor. Bence bu lastiğin ne kadar harika olduğunu daha fazla duyurmamız gerekiyor, özellikle Japonya'da.

Kullandığım ikinci Asimetrik6 setiydi ve yakında lastikleri değiştireceğim için üçüncü bir set daha olacağını düşünüyorum. İlk set (225/45/17) önceki arabam Leon 2.0 FR'de (1P, 200HP) ve ikinci set (225/40/18) şu anki Ibiza 1.5 FR'mde (programlı 180HP) kullanıldı.
Konfor açısından, her iki aracın da süspansiyonları oldukça sıkı, bu nedenle diğer lastiklerle aralarında çok az fark var, ancak Leon'da kullanılan Pirelli Zero Rosso'lardan ve Pirelli'lerden sonra kullandığım önceki modelden (Asimetrik3) biraz daha iyi oldukları kesin.
Aşınma: Lastikleri her zaman yaklaşık 3 yılda veya 35000 km'de değiştirdim. F1Asym6 ile kendimi "aldattığımı" hissediyorum, muhtemelen kendime en az 6 ay ve en az 5000 km daha verebilirim.
İlk "tanıdıklık" döneminden sonra, lastiklere alışıldığında, sonuç her zaman daha iyi hissedilir. Ben bir yarışçı değilim, bu yüzden lastiklerin beklentilerimi ve sınırlarımı aştığını anlamam biraz zaman aldı.
Gaz pedalına basmaya devam ederken dar virajlarda tutuş çok güven vericidir ve hatta beklenmedik bir şekilde ayağınızı kaldırmak veya virajda fren yapmak bile arabaya kolayca dengesizlik getirmez. Lastikler, hem kuru hem de ıslak zeminde geniş virajlarda da mükemmel tutuş sağlar ve hatta virajda hızlanmak istemenize neden olabilir.
17 inçlik set gerçekten çok ilericiydi ve arabanın kaymak üzere olduğunu anlayabiliyordunuz ve arabayı kontrol etmek ve onunla oynamak bir zevkti. 18 inçlik hala oldukça ilerici ama belki biraz daha az. Ancak yol tutuş marjları daha geniş hissedildikçe aynısını yapmak için biraz daha fazla odaklanmak gerekebilir.
Islak zeminde frenleme sırasında ABS nadiren devreye girer, ancak uzun süreli kuraklıktan sonraki ilk yağmur yağdığında (ve çok fazla yol kiri biriktiğinde) bu durum geçerli olur.
Herhangi bir satın alma işleminden önce mutlaka kontrol edilmesi gereken bir lastiktir.

Hankook VP 2'den gelenlere gelince, bir arabayı tamamen dönüştürdü. Sanki arabaya coilover takılmış gibi hissettiriyor. Döner kavşaklara veya yüksek hızda virajlara girerken lastikler yanak duvarları çelikten yapılmış gibi hiç yana doğru hareket etmiyor. Şiddetli yağmurda sürüş, kuru zeminde sürüş gibi hissettiriyor - lastik davranışında hiçbir fark yok. Tek sorun, daha sessiz olabilirdi, ama bu önemli değil. Bunları uzun zamandır denemek istiyordum ve çok etkilendiğimi söylemeliyim. Ancak daha iyi görünümlü yan duvarlara ihtiyacı var - muhtemelen tüm premium lastikler arasında en kötü görünümlü olanı. Muhtemelen en az 12000 km dayanırlarsa tekrar satın alacağım.
Bunlar, aile sedanı olan ve bu lastiklerle virajlarda hot hatch'lerle rahatlıkla baş edebilen Peugeot 508'de var.

Lastiklerim 3 saat kadar kısa veya 5 yıl kadar uzun süre dayandı, bunları 18 aydır arabamda kullanıyorum ve en az 6 ay daha dayanacağını tahmin ediyorum. Araba zil sesi çıkarıp lastik sönmesi konusunda beni uyarmasaydı, bir vidanın bana lastik patlattığını asla tahmin etmezdim ve buna rağmen 50 mil hızla güvenle eve giderdim. Sıcak havalarda yapış yapış oluyorlar ama Galler kışları bile onları etkilemiyor. Yağmur, buz, kar ve karanlık otoyollardaki ani sellerle kolayca başa çıkılabiliyor.

Fabrikadan çıkan Michelin Primacy 3'ü değiştirdim, büyük bir delinmeye kadar 50.000 km dayandı, bu yüzden tüm alanlarda çok fazla gelişme bekliyordum. Continentals (bir lastikte şimdiye kadarki en kötü aşınma), Asimetrik 2'ler (harika lastik) ve Michelin PS4'ler (iyi çekiş ancak kötü bir şekilde eğilme) ile deneyimim oldu. Assy 6 arabamı dönüştürdü, kavrama seviyeleri o kadar arttı ki neredeyse bir S lastiği gibi hissettiriyor. Aşınmış primacy ile karşılaştırıldığında gürültü ortadan kalktı ve 55.000 km'den sonra bile hala sessiz. Yan duvarlar kaya gibi sert değil ancak direksiyon simidi hakkında hala çok fazla bilgi var. Kavrama kaybından önce biraz gıcırdamaya başlıyor, bu yüzden kademeli olarak hissediliyor. 2 dönüş ve 55.000'den sonra sadece biraz diş kalıyor, bu nedenle ıslak tutuş buna göre yenisinden daha düşük. Goodyear yeni bir model getirmediği sürece kesinlikle tekrar satın alırdım.

Bu lastikleri kaliteli olduğu için almaya karar verdim ve bazı insanlar rahat olduğunu söyledi, ancak belki de onları sadece mükemmel yollarda kullanıyorlar. Burada, Balkanlar'da yollar berbat ve ne yazık ki bu lastikler son derece sert, yoldaki en ufak tümsekleri bile hissediyorsunuz. İyi yollarda veya pistlerde hızlı sürüş için üretilmiştir (UHP adından da anlaşılacağı gibi).

Bunlarla yalnızca birkaç yüz mil kat ettim (aşınma hakkında yorum yapamam) ama şu ana kadar gerçekten etkilendim. Ortalama ve akıcı/canlı sürüşün karışımı.

Sağlamlık/uyumluluğun ideal karışımı. Zaten bir aile arabası için. Runflat'ların yerini aldılar ve aşırı yumuşak olabileceğinden endişelendim ama öyle değil. Otomobili dönüştürdüler ve yük altında daha öngörülebilir davranışlarla hem daha yumuşak hem de daha sağlam bir his uyandırdı.

Çok gürültülü değil ve yuvarlanma direnci açısından iyi görünüyor.

Kuru zeminde çok fazla kavrama var, ancak oldukça derin durgun sular da dahil olmak üzere ıslak zemin çekişi ve stabilitesi gerçekten dikkat çekici. Muhtemelen aynı arabada olmasa da ıslak zeminde yol tutuş konusunda şimdiye kadar karşılaştığım en iyi lastikler. Tutuşun sadece 'orada' olduğunu söylemek için onu fırlatmanıza gerek yok, bu da frenleme de dahil olmak üzere çok fazla güven verir. Son zamanlarda ıslak zeminde korkunç derecede uzak ve ürkek hissettiren (markalı) eko lastiklerle sahip olduğum birkaç kiralık arabaya göre dünyalar kadar fark var.

Referans olarak 91 yüküm var (tavsiye edildiği gibi) - 94/XL değil.

Goodyear Asimetrik'i tüm araçlarımda kullanıyorum. Son zamanlarda A3 ve A6'dan başlıyoruz. 4 yıl önce satın aldığım ön A5'imin ömrünün yarısı kaldı, arkaya takılan A6 ise sadece 14000 mil dayandı!

En iyi kullanım. Süper sessiz. Ekstra konfor. Daha yüksek bir performansa sahibim.

Bu lastiklerle ilgili bir hata yaptım. Niteliklerini göremediğim için abartıldığını düşünürdüm. Bu tür bir lastik için şaşırtıcı derecede sessiz ve konforludur. Frenleme performansı olağanüstü, güven verici, ıslak ve kuru. Yol tutuşu - Eskiden bunun iyi olmadığını düşünürdüm ama bu, olması gerektiği gibi sürmeden önceydi. Doğru koşullarda, yani yaz zamanı, asfalt sıcakken, başka hiçbir şeye benzemeyen yol tutuşu ve yol tutuşu (lastik deneyimim sınırlı ama birkaç farklı hamur denedim), çok tahmin edilebilir ve güvenli, doğru miktarda sportif . Ayrıca yavaşlamayacak kadar çabuk ısınıyor ve aşırı ısınmıyor. Kavrama kuru ve ıslak olarak mükemmeldir. Aşınma ilk başta iyi değildi ya da öyle olduğunu düşünmüştüm, ancak uygun lastik rotasyonu ile bir setten en az 50.000 km yol kat edebilirsiniz. Bunun satış noktası rahatlıktır ve harika bir satış noktasıdır, derin tümsekleri harika bir şekilde emer, ancak küçük kusurları da daha iyi olabilir.
Pilot sporlarından daha ucuz ve daha iyi bir lastik; satın alın.