Yokohama Geolandar A/T G015

karlı yollarda iyi, çamur ve kayalarda çok iyi, buzlu ve yoğun karda kaygan, mükemmel aşınma, dayanıklıdır

Merhaba
SUV Eclipse Cross 2.2 8-autom 4x4'ümüz Yokohama yaz lastikleriyle birlikte geldi, bu nedenle Geolander 225/55/R18'in araca iyi uyum sağlaması mantıklıydı; tedarik edilen ikinci alüminyum jant seti Yokohama Geolander ile donatılmıştır. Aracın sürüşü harika, 4x4 her zaman sürüş sağlıyor. Karda ve çamurda, kuru ve ıslak zeminde güvenli sürüş. Ancak elbette hava koşullarına göre araç kullanmalısınız çünkü Geolander her derde deva değildir! 5 yıldır sonbahar/kış/ilkbaharda kullanılıyor ve iyi iş çıkarıyor ve bizi yarı yolda bırakmıyor! Hava tüm yıl boyunca sorun olmadı, değişim sırasında kontrol edildi ve yapıldı! Profil artık yavaş yavaş sona yaklaşıyor, Crossi'nin Yokohamas'a geri döneceği açık ve bir sonraki arabanın da muhtemelen öyle olacağı açık. Benden bir A+! Sağlamdır, dayanıklıdır, 2,3 tonluk izin verilen toplam ağırlık ve 2 tonluk römork yüküyle iyi bir sürüş sağlar, iyi bir seçimdir!
Lastiği tavsiye ederim.

Harika bir lastik tüm yollarda 30.000 mil yol kat etti

2019 Suzuki Jimny'ime taktırdığım ikinci Yokohama G015 lastik takımını kullanıyorum. İlk takım 215/75R15 ebatlarında ve 100 yük endeksine sahipti. Bunları 7 yıl ve 49.000 mil sonra değiştirdim, hala bolca diş derinliği vardı ve sadece eskidiği için değiştirildi.
\r\n
3000 mil sonra, daha küçük (standart ebat) 195/80R15 ve 96 yük endeksli lastikleri tercih ettiğimi fark ettim. Daha yüksek yük endeksi ve daha büyük lastiklerin LT (hafif kamyon) yapısı, sürüşü biraz daha sert hale getirdi. 195'lik lastikler ayrıca yağmurda daha az dengesiz görünüyor.
\r\n
Genel olarak performanslarından gerçekten çok memnunum. Başlangıçta çok fazla diş derinliğine sahipler, bu yüzden muhtemelen aşınmadan ziyade eskime nedeniyle değiştireceksiniz, benim gibi. Kesinlikle tekrar satın alırım.

Genel olarak performanslarından memnunum. Bu lastikler ömrünün yaklaşık %10'unu arazide geçirdi. Orada beni hiç yarı yolda bırakmadılar, ancak ıslak zemin performansı biraz yetersiz. Aşınma oranı çok iyi değil, 2 yılda 26.000 mil yol yaptım ve değiştirmem gerekiyor. Yaklaşık %80'i kullanılmış durumda, ancak artık arazide kullanmak için yeterli diş derinliği yok. Bunlardan daha uzun ömür bekliyordum. Agresif bir asfalt sürüş tarzım var, ancak çılgınca değil ve neredeyse hiç patinaj yapmıyorum, ister asfalt ister arazi olsun. Şimdi daha agresif bir arazi lastiği arıyorum.

Bunlar, 2022 model Subaru aracımın orijinal lastikleri. Yılda 40.000 mil yol yapıyorum ve şu anda 132.000 mildeyim. Bana 10.000 mil daha dayanacakları söylendi. Islak yollarda harika performans gösteriyorlar, bu da çok hoşuma gidiyor. Bu lastiklerin bu kadar uzun süre dayanmasına inanamıyorum... Sanırım çoğunlukla otoyolda kullanıyorum, belki de bu fark yaratıyor. Yol gürültüsünden rahatsız olmuyorum ama genellikle müzik veya podcast dinliyorum. İhtiyaç duyduğumda kesinlikle yeni bir set alacağım.

Lastikler, iyi yol tutuşu ve genel performans açısından iyi lastiklerdir... Ne yazık ki, benim için aşınma ömrü uzun sürdü ve yaklaşık 35.000 mil sonra, iki lastiğin omuz ve sırt kısmında çelik kuşak ayrılması olduğu için garanti kapsamında değiştirdim... Bu, günlük olarak kullandığım ve çok az arazi kullanımı olan (sadece birkaç kayalık 4x4 yolunda kamp gezisi) GX470'imde oldu. Daha hızlı aşınma ve garanti sorunu nedeniyle, günlük kullanım için bile olsa tekrar satın almazdım.

Kuru ve çakıllı yollarda oldukça iyi, bir AT lastiği için konforlu ve sessiz, ancak ıslak zeminde o kadar iyi değil.

2021 Ford F-150 Powerboost Lariat'ımda bu lastiklerle yaklaşık 40.000 mil yol yaptım. 3PMSF derecesine sahip ve 10 katlı (LT yük aralığı E) yapıya sahip, yarı agresif bir A/T lastiği istediğim için bunları aldım. Yaklaşık %90 kuru zeminde yol ve otoyol kullanıyorum ve ara sıra 5.000 librelik bir römork çekiyorum. Kışın karlı ve buzlu yolların olduğu soğuk bir iklimde yaşıyorum.

Bu lastikler hakkındaki ilk izlenimim hayal kırıklığıydı. Yumuşak yan duvarlar nedeniyle direksiyon çok uyuşuk ve kaygandı, ayrıca radyal kaçıklık sorunları yaşadıkları ve balans yapmadıkları için garanti kapsamında 2 lastiği değiştirmek zorunda kaldım. Kuru yol tutuşu iyi. Islak yol tutuşu fena değil, ancak yaşlandıkça ve gürültüyle birlikte kötüleşiyorlar. Kar ve buz tutuşu yeterince iyi, ancak harika değil. Onlarla ilgili en şaşırtıcı şey aşınma oldu. Sanırım meşru bir şekilde 60 bin kilometre yapabilirler ve bu da yaklaşık 2.000 mil çekme ile. PB, kamyonun arka lastikleri öncelikle enerji geri kazanım sistemiyle frenlemesi ve kamyonun %95'inin 2WD olması nedeniyle arka lastiklere zor geliyor. Lastikleri her 10.000 milde bir döndürdüm. İlk sorunlar dışında onlarla ilgili başka bir sorun yaşamadım.

Bu lastiği bir daha almayacağım, çünkü tedarikçilerle toptan satış ilişkilerim var ve başka bir şey denemek istiyorum. Yeni Pirelli XTM AT, Michelin Defender Platinum ve Goodyear Wrangler Duratrac RT'yi yakından takip ediyorum. Çevresel kanalların olmaması nedeniyle şu anda KO3'ü tercih etmiyorum. Bunun daha kötü suda kızaklama özelliklerine ve merkez takipte uyuşmaya yol açacağına inanıyorum.

Lastikler çoğunlukla SUV ile uzun mesafeli seyahatlerde kullanılıyor. %90 asfalt ve %10 toprak yol. Güney Afrika'daki yol koşulları kötü. Hem kuru hem de ıslak zeminde yol tutuşu kabul edilebilir. 90.000 km yol yaptım. Çok etkilendim.

AT lastiğine göre kuru yollarda oldukça iyiler. Dürüst olmak gerekirse, saf yol lastikleri olan önceki lastiklerimden ( Bridgestone Turanza t005) pek bir fark görmedim. Belki çok yüksek hızlarda direksiyonu daha sıkı tutmanız gerekebilir. Üstelik hem şehir içinde hem de otoyolda oldukça rahatlar. Şu ana kadar yağmurda fazlasıyla iyi durumdalar. Henüz karda test etme şansım olmadı. Bununla birlikte, böylesine yol odaklı bir AT lastiği için lastiğin kavrama ve kesilme direncinden çok memnun kaldığım, çoğunlukla toprak-kayalık yollarda olmak üzere çok sayıda off-road kilometre yaptım. Tek dezavantajı küçük taşların sürekli olarak lastiğe yapışmasıdır. Hafif ila orta dereceli çamurları kaldırabilir ancak daha derin çamurlarda “dans etmeye” başlar. Kumda ve çimde de sorun yok. Lastiğin en büyük sorunu, "E" yuvarlanma direnci derecesinden de anlaşılacağı üzere tüketimidir. Bunları taktığımdan beri tüketim 1,2L/100Km arttı. Elbette önceki lastikler “A” notuna sahipti, dolayısıyla büyük fark vardı. Yine de kesinlikle tekrar satın alırdım çünkü hem günlük kullanım hem de saha gezileri için çok yönlü harika bir lastik. Ömürleri hakkında yorum yapmak için henüz çok erken.

Bunlar 2013 Subaru Outback 2.0 dizelde var. Genel olarak onlardan gerçekten memnun kaldım, ıslak zeminde gerçekten çok iyiler.
Bugün zayıflıklarını gösterdiler ve bu da karda oldu.
Yaklaşık 5 inç ıslak karla karşılaştık, taze malzeme açısından pek de kötü değiller ama
kendi izlerimde geri dönerken her yerdeydiler, pek güven verici değildi.
Başka bir set almayacağım.

İyi AT/Çamur lastikleri. Üzerinde kar tanesi simgesi olan 3 adet dağ mızrağı olmasına rağmen bloklarda lamel olmadığından karda işe yaramıyor, lamel ve sivri uçlar olmadığı için buzda tutunma yok.
Lastik aşınması kayalar üzerinde yavaş ve yeterince sert olduğundan, keskin kenarların onları delmesi konusunda endişelenmenize gerek kalmaz. Yan kavrama basamakları olan LR4'te hoş görünüyor.

Bu dört mevsim lastiklerin özellikle kar ve buzdaki performansına hayran kaldım. Durma mesafesi kar veya çivili lastikler kadar iyi değil ancak kışın bunlar takılıyken önceki tüm kış lastiklerine göre daha iyi çekiş ve direksiyon hakimiyetine sahibim. Bunları tam bir kış boyunca kullandım ve kış lastiklerinden daha iyi yol tutuşu ve çekiş gücü elde ettim. Kesinlikle bu lastikleri tekrar alacağım.

Yıllar boyunca büyük kilometreler kat ettiğim 4. Geolander seti. Bu Chevy Colorado p/u kamyonundaki en yeni set. Orta boy SUV'lardaki önceki 3 set, 50.000 milden fazla menzile dayandı. Bu şu anda 35.000 mil olarak ayarlanmış ve servis bana bunların 4/32, 4/32, 4/32 ve 3/32'de giyildiğini söylüyor. Muhtemelen son Geo setimi satın aldım.