Yokohama Geolandar G015 çok iyi bir Lastiktir; Sokakta iyi bir performans ile Offroad'ta mükemmel performansı bir araya getirir. Deniz seviyesinden 246 metre yüksekteyiz, yani bir kış lastiği en fazla 5 gün kar veya buz görür, çoğu zaman kuru ve sıcak koşullardan etkilenir. Tarım yaptığım için sık sık yollardan çıkıyorum, burada Yokohama Geolandar G015 oldukça ikna edici. Yolda sakin bir şekilde araba kullanıyor ve özellikle hava ıslakken, çok güvenli, 25 santigrat derecenin üzerindeki kuru havalardan hoşlanmıyor. Yarış sürücüsü değilseniz ve sıklıkla arazide araç kullanıyorsanız, lastik konusunda yanlış yapmış olamazsınız.

Bu, T31 xtrail'imdeki bu lastiklerden ikinci setim. Dağlık bir kırsal bölgede yaşıyorum, bu nedenle sadece iyi görünmekle kalmayıp iyi performans gösterecek lastiklere ihtiyacım var. Ağır bir karavan çekiyorum ve lastikler çok iyi performans gösteriyor ancak çekme sırasında lastik basınçlarının kritik olduğunu gördüm. Ayrıca deneme bisiklet römorklarımı da çekiyorum ve etkinliklere katılmak için bu oldukça zorlu çamurlu/karlı arazi sürüşü anlamına geliyor ve henüz hiçbir zaman sıkışıp kalmadım ve aslında sıkışmış kamyonetleri tekerlek kayması olmadan çamurlu bataklıklardan çıkardım. Islak yolda, iki tekerlekten çekişte kayma eğilimi gösterirler, ancak 4 tekerlekten çekiş devreye girdiğinde kayma eğilimi göstermezler. Korkunç havalarda otoyol hızlarında güven veriyorlar ve ben hiçbir zaman su planlamadım. Karşılaştığım iki ana sorun: 1, iki lastiğin duvarını ayırdığım için keskin kayalık yollardan uzak durun ve dikkatli olun. 2, Bu lastikler yumuşak taraftadır, dolayısıyla yukarıdaki verimlilik kaybolmadan yüksek kilometre performansı beklemeyin. Özetlemek gerekirse, lastikler yeniyken harikadır ancak çabuk aşınır ve performanslarını kaybederler, dolayısıyla her 12 ayda bir değiştiriyorum.

Islak zeminde son derece iyi ve olağanüstü konfor, önceki HT lastiklerim kadar iyi hissediyorum!

Yol gürültüsü bir A/T lastiği için tipiktir; süper sessiz değil ama alışılmadık derecede yüksek de değil. En konforlu lastik değil, yumuşak bir sürüş değil. Yanal kontrol kabul edilebilir ancak bunlar performans/yarış lastikleri değildir. Kalkışta ıslak/yağmur çekişi kesinlikle berbat. Yağmurda lastiklere güvenmiyorum. İlk başta yeni olduklarını düşündüm, ancak binlerce kilometreden sonra ılımlı bir kalkışta kolayca viraj almayı deneyin ve hafif gaz altında bile virajlarda arka frenler gevşer. Onları 6000 mil yükseklikte karda denemedim ve denemeyeceğim - şimdi değiştireceğim.

Ben bir Pirelli Scorpion Verde dört mevsim setinden geliyorum (çok rahat lastik, %90 yol tutuşu, %10 yol dışı), ancak Geolandar yumuşak/orta arazi koşullarında daha çekişlidir. Çok fazla güven veriyor. Otoyollarda çok sessiz lastik, ıslak yollarda iyi his. İyi koşullarda asfaltta iyi bir yol lastiği olarak performans gösterir. Pirelli ile karşılaştırıldığında, yanakların daha sert olması nedeniyle yoldaki tümseklerde daha az rahatlar. Islak çimde çok iyi bir performans sergilemiyor (A/T lastiklerinin %80'inde olduğu gibi). İyi bir kar lastiği olarak kışın iyi performans gösterir. Kesinlikle tekrar satın alacağım. Yoko'dan harika iş. Bu, hafif arazi koşullarında çok iyi yeteneklere ve yolda mükemmel konfora sahip, çok amaçlı mükemmel bir lastiktir. Fiyatı da çok iyi.

GMC Yukon Denali 2013 aracım için en iyi lastiklerin en iyisi. İki kat daha pahalı olan diğer markalardan daha iyi.

Çok fazla inceleme olmadığı için bu lastiklerin incelemesini bırakmak zorunda kaldım. Yol tutuşu hem kuru hem de ıslak çok iyi. Grip off road, adını verdiğiniz kumda sürünen muhteşem çamur kayasıdır. Patlama koruması MT lastikleriyle aynı seviyede, hiçbir sorun yaşamadım ve bu lastiklerle çoğunlukla arazide kullanıyorum. Arazide olduğu kadar yolda da bu kadar iyi olan daha iyi bir arazi lastiği satın alabileceğinizi sanmıyorum. Bazı AT lastikleri gibi gürültülü değiller. HT lastiğiyle aynı yol gürültüsüdür. Ve yolda "belki" biraz daha iyi kavramaya sahip olan BF K02'yi kullandım ((koo2 ve GO15 arasındaki maksimum fark hem sürücüde hem de araçta) ancak yolda GO15 lastiklerinin performansına yakın değiller. sürüş tarzına bağlı olarak biraz daha fazla yakıt tüketimi, ancak 100km'de çoğunlukla yaklaşık 0,5-1L daha fazladır.Bu lastiklerin performansı, sıkıştırılmış karda yetersizdir.Sıkıştırılmış karda yaz lastiğiyle bundan daha iyi olursunuz çünkü çoğunlukla yaz lastikleri yol tutuşunu sağlayacak bunlar ama durma konusunda yaz lastikleri kadar kötüler.Sıkıştırılmış karda kesinlikle yol tutuşu yok sadece her yerde kayıyor ve bunları 0C'de ve 15cm karda test ettim.Biraz ileri kavrama latteları var 20 km/s hızla virajlarda yol tutuşu "yok" sadece yol kenarına doğru kaymaya başlıyor. Öte yandan yolda su, taze kar, sulu kar (normal kış koşulları) olduğunda iyiler, diyelim bütçeye uygun kış lastiği gibi yani hayır Şunu belirtmeliyim ki, yepyeni 10 mm'lik iplikler olduklarında, sıkıştırılmış karda oldukça iyi kavrama gücüne sahiplerdi. Bu bir iplik meselesi değil ama belki yaşlandıkça yüksek yaz sıcaklığından (40C) ve yol dışı kötü kullanımdan dolayı yol tutuşunu biraz kaybediyorlar çünkü lastiğin bileşimi şu an olduğundan çok daha yumuşak yepyeni. Onları düzenli olarak kullandığım karla kaplı yol dışında denediğimde bir başka şok daha yaşadım ve hem ileri hem de enine kavrama konusunda mükemmeldiler. (Bence iyiler çünkü yüzey kaldırım gibi pürüzsüz değil ve karlı yollarda her türlü kusuru ısırıyorlar.) Karda yol tutuşu konusunda objektif olabilmek için goodyear ultragrip 9 sava uhp 2 continetal ts860 (birinci sınıf kış lastikleri) kullandım. Hem normal yol basıncı 2,2 bar hem de arazi basıncı 1,6 bar ile denendi, sonuçta hiçbir değişiklik olmadı. Lastikler 1 yaşında 10.000 km Dört lastiğin hepsinde 8 mm diş kaldı. Tüm bunlarla birlikte kesinlikle onları tavsiye edeceğimi söyledim çünkü onlar şu anda piyasadaki AT lastikleri arasında en iyisi. Kesinlikle onları tekrar satın alırdım.

Bu lastikleri fiat fullback'e taktım ve 8 mm dişe sahip aracı satmadan önce 58000 mil kullandım. Yolda Bridgestone fabrikası lastikleri kadar iyi yol tutuşu sağladıklarını gördüm. Kar performansını mükemmel buldum, karda herhangi bir sorun yaşamadım ve hatta diğer araçları yokuş yukarı çektim. Genel olarak Yol odaklı harika bir dört mevsim, her türlü arazi lastiği diyebilirim.

Karda ve çamurda mükemmel. Rahat ve sessiz.

Bu lastikleri otoyolda iyi bir sürüş sağlamam ve inşaat sahalarına sorunsuz bir şekilde park etmeme izin vermesi için bir uzlaşma olarak aldım. Lastiklerin harika olduğunu düşünüyorum. Karda harika bir performans sergiliyorlar ve yoldayken bana güven veriyorlar. Şu ana kadar onlardan 45 bin aldım ve yeni kamyon gelene kadar son 5 bin dayanmalarını bekliyorum.

Diğer kullanıcılardan çok fazla bilgi gelmediği için bu lastikler (4'üncü setteyim) ile diğer AT'ler arasındaki oldukça kapsamlı deneyimimi bu faydalı sitede paylaşacağımı düşündüm. Eski AT-S GO12'yi, ATKO'ları, ATR'leri, 693'leri, bazı Dunlop şeylerini, AT2'yi, hatta bir dizi MT'yi, çeşitli SUV'larda önemli miktarda çamur, bol yağmur, çakıl ve çok sayıda hızlı yol ile denedikten sonra. Yani bunlar yollarda eski nesil AT lastiklerinin hayal edebileceğinden çok daha medeni. Akıllı sırt deseni tasarımı sayesinde kendi gürültülerini harmonik bir şekilde iptal ederler ve dürüst olmak gerekirse, onları yol gürültüsünden duyamazsınız. Çoğu durumda UHP yol yaz lastiğinden daha sessizdirler. Bunlar, bloklar aşındıkça daha fazla kanal ve drenaj kesiklerini ortaya çıkarır, böylece çoğu kişinin yaptığı gibi (örneğin ATKO'lar) yarı aşındıklarında sizi öldürmeye çalışmazlar. Kuru zeminde gerçekten çok iyiler - sadece ilk başta hafif bir devrilme onları yol lastiklerinden ayıran büyük bloklardan. Güçlü bir SUV'da bile bunlar hiç de hantal olmayacaktır. Suyu temizleme konusunda harikadır ve bu son nesil lastiklerde kullanılan bu yeni bileşikler, karda ve buzda neredeyse bir kış yol lastiği kadar iyidir! Ayrıca giymek de harika. SUV'unuzda, temel çakıllı orman pistinden daha fazlası için berbat olan normal yol lastiklerine göre gerçek bir tüm arazi tutuşuna sahip olmak için gerçekten çok düşük bir bedel ödüyorsunuz.
Bir metrelik derin, çamurlu çamurun içinden geçmeyi amaçlamadığınız sürece, yol dışıdırlar. Yarım metrelik normal çamurda sürünmek istiyorsanız - onlar tam yerinde - bunu binlerce kez yaptım ama saçma şeylerde tam MT'ler daha iyi. Diğer AT'lerin arazide daha iyi olup olmadığına gelince - AT2/3, ATKO ve KO2, büyük kare duvarlar ve yan duvarlardaki kauçuk kavrama parçaları nedeniyle daha fazla yanak tutuşuna sahiptir ve bu, tekerlek izlerini daha iyi geçmenize yardımcı olabilir... ancak bu gerçekten nadir görülen bir şey ve bunlarla karşılaştırıldığında yolda olanlar çok zor. Gerçekten kötü çamurda da bir ton daha iyiler, ancak bunun dışında bunlar binlerce kilometrelik çamurlu alanlar ve diğer arazi yollarında kullandığım tam özellikli bir tüm arazi seçeneği. MPG, yol lastikleriyle karşılaştırıldığında hafif bir darbe alacaktır ancak diğer AT'lerle karşılaştırıldığında birinci sınıftır. Keşke biraz daha sert görünseler de, arabada internette göründüklerinden çok daha iyi görünüyorlar. En son 2019 Conti AT'yi denemek istiyorum ancak bunun dışında bunların paranın satın alabileceği en gelişmiş modern AT olduğunu düşünüyorum. Bunları RAV4, Lexus RX300 ve hatta şimdi bir Cayenne Turbo'da kullandım. Ciddi çamur temizleme, tekerlek izlerini geçme yeteneği istiyorsanız AT3 veya ATKO2 daha iyi olacaktır ancak yol tutuşu, ıslak frenleme, gürültü, MPG vb. konularda neredeyse o kadar iyi değiller, ancak yapabileceğiniz arazi seviyesi konusunda şüpheniz olmasın. bunlarla yapmak çoğu insanın ihtiyaç duyacağından daha fazlasıdır. Örneğin, tam yüklü bir SUV ile düzenli olarak bunlarla 20 derece eğimli çimen/çamur yamaçlarına tırmanacağım veya bombeli buzlu dik bir yokuşa tırmanacağım. Kapıyı açmak için dışarı çıktığımda buzun üzerinde duramıyorum - ama bunlar daha sonra hiç sorun çıkarmadan gidiyor...Tamamen tavsiye edilir.

4500 km sonra ön lastikler 20000 km yapmış gibi görünüyor. Sol lastikler yalnızca birkaç kilometrelik okuma farkıyla derin kesiklere neden oluyor. Harika kar çekişi. Genel olarak, özellikle 65000km boyunca yaşadığım Michelin enlem geçişiyle karşılaştırıldığında bir hayal kırıklığı