Vredestein Quatrac Pro Yorumları - Sayfa 3

Çok fazla düşünme ve araştırmadan sonra, sonunda Audi Allroad'uma tam bir Quatrac Pro seti takmaya karar verdim çünkü aracı aldığımda arabada bulunan Pirelli Zero yol lastikleri yerine hafif bir off-road önyargısı istiyordum. Pek çok kişi yeni lastiklerin ne kadar daha iyi hissettirdiğini övüyor ve elbette yeni lastikler eski, yıpranmış lastiklerden daha iyi hissettiriyor olmalı. Ancak Quatrac'lar süper rahat, pürüzsüz, sessiz ve yakıt verimliliğimi yalnızca 1 mpg civarında azalttı. Islak veya kuru zeminde güven veren viraj alma performansından gerçekten çok memnunum. Sağanak yağmurda otoyolda sürüşü çok daha güvenli buluyorum ve araba çok az suda kızaklamayla havuzdaki suyun içinden geçiyor. Estetik olarak, arabada harika görünüyorlar ve daha "Dört Mevsim" lastik sırtına sahip oldukları sadece biraz fark ediliyor. Son olarak, başkalarının söylediği kadar dayandıkları sürece her biri 100 £'un biraz üzerinde büyük bir değere sahip görünüyorlar.

İlk 1000km: Kuru: Yeterli alıştırmanın ardından Quatrac Pro, merkezdeki mevcudiyet ve yön değişikliklerinde tepki verme açısından Michelin Primacy HP ile karşılaştırıldığında başlangıçtaki farkları ortadan kaldırdı. Eğriyi destekleyen sadece biraz daha belirgin bir yalan var. Kuyruğa alınması biraz daha zordur, ancak arkaya geçici kayıp/yeniden tutunma konusundaki ilerleme mükemmeldir ve sürüş konforu da bir m+s için gerçekten dikkate değerdir. Islak: 0 ° C'nin hemen üzerindeki nemli asfaltta çok tutarlı. Temel olarak Primacy'nin kuru koşullarda kavrama limitleri 5 ° C civarında gibi görünüyor. Ancak şu ana kadar tahliye kapasitesini kayda değer düzeyde test edemedim. su katmanları. Kar: henüz test edilmedi Aradığım lastik 20 ° C'nin çok altında: kuru zeminde iyi, ıslak zeminde mükemmel, rahat ve görünümü güzel. ps 20 °C'nin altındaki sıcaklıklarda optimum basınç: 230kPa (2,3 bar) --------------------- -------------- ------- Yaklaşık 2000 km sonra güncelleme: Performans tamamen dengelendi ve bu lastiğin olağanüstü dengesini ve sünekliğini onaylıyorum. -5 ÷ + 22 ° C arasındaki test edilen tüm sıcaklıklarda pratik olarak hem kuru hem de ıslak son derece eğlenceli. Kuru zeminde destekte deforme olan banket, Primacy ile karşılaştırıldığında daha düşük bir önden savrulma eğilimi ile çok iyi dayanır. Diş derinliği dikkate alındığında yerleştirme hızı oldukça iyidir. Hafif bir ilerlemeyle oynayarak ve direksiyonun yoğunluğunu biraz zorlayarak yol tutuşu en üst düzeye çıkarılır ve bu nedenle 4 sezon için çok iyidir. Patinaj sırasında lastik ilericidir ve geçici durumlarda asla ani değildir. Frenleme biraz uzun ve süngerimsidir ancak kavraması düz olmayan yüzeylerde mükemmeldir. Islak zeminde kauçuk ne istersen onu yapar. Kesin ve akıllı bir kılavuzla, sıvı elementin öyle kaldığı her durumda ve her sıcaklıkta her zaman ve her durumda tutunur ve ikna eder. Eğlenmek istediğinizde güvenlik marjları geniştir ve tepkiler çok kademelidir. Mükemmel frenleme, gerçekten bir anıt. Donmaya yakın sıcaklıklarda bile mükemmel drenaj. Pürüzlülüğün ve sessizliğin emilimi 4 mevsim için mükemmeldir. Drift sırasında, durma anında hızlanma ve dar virajlarda bile ıslık sesi duyulmuyor. Hala mevcut olan tek dezavantaj, lastik sırtının aşınmasıyla azalacağını umduğum 140 km/s'nin üzerinde yüzme hissidir. Aşırı eğim olmayan rotalarda yaklaşık 5 cm karla bile başarıyla test edilmiştir. Gaz pedalına bastığınız sürece kavrama tutarlıdır ve yönsellik yeterlidir. Henüz buz üzerinde test edilmedi.

Bu yıl iyi bir kış geçirdikten sonra bu lastiklerin nasıl performans gösterdiğini görmek ilginçti. Kuru yol tutuşu ve geri bildirimleri hakkında iyi şeyler duymuştum ancak açıkçası yönsüz bir lastiğin karda nasıl performans göstereceği konusunda şüpheliydim. Cevap oldukça iyiydi - belki Nokian WR-D'ler veya benzerleri kadar iyi değildi, ancak makul bir güçle bunlar, İngiliz kışının çoğu için TBH normu olan kuru veya ıslak yollarda en iyisi olmazdı. 7 cm'den fazla karla kaplı 5 tepeden 1'i de dahil olmak üzere bazı ciddi kırsal yollarda gittim ve buz üzerinde yokuş yukarı çıktım ve tekerleği döndürmedim. Verilen yol tutuş rakamı bir tahmindir, çünkü bunların Forester'da çözülebilmesi için Orijinal Nutta gibi sürüş yapmanız gerekir ki bu, buradaki tipik yol koşullarında, yani bir tarafta kuru taş duvar ve 150 ft'lik bir yol koşullarında iyi bir fikir değildir. diğerinin üzerine bırak. Highlands'in karlı bir kısmına taşınmazsam biraz daha alacağım. Sıcak bir yaz gününde nasıl davranırlardı bilmiyorum ama hava sıcak olduğunda benim için her zaman Nokian Powerproof'lar olurdu.

Merhaba, Range Rover'ım için 21 inç jantlı bir Vredestein Quatrac Pro seti aldım. Şu ana kadar onlardan çok etkilendim, fark ettiğim ilk şey ve tüm ailenin fark ettiği şey, lastiklerin hem otoyol hızlarında hem de şehir/arnavut kaldırımlı sokak sürüşlerinde ne kadar sessiz olduğuydu. Geri bildirimler ıslak ve kuru tutuşta iyiydi. Kar/buz tutuşlarından çok etkilendim - fabrikada takılan lastiklerden çok daha iyiydi - hepsi arazi lastiği değil, bu yüzden derin sürüklenmelerde ısırmayın/yemeyin, ancak 6 inç'e kadar kar ve sıkıştırılmış kar için bunlar harikaydı. Ayrıca RR'mizi off-road'da da kullanıyoruz, ıslak zeminlerde ve hafif çamurlu pistlerde gayet iyiydi - bunların bir arazi lastiğiyle karşılaştırıldığında süper dayanıklı olacağını sanmıyorum bu yüzden yan duvarlarınıza dikkat edin. Sonunda giyin, bunlardan nasıl bir hayat elde edeceğimizi söylemek zor, kauçuk biraz daha yumuşak görünüyor ama bu, diğer her şey için küçük bir uzlaşma. Kısacası, şiddetle tavsiye edilir ve meydan okurcasına tekrar satın alacağım