Pirelli P Zero All Season

Bunlar Polestar'ımla fabrikadan gelen OEM lastikler. Kuru ve ıslak tutuş ve frenleme çok etkileyici ve lastikler harika yol tutuş özelliklerine ve konforlu bir sürüşe sahip. Ne yazık ki kış performansı berbat - sezon için aldığımız ilk karda (yaklaşık bir inçlik kabarık, yeni düşmüş toz) 17 mil/saatten fren yapmak, ABS tüm yol boyunca çalıştığında normalden yaklaşık 7-8 kat daha uzun sürdü. O günün ilerleyen saatlerinde 20 mil/saatten dururken arka taraf gevşedi ve biraz sağa kaydı. Lastikler düzeltmeyi iyi karşıladı, bu yüzden onlara hak vereceğim, ancak filomdaki diğer arabalarda alışkın olduğum özel kış lastikleri kadar güven verici değiller. Bu lastikleri yaz ve yağmurlu mevsim kullanımı için tekrar satın almaktan mutluluk duyarım, sadece bunların kış lastiğine yakın performans gösteren bazı yeni Tüm Mevsimlerin aksine geleneksel "3 mevsim" lastikleri olduğunu unutmayın.

Maryland'de RWD bir araçla yaşamak için her yönüyle en iyi lastiklerden biri. Eğer 4 inçten fazla kar yağarsa kar lastiğine geçiyorum. Ancak son 2 yıldır neredeyse hiç kar yağmadı, dolayısıyla bunlar tüm yıl boyunca devam etti.

Şu anda 35.000 mil arkada 6mm ön 4mm tekrar satın alır mıyım evet ama o zaman bunlar bu boyuttaki tek dört mevsim lastikler

Pirelli lastikleriyle ilgili deneyimlerimi paylaşmak için yazıyorum, çünkü son on yılda iki kez bu lastiklerle ilgili sorun yaşadım. İlki yaklaşık 10 yıl önceydi, bir takım dört mevsim lastiği taktırdım (modelini hatırlamıyorum). Başlangıçta oldukça tuhaf bulmuştum; ilk 500 ila 1000 mil boyunca, beton yollarda 45-55 mil/saat hızlarda araba rahatsız edici bir şekilde havada süzülüyormuş gibi bir his veriyordu. Sanki bir tekne kullanıyormuş gibiydi! Zamanla düzeldi, ancak lastikleri değiştirmeden önce sadece 16.000 mil yol yaptım.
\r\n
BMW'mde Pirelli P Zero All Season lastikleriyle ilgili mevcut deneyimim çok daha kötü oldu. Fabrika çıkışlı olmalarına rağmen, aracın yol tutuşu tahmin edilemez. Bazı günler katlanılabilirken, diğer günler aynı yollarda ve aynı hızda korkunç bir şekilde yol çizgilerini takip ediyor (yol çizgilerini izliyor), bu da görünüşe göre sıcaklığa veya belki de neme bağlı. Yaklaşık 350 mil sonra, otoyolda sürüş, dalgalı suda yüksek hızlı bir tekneyi yönlendirmek gibi hissettiriyor. Bu lastikler Alman otobanlarında mükemmel olabilir, ancak Colorado'nun beton yolları için ideal olmaktan çok uzaklar. Sürüş konforu neredeyse yok denecek kadar az; adaptif M süspansiyonu konfor modunda bile her yol kusurunu iletiyor. Virajlı yollarda yokuş yukarı sürüş, kayma benzeri bir his yaratıyor. Bu lastiklerden son derece hayal kırıklığına uğradım.
\r\n
Lastik basıncını ayarlamayı denedim ama gözle görülür bir iyileşme olmadı.

Merhaba, kalkış pozisyonundan itibaren lastikler çok sertti ve iyi tutunmuyordu, bu da normal günlük trafikte bile patinajlara yol açıyordu. Otoyolda su birikintilerinde araç kayıyordu, o kadar ki hızımı düşürmek ve otoyoldan çıkmak zorunda kaldım. Lastiklerden gelen geri bildirim ortalama düzeydeydi. Güneşli günlerde virajlarda lastikler çok iyi tepki veriyordu ve güvenli hissettiriyordu. Bu lastiklerin aşınma derecesi 500 olmasına rağmen, şehir içi ve otoyol sürüş uygulamalarının karışımında sadece 17398 mil dayandı ve lastik derinliği 3/32'ye düştü. Lastikler şehirde veya otoyolda makul derecede rahattı. Lastikler genellikle 4 yıl veya 50.000 mil dayanır, bu lastikler bir yıldan biraz fazla dayandı, bu nedenle tekrar satın almazdım. Kilometre başına beklenen değer (aşınma ömrü/fiyat) ve Tyre Reviews gibi profesyonel incelemeler nedeniyle Good Year Eagle dört mevsim lastiklerini tercih edebilirim.

Bu, 23 model VW ID.4 Pro S AWD'nin arka lastiğiydi. Bunlar 24.000 mil dayandı ve bu kadar çabuk aşındıkları için hayal kırıklığına uğradım. Ön lastiklerde hala biraz diş var ve belki birkaç bin mil daha gidebilirler, ancak farklı boyuttalar.