Bunları Mondeo mk4 ve vw polo aracıma taktırdım. Islak ve çamurlu yüzeylerde inanılmaz derecede iyiler ve kuru zeminde de çok iyi tutunuyorlar. Gürültü veya yakıt verimliliğinden şikayet edemem, hepsi uzun ömürlü, iyi lastiklerdir. Çok tavsiye ederim! Şahsen bu lastiklerin piyasadaki en iyilerden biri olduğunu düşünüyorum

Golf'ü yeni satın aldım ve anlaşma şuydu: Kendi tekerleklerimi tedarik etmek zorundaydım, bu yüzden tahta boyunca yaklaşık 5 mm dişe sahip tam bir Rainsport 3 seti ile birlikte ucuz bir 16'lık set aldım. 130 £ için fena değil ama bu lastiklerin kuru zeminde iyi olmadığını duymuştum. Her neyse, araca bakım yaptıktan (yağ ve filtreler) sonra, onu en sevdiğim köy yollarında denemeye koyuldum ve bunu düzgün bir şekilde denemek için sağanak yağmur altında kasıtlı olarak birkaç hızlı sürüş yaptım. Islak zeminde, bulabildiğim en derin su birikintilerinden çok fazla drama olmadan hızla geçerken, bu lastikler gücü azaltma, genel yol tutuşu ve suda uçmaya karşı direnç açısından oldukça yetenekli görünüyor. Tabii ki bir miktar önden savrulma var, ancak arabanın gücü ve önden çekişli olduğu göz önüne alındığında, hızlanma altında beklenmesi gereken bir durum. Kuru zeminde, özellikle de hava çok sıcak olduğunda, ıslak zemine göre çok daha fazla yol tutuşuna sahip görünmüyorlar, önden savrulmanın gerçekten kötü olup olmadığından emin değilim (o kadar da kötü değil, fıstık gibi sürüyordum) lastikler veya araba, eski Mk2 GTi'ımdan daha yeni Golf deneyimi yaşamadığım için bilmiyorum. Boyutuna göre oldukça ağırdır ve 187.000 milden sonraki süspansiyonun oldukça yorgun olduğunu tahmin ediyorum. Ayrıca arka kısım oldukça kayıyor, direksiyonu hafifçe hareket ettirerek arka kısmı kolayca dışarı atabiliyorsunuz ki bu normalde önden çekişli bir arabada o kadar da kolay değil. Her neyse, köşe girişlerinizi ve kısma uygulamalarınızı slaytları hesaba katacak şekilde ayarladığınızda, her şey oldukça ilerici ve tutarlıdır, bu nedenle, yanlış anlamanız durumunda, aksi yönde hiçbir şey gelmediği sürece, hemen hemen her şey kadar sert virajlar alabilirsiniz. Henüz herhangi bir belirti göstermedikleri için aşınma konusunda detay veremiyorum, anladığım kadarıyla frenlerde sorun yok. Golf'teki frenlerin değiştirilmesi gerekiyor sanırım, en sevdiğim yolda birkaç tur atarken frenleri kaybettikten sonra durmak ve soğumasını beklemek zorunda kaldığım için, tekerlekleri kilitleyecek veya ABS'yi çalıştıracak kadar keskin değiller. Bir noktada bunları diskler, pedler ve yeni sıvıyla birlikte ayıracağım. Bir diğer husus ise sırt kısmında çatlaklar var. Ayrıca bunlardan bir çiftle birlikte gelen 17'li bir setim de var, bu yüzden daha büyük tekerlek boyutunun bir fark yaratıp yaratmayacağına bakacağım. Sonunda bu arabayı takip etmeyi düşünüyorum, bu yüzden ıslak / kış setim olarak 16'ları ve yaz / kuru setim olarak 17'leri alacağım. Yapılacak çok iş ve henüz gidilecek uzun bir yol var.

Bu gerçek lastikler tamamen farklı iki arabadaydı. Başlangıçta arkadan itişli hafif spor otomobilin arkasında ve şimdi de bir mk 10 civic'in önünde. Adil olmak gerekirse, spor arabanın tam bir seti vardı, hepsi kademeli bir düzenleme olsa da, civic'in arkasında orijinal Michelin var. Bu lastikle ilgili fikrim temelde spor otomobilde tam setin bir parçası olarak çalıştırıldığında elde edilen sonuçla aynı. Yan duvar yapısı çok yumuşaktır, ortaya çıkan sürüş kalitesi mükemmeldir, alt tarafı ise direksiyon hassasiyetinde bir kayıptır. En yavaş girişler dışındaki tüm girişlerde direksiyon kilidini artırmak zorunda kalırsınız. Kuru zemindeki kavrama seviyeleri (direksiyon hissinin eksikliğine güvenmeyi öğrendiğinizde) iyidir, ancak gerçekten zorladığınızda sinir bozucu bir süzülme hissi ile ödüllendirilirsiniz. Sonuç olarak kendinizi geri tutma eğiliminde olursunuz. Islak yol tutuşu iyidir, ancak virajlardan çıkarken 2. ve 3. viteslerde tekerlekleri döndürmek o kadar da zor değildir, bu da önden savrulma nedeniyle yavaş bir kaymaya neden olur. Bu lastiğin gerçekten parladığı yer, durgun suları kesmektir. Kullandığım başka hiçbir lastik, büyük su birikintilerine çarpmanın sürükleme etkisini bu kadar azaltmayı başaramıyor, etkileyici. Eğer arabada tam bir set olsaydı, eminim ki bu belirsiz his, en azından diş derinliği azalıncaya kadar, yaklaşan bir arkadan savrulma hissine neden olacaktı. Bu da beni aşınma oranına yönlendiriyor. Bunu değerlendirmek için spor araba üzerinde hiçbir zaman yeterli zamanım olmadı, ancak o araba ile yaklaşık 300 mil ve civic ile 1500 mil kombinasyonu yaklaşık 1,5 mm'lik kayıpla sonuçlandı. Bu kadar yumuşak bir bileşimden beklenen bir şey sanırım. Bu uzun vadede berbat bir lastik değil, özellikle hızlı kullanmıyorsanız, ama onun sorunu bu, bu A noktasından B noktasına hızla gitmek için bir lastik değil (bar belki ıslak zeminde) Yapamam bir daha bunları satın aldığımı gör.

Islak zeminde mutlak iş, ancak çok hızlı kuru yol kullanımı için tercih edilecek lastik değil.

Başlangıçta her şey iyi görünüyordu ancak 30 ay sonra lastik dişleri arasındaki ciddi çatlaklar nedeniyle değiştirilmeleri gerekti. Bu süre içinde sadece 5000 mil yol yapmış bir araba için pek iyi değil. Bir daha Uniroyal lastikleri satın almayacağım.

Pek iyi bir lastik olmasa da 5°C ile 22-25°C arasındaki sıcaklık aralıklarında ABS'yi devreye sokamamak veya kaydıramamak harika bir şey (aslında en son köşede bir yayı kırdım ama çekişi kaybetmedim). 25C-30C'nin üzerindeki dış sıcaklıklarda, hem frenlemede, hem hızlanmada hem de yandan yüklemede kesinlikle gevşek kavramaya başlarlar. Yağmurda, bu, 14 yıllık sürüş tecrübem boyunca kullandığım en iyi lastik, şiddetli yağmurlar ve fırtınalar sırasında 90-100 km/saat hıza ulaşabiliyor (yolun nerede olduğunu zar zor görebiliyorsunuz) bu lastik bana en ufak bir şey vermedi. Araç kullanımı konusunda güven kaybı. Suda kızaklama olmadan derin su birikintilerinden geçmek kesinlikle iyidir. Genel olarak, normal kullanıcılar için muhtemelen her yönüyle en iyi yaz yol lastiği diyebilirim, ancak yüksek beygir gücü ve gerçekten spor sürüş için bu lastik değil çünkü sahip olduğu yumuşak hamur hızla ısınır ve çekişi hızla kaybetmeye başlar, daha sert bir lastiğe ihtiyacınız olacaktır. Bunun için bileşik.

Bu lastikler yalnızca ortalama düzeydedir ve özel bir şey değildir. Kuru yollarda frenleme iyidir, ancak yol tutuşu korkutucu olmaktan başka bir şey değildir, yoldaki en ufak bir ısı miktarı arabanın her yerde kaymasına neden olur, FWD arabada çok kolay bir şekilde önden ve arkadan savrulabilirsiniz, bu yüzden dikkatli olmanız gerekir. çok dikkatli. Sert yanak nedeniyle araba lastiği düz kalacak ve oldukça duyarlı olacaktır, bu nedenle keskin ve duyarlı bir geri bildirim bekleyebilirsiniz, ancak yukarıda olduğu gibi kavrama sizi beklediğiniz şekilde desteklemeyeceğinden çok dikkatli olmalısınız. Islak zeminde frenleme korkutucudur ve çok tehlikeli olduğundan bahsetmeye bile gerek yok ABS, sanki kremayla gidiyormuşsunuz gibi ileri doğru giden bir arabayı durdurmaya çalışırken umutsuzca tekme atacaktır. Şaşırtıcı bir şekilde ıslak yollarda yol tutuşu diğer lastiklere göre çok daha iyi hale gelir ve şiddetli yağmurda daha da iyi hale gelir, en azından lastikler size diğer marka ve modellerin çoğundan çok daha fazla güven verir. (Bu nedenle onlara "Yağmur Lastiği" diyorlar). Üstelik bu lastikleri KAR üzerinde bile test etme fırsatım oldu ve söyleyebileceğim tek şey, eğer yollar "beyaz önlük" giymeye karar verirse, arabayı bırakıp otobüse binmenizi tavsiye ederim. Konfor açısından XL modeline sahibim, sert yanak ve lastik oluk deseni nedeniyle sorun yok ve gürültü seviyesi kesinlikle YÜKSEK tarafta, lastik ve yol gürültüsü çok belirgin ve elbette diğer "konfor" modellerine göre çok daha belirgin. lastik modelleri. Bu, endişe verici bir şey olmadığını, ancak hangi lastiği istediğinize karar verirken dikkate alınması gereken bir şey olduğunu söyledi. Yakıt tüketimi açısından 225/45/17 Pirelli Cinturato P7 "eco" lastikten gelen 225/45/18 ebadındaki bu modele geçtim ve aracın tüketiminde herhangi bir fark göremiyorum. Son düşünce, Eğer nemli ve yağışlı bir iklimde yaşamıyorsanız, özellikle de sıcak yaz günlerinin olduğu yerlerde yaşıyorsanız ve arabanızı keyifli sürüş seansları için kullanmak istiyorsanız, bu katlardan özel bir şey beklemeyin.

Hem ıslak hem de kuru asfaltta olağanüstü yol tutuşu, sessiz ve duyarlı. Tek dezavantajı, çok tutuşlu lastiklerden bekleyeceğiniz gibi, oldukça hızlı aşınmaydı.

Bunları arabamda 3000 mil boyunca kullanıyorum, onlardan hayal kırıklığına uğradım. Islak zeminde ortalama bir performans sergiliyorlar ve virajlarda güven vermiyorlar. Ancak bir süre önce kullandığım RS3'ten daha iyi aşınmış görünüyorlar. Biraz gürültülü kuru yol tutuşu iyiyse oldukça rahattırlar ancak sportif bir lastik gibi hissetmezler. Kişisel olarak onları tekrar satın almazdım.

Şu anda 4. seti alıyorum, ilkini daha önce Continental Conti Sport ile temasa geçtikten sonra aldım 5 (4 yıl önce) Sık sık Almanya'ya gidiyorum (otoyolda hız limiti yok) lastikler nedeniyle ıslak zeminde yol tutuşu harika , viraj almak da çok iyi. Ağır frenleme altında çok sıcak günlerde fark ettiğim şey (arabamda büyük frenleme yükseltmeleri var), eskiden gerçekleşmeyen frenleme yükseltmelerinden önce kavrama oldukça kolay kaybolmaya başlıyor. Karda bunlar çöp (ve bir rwd arabam olduğunu ve bunların yaz lastikleri olduğunu akılda tutarsak bu normaldir) Önde yaklaşık 18 bin mil ve arkada yaklaşık 13 bin-15 bin mil dayanırlar. Kesinlikle onları tavsiye edeceğim. Burada bazı geri bildirimler gördüm

Uzun lafın kısası, lütfen bu lastikleri almayı asla düşünmeyin. Kesinlikle saçmalık. Diyelim ki bu, "performans" lastiği için 1 yıllık kısa bir "performans" testiydi ve lastik başarısız oldu. Bu lastik için nasıl iyi derecelendirmeler/incelemeler aldıklarını gerçekten anlamıyorum. Michelin Pilot Sport, Conti SportContact, Good Year Eagle veya başka bir premium markayı hemen hemen aynı fiyata satın alın. Bununla birlikte, eğer her yerde saatte 20 mil hızla gidiyorsanız bu iyi olacaktır, ancak eminim ki birisi bu tür lastikleri satın almak isterse, özellikle sınırda iyi bir performans beklemektedir. Diğer tüm lastikler arızalandığında bu lastiklerin üstte olması gerekir. Bu lastiği listenizden çıkarın. Bu lastiklerin yağmurlu günlerde ıslak zeminde en iyi performans sunacağını düşündüğümden Mart 2019'da satın aldım. Keşke daha önce test edebilseydim. Diğer premium marka için aradaki 5-10 £ farkı öderdim. Yazık... Daha bir yıl bile sürmeden 15.000 mil yol kat ettikten sonra ön lastikler neredeyse bitti, dişleri 3,6 mm! Evet biliyorum, lastiklerin 6-8.000 mil döndürülmesi gerekiyor... yani benim hatam. Arka lastiklerde hâlâ 7,3 mm var, dolayısıyla şimdi rotasyon yaptırırsam sadece 2 değil 4 lastiği de değiştirmem gerekiyor - bir yıl sonra - Uniroyal tavsiyesi için teşekkür ederim. Black Shark...haha...kesinlikle hayır...berbat bir deneyim, ıslak yollarda ve virajlarda, hatta kuru yolda bile yetersiz direksiyon hakimiyetiyle ilgili çok fazla zorluk. Daha önce bu arabaya fabrikada Pirelli Cinturato taktırmıştım, 0'dan 48.000 mil'e kadar takılmıştı ve her birinde hala 3,8 mm vardı. Tam resmi görmek için, arabayı 33.000 ve 5.5 mm dişli Pirelli lastikleriyle satın aldım, sonraki muayenede 1 yıl sonra 48.000'de hala 3.8-4.0 mm vardı Öyleyse kabul edelim ki en ucuz eko Pirelli temel fabrika lastikleri 15.000 mil yaptı 1.5-1.7mm kayıpla Uniroyal Rainsport 3 aynı sürüş tavrıyla 5.0mm kayıpla 15.000 mil yol kat etti. Önceki arabalarımda Conti, Falken Ziex, Yokohama vb. vardı, dolayısıyla yollarda geçirdiğim 20 yıldan sonra, özellikle "performans" lastiklerinden ne bekleyebileceğimi biliyorum. Kuru yol tutuşu - tamam, yalnızca yol gerçekten kuruysa! Yol ıslandığında - yağmurda bile - lastikler kaymaya başlar ve viraj alma hızınızı azaltmanız gerekir ve bir kavşağın ortasında yavaşlamanız gerekir ki bu çok saçma. Islak yol tutuşu - tamam, eğer düz bir çizgide fren yaparsanız... Yol geri bildirimi - tamam Yol tutuşu - yukarıdaki gibi, bu lastikler sınırlarda sürüş yapmak üzere tasarlanmamıştır. Bu yüzden denemeyin yoksa başarısız olursunuz ve arabanızı çarparsınız. Aşınma - 18.000 ile bir yıl dayanamadı... Konfor - gürültülü ve 50Pence ile geçerseniz yazı mı tura mı olduğunu hissedebilirsiniz... Ve bu arada, araba 150 PS'lik normal bir D3 motor, hiçbir değişiklik yok , yarışçı çocuk ekipmanı yok vs. Polestar'ı yükseltmeyi düşünmüştüm ama önce lastiklerin yükseltilmesi gerekiyor... arabanın değil. Brands Hatch'te değil, çoğunlukla otoyolda ve şehir içinde kullanıldı...Keşke yapabilseydim. Limit dahilinde normal hızlarda sürüş yani 70, 70, 60, 60 (evet, 60, 30 ya da 35 değil... inanılmaz değil mi) vesaire... Ayrıca çok daha iyi yol tutuşuna sahip Smart fortwo Kumho lastiklerimiz var. ...başka yorum yok.

MK 5 golf gti sahibiyim. Falken Azensis'ten tamamı bunlara değiştirildi. Lastiklerle yaptığım en kötü ve maliyetli hata. Oldukça yumuşaktırlar ve virajı sert bir şekilde dönerken kendilerini berbat hissederler. Bu lastiklere güven yok. Falkens kilometrelerce daha fazla his ve daha sert yan duvarlarla çok daha iyiydi. Azensis'e geri dönüyorum.