Annemin C3 Picasso MPV'sinin lastiklerinin değiştirilmesi gerektiğinden (arkadaki Michelin eco, öndeki Goodyear yaz lastikleri, Goodyear'lar aşınmış değil, çatlamıştı), kış için değiştirme zahmetinden kurtulmak için 4 mevsim lastikleri aldım.

Araba henüz kullanılmadığı için bu sadece bir ilk inceleme, ancak eski yaz lastikleriyle arasındaki fark ortada. Özellikle frenleme sırasında yol tutuşu yerinde (lastik değişiminden bir hafta önce fren hidroliği değiştirildi). Yön değişiklikleri oldukça kademeli ve konforlu, ayrıca eski Goodyear lastiklerine göre çok daha güvenli hissettiriyor.

Fiyatı da lastik başına yaklaşık 100€ (tüm satıcıların Michelin lastiklerinden 20€ daha ucuz) ile gayet iyiydi.

Islak/kuru, sıcak/soğuk, sulu kar/kirli sürüş koşulları arasında dengeli performans

Her mevsime uygun mükemmel lastikler.

SİZİN Nokian Seasonproof 2 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Nokian Seasonproof 2'nizi değerlendirin >

Renault Clio ile ilgili son incelemem hakkında güncelleme. Nokian'lar yüksek hızlarda güvensiz bir direksiyon hissiyatı yaşatıyordu. Bu yüzden onları söktürdüm. Farklı bir markanın yeni dört mevsim lastikleriyle hiçbir sorun yaşamadım.

Renault Clio IV Estate 900cc turbo 90'lı paket: Bu lastikleri alalı henüz çok olmadı, bu yüzden daha sonra güncel bir inceleme daha ekleyebilirim. Ancak inceleme yazmak istememin sebebi, ilk günden beri bu lastiklerle yaşadığım bir deneyimdi. Arabamızı birkaç ay önce aldık ve ön tarafta bir çift Typhoon all season 6, arka tarafta ise Goodyear eco summer lastikler vardı. Yol tutuşunda hiçbir sorun yoktu. Goodyear lastikler ise 7 yaşındaydı ve eksik lastik parçaları ve çatlaklar oluşmaya başlamıştı. Bu yüzden bu videoyu izledikten sonra Nokian Seasonproof 2 ile değiştirdik. Typhoon lastikler önde kaldı. Lastik merkezinden ayrıldığım ilk deneyimim iyiydi. Arabada her şey çok sessizdi. Direksiyonu hafifçe soldan sağa hareket ettirmeye başladım ve hemen lastiklerde sabun varmış gibi bir his oluştu. Sudaki bir tekne gibi sallanıyordu. Hiçbir "direnç" veya "lastikleri yerine takarken" sertlik yoktu. O zamanlar buna ne diyeceğimi bilmiyordum. Eve dönüş yolunda otoyolda giderken hiç bu kadar korkmamıştım. 110 km/s veya daha fazla hıza ulaştığım anda, araba ÇOK gergin davrandı. Sanki arka taraf devrilecekmiş ya da ön tarafa yetişmek istiyormuş gibi. Direksiyonu sola 1 mm çevirmek bile beni terleten büyük bir sallanmaya neden oldu. Arkada yine "sertlik" yoktu. Uzun lafın kısası, direksiyona dokunmadığım zamanlardaki gerginlik 10 gün sonra bile biraz daha az, yan rüzgarı biraz daha iyi sindiriyorum, AMA araba hala direksiyona karşı çok hassas ve sol/sağ hareketten veya yan rüzgardan sonra hala sertçe durmak istemiyor. Tek elle sürmek söz konusu bile değil. Buna kıvranma dendiğini okudum; lastiklerin malzemesi, deseni, yeni lastiği vb. ile ilgili bir şey. Bilmiyorum. İkinci görüş istediğim iki lastikçi daha sorduğumda bana tuhaf baktılar. Sanki hiç rodaj süresi diye bir şey duymamışlar gibi. Nokian ve diğer üreticilerin web sitelerinde bile bahsedildi. Mesele şu ki, bunun ne kadar süreceğini bilmiyorum. Belki de lastik kombinasyonundandır bilmiyorum; ancak önceki kombinasyon bana bu kombinasyondan daha tuhaf gelmişti, çünkü artık dört mevsim lastikleri var. Bu lastiklerle 500 km ve 10 gün kullandım. Basıncı biraz aşağı yukarı değiştirdim, şu anda tüm tekerleklerde 2,3 bar (normalde F 2,3 ve R 2,1 bar). Bununla biraz deneyebilirim veya Nokian'ları arkadan öne geçirebilirim. Ancak, önde kıvrık lastikler ve arkada daha sert bir lastik (eğer öyleyse) olmasının iyi bir fikir olup olmadığı hakkında hiçbir fikrim yok. Bu arada araç hatasız bir şekilde hizalandı. Amortisörler hala kontrol edilecek, ancak araç böyle bir şey için oldukça yeni (70.000 km) ve lastik değişiminden hemen sonra değişti. İtiraf etmeliyim ki, uzun virajlarda çok rahat hissediyorum ve güçlü bir yol tutuşu hissediyorum. Yani lastikler virajlarda yola "tutuyor". Sadece yüksek hızlarda, 90 km/s'den itibaren arka taraf sanki iki tekerleğe değil, iki top gibi hissettirmeye başlıyor.