Renault Clio IV TCe 90 için en iyi lastikler

Bu lastikleri yaklaşık 2 yıldır Clio 0.9 TCe aracımda kullanıyorum.
Kar ve Buz Performansı:
Kar ve buz üzerinde olağanüstü tutuş—gerçekten etkileyici.
Kış çekişinde bazı premium markalardan bile daha iyi olabilir.
Kuru Yol Performansı:
En iyi ihtimalle vasat. Standart ekonomik bir kış lastiği gibi performans gösteriyor.
Kuru zeminde ortalamanın üstünde bir performans beklemiyorsanız, yeterli.
Islak Yol Performansı:
En büyük dezavantajı. 90 beygir gücündeki Clio'm gibi düşük güçlü bir arabada bile lastiklerin kaymaya meyilli olması.
Islak zeminde frenleme anında ABS devreye giriyor ve viraj alma kabiliyeti çok zayıf oluyor.
Dayanıklılık:
Çok sert bileşik - agresif sürüşlerde bile aşınma minimumdur.
Kalın sırt deseni ıslak zeminde yol tutuşunun zayıflamasına, yakıt tüketiminin artmasına ve yol gürültüsünün artmasına neden olur.
Sonuç:
Kuzeydeki karlı bölgelerde araç kullanıyorsanız mükemmel bir seçim.
Agresif ıslak veya kuru sürüş koşullarına uygun değildir.
Genel olarak bu lastik kar/buzda mükemmel performans gösteriyor ancak konfor, gürültü ve ıslak zeminde çekişten ödün veriyor.

Bu lastikleri 1,5 yıldır Clio 4 0.9 TCe aracımda kullanıyorum. Benim lastiklerim 205/55 R16 idi, orijinal 195/55 R16'dan biraz daha genişti, bu da yanak yüksekliğini artırıyordu.
Konfor ve Kavrama:
Yumuşak yan duvarları sayesinde son derece konforlu.
Hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel tutuş sağlıyor. Yoğun yağmurda, ıslak zeminde tutuş şaşırtıcı derecede güçlüydü.
Performansı İzle:
Clio'm güçlü bir araba olmamasına rağmen (

Renault Clio ile ilgili son incelemem hakkında güncelleme. Nokian'lar yüksek hızlarda güvensiz bir direksiyon hissiyatı yaşatıyordu. Bu yüzden onları söktürdüm. Farklı bir markanın yeni dört mevsim lastikleriyle hiçbir sorun yaşamadım.

Renault Clio IV Estate 900cc turbo 90'lı paket: Bu lastikleri alalı henüz çok olmadı, bu yüzden daha sonra güncel bir inceleme daha ekleyebilirim. Ancak inceleme yazmak istememin sebebi, ilk günden beri bu lastiklerle yaşadığım bir deneyimdi. Arabamızı birkaç ay önce aldık ve ön tarafta bir çift Typhoon all season 6, arka tarafta ise Goodyear eco summer lastikler vardı. Yol tutuşunda hiçbir sorun yoktu. Goodyear lastikler ise 7 yaşındaydı ve eksik lastik parçaları ve çatlaklar oluşmaya başlamıştı. Bu yüzden bu videoyu izledikten sonra Nokian Seasonproof 2 ile değiştirdik. Typhoon lastikler önde kaldı. Lastik merkezinden ayrıldığım ilk deneyimim iyiydi. Arabada her şey çok sessizdi. Direksiyonu hafifçe soldan sağa hareket ettirmeye başladım ve hemen lastiklerde sabun varmış gibi bir his oluştu. Sudaki bir tekne gibi sallanıyordu. Hiçbir "direnç" veya "lastikleri yerine takarken" sertlik yoktu. O zamanlar buna ne diyeceğimi bilmiyordum. Eve dönüş yolunda otoyolda giderken hiç bu kadar korkmamıştım. 110 km/s veya daha fazla hıza ulaştığım anda, araba ÇOK gergin davrandı. Sanki arka taraf devrilecekmiş ya da ön tarafa yetişmek istiyormuş gibi. Direksiyonu sola 1 mm çevirmek bile beni terleten büyük bir sallanmaya neden oldu. Arkada yine "sertlik" yoktu. Uzun lafın kısası, direksiyona dokunmadığım zamanlardaki gerginlik 10 gün sonra bile biraz daha az, yan rüzgarı biraz daha iyi sindiriyorum, AMA araba hala direksiyona karşı çok hassas ve sol/sağ hareketten veya yan rüzgardan sonra hala sertçe durmak istemiyor. Tek elle sürmek söz konusu bile değil. Buna kıvranma dendiğini okudum; lastiklerin malzemesi, deseni, yeni lastiği vb. ile ilgili bir şey. Bilmiyorum. İkinci görüş istediğim iki lastikçi daha sorduğumda bana tuhaf baktılar. Sanki hiç rodaj süresi diye bir şey duymamışlar gibi. Nokian ve diğer üreticilerin web sitelerinde bile bahsedildi. Mesele şu ki, bunun ne kadar süreceğini bilmiyorum. Belki de lastik kombinasyonundandır bilmiyorum; ancak önceki kombinasyon bana bu kombinasyondan daha tuhaf gelmişti, çünkü artık dört mevsim lastikleri var. Bu lastiklerle 500 km ve 10 gün kullandım. Basıncı biraz aşağı yukarı değiştirdim, şu anda tüm tekerleklerde 2,3 bar (normalde F 2,3 ve R 2,1 bar). Bununla biraz deneyebilirim veya Nokian'ları arkadan öne geçirebilirim. Ancak, önde kıvrık lastikler ve arkada daha sert bir lastik (eğer öyleyse) olmasının iyi bir fikir olup olmadığı hakkında hiçbir fikrim yok. Bu arada araç hatasız bir şekilde hizalandı. Amortisörler hala kontrol edilecek, ancak araç böyle bir şey için oldukça yeni (70.000 km) ve lastik değişiminden hemen sonra değişti. İtiraf etmeliyim ki, uzun virajlarda çok rahat hissediyorum ve güçlü bir yol tutuşu hissediyorum. Yani lastikler virajlarda yola "tutuyor". Sadece yüksek hızlarda, 90 km/s'den itibaren arka taraf sanki iki tekerleğe değil, iki top gibi hissettirmeye başlıyor.

Merhaba, birçok test izledikten sonra conti ASC2'ye karar verdim, her açıdan memnunum, kar ve buzda test etmedim ama harika olacağından eminim. En büyük hayal kırıklığı lastiklerin aşınmasından kaynaklanıyor. 2 aracımda var.
Slovakya'da üretilen 2008 Scenic (ön tarafta 2 lastik takılı) 195-65-15 95V DOT 24 ve Fransa'da üretilen 4 lastikli 185-65-15 88H DOT 24 lastik takılı bir Clio 4
Başlangıçta 6 Neus için maksimum heykel kalınlığı 7.7 mm idi.
Scenic'te 5300 km yol yaptıktan sonra ön tarafta 6,2 mm (1,5 mm kayıp) kaldı, arka tarafta ise Goodyear var
Clio ile sadece 1300 km yol kat ettikten sonra ön tarafta 7,2 mm (-0,5 mm) ve arka tarafta 7,5 mm (-0,2 mm) kaldı
Her ay tansiyonumu kontrol ediyorum, titizim.
Her iki araçta da aşınma oldukça fazla.
Sürüşüm çok akıcıdır ve otoyola çıkmam.
Yapılan testlerde Conti uzun ömürlülük açısından en iyisiydi.!!
Km geçtikçe analizimi sürdürüyorum
ASC2'nizde oldukça fazla aşınma fark ettiniz mi?
Beni okuduğunuz için teşekkür ederim

12 ay ve yaklaşık 5 bin mil sonra bu oldukça zayıf lastikler hakkında fikrimi eklemeyi düşündüm.
Arka planda, takıldıkları araba bir mk4 Clio. Araba benim aracım ve zamanının %95'ini ilçe şeritlerinde geçiriyor. Koşullar güvenli ve açık olduğunda bunu yapmaya devam edeceğimi söyleyebilirim.
Aldığım lastikler (geçen yıl bu zamanlar) 5 mm eşit aşınmaya sahip Mitc PS4 lastikleriydi. Bedenleri 205/45/17'dir.
PS4'ü karda çalıştırmıştım ve onlarla geçinmenin biraz zor olduğunu fark ettim. Lastiklerin kar özelliklerini ve ıslak/kuru yol tutuşunu duyunca günlük olarak CC2'lere satıldım. Bunları taktırdım ve tam hizalamayı yaptırdım.
Her gün aynı yolları kullanıyorum ve 20 yılı aşkın süredir bu yolu kullanıyorum, clio'lara çok aşinayım ve bunu 3 yıldır kullanıyorum. Bu nedenle küçük bir arabaya takılan bu lastik hakkında dengeli bir inceleme yapabileceğimi hissediyorum.
Kuru yol tutuşu - şikayet edebileceğim hiçbir alan yok. Lastik kırıldığında oldukça yavaştır ve kuru zeminde çabuk hareket etmez.
Tamamen ıslak yollar - düzgün ıslak yollarda kötü bir performans değil. Ancak durgun suyu hiç iyi temizlemiyorlar. Hafif bir virajda saatte 50-60 mil hızla orta dereceli bir su birikintisine çarparsanız, araba şiddetli bir şekilde suda kayacaktır.
Hafifçe buzlu yüzey. Burada oldukça iyiydiler (soğuktan bile) ve kendilerine güven veriyorlardı. Bununla birlikte, eğer PS4'lere ısı verebilseydiniz, çok geride olmayacaklardı.
Sheet ICE - yine oldukça iyi. Ancak sonuçta, çiviler olmadan ICE'de herhangi bir lastik kayacaktır.
Yolda hafif çamurlu kaplama (kışın şehirlerarası yollarda geçiş noktalarının yakınında bulabileceğiniz türden). Gerçekten korkutucu! Gerçekten yağla sürüş yapıyormuşsunuz gibi hissettiriyor. Bu, frenlemeyi etkiler ve tekerleğin hızlı bir hareketi ile arabanın saatte 40 milden daha az bir hızla oldukça belirgin bir şekilde yana doğru gitmesi sağlanabilir. Özellikle PS4 tam olarak aynı koşullarda çok güçlü görünüyordu.
Yağlı bir sabah yaklaşıyor - yine gerçekten korkutucu! Taş kırıntısı yüzeylerin (sıcak katran üzerine dökülmüş 10mm taş) sabahları pek ıslanmaması dışında söyleyebileceğim olumlu hiçbir şey yok. Siyah asfalt farklı bir hikayeydi. Hiçbir uyarıda bulunmadan orta virajda çekişi kıracaklar ya da tam anlamıyla hakim olamayacaklarını hissederek ağır bir şekilde yönlendirilecekler. PS4 yine bu alanda öne çıktı.
Vurgulayacağım son nokta, bu incelemeyi nasıl yazdığımdır. Lastik açıkça karla işaretlenmiştir. Bunun yan etkisi inanılmaz derecede yumuşak bir lastik bileşiği gibi görünüyor. Bu akşam çok aşina olduğum bir yoldaydım ve yan duvarı havaya uçurmayı başardım. Yolun kenarında çok küçük bir kırılma noktasına rastlamıştım. Arabayı sarsmaya bile yetmiyor ama lastiği patlatmaya yetiyor. Onu çıkarıp yakından inceledikten sonra, lastiğin çeşitli yerlerinde (insan yapımı değil), hem iç tarafta hem de ana temas alanında oldukça büyük dilimler olduğunu fark ettim. Bu şu anda 4 lastiğin tamamında bulduğum hasar.
Genel olarak bunları bir daha satın almayacağım ve Mitch'in bu daha düşük performanslı lastikleri açıkça daha iyi olan Pilot Sport serisine göre fiyatlandırma cesaretine nasıl sahip olduğunu gerçekten göremiyorum. Lastiklerin hepsinde 6 mm'den fazla boşluk kaldı, şimdi hepsi çıkıyor ve PS5'i deneyeceğim.

Kuru zeminde iyi bir yol tutuşu ve iyi bir kilometre performansı istiyorsanız, bunlar hakkındaki düşüncelerim harika bir lastiktir. Ancak ıslak zemin performansından dolayı bana göre hayal kırıklığı yaşıyorlar. Bunları 2018 Clio'mda fabrika donanımı olarak kullandım, 18 bin yol kat ettim ve ön lastikler 2 mm'nin biraz altında, arka lastikler ise 4 mm civarında. Bu kulağa iğrenç bir şey gibi gelebilir, ancak araba kırsal yollarda dövülüyor. Benim için ortalama set başına 10 bin milin altında. Islak zeminde sürüş, frenleme açısından iyi, virajlarda yanal kavrama açısından zayıf ve minimum su birikintisinde suda kızaklama yapıyor. Bu, ulusal hız sınırının altındaki bir virajda arabanın kayması için yeterlidir. Bu, ana akım birinci sınıf lastikler olarak satıldığını, ıslak zemin performansının kilometre karşılığında satıldığını çokça fark ettiğim bir özellik. Lastiğin boyutu göz önüne alındığında, UHP lastikleri olarak adlandırılan lastikler söz konusu olduğunda seçimim çok sınırlı, Michelin'in Pilot Sport 4'leri Birleşik Krallık'a bu boyutta getirmesini bekliyordum, ne yazık ki bu henüz gerçekleşmedi ve Daha düşük spesifikasyona sahip Pilot Sport 4'ü tercih ettim.

Genel: İyi bir yaz lastiği. Nispeten sıcak bir iklimde yaşıyorsanız muhtemelen en iyi sonucu verir. Artıları: - Kuru zeminde iyi kavrama - İyi giyim. Yaklaşık 16.000 km (10.000 mil) sonra hala yaklaşık 7 mm'lik mesafemiz kaldı. - Direksiyondan iyi yol geri bildirimi/hissi. - Genel olarak ilerici/öngörülebilir lastik. - Islak zeminde oldukça iyi frenleme. Eksileri: - Yeniyken sessizdi ama zamanla gürültülü hale geldi. Özellikle otoyol hızlarında. En çok havanın serin olduğu zamanlarda (yani 10-15C) fark edilir. - Köşelerde ıslak zemin tutuşu zayıf. Islak koşullarda düşük hızlarda kademeli olarak/tahmin edilebilir şekilde önden savrulur. - Yakıt tüketimi iyi ama en iyisi değil (kış lastiklerimde daha iyi yakıt değerleri elde ediyorum).

İskandinavya'ya özgü bir Renault Clio 0.9Tce Sport Tourer'a (emlak) yeni olarak takılmıştır.
Şu anda 4000 mil / 6000 km'nin biraz üzerinde yol kat ettik.

Özetle; bu lastikler yakıt ekonomisi açısından iyi ve makul derecede yol tutuşu sağlıyor, ancak bana göre direksiyon ve yol tutuş özellikleri güven verici veya eğlenceli değil. Ayrıca bazı yüzeylerde gürültülü olabilir.

Düşük hızda şehir/kasaba kullanımına yönelik bir şey istiyorsanız veya tek önemli endişeniz ekonomi ise, bu lastikler sizin için uygun olabilir.

Şahsen benim için bir arabanın olumlu ve duyarlı bir şekilde kullanılması hoşuma gidiyor. Bu lastikler aradığım dengeyi sağlayamıyor, dolayısıyla yakında daha duyarlı bir lastikle değiştirilecekler.

Pozitif:
- Kuru zeminde oldukça iyi kavrama
- Islak zeminde de oldukça iyi yol tutuşu (şu ana kadar beklenmeyen bir ABS / kayma / patinaj yaşanmadı)
- Düşük yuvarlanma direnci, dolayısıyla iyi yakıt ekonomisi.
- Oldukça iyi giyiniyor gibi görünüyor (şimdiye kadar)

Olumsuz:
- Görünüşe göre yumuşak yanaklardan dolayı yavaş / ıslak direksiyon tepkisi.
- Direksiyon hissi veya geri bildirim eksikliği. İleride uyuşmuş durumdayım.
- Ani bir direksiyon müdahalesi sonrasında araç bu lastikler üzerinde yanal olarak kayar/sallanır (örn. yoldaki bir çukurdan veya bir şeyden kaçınmak için yoldan çıkarken). Böyle bir manevranın ardından lastiklerin sakinleşmesi biraz zaman alacak gibi görünüyor.
- Bazı yol yüzeylerinde beklenmedik derecede gürültülü, bazılarında ise oldukça sessiz.
- Yumuşak yan duvarlara rağmen pek rahat değil. Drenaj kapakları ve köprü genleşme derzleri gibi yol kusurlarında sert / sarsıntılı hissedilebilir.
- İlk 3000km (2000mi) içerisinde denge bozuldu.

Diğer notlar
Lastik basınçlarının arttırılması (yukarıda Clio için önerilenin üzerinde, ancak lastiğin teknik özellikleri dahilinde) direksiyon tepkisinin ve hissinin iyileştirilmesine yardımcı oldu, ancak yukarıda açıklanan temel özellikler hala mevcut.

Başka bir marka lastikle (bayinin ikram arabası) başka bir Clio 0,9tce kullanmak, arabamın direksiyonunun ve yol tutuşunun ne kadar canlı olabileceğini / olması gerektiğini anlamamı sağladı.

Ucuz, korkunç. Yüksek hızda çok yumuşak. Hankook'lar aşınma dışında çok daha iyi.