Porsche 996 911 Carrera 2 için en iyi lastikler

Lastik kombinasyonu:
ön 225/40x18
arka 265/35x18
Arabam, bir ön takım sırasında tipik olarak 3 takım arka takan bir 996.1 C2'dir. Ağırlık sapması 38/62'dir.

Şu ana kadar 2000 km yol kat ettim ama arka aşınmayı gözlemledim ve deneyimlerime göre yaklaşık 13.000 km tahmin ediyor:
Michelin PS2 15 000 km
Michelin PSS 15 000 km
Potenza SO2

Bunlar aslında 996'mın arka aksındaydı. Sürüş tarzım oldukça heyecanlı ve kilometremin yaklaşık %80'ini oldukça kalitesiz ve aşındırıcı B-yollarında sürüyorum, geri kalanı ise bu yollara giden trafik geçişinde.

Bu jant setinde orijinal olarak Bridgestone Potenza S02A lastiklerim vardı. Arka kısımlar aşındıktan ve artık S02A mevcut olmadığında, ön S02A'ya sert duvarlı lastiklerin eşlik etmesini istedim. Profesyonel bir test uzmanı bana Conti SC2'yi tavsiye etti. Yani şimdi 5000 km'den sonra lastikler o kadar aşındı ki kamberimi azaltmak zorunda kaldım. O günden bu yana 350 km'lik bir test sürüşü yaptım ve eskisi gibi aynı aşınma oranını görüyorum. Hiç bu kadar çabuk aşınan lastiklerim olmamıştı. Diğer tekerlek takımımda Mich PS2 var ve arkalar, aslında iki takım, her ikisi de 15.000 km yol kat etti. Ve sezon boyunca her iki seti de çalıştırıyorum, böylece sayılar karşılaştırılabilir.

Dahası, yan duvarın sertliği beni gerçekten hayal kırıklığına uğrattı. Ön taraftaki Bridgestone'lar son derece serttir. Arkadaki Conti SC2, sert ön kısımlar için gereken dengeyi sağlayamıyor.

Peki ne öğrendim? Asla öne ve arkaya farklı ayakkabılar koymayın. Ama açıkçası bunlar beni hayal kırıklığına uğrattı. Önceki S02A çok sert duvarlı olduğundan tüm zamanların en sevdiğim lastiğiydi, ancak aşınma onlarda da pek iyi değildi. 911'ler arka lastikleri çok fazla giyme eğilimindedir. Ancak Conti SC2 benim için rekorun eskimesidir. Bazen burada bir çift korsan lastiğim var mı diye merak ediyorum...
Kavrama açısından - hem ıslak hem de kuru yol için oldukça yeterliydi.

Islak zeminde yan tutuş (en azından benim arabamda) tehlikeli derecede kötü. Viraj alırken yaz lastiklerimin g kuvveti yükünün yaklaşık %30'unda arka kısım kavramayı kaybetmeye başlıyor. Ve onu kaybetmeye başladıklarında her şey çok hızlı olur. İyi değil! Aslında karda daha iyi performans gösteriyorlar. Ayrıca saatte 90-110 Kilometre (55-65 MPH) hızla hızlanırsam, düz bir çizgide (hala ıslakken) oldukça ani bir şekilde ayrılma eğilimindedirler. Bu özellikler kuru asfaltta da ön plana çıkmaktadır. Norveç'te yaşadığım için kış aylarında çoğunlukla ıslak, karlı veya buzlu koşullarda araç kullanıyorum ve bu araba benim günlük şoförüm. Bunları bir daha asla satın almayacağım (geçen kış aldım ve yakında değiştireceğim). Önde sahip olduğum Continantals için Tanrıya şükür, kurtardım ama arkadaki dul yapıcılara kıyasla yol tutuşu ve öngörülebilirliği ile!!! Yüksek performanslı bir aracınız varsa ve kışın ıslak/buzlu/karla kaplı yollarda sürüyorsanız uzak durun.

Bunları aynı arabadaki PS2 ve Potenza S02A ile karşılaştırabilirim.

PS2 ile karşılaştırıldığında PSS daha lastik gibi hissettiriyor. Daha yanlarda yaşıyor ve IMO, PS2'ye kıyasla biraz yavaş. Ancak PSS'nin biraz daha üstün bir kavrama sahip olabileceğini düşünüyorum. Ancak sınırda biraz belirsiz ve bu nedenle PSS yerine hem PS2'yi hem de S02A'yı tercih ediyorum. PSS kesinlikle PS2'den daha sessiz bir lastik... S02A ile hemen hemen aynı.

Yine de arka boyutları farklı olan iki setim vardı.
- Başlangıç seti 225/40 18 + 265/35 18
- ikinci set 225/40 18 + 285/30 18

İlk set arabayla geldi ve fazla ömrü kalmadı. Özellikle arka lastikler gürültülüydü. İşleme iyiydi. Yeni set daha rahat hissettiriyor ve kullanım en az ilk set kadar iyi.

Bunları Michelin PSS ve Potenza S02A ile karşılaştırabilirim. Michelin'lerle karşılaştırıldığında PS2 daha doğrusal ve aşındırıcı, PSS ise daha lastiksi bir his veriyor. Sapkınlık olsun ya da olmasın ama benim favorilerim S02A çünkü daha doğrusal bir his veriyorlar ve daha az kayma açısıyla kavrama sağlıyorlar. En keskin dönüşe ve kaymaya en kolay (en öngörülebilir) geçişe sahipler.

Bu lastiği aynı arabadaki PS2 ve PSS ile karşılaştırabilirim ancak genişlikleri ve jant genişlikleri farklılık göstermektedir.

Belki S02A, Michelin kadar yol tutuşu sunmuyor olabilir (gerçekten farkı anlayamıyorum), ancak her iki Michelin ile karşılaştırıldığında S02A'nın daha iyi geri bildirim verdiğini söyleyebilirim. Daha doğrusaldır ve yan kuvvet oluşturmak için daha az kayma açısı gerektirdiğini söyleyebilirim. Bununla birlikte, Michelin'ler bir inç daha dar jantlarda olduğundan S02A 8,5 ve 11 inç jantlardadır.

Bunları ikinci el olarak aldım ama neredeyse yeni. Bahsedilen üçü arasında bunlar aslında benim favorilerim.

Bu, ömrü yaklaşık %80 olan arka lastiktir. Üretim tarihi 2010 ama arabayı nadiren kullanıyorum, bu yüzden sadece %20 lastik aşınması var. Saatte 100 km hızla giderken arka lastik anında patladı. Yol tehlikesi vs. yok. İyi ki arka taraftaydık, yoksa ciddi bir kazayla karşılaşabilirdim. Bundan sonra kalan 3'ün tümü değiştirildi.

Şu ana kadar satın aldığım en iyi lastikler. Bu, Porsche'mdeki Nokian marka ikinci lastik seti ve onları suçlayabilirim. Yüksek hızlarda ve virajlarda bile kavrama ve aşınma - mükemmel!!

Bu lastikler gizli bir mücevherdir. Yoko ve michelin yedim ama bunlar pastayı alıyor. Sanırım 0-100 km/s hızlanma hızından bir saniye kadar uzaklaşmışlar. Her gün M1 üzerinden Brisbane'e gidiyorum ve inanabiliyor musun şimdiden 15.000 km yol kat ettim. Buna ya da başlangıçta ucuza aldığım gerçeğine güvenmedim, ancak tekrar satın almak zorunda kalırsam fiyatın düşük seviyede olmadığını görüyorum. Şiddetle tavsiye edilir. Yokohamalar bunlarla rekabet edemez. Isındıklarında daha iyi oluyorlar ama bu sadece 5 dakika sürdüğü için abartılıyor. Gürültülü ama kimin umrunda. Süspansiyonum lastiklerden önce zayıflıyor.

Medium compound DZ02s on my spare wheels for trackdays. Seemed a bit slippy in the wet but felt better than the R888s.