Çok yumuşak lastik yanakları konfor ve çarpma açısından sorun yaratmaz, ancak gerçekten Sportif sürüşe yöneldiğinizde deforme olduğu için daha çok Grand Touring lastiği gibi hissettirir.
Ford Focus mk4 1.5 ecoboost'umun nispeten standart süspansiyonu ile birleştiğinde, arabanın viraj alırken yerleşmek için zamana ihtiyacı var, bu nedenle orta hızdaki keskin virajlarda sürüş agresif olamaz ve bu nedenle normal hızlarda lastik sınırına yaklaşmak kolay değildir.
Bileşimin kendisi iyi kalitededir, lastik sessizdir ve biraz ısındığında iyi yol tutuşu sağlar (ısınma süresi çok kısadır)
Lastiğin uzun ömürlü olması BÜYÜK bir HAYIR-HAYIRdır. 15.000 kilometreden sonra, kilometrelerin çoğu çok ihtiyatlı bir şekilde sürülse bile, ön lastiklerin dişleri orijinal dişlerinin yarısı kadardır.
Gen2'ye kadar Pilot sporlarının hayranıydım ama bunu 3 ve 4 (S olmayan) için söyleyemem, bence bunlar artık GT lastikleri. Tekrar satın almayacağım.

Olağanüstü jant korumasından çok etkilendiğim için 2. Michelin Pilot Sport 4 setimi BMW X1 aracıma taktırdım.
Ancak yeni setimde 3mm (1/4") daha az var
çok görünür olan jant koruması, Michelin'e e-posta gönderdim ve her iki lastik setinin fotoğraflarını gönderdim ve bir açıklama talep ettim
Ancak e-postama cevap vermeyeceklerini, gelecekte başka bir marka seçeceğimi söylediler.

Mükemmel lastikler, ancak oldukça pahalı. Yolda en iyi konfor olmasa da spor odaklı lastiklerden bu beklenir.

Konforu telafi etmek ancak aracın az miktarda önden savrulmasını telafi etmek için Honda CRV 1.6idtec 160'a takıldı
Arkada 21000km ile 60500km kilometre yapıldı.
Artıları> Kuru zeminde çok iyi kavrama, çok iyi suda kızaklama direnci, iyi frenleme seviyeleri.
Eksileri: Islak virajlarda biraz uykulu ama çok ilerici ve kontrol edilebilir, biraz gürültülü
Kullanıldığı Yollar: %50 Karayolu, %10 şehir içi, %40 dağ ve normal yol.

Son ve çok önemli nokta: Bu lastikler, diğer birçok marka için geçerli olmayan 1,6 mm'lik yasal sınıra kadar çok iyi kapasiteleri koruyor.
Benimki 1,65 mm'de ve ıslak yollarda hala iyi ama bugün değiştiriyorum.

Malezya'dan, ilk kez bir performans otomobilinde performans lastiği kullanıyorum (Honda Civic FC 1.5 TCP). Kuru yol tutuşu için 205 km/saat hıza kadar sorun olmadığını söyleyebilirim. Bu lastiğin Z derecesi vardır, bu da 240 km/saat hıza kadar güvenli bir şekilde gidebileceği anlamına gelir. Islak yol tutuşu için, yağmurda hız yapacak kadar cesur değilim, yağmurda gittiğim en hızlı hız 110-120km/saat çünkü eski arabamla (Proton Saga 2011 Malezya yapımı) kötü bir suda kızaklama deneyimim ve hatta travmam var. Konfor açısından ortalamanın üzerinde diyebilirim çünkü bu bir Ekonomik veya konfor lastiği değil, bir performans lastiği. Ne yazık ki bu lastiğin dezavantajı/dezavantajı veya zayıflığı, oldukça hızlı aşınması ve yalnızca yaklaşık 3 yıl dayanmasıdır. Ayrıca bu lastik modeli Malezya'da (Güneydoğu Asya) nispeten pahalıdır.

Bu lastikler yeniyken ve hava sıcaklığı yaklaşık 10°C'nin üzerinde olduğunda çok iyi performans gösterir. Ancak soğuk bir günde veya yaklaşık 4 mm'nin altına giyildiğinde performans uçurumdan düşer. Aşınmışlarsa ve soğuk, nemli bir günse, arabanın neredeyse hiç kavraması yoktur ve gerçekten bir avuçtur. Performansa değer veriyorsanız yalnızca 3 mm civarında kullanılabilir lastik sırtı olduğundan aşınmayı zayıf olarak değerlendirdim. Gürültü ve konfor iyi.

Saab 9-5 Aero 2002 Ön tekerlekler için bu lastikleri, kızarana kadar yaklaşık 24.000 km (veya 15.000 mil) boyunca kullandık. Aşınma çoğunlukla eşitti ve hızlı sürme eğiliminde olduğum için zaman zaman virajlarda ve frenlemelerde sert bir şekilde itildiler, bu yüzden bu kilometrenin çok iyi olmadığını ama yeterince iyi olduğunu düşünüyorum. Onlardan biraz daha fazlasını bekliyordum. Sportiflik yansıtmıyorlar, tam olarak önerilen basınçta olmadıklarında biraz belirsiz hissediyorlar, ancak direksiyon hassasiyeti yeterince iyi ve genel olarak tavsiye edilebilir olduklarını düşünüyorum, ancak halefi olan, halihazırda monte ettiğim PS5 tarafından geride bırakıldılar Şimdi. Kuru ve ıslak genel kavrama, özellikle kuru zeminde çok iyidir. Sadece şiddetli yağmur altında, yüzeyde çok kalın bir su tabakası olmadığında orta derecede başladığımda, çekişi hızla kaybettiklerinden şikayet ediyorum. Hatta üçüncü viteste yaklaşık 70 km/s tam gazla yokuş yukarı giderken hızlanma sırasında çekişi bile kaybettim. Ancak ıslak zemindeki virajlarda asla kötü davranmadılar ve aceleyle bile bana güven verdiler. Konfor açısından biraz gürültülüdürler ancak oldukça tolere edilebilirler ve yüzeyin türüne çok fazla bağlı değildirler. Eğer jantlarınız için PS5'i bulamıyorsanız bu lastiği tavsiye ederim.

Ocak 2020'de yedek birincil 4 satın aldım. Pilotlar spor 4 pahalı artık etin %20'si kaldı, yaklaşık 10.000km'nin değiştirilmesi gerekiyor. Genel olarak performansından memnunum. dezavantajı aşınma ve yıpranma ve harcanan ömrün kısa olmasıdır. Daha uzun ömürlü olan pilot sports 3 kullanıyorum. 3 yıl pilot sports 3 kullandım. Önümüzdeki ay, Elantra'da başka birinin arabasına takılan bir Primary 4 plus satın almak istediğim türü değiştireceğim, genel olarak Primary 4 plus harika. lastikli ve sessiz ya da pilot sporları yaptırın 5. Ama iki hafta sonra yeni board bebeğim dünyaya geldi. Bir sonraki konfor lastiklerim için Primary 4 Plus'ı takip edeceğim

Ocak 2020'de yedek birincil 4 satın aldım. Pilotlar spor 4 pahalı artık etin %20'si kaldı, yaklaşık 10.000km'nin değiştirilmesi gerekiyor. Genel olarak performansından memnunum. dezavantajı aşınma ve yıpranma ve harcanan ömrün kısa olmasıdır. Daha uzun ömürlü olan pilot sports 3 kullanıyorum. 3 yıl pilot sports 3 kullandım. Önümüzdeki ay, Elantra'da başka birinin arabasına takılan bir Primary 4 plus satın almak istediğim türü değiştireceğim, genel olarak Primary 4 plus harika. lastikli ve sessiz ya da pilot sporları yaptırın 5. Ama iki hafta sonra yeni board bebeğim dünyaya geldi. Rahatlık için Primary 4'ü kuracağım.

Fabrika lastiklerinin değiştirilmesi gerektikten sonra BMW M140i'ye takılan ilk lastik seti. Normalde ıslak zeminde orta düzeyde hızlanırken çekiş kontrolünü düzenli olarak çalıştıran Pilot Super Sports vardı. Bunlar her yönüyle harika bir lastik. Makineyle döşenen asfaltta çok sessiz. Avustralya'daki bölgesel yollarda yaygın olan emülsiyon spreyi ve talaşı ise daha azdır. Lastiğin performans arabası olan, onu takip etmeyen ve daha çok GT kilometresi kat etmek isteyen, pist günlerinde ve pazar günleri heyecanlı kırsal sürüşler yapmak isteyen biri için uygun olduğunu söyleyebilirim. İnanılmaz aşınma, ön kısımlar 45000 km'den sonra değişmeye yakın görünüyor. Muhtemelen bir 5000 km daha gidebilirler ama sırtlarında birkaç çentik ve çentik görünmeye başlıyorlar. Son zamanlarda Güneydoğu Avustralya'da yağmurdan etkilenen otoyollarda çok fazla km yaptım (yani kaba taşlı yollar, çukurlar vb.)

Ön tarafta değiştirilmeden önce yaklaşık 40.000 civarında, arka tarafta hala bir miktar aşınma kaldı. Renault kadjar'ımda en iyi lastik ve kesinlikle sürüş keyfini yaşadığım en uzun kilometre performansına sahip lastik.

Bunların kötü bir lastik olmadığını düşünüyorum ancak onları harika bir lastik olarak da sınıflandırmıyorum. Aslında abartıldığını söyleyecek kadar ileri giderdim. Islak ortalamada kavrama buluyorum, yarıdan fazla aşındığında gürültülü oluyorlar ve zorlu bir sürüş sağlıyorlar. Aşınma oranı da çok yüksek, arkalar tek patlamayla yalnızca 5000 mil çoğunlukla ortalama sürüş sürdü. Yeni taktırdığım Goodyear Assymetric 6'nın yerine nasıl geçeceğimi göreceğim, ancak şu ana kadar büyük bir gelişme görünüyor.