Bridgestone Potenza Sport Evo vs Linglong Sport Master
- TR Puanı
- 9,5/10
- Sürücüler diyor ki
- 85% · 16
- TR Puanı
- 8,9/10
- Sürücüler diyor ki
- 75% · 14
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Bridgestone Potenza Sport Evo 3 kez, Sport Master ise bir kez önde bitirdi. Potenza Sport Evo %7,4 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti; Sport Master ıslak zeminde %8,1 daha kısa mesafede durdu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Güçlü kuru yol performansı, tutarlı ıslak zemin tutuşu, tahmin edilebilir limit davranışı ve çok daha iyi aşınma direnci sunan, gerçekten maksimum performanslı bir yaz lastiği istiyorsanız Bridgestone Potenza Sport Evo'yu tercih edin; bu lastik, dinamik şehir içi sürüşü ve ara sıra pist tarzı kullanım için idealdir. Eğer önceliğiniz kısıtlı bir bütçeyle ıslak zeminde acil frenleme performansı ise ve kuru zeminde daha zayıf yol tutuş hassasiyetini, limitlerde daha dar bir denge marjını ve daha kısa kullanım ömrünü kabul edebiliyorsanız, Linglong Sport Master'ı tercih edin.
Potenza Sport Evo nerede daha güçlü
- Daha kapsamlı performans dengesi: Tek bir öne çıkan ölçüt yerine, kuru ve ıslak zeminde viraj alma/yol tutuşu, suda kızaklama ve verimlilik genelinde güçlü sonuçlar.
- Daha yüksek kuru zemin performansı ve sürücü güveni: daha iyi kuru zemin yol tutuş hızları (örneğin, Sport Auto'da 113,8 km/sa'e karşılık 112,0 km/sa) ve çok daha güçlü öznel kontrol puanları (6'ya karşılık 10).
- Genel olarak ıslak zeminde viraj alma ve denge ölçümlerinde daha iyi performans (ıslak zeminde daire çizme testlerinin her ikisinde de üstünlük sağladı; virajlarda suda kaymada her iki testte de avantaj elde etti)
Sport Master nerede daha güçlü
- Çeşitli kaynaklarda olağanüstü ıslak zemin frenleme performansı (örneğin, Auto Bild'de 39,3 m; frenleme süper testinde 25,2 m'ye karşılık 28,2 m).
- Rekabetçi frenleme değeri ön planda: genellikle daha ucuz ve fiyatına göre güçlü düz hat frenleme performansı sunuyor.
- Sport Auto ölçümlerinde genellikle daha sessiz ve daha konforlu (69,5 dB'ye karşı 71,5 dB; konfor 9'a karşı 7)
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Potenza Sport Evo vs Sport Master
| Kategori | Potenza Sport Evo | Fark | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler4 ortak test | 3 | 1 | |
| Kuru7 ölçüm | 5 | Potenza Sport Evo kuru yol tutuş parkurunda %1,1 daha yüksek ortalama hız tutturdu (2 test) | 2 |
| Islak13 ölçüm | 6 | Potenza Sport Evo virajda su tutunmasında %2,6 daha fazla tutuş korudu (2 test) | 4 |
| Konfor4 ölçüm | 1 | Sport Master 1,7 dB daha sessizdi (2 test) | 3 |
| Değer4 ölçüm | 4 | Potenza Sport Evo %7,4 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test) | 0 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,5/10 | Potenza Sport Evo önde (+0,6) | 8,9/10 |
| Sürücü puanı16 ve 14 değerlendirme | 85% | Potenza Sport Evo önde (+10 puan) | 75% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 86% | Potenza Sport Evo önde (+7 puan) | 79% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | +%92,4 | Potenza Sport Evo, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 115 | 45 ebat ikisinde de üretiliyor | 62 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 4 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Potenza Sport Evo | Test alanı | Sport Master |
|---|---|---|---|
| 2026 Sport Auto Yaz Lastiği Testi | 7 lastikten 1. | 7 lastikten 6. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 11. | 20 lastikten 16. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 11. | 50 lastikten 1. | |
| 2026 ACE Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 3. | 10 lastikten 8. |
Performans profili
4 ortak testten 11 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Potenza Sport Evo
Sport Master
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 85% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 4 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Potenza Sport Evo
Sport Master
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Potenza Sport Evo
Sport Master
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Sport Master modeline 14 yorumdan %75 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Potenza Sport Evo | Fark | Sport Master | Galibiyet | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,27 | = | 34,27 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 106,8 | 1,1% | 105,7 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 39,2% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 35,13 | 8,1% | 32,23 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,35 | 0,7% | 68,95 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 33,3% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,58 | 3,2% | 8,31 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,73 | 0,1% | 14,74 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,85 | 0,9% | 87,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,87 | 2,6% | 2,79 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 9,5% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,65 | 1,7 dB | 70,95 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51.860 | 45,8% | 35.570 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,72 | 7,4% | 9,43 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.533 | 24,2% | 2.022 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport Evo 10 üzerinden 9,5, Sport Master ise 8,9 alıyor.
| Potenza Sport Evo | Kategori | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Kuru | 86 | ||
| 97 | Islak | 94 | ||
| 11 | Konfor | 70 | ||
| 20 | Değer | 3 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Potenza Sport Evo | Kategori | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Kuru Zeminde Tutunma | 7,7 | ||
| 8,6 | Islak Zeminde Tutunma | 7,9 | ||
| 8,4 | Lastik Geri Bildirimi | 6,6 | ||
| 9,2 | Yol Tutuşu | 7,4 | ||
| 7,8 | Aşınma | 7,1 | ||
| 7,7 | Lastik konforu | 8,1 | ||
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Sport Master modeline 14 yorumdan %75 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%16 yorumdan
- 86%yeniden alırdı
- 115.555 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Bridgestone Potenza Sport Evo'nun mükemmel kuru tutuş ve olağanüstü güçlü ıslak çekiş sunduğunu, çok keskin bir dönüş girişi ve hızlı yol kullanımı ve hatta pist günleri için uygun güvenilir, stabil bir sürüş sağladığını bildiriyor. Birçok kişi, eski Potenza Sport'a kıyasla aşınma ve pist dayanıklılığının da arttığını düşünüyor ve fiyat-performans oranı sık sık Michelin/Continental rakipleriyle karşılaştırıldığında övülüyor. Ana tekrarlanan dezavantaj, daha yüksek yol gürültüsü ve bazı araçlarda konforu azaltabilen sert, sert yanaklı bir sürüş.
- Mükemmel kuru tutuş
- Çok güçlü ıslak tutuş ve yağmur/soğuk koşullarda güven
- Keskin direksiyon tepkisi ve hızlı dönüş girişi
- Güçlü frenleme/çekiş ile stabil, öngörülebilir sürüş
- Belirgin şekilde daha yüksek yol gürültüsü/gürültü
- Sert sürüş ve sert yanaklar (bazıları için konfor/incelik azaltılmış)
13 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 16 Potenza Sport Evo yorumuBridgestone Potenza Sport Evo'ya (205/45/17 boyutunda) geçmeden önce, Yokohama Advan Neova RS kullanıyordum (205/55/17 boyutunda). Fark gece ve gündüz gibi-Bridgestone'lar lehine. Tutunma ve kullanıcı dostu olmaları tamamen farklı bir seviyede; kabul edilemez Yokohama Advan Neova RS ile karşılaştırıldığında tamamen başka bir ligdeler, tek gerçek avantajları ise minimum aşınmaydı.
Bridgestone'lar aşınmaya daha yatkın görünüyor, ama bu mükemmel performansları göz önüne alındığında adil bir takas-sonuçta her şeyi bir arada bulamazsınız. Yağmurda performansları hakkında yorum yapamam, çünkü henüz böyle koşullarda sürme fırsatım olmadı.
Sonuç olarak, sessizler ve çok sağlam bir yan duvara sahipler-belki de eski Bridgestone modellerindeki kadar iyi değiller.
Onları tereddüt etmeden tavsiye ediyorum!
Linglong Sport Master
- 75%14 yorumdan
- 79%yeniden alırdı
- 210.090 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Çoğu sahip, Linglong Sport Master'ın paraya göre güçlü kuru ve ıslak tutuş sunduğunu, birçok kişinin bütçe lastiği için özellikle etkileyici olan frenlemesini belirttiğini düşünüyor. Fiyat-performans oranı belirgin bir öne çıkan özellik, ancak genel duygu karışık-pozitif (10 üzerinden 7 olumlu inceleme). En yaygın eleştiriler, sınırda progresif davranış eksikliği ve belirsiz direksiyon hissidir (sırasıyla yaklaşık üçte bir ve beşte bir oranında sahipler tarafından dile getirilmiştir), bazıları ayrıca daha yüksek yol gürültüsü bildirmektedir. Diş ömrü geri bildirimi bölünmüştür; birçok sahip, dayanıklılığı övse de aşınmayı eleştirmektedir.
- Güçlü kuru tutuş
- Bütçe lastiği için iyi ıslak tutuş
- Çok iyi kuru frenleme
- Mükemmel fiyat-performans oranı
- Sınırda progresif değil; zorlandığında kayabilir
- Belirsiz veya yavaş direksiyon tepkisi
- Gürültülü olabilir
10 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 14 Sport Master yorumuGerçekten şikayet edecek bir şeyim yok. Fiyatına göre, paranızın karşılığını alabileceğinizi düşünmüyorum.
İyi tutuş, ne kuru ne de ıslak koşullarda kayma yaşamadım.
3 katı daha pahalı olan lastiklerim oldu ama bu kadar premium hissettirmedi.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Potenza Sport Evo modelinin 115 ebadı ve Sport Master modelinin 62 ebadı, bunların 45 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Potenza Sport Evo | Sport Master |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 115 ebat, 16 - 22 inç | 62 ebat, 16 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 45 ebat 205/55 R16205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17ve 33 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A99%B1% | A90%B4%C3%D3% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C67%D30%B3% | C79%D13%B6%A3% |
| AB etiketi gürültü | 71-73 dB B100% | 68-72 dB A91%B9% |
| Piyasada olduğu tarih | 2025 | 2020 |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Potenza Sport (2021) | - |
| Ödüller | Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Potenza Sport Evo daha pahalı lastikti, ortalama %92,4 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu, büyüleyici (ve biraz da sıra dışı) bir karşılaştırma: Bridgestone Potenza Sport Evo, limitlerde tekrarlanabilir yol tutuşu, hassasiyet ve denge sağlamak üzere geliştirilmiş maksimum performanslı bir yaz lastiği iken, Linglong Sport Master ise özellikle ıslak zeminde göz alıcı frenleme değerleri üreten, bütçe odaklı yüksek performanslı bir yaz lastiğidir. 2026 model dört ortak testte (Sport Auto, Auto Bild, 52 lastikli frenleme karşılaştırması ve ACE), sonuç tutarlı: Linglong ıslak zeminde frenlemede kronometrede olağanüstü sonuçlar verebilir, ancak kuru zeminde yol tutuşu, kontrol edilebilirlik, ıslak zeminde viraj alma tutuşu, aşınma ve genel tutarlılık eklendiğinde Bridgestone daha eksiksiz bir performans paketi sunuyor. Sonuç, sürüş tarzınıza (ve ne kadar sert sürdüğünüze) bağlı olarak gerçek sonuçlar doğuran net bir "uzman mı yoksa çok yönlü mü" hikayesidir.
Sonuç
En dengeli, hızlı yol/tutkulu sürücüler için yaz lastiği arıyorsanız, Potenza Sport Evo daha güvenli bir seçimdir çünkü üst düzey kuru zemin performansını güçlü ıslak zemin tutuşu ve en önemlisi, limitlerde ve limitlerin ötesinde öngörülebilir davranışla birleştirir. Sport Auto'da testi açık ara kazandı (1. sıraya karşı 6. sıra), daha iyi kuru zemin frenlemesi (33,8 m'ye karşı 35,0 m) ile daha yüksek kuru zemin yol tutuş hızını (113,8'e karşı 112,0 km/sa) ve büyük bir öznel kontrol avantajını (10'a karşı 6) bir araya getirdi. Ayrıca ıslak zeminde yol tutuşu (8,58'e karşı 8,31 m/s) ve ıslak zemin yol tutuş hızı (56,3'e karşı 55,5 km/sa) gibi önemli ıslak zemin dinamikleri ölçümlerinde de liderliği ele geçirdi. Auto Bild'de önemli ölçüde daha uzun ömürlülük (51.860 km'ye karşı 35.570 km) ve her iki testte de ölçülen daha düşük yuvarlanma direnci eklendiğinde, Bridgestone'un "kilometre başına maliyet" hikayesi, daha yüksek satın alma fiyatına rağmen güçleniyor. Linglong Sport Master'ın en büyük özelliği ıslak zeminde frenleme performansı ve bu da küçümsenemeyecek bir avantaj. Auto Bild'in finalistleri arasında en kısa ıslak zeminde durma süresini (39,3 m; 40 m'nin altında duran tek lastik) kaydetti ve 52 lastiklik frenleme testini açık ara kazandı (Bridgestone'un 28,2 m'sine karşılık 25,2 m, yaklaşık %10,6 fark). ACE de bu temayı destekliyor: Linglong ıslak zeminde güvenlikte en üst sıralarda yer aldı ve hatta ıslak zeminde yol tutuşunda liderdi, ancak kuru zeminde yol tutuşu/hassasiyet konusunda en zayıflar arasındaydı. Pratik sonuç şu ki, Linglong ıslak zeminde etkileyici bir acil durdurma kabiliyeti sunabiliyor, ancak kuru zeminde güven, limit davranışı ve aşınma konusunda bazı ödünler veriyor; bu da onu Bridgestone'a göre çok daha şartlı bir öneri haline getiriyor.
Potenza Sport Evo - Sport Master: sorularınız
Bridgestone Potenza Sport Evo mi Linglong Sport Master mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Bridgestone Potenza Sport Evo 3 kez, Sport Master ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport Evo 10 üzerinden 9,5, Sport Master ise 8,9 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Potenza Sport Evo mi Sport Master mi?
Potenza Sport Evo, ortak testlerin kaydettiği 13 Islak ölçümünün 6 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak virajda su tutunmasında %2,6 daha fazla tutuş korudu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Potenza Sport Evo, ortak testlerin kaydettiği 7 Kuru ölçümünün 5 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak kuru yol tutuş parkurunda %1,1 daha yüksek ortalama hız tutturdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Potenza Sport Evo %7,4 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test). Sürücüler aşınmaya Potenza Sport Evo için 7,8/10, Sport Master için 7,1/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sport Master 1,7 dB daha sessizdi (2 test). Sürücüler konfora Potenza Sport Evo için 7,7/10, Sport Master için 8,1/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Sport Master modeline 14 yorumdan %75 veriyor. Potenza Sport Evo sürücülerinin %86'i lastiği yeniden alırdı; Sport Master için bu oran %79.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Potenza Sport Evo daha pahalı lastikti, ortalama %92,4 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Potenza Sport Evo 115 ebatta (16 - 22 inç), Sport Master ise 62 ebatta (16 - 22 inç) üretiliyor. 45 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Potenza Sport Evo çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Sport Master ise A ve C.
Hangisi daha yeni lastik?
Potenza Sport Evo daha yeni tasarım: 2025 yılında piyasaya çıktı, Sport Master ise 2020 yılında. Potenza Sport Evo, Bridgestone Potenza Sport modelinin yerini aldı.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3 ortak testte 1-2
vs
Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
8 ortak testte 1-7
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
3 ortak testte 1-2
vs
Continental PremiumContact 7 vs Linglong Sport Master
9 ortak testte 7-2
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
2 ortak testte 1-1
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
4 ortak testte 2-2
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3 ortak testte 3-0
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Pirelli P Zero PZ5
2 ortak testte 2-0
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Potenza Sport Evo için yorum yazın Sport Master için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma