Orijinal ekipman lastiklerle (Pirelli Scorpion Verde runflat) karşılaştırıldığında Kumho Ecsta PS71'in yan duvarı belirgin şekilde daha yumuşaktır ve bu da daha az yol tepkisi sağlar. Direksiyon merkezde biraz belirsiz, ancak daha fazla direksiyon girildiğinde hala hassas. Sonuçta bu aracın (2017 Mercedes-Benz GLC300 4MATIC) önceliği sportiflik değil. PS71 çarpmalara karşı rahattır, gürültü seviyesi ise öznel olarak kabul edilebilir düzeydedir. Şimdilik sadece ön lastiklerde kullandığım için henüz limitlerine kadar zorlamadım. Şu ana kadar ıslak ya da kuru bir dram yaşanmadı. Önümüzdeki kilometrelerde onlara dikkat edeceğim. Makul fiyatlı, arka akstaki eskiyen OE lastiklerini değiştirmek için başka bir çift almayı düşünüyorum.

Şu ana kadar bir arabada kullandığım en iyi lastikler değiller - ancak bunları ağırlıklı olarak karışık havalarda yol gezileri için kullanılan Tucson'umda kullanıyorum ve yağmurda inanılmaz derecede iyi yol tutuşu sağlıyorlar.. - İnandığım senaryolarda Diğer arabamda suda kızak yapıyordum; bunlar suyu kesiyor ve tutunmalarını sağlıyordu. Arabayı Avrupa'da ve İskoç kıyılarında gezdirdim ve aşırı yağmur koşullarında güven verdi. Kar lastiği değil.. - Ama Alpine'in karda sürüşü için yol zincirleri taşıyorum ve bu lastikler zincirleri iyi taşıyor.. - Bu konuda çok endişelenmiyorum. Kuru kullanım açısından: Özel bir şey yok ama fiyatına göre iyi.. - Sadece 8000 mil yaptım ve aşınma normal görünüyor...

Şu ana kadar sadece 200 kilometre yol kat etti ancak bu aşamada harika bir lastik, 4 lastiğin tamamını Kuhmo ps71 ile değiştirin, çok sessiz, güzel bir sürüş, önde yıpranmış conti 5 ve arkada Bridgestone'a göre kesinlikle iyileştirildi, sıcak havalarda yol tutuşu harika şu ana kadar elimizdeki bilgiler birkaç ay içinde güncellenecek ve üzerlerinde daha fazla bilgi olacak

Arabayı kumho lastikleri ile aldım. Onlarla 40 bin km yaptım ve harikaydılar. Bunları Goodyear's için değiştirdik... Kuru zeminde neredeyse Goodyear ile aynı kavramaya sahiptiler ancak ıslak zeminde normal sürüş için iyiler ancak canlı değiller.

Tam 4 Kumho PS71 lastik seti takıldı ve 9000 mil içinde ön kısımlar minimum derinlik işaretine kadar aşındı, iki arka kısım hala yasal diş derinliğine sahip olmasına rağmen aşınmış tekerlek yataklarına benzer bir uğultu sesi yarattı, aslında araba bendeydi Gürültüyü yaratanın arka poyra rulmanları olup olmadığını kontrol ettim ancak arka lastikler olduğunu önerdi.... tüm seti başka bir markayla değiştirdik ve gürültü kesildi. Bu Ecsta PS71'i bir daha asla kullanmazdım, diğer Kumho lastik modellerini çoğunlukla sorunsuz kullandım ancak benim açımdan PS71'i doğru alamadılar.

Hem ıslak hem de kuru koşullarda olağanüstü kavrama seviyeleri. A6 3.0 Quattro ile bu lastiklerin sunduğu yol tutuş sınırlarını aşmak için gerçekten aptalca bir şey yapıyor olmanız gerekiyor. Bunlar 26.000 mil boyunca araca takıldı ve merkezdeki arka lastiklerin diş derinliği 2 mm'nin biraz altına düştü. Bir yaz lastiğinden beklenebileceği gibi karda iyi değildiler.

Arabam sert süspansiyona, canavar frenlere ve güçlü güce sahip bir performans spor otomobilidir (Volvo S60 Polestar). Ara sıra vurmayı ya da köşeye fırlatmayı seviyorum. Kuru zeminde lastikler oldukça iyi, iyi viraj alma, iyi frenleme ve bir noktaya kadar tahmin edilebilir. Sınırda biraz hızlı gitmesine izin veriyor. Ve yüksek hızlarda ani yön değişikliklerinden hoşlanmaz. Birkaç kez ıslak zeminde yol tutuşunu kaybettim, bu da sınırlayıcı bir faktör. Genel olarak - iyi orta seviye performansı. Para için makul değer. Spor arabam için tekrar satın almayacağım ancak Passat CC V6 AWD gibi daha az sportif bir araba için bunları değerlendireceğim

19 inç alaşımlı BMW 5 Serisinde kademeli kurulum için PS71. Yaklaşık 1.000 mil içerideydi ve mükemmel bir satın alma kararıydı. Sınırlar dahilinde yüksek hızda iyi stabilite, keskin viraj alma ve sportiflik ile otoyolda sürüş konforu arasında iyi bir denge. Güzel yan duvar tasarımı ve bir ayrıntıya göre güzel görünüyor. Islak ve kuru zeminde sorun yok, her iki koşulda da iyi duruyor ve çok memnun.

Bu lastikler araba ile birlikte yeni geldi ve ortalamanın altında konfor açısından hayal kırıklığı yaratan iyi lastikler olduklarını düşünüyorum.

SEAT Alhambra 2006'yı neredeyse 10 yıldır kullanıyorum. Daha önce Dunlop Blue'nun tepkisi Nokian ve Semperit kış lastikleriydi. Karşılaştırıldığında Kumho'lar iyi bir değeri temsil ediyor. Diğerlerine kıyasla ıslak zeminde iyi tutunuyor ve kuru zeminde iyi durumda görünüyorlar. SEAT'ın gözlerim ve kulaklarımdaki en büyük zayıflığı, yol 'gürültüsünden' izolasyon eksikliğidir. Kumholar bu gürültüyü iletme konusunda ne daha iyi ne de daha kötü görünüyorlar. Ancak Kumho'ları öne taşıdığım için artık direksiyonu etkiliyor gibi görünüyor. Direksiyon hassasiyetini kaybetmiş gibiyim. SEAT'lar, çok az sayıda modern otomobilin eşleşebileceği düz ileri konum hassasiyetine sahiptir ancak bu biraz kaybolmuştur. Sanki lastik sırtındaki bir sertlik onları yön değiştirme konusunda isteksiz kılıyormuş gibi. Ne yazık ki bu bana, Nokian'lar takılıyken fark etmediğim bilinçli düzeltmelerle lastiklerin kamberi 'takip etmek' istediğinin daha fazla farkında gibi geliyor.

Fiyatına göre harika bir lastik. Söyleyebileceğim tek şey iyi. Arabayı bu lastikle aldım. Yani lastiğin birkaç ayı kaldı... ama her parçasından keyif aldım... Tutuş açısından en iyisi değil ve aşınmanın bu kadar iyi olmasının nedeni de bu, ancak ortalama bir sürücü ve hatta arkadan savrulmayı seven bir kişi için mükemmel bir seçim. ara sıra... Ama iyi bir lastik

Fiyatına göre harika bir lastik. Söyleyebileceğim tek şey iyi. Arabayı bu lastikle aldım. Yani lastiğin birkaç ayı kaldı... ama her parçasından keyif aldım... Tutuş açısından en iyisi değil ve aşınmanın bu kadar iyi olmasının nedeni de bu, ancak ortalama bir sürücü ve hatta arkadan savrulmayı seven bir kişi için mükemmel bir seçim. ara sıra... Ama iyi bir lastik