Bridgestone Turanza T001 Evo

T001Evos'u tercih ettim çünkü o zamanlar iyi bir fiyattı. Daha ucuz olan tek markalı lastik Avon ZV7'ydi. (Hankook, Pirelli ve sözde orta sınıf lastiklerin sayısı daha fazlaydı.)

Bu Bridgestone'lar şu ana kadar 20 bin dayandı ancak ön tarafta yalnızca 5 bin dayandı. Karşılaştırmalı olarak, kış aylarında lastikleri çabuk aşındırdığım için lastik takmanın daha iyi olduğunu gördüm. Bu onların sınırlarına yaklaşabileceğimin bir işareti olsa gerek. Sessiz, rahat ve istikrarlılar ve büyük ölçüde iyi performans gösteriyorlar. T001 Evo'lar daha sessiz olduğu için T005'leri tercih etmedim. Güzel bir sürüşe sahipler, bu nedenle rahatlığa çok önem verenler için iyi bir seçim olabilir.

Tam viraj tutuşu iyidir ve touring lastikleri hatırlandığında geri bildirim iyidir. Virajlarda yetersiz kaldıklarını görüyorum ama garip bir şekilde bu, hız arttıkça öznel olarak gelişiyor.

Şimdi keşfettiğim şey, ön tarafta 4 mm'lik diş derinliğinin biraz altında olmaları, bir su filmi olduğunda pürüzsüz asfaltta frenlemeyi hafifçe kontrol ederken bile ABS'yi tetiklemeleridir. Düz giderken veya viraj alırken herhangi bir büyük suda kızaklama sorunu fark etmedim ancak frenleme sırasında bunlar oldukça zayıf. Burada anlatmak istediğim şu: Islak zeminde frenleme konusunda A notuna sahip bu lastikler, kullanım ömürleri boyunca, derecelerinin önerdiği performansı göstermiyor. Bu, yeni Avrupa lastik etiketlemesinin ne kadar yanıltıcı olabileceği konusunda uzun zamandır dikkat çektiğim bir konuydu. Bunu bir bağlamda ifade etmek gerekirse, C dereceli 195/65R15 Yokohama C-Drive 2 lastiklere sahip başka bir aile arabasının bu açıdan kesinlikle üstün olduğunu (ayrıca 3,5 mm diş derinliğine sahip olduklarını) fark ettim.

Şu anda Bridgestone'un zayıf noktasını fark ettim ve ona göre hareket ettim ancak bu, belirli koşullar altında frenleri etkisiz hale getirecekleri için onları hemen çalıştırma şansını göze almayacağım anlamına geliyor.

Bu utanç verici çünkü motosikletim için Bridgestone'ları seviyorum ancak Bridgestone'un T005'lerle çözülen ıslak zemin performansı sorunları nedeniyle not edildiğini kabul ediyorum.

Bunu aşmanın bir yolu, lastikleri tekrar arkaya taşımak olabilir ancak bunun güvenlik açısından sonuçları olabilir (aşınmış lastikler kuru zeminde öznel olarak daha iyidir, yeni lastikler ıslak zeminde öznel olarak daha iyidir; bu yüzden arkaya yeni çiftler taktım).

Kısacası iyiler ancak Premium bir üreticinin lastiklerinin tipik yuvarlak performansına benzemeyen göze çarpan bir eksiklikleri var. İnsanların farkında olması ve buna göre hareket etmesi VE satın alma fiyatının orta seviye ölçeğin alt sınırına doğru olması koşuluyla, bunlar yine de iyi bir satın alma olabilir. Her şey söylenmiş ve yapılmış olsa da, aşındıklarında genellikle büyük performans sorunları yaşayan çoğu düşük maliyetli lastikten hala önemli ölçüde daha iyi olduklarını düşünüyorum.

Hem ıslak hem de kuru zemin koşullarında mükemmel bir lastik, şiddetle tavsiye edilir. Şimdiye kadarki en iyi yaz olabilir, ama çok büyük bir kıkırdama dışında. Yakıt ekonomisi. Bu lastiğin 'AB' yakıt sınıfı 'C'dir. Bu derecelendirmenin nasıl elde edildiğinden pek emin değilim - ve bu benim şu ana kadarki deneyimim. Bu noktada yalnızca 2 arka Dunlop BluResponse'u değiştirdiğimi ve ön tarafta 2 Michelin Enerji Tasarrufunu sağlam bıraktığımı da belirtmekte fayda var. Bu eski lastiklerin her ikisi de yakıt açısından 'B' derecesine sahiptir.
Açık yolda, M ve A yollarında ve genel olarak oldukça kolay olan T001 Evo'lar, Dunlop'ların yakıt ekonomisini taklit ederek kolayca 'B' olan T001 Evo'lar muhteşem olduklarını kanıtladılar. Bravo Bridgestone'a.
Ancak Londra'nın bizim köşemizde aynı durumun geçerli olduğu söylenemez. Daha önce her hafta 40 mpg'ye (aracın bilgisayarı aracılığıyla) ulaşırken, şimdi en iyi ihtimalle yalnızca 35 mpg'ye dikkatli bir şekilde ulaşıyoruz, %12,5'lik bir düşüş (ve son soğuk ani dönemde 33 mpg norm haline geldi). Bu son rakamlar Bridgestone'un eski ER30 ve ER300 lastiklerine eşdeğerdir; her ikisi de geçmişte bu arabada kullanmıştık ve her ikisi de 'E' yakıt sınıfına sahipti.
Bu nedenle 35mpg bir D yakıt derecesi önerir mi?
Peki, AB değerlendiricileri iki sonucu dengeleyerek genel 'C' notunu veren 'B&D'yi elde etti mi? Bir şeyler yanlış geliyor.
Bir miktar dur/kalk sürüşü yapıyorsanız, daha düşük bir yakıt değeri bekleyin. M/A yollarındaysanız lastik mükemmel olacaktır. Sonuç olarak, yılda 9 bin mil yol kat ediyoruz ve bu nedenle T001'lerin ömrü boyunca bugünkü pompa fiyatlarıyla ve lastik ömrünün 25-30 bin £ olduğunu varsayarsak, yalnızca yakıt için ilave 500-600 £ harcayacağız, bu nispeten küçük bir rakam - ama pek çok kişiyle karşılaştırıldığında kat ettiğimiz mesafe de öyle. Artık bunları daha fazla Dunlop veya 'B' yakıt sınıfı alternatifle değiştirmek daha uygun maliyetli olacaktır. Bunları tekrar satın alır mıyım yoksa Enerji Tasarruflarını bu T001 Evo ile değiştirir miyim? Bridgestone bunları 'B' yakıt grubuna sokmayı başaramadığı sürece ve buna uygun olarak tüm sürüş koşullarında/koşullarında cevap kesin bir HAYIR (aksi takdirde yakıt ekonomisi daha da düşmeye devam eder mi?) Yine de gerçekten çok iyi bir yaz lastiği, potansiyel olarak istisnai.