T001Evos'u tercih ettim çünkü o zamanlar iyi bir fiyattı. Daha ucuz olan tek markalı lastik Avon ZV7'ydi. (Hankook, Pirelli ve sözde orta sınıf lastiklerin sayısı daha fazlaydı.)
Bu Bridgestone'lar şu ana kadar 20 bin dayandı ancak ön tarafta yalnızca 5 bin dayandı. Karşılaştırmalı olarak, kış aylarında lastikleri çabuk aşındırdığım için lastik takmanın daha iyi olduğunu gördüm. Bu onların sınırlarına yaklaşabileceğimin bir işareti olsa gerek. Sessiz, rahat ve istikrarlılar ve büyük ölçüde iyi performans gösteriyorlar. T001 Evo'lar daha sessiz olduğu için T005'leri tercih etmedim. Güzel bir sürüşe sahipler, bu nedenle rahatlığa çok önem verenler için iyi bir seçim olabilir.
Tam viraj tutuşu iyidir ve touring lastikleri hatırlandığında geri bildirim iyidir. Virajlarda yetersiz kaldıklarını görüyorum ama garip bir şekilde bu, hız arttıkça öznel olarak gelişiyor.
Şimdi keşfettiğim şey, ön tarafta 4 mm'lik diş derinliğinin biraz altında olmaları, bir su filmi olduğunda pürüzsüz asfaltta frenlemeyi hafifçe kontrol ederken bile ABS'yi tetiklemeleridir. Düz giderken veya viraj alırken herhangi bir büyük suda kızaklama sorunu fark etmedim ancak frenleme sırasında bunlar oldukça zayıf. Burada anlatmak istediğim şu: Islak zeminde frenleme konusunda A notuna sahip bu lastikler, kullanım ömürleri boyunca, derecelerinin önerdiği performansı göstermiyor. Bu, yeni Avrupa lastik etiketlemesinin ne kadar yanıltıcı olabileceği konusunda uzun zamandır dikkat çektiğim bir konuydu. Bunu bir bağlamda ifade etmek gerekirse, C dereceli 195/65R15 Yokohama C-Drive 2 lastiklere sahip başka bir aile arabasının bu açıdan kesinlikle üstün olduğunu (ayrıca 3,5 mm diş derinliğine sahip olduklarını) fark ettim.
Şu anda Bridgestone'un zayıf noktasını fark ettim ve ona göre hareket ettim ancak bu, belirli koşullar altında frenleri etkisiz hale getirecekleri için onları hemen çalıştırma şansını göze almayacağım anlamına geliyor.
Bu utanç verici çünkü motosikletim için Bridgestone'ları seviyorum ancak Bridgestone'un T005'lerle çözülen ıslak zemin performansı sorunları nedeniyle not edildiğini kabul ediyorum.
Bunu aşmanın bir yolu, lastikleri tekrar arkaya taşımak olabilir ancak bunun güvenlik açısından sonuçları olabilir (aşınmış lastikler kuru zeminde öznel olarak daha iyidir, yeni lastikler ıslak zeminde öznel olarak daha iyidir; bu yüzden arkaya yeni çiftler taktım).
Kısacası iyiler ancak Premium bir üreticinin lastiklerinin tipik yuvarlak performansına benzemeyen göze çarpan bir eksiklikleri var. İnsanların farkında olması ve buna göre hareket etmesi VE satın alma fiyatının orta seviye ölçeğin alt sınırına doğru olması koşuluyla, bunlar yine de iyi bir satın alma olabilir. Her şey söylenmiş ve yapılmış olsa da, aşındıklarında genellikle büyük performans sorunları yaşayan çoğu düşük maliyetli lastikten hala önemli ölçüde daha iyi olduklarını düşünüyorum.
